Акт выбраковки

Различают показатели долговечности, характеризующие долговечность по наработке и по календарному времени эксплуатации. Показатель, характеризующий долговечность изделия по наработке, называется ресурсом по календарному времени — сроком службы. Различают ресурс и срок службы до первого капитального ремонта, между капитальными ремонтами, до выбраковки. [c.33]

Внешними признаками выбраковки подшипников обычно являются потеря точности вращения, повышенный шум, силь- [c.351]

Обработку информации можно подразделить на первичную (расчет величин с использованием калибровочных зависимостей для измерительных трактов), основную, определяемую целями и задачами исследования, и дополнительную (выбраковка результатов, их статистический анализ и т. п.). [c.330]

Очевидно, что управление качеством тесно связано с его контролем. Контроль качества традиционно заключается в измерении показателей качества продукции на специальных технологических операциях контроля и в выбраковке негодных изделий. Однако есть и другой подход к управлению качеством, основанный на контроле качественных показателей не самих изделий, а проектных процедур и технологических процессов, используемых при создании этих изделий. Такой подход более эффективен. Он требует меньше затрат, поскольку позволяет обойтись без 100 %-го контроля продукции и, благодаря предупреждению появления брака, снижает производственные издержки. Именно этот подход положен в основу стандартов серии ISO 9000, принятых ISO в 1987 г. и проходящих корректировку приблизительно каждые пять лет. [c.181]

Контроль качества закалки детали является составной частью производственного процесса закалки. Контроль осуществляется по схеме, указываемой обычно в карте технологического процесса на закалку, в соответствии с назначением детали, местными условиями производства и возможностями, включая правила выбраковки. [c.61]

Укажите основные причины выхода из строя подшипников качения. Каковы внешние признаки выбраковки их [c.347]

Отсюда условием выбраковки подшипника является невыполнение одного из неравенств системы (26). При этом возможен случай,когда [c.32]

Выбраковка гусеничного полотна в исследуемых условиях велась не из-за износа башмаков, а из-за их хрупкого разрушения. Поэтому через 230 смен работы серийные баш.маки вместе со звеньями (за исключением пяти контрольных) были заменены новыми. Повышенное приращение величины износа башмаков на второй серийной гусенице объясняется большей [c.178]

Изнашивание плунжерных пар производят абразивные частицы, превышающие величину зазора в них. Радиальный зазор новых плунжерных пар равен 0,5—1 мк радиальный зазор при их выбраковке 3—4 мк. Следовательно, современные фильтры, пропускающие частицы размером 3—4 мк, не могут предохранить топливную аппаратуру от изнашивания. В условиях абразивного изнашивания износостойкость пар с хромированными плунжерами в 2—3 раза выше износостойкости серийных пар (сталь ХВГ). [c.91]

Гаврилов Ф. И. Об испытаниях, выбраковке и дифференцированной термообработке лемехов. Сб. Повышение износостойкости лемехов . Машгиз, 1956, с. 187—195. [c.106]

Однако, как и ранее, плотность ф (х) осталась плотностью распределения смеси плотностей (х) и ф- (ж), а доля этих плотностей определяется действующей нагрузкой й, номером нагружения п и дополнительно к (8.28) видами законов старения (параметрами а, Ъ, а, Дх, Ьх, осх)- Как и ранее, процесс восстановления противоположен процессу естественной выбраковки слабых элементов из генеральной совокупности. [c.135]

Точность контроля в этих случаях зависит прежде всего от правильности установки измерительного инструмента или приспособления на контролируемом узле, изделии, точности настройки системы и точности самого измерения. Каждому из этих элементов контроля соответствуют и свои погрешности, составляющие в конечном счете суммарную погрешность измерения. Последнее может либо увеличивать, либо уменьшать контролируемую величину, снижая тем самым точность контроля. Поэтому при выборе метода и вида технических средств контроля учитывают это обстоятельство с тем, чтобы не допустить выбраковки соединений, контролируемые параметры которых фактически находятся в пределах допуска, установленного техническими условиями. Если возможно, то в качестве измерительной базы всегда следует принимать технологические базы. [c.54]

Ох—остаточная стоимость машины в момент ее выбраковки [c.14]

Периодичность технических уходов, сроки службы деталей машин и нормы их расхода, технические условия ремонта и выбраковки деталей, материалы, которыми насыщена вся документация по техническому обслуживанию и ремонту машин,— все это основано главным образом на результатах износных испытаний и хозяйственных наблюдений по износам новых или отремонтированных машин. Содержанием многих исследований по-ремонту машин является именно определение показателей допустимых и предельных износов деталей и механизмов. [c.31]

Организуя соответствующие наблюдения, нетрудно установить срок службы ремонтопригодного конструктивного элемента до ремонта. Точно так же можно установить срок службы такого элемента после ремонта и до выбраковки, а при многократном ремонте — сроки службы после каждого последовательного ремонта конструктивного элемента, вплоть до его выбраковки. [c.154]

Не изнашивается при ремонте машины только то, что еще не введено в данную машину (например, запасные части, находящиеся на складе), или то, что уже изношено за прошлый период работы машины (детали, выбракованные или подлежащие выбраковке ввиду износа). [c.173]

Отличается от общепринятого и протекание износа конструктивного элемента в конце срока его службы в мащине. Большая часть времени, относящегося к форсированному износу многих конструктивных элементов, фактически включается в межремонтный период, так как только для конструктивных элементов, форсированный износ которых приводит к аварии, применяют особо жесткие условия контроля и выбраковки при износе, а, например, ремни вентиляторов работают на машине при обычном их использовании до разрыва, и для них нет никакого смысла определять наступление момента форсированного износа, чтобы таким путем ограничивать межремонтный период. [c.176]

Если какой-либо элемент не выдерживает полного срока службы машины, то износ его в пределах своего срока службы называется частным износом выражается в процентах и доходит до Рг = 100% к моменту выбраковки этого элемента. [c.179]

Это подчеркивает назревшую необходимость быстрейшего разрешения таких важных вопросов, как определение оптимальных сроков службы или сроков выбраковки используемых в народном хозяйстве машин, а также отдельных их конструктивных и неконструктивных элементов. [c.268]

Вопрос определения оптимальных сроков службы машин и их отдельных элементов уже долгое время активно обсуждается среди специалистов, занимающихся использованием и ремонтом машин, в связи с практической необходимостью на месте решать частные случаи выбраковки деталей, узлов или целых машин и частные случаи назначения сроков технического обслуживания или ремонта. Однако этот вопрос является более широким, он непосредственно затрагивает всю проблему изнашивания и старения машин как наиболее активной части основных фондов всякого современного производства. [c.268]

Здесь и далее имеется в виду, что потребитель ыол<ет по истечении оптимального срока службы машины или отдельной ее части приобрести соответствующий новый экземпляр такой же машины или части и что фактический момент выбраковки или списания машин выбирается из условий хозяйственной целесообразности (по сельскохозяйственным машинам, например, не в момент особо напряженной их загрузки). [c.271]

Допустим, что мы имеем конструктивный элемент (например, лемех плуга), который технологически можно ремонтировать много раз (например, 4 или 5 раз). Требуется определить оптимальный срок службы лемеха до его выбраковки. [c.294]

Следовательно, функция удельных затрат и потерь лемеха, как и любого другого ремонтопригодного конструктивного элемента, за срок его службы будет иметь несколько минимумов, каждый из которых определяет оптимальный срок службы лемеха до первого ремонта или оптимальный срок службы лемеха после очередного ремонта до следующего, а не срок службы лемеха до его окончательной выбраковки. [c.295]

При выбраковке в оптимальный срок службы машины, имеющей сменяемые конструктивные и возобновляемые неконструктивные элементы со сроками службы, кратными срокам слул бы базисных конструктивных элементов, обеспечивается наиболее низкий уровень удельных затрат и потерь (см. рис. 69). При некратных сроках службы конструктивных элементов, несмотря на то, что значительная часть их благодаря упрочнению, изменению режима смазки и другим мерам имеет несколько увеличенные сроки службы (как это видно из рис. 70), уровень минимальных удельных затрат и потерь значительно выше, даже если машина также выбраковывается в оптимальный срок службы. [c.299]

На рис. 71 в соответствии с данными табл. 12 построен график, который дает возможность достаточно точно выявить момент наиболее выгодного срока выбраковки трактора (по минимуму суммарных средних удельных затрат и потерь). [c.305]

Рис. 80. Сопоставление удельных затрат и потерь при последовательном вводе в эксплуатацию машин разной производительности для выявления срока выбраковки устаревших машин по признаку морального износа второй формы

Допустимые и предельные износы важнейших деталей или зазоры в основных сопряжениях приводятся в типовой технологии ремонта тракторов и других машин и являются важной информацией по предупреждению преждевременной выбраковки деталей при ремонте машин. [c.328]

Выражение (114) можно использовать, если вместо определения остаточной годности находить остаточную стоимость машины однако в этом случае нужно предусмотреть последующее уточнение полученного результата, учтя стоимость утиля машины в момент ее выбраковки. [c.334]

С учетом изложенного выше замену изношенных недолговечных конструктивных элементов (в денежном выражении) не следует включать в объем работ по техническому обслуживанию и ремонту машин ее следует учитывать особо, рассматривая это как проявление соответствующих свойств современных машин, как особую форму частичного возмещения утраты годности машин при их износе. Это необходимо также для того, чтобы не поощрять возможности искусственного повышения объемов ремонтных работ за счет преждевременной выбраковки ремонтопригодных деталей, что в некоторых ремонтных предприятиях имеет место. [c.370]

Поэтому ни в одной отрасли народного хозяйства с массовым применением современных машин нельзя избежать огромной потребности в запасных частях для работающих машин и огромного объема ремонтных работ. Они обусловливаются количеством техники, интенсивностью ее использования и недопустимостью преждевременной выбраковки. [c.395]

Известно, что, например, по автомобилям суммарные удельные затраты на единицу продукции (на тонно-километр) мало отличаются при выбраковке автомобилей (типа ГАЗ-51) после 100—120 и 270—330 тыс. км пробега. Поэтому существует бесконечный спор между сторонниками длительного использования грузовых автомобилей с развитым их ремонтом и сторонниками быстрого списания автомобилей и заменой их новыми с минимальным ремонтом. [c.398]

Эта зависимость аналогична выраже-. нию для закона Бугера, поэтому для турбидиметрических измерений могут быть использованы абсорбционные концентратомеры (фотоколориметры). Фотоколориметры успешно применяются для турбидиметрических определений мутности питьевой воды, выбраковки бутылок с напитками и ампул с лекарствами, содержащих посторонние частицы, контроля работы различных фильтров и центрифуг, измерения концентрации дыма и пыли и решения многих других задач. При не-фелометрических измерениях концентрации частиц обычно пользуются формулой [c.112]

Таким образом, испытаниями установлено следующее термоулучшение башмаков повышает срок их службы в условиях Кольского полуострова в 2—2,2, в Красноярске — в 1,5—1,8 раза термоулучшение башмаков увеличивает срок службы сопряженной детали (звена) в 1,4—1,6 раза без дополнительных затрат на повышение ее долговечности срок службы серийных II термоулучшенных башмаков определяется грунтовыми условиями экономическая эффективность термоулучшения башмаков должна рассчитываться из условий сопоставления полного комплекса гусеничного полотна, так как выбраковка гусениц ведется по результатам изнашивания звеньев, а не башмаков. [c.180]

Объем и частота выбора контролируемых гильз зависят от надежности процесса обработки на конкретный период времени и определяются в процессе эксплуатации. На автоматической линии МЕ437Л1А после мойки предусмотрен сплошной визуальный контроль, выполняемый операторами-контролерами, для выбраковки гильз с литейными дефектами (порами, раковинами, трещинами и т. п.). При эксплуатации автоматических линий в процессе наладки оборудования вследствие ощибочной настройки режущего инструмента или несвоевременной его замены и других причин могут быть получены гильзы с отклонениями от параметров операционного чертежа. Гильзы с отклонениями от параметров операционного чертежа подразделяют на исправимый или неисправимый брак. К исправимому браку относят гильзы с отклонениями, позволяющими провести повторную обработку с целью устранения дефекта на оборудовании данной линии или последующих автоматических линий. Для токарных автоматических линий обработки гильз исправимый брак не должен превышать 2—2,5%, а неисправимый — не выше 0,04—0,06 %. Неисправимый брак, связанный с литейными дефектами и выявляемый на линиях для токарной обработки, учтен в объеме (не свыше 7 % от производительности) выпуска гильз на токарных автоматических линиях. [c.111]

После выбраковки, -вызванной предельным износом, цепь. может быть использована в других передачах с меньшим числом зубьев звездочек [5]. Проверка при хозяйственных испытаниях, проведенных РИСИ совместно с ОКТБ (г. Краснодар) по цепным и ременным передачам, дала основание ввести это положение в проект ГОСТа на выбраковку цепей. [c.55]

Результаты испытаний на этапе 1 РЦИ, которые обычно выполняются в лабораторных условиях по определяющему параметру, например температуре или нагрузке, являются базовыми для последующих испытаний. На этапе 1 проводится выбраковка по признаку влияния определяющего параметра (например, температуры или нагрузки на / или I). Это аналогично требованию, чтобы уравнение / = f (pi, Рг, Рз, — Ры) было заменено на упрощенное / = f (pi). При этом предполагается, что множество значений определяющего параметра Pib большей мере, чем остальные Ра, Рз,. .. р , влияют на / и 7. Такой подход оправдан для контроля качества материалов, область применения которых определена множеством точек ф, представляющих какую-либо зону. Верхняя граница этой зоны (sup — супремум) представляет собой множество точек М, а нижняя граница (inf -инфинум) — множество точек т, т.е. М = sup I, am = inf Так выявляют границь применения сочетания материалов. Эти границы контролируются независимыми критериями, например термпературно-кинетическими [46, 48]. Основной характеристикой при выявлении температурно-кинетических критериев является критическая температура, характеризующая переход от умеренного трения и изнашивания к интенсивному и зависящая от режима работы узла трения. Например, вид критерия применительно к смазочному материалу определяется возможностью реализации критической температуры вследствие термического разрушения адсорбционных смазочных слоев и последующего металлического контакта (первая критическая температура) или вследствие износа и термической деструкции модифицированных слоев, которые образуются в результате химической реакции активных компонентов смазочного материала с металлом поверхности трения при повышенных температурах. Это явление имеет место при второй критической температуре [48, 49, 50]. Методы, посредством которых можно выявить температуры, соответствующие этим критериям, стандартизованы (ГОСТ 23.221-84). [c.184]

Статистические методы исследования износов деталей мащин можно успешно применять и для решения частных задач, как это сделано, например, В. А. Шадричевым [66] им на основании анализа кривых распределения износа деталей автомобилей, выбракованных на ремонтных предприятиях, выявлено несоблюдение соответствующих технических уходов при работе машин, предшествующей выбраковке деталей. [c.39]

Как известно, грузовые автомобили служат 8—10 лет и имеют суммарный пробег к моменту выбраковки примерно 300— 350 тыс. км. Расходы на полную окраску нового грузового автомобиля в среднем составляют 10,25 руб. (материалы — 837о. рабочая сила —5%, начисления—127о)- При этом оказывается, что продолжительность службы окраски автомобиля по условиям работы различна в разных его частях около 40% исходной окраски автомобиля требует возобновления при годовом техническом осмотре, около 20% — при полугодовом. Полная повторная окраска автомобиля обязательно производится при его ремонте первый раз после 105 тыс. кж пробега, второй и третий — после каждых 90 тыс. км. Практически грузовые автомобили проходят два-три таких ремонта. [c.161]

К концу установленного срока службы машины сохраняется только некоторая остаточная годность, равная суммарной стоимости недоизношенных конструктивных элементов, которые при выбраковке машины не должны сдаваться в металлолом, а должны быть иепользованы при ремонте других подобных машин или при осуществлении восетановительного ремонта и модернизации машин на новый срок службы. [c.335]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...