Канаты Нормы выбраковки

Нормы выбраковки стальных канатов [c.21]

Замеченные неисправности устраняют. Отверстия, оси и пальцы очищают от грязи и ржавчины и покрывают тонким слоем смазки. Оси и пальцы должны входить в отверстия от легких ударов молотка. Проверяют состояние элементов с резьбовыми соединениями если резьба повреждена (помята, сорваны витки и др.), неисправные элементы (болты, гайки, домкраты и т. п.) заменяют. До монтажа крана необходимо заменить канаты, если число порванных проволок у них превышает принятые нормы выбраковки. [c.196]

Нормы выбраковки канатов [c.89]

Техническое состояние крана оценивается эксплуатационными показателями (т. е. показателями экономичности, производительности, безопасности) и параметрами, характеризующими износ основных крановых узлов и деталей каната, колес, шестерен и т. п. И те и другие оговариваются, как правило, в нормативнотехнической документации стандартах, технических условиях, инструкциях по эксплуатации, Правилах Госгортехнадзора, нормах выбраковки деталей и т. п. [c.396]

Норма выбраковки каната в зависимости от поверхностного износа [c.235]

Изношенные стальные канаты выбраковывают по числу обрывов проволок (табл. 7) на длине одного шага свивки каната. Канаты конструкции 6Х 19= 114 проволок выбраковывают согласно данным, приведенным в табл. 7, причем число обрывов (как норму выбраковки) принимают за условное. При подсчете обрывов обрыв тонкой проволоки принимают за 1. а толстой за 1,7. В случае поверхностного износа каната или коррозии проволок число обрывов проволок на шаге свивки (как признак выбраковки) должно быть уменьшено в соответствии со следующими данными [c.315]

Нормы выбраковки изношенных стальных канатов [c.318]

Нельзя работать на пути впереди движущейся части разборочного поезда и позади движущейся части укладочного поезда на расстоянии менее 50 м находиться на поднятом звене после подъема звена стоять сбоку его или переходить под ним находиться между погруженными пакетами рельсовых звеньев как при транспортировке, так и при работе все рабочие, обслуживающие путеукладочные поезда, должны при перетяжке пакетов отойти от натянутых канатов на расстояние не менее 10 м использовать для крановых механизмов, а также для лебедки перетяжки пакетов канаты, у которых имеются петли, заломы, обрыв хотя бы одной пряди, оборванные и изношенные проволоки в количестве, превышающем нормы выбраковки стальных канатов при подъеме и перемещении траверсы удерживать грузовой канат руками. Путеукладочные машины с неисправными тормозами грузовой и тяговых лебедок, экипажной части, с неисправными концевыми выключателями, грузозахватными приспособлениями, сигналами и тормозными башмаками к работе не допускаются. [c.322]

Если при осмотре каната в местах наибольшего износа обнаруживается уменьшение диаметра проволок вследствие износа или коррозии, то число обрывов при выбраковке каната должно быть снижено. Например, при уменьшении диаметра проволоки на 20% число обрывов на шаге принимается равным 60 % от норм, указанных в табл. 5. При обнаружении проволок с уменьшением диаметра на 40% канат выбраковывается. [c.36]

Срок службы канатов при низкой температуре также заметно сокращается. В этом случае усталостные трещины от контактных напряжений и напряжений изгиба кладут начало хрупкому разрушению провблок. Это влечет за собой внезапный обрыв пряди, причем он наступает, как правило, при меньшем числе оборванных проволок на шаг свивки каната по сравнению с нормой выбраковки, установленной правилами Госгортехнадзора. По опытным данным в зимнее время расход канатов увеличивается на 25—30%. [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...