Остаточная стоимость машин

Рис. 21. График изменения остаточной стоимости машины

Параметр остаточной стоимости машины [c.89]

Приведены вытекающие из закономерности старения машин технико-экономические рекомендации, касающиеся определения остаточной стоимости машин, установления дифференцированных прейскурантных цен на ремонт, рационального построения системы технического обслуживания и ремонта, а также воспроизводства машин. [c.2]

Ох—остаточная стоимость машины в момент ее выбраковки [c.14]

ОСТАТОЧНАЯ СТОИМОСТЬ МАШИН [c.332]

Выражение (114) можно использовать, если вместо определения остаточной годности находить остаточную стоимость машины однако в этом случае нужно предусмотреть последующее уточнение полученного результата, учтя стоимость утиля машины в момент ее выбраковки. [c.334]

Qм.o т X — остаточная стоимость машины в руб. [c.334]

Изменение годности, а следовательно, и остаточной стоимости современных машин за весь срок их службы носит скачкообразный характер. Остаточная стоимость машины, поскольку она имеет ремонтопригодные конструктивные элементы и допускает использование сменяемых недолговечных конструктивных элементов, так же как и возобновляемых неконструктивных элементов, имеет множество резких колебаний. [c.334]

Годность, следовательно, и стоимость современной новой машины довольно резко падают за счет износа, как только машина вводится в эксплуатацию. Через непродолжительный срок работы машина должна быть остановлена для выполнения ряда регулировочных операций, так как она не обладает достаточной стабильностью регулировок. После выполнения регулировок и замены изношенных конструктивных элементов годность и остаточная стоимость машины, естественно, резко повышаются на величину возобновленной годности, которую приблизительно. [c.334]

Но суммированный износ машины в тот или иной срок ее службы есть первый и во многих случаях главный показатель, необходимый при определении остаточной стоимости машины, бывшей в эксплуатации. [c.336]

Случай А. Остаточную стоимость машин, которые нуждаются в периодической замене недолговечных конструктивных элементов при крайне простом их техническом обслуживании, выполняемом самим обслуживающим персоналом, можно определять по следующей формуле [c.336]

Наличие двух членов в формуле для расчета остаточной стоимости машин со сменяемыми конструктивными элементами раскрывает сложную зависимость остаточной стоимости машины от ее суммированного износа и от частного износа ее недолговечных конструктивных элементов. [c.337]

Наличие этой составляющей остаточной стоимости машины как бы напоминает о том, что взятая в соответствующей доле степень износа недолговечных элементов, находящихся в машине, со сроками службы, не равными сроку службы машины, не определяется общим показателем износа машины. [c.338]

Вторая составляющая часть остаточной стоимости машины, бывшей в эксплуатации, со сменяемыми недолговечными конструктивными элементами равна [c.339]

Если недолговечные элементы машины уже изношены, но не сменены, то числитель второй составляющей формулы (117) обращается в нуль (100 — РД =0), следовательно, остаточная стоимость машины определяется только первой составляющей формулы (117). [c.339]

Если недолговечные элементы машины только что заменены новыми, еще не имеющими износа, то в остаточную стоимость машины включается полная сумма стоимости новых недолговечных элементов, поскольку =0. [c.339]

Часто остаточную стоимость машины необходимо установить через некоторый срок после смены недолговечных элементов. [c.339]

При этом в остаточную стоимость машины включают соответствующие части суммы стоимостей недолговечных элементов, определяемые по значению сохранившейся годности или стоимости этих элементов. [c.339]

Зная стоимость и частный износ каждого последовательно рассматриваемого укрупненного элемента, можно получить величину, точно характеризующую остаточную стоимость машины. [c.340]

Рис. 83. Изменения остаточной стоимости машины, имеющей недолговечные сменяемые элементы

Случай Б. На остаточную стоимость машин, в которых, кроме смены недолговечных конструктивных элементов, требуется периодическое возобновление недолговечных неконструктивных элементов, т. е. периодическое проведение технического обслуживания и ремонта, влияет дополнительная стоимость материальных, трудовых и иных затрат, вносимых в в машину в связи с исправлением изношенных, но потенциально работоспособных конструктивных элементов, и возобновлением соответствующих недолговечных неконструктивных элементов. [c.341]

В связи с тем, что вопрос о реальном отражении в остаточной стоимости машин состояния ее ремонтопригодных конструктивных элементов в различной стадии их службы имеет некоторые специфические особенности, необходимо предварительно в качестве примера рассмотреть небольшой частный случай по определению остаточной стоимости ремонтопригодного конструктивного элемента, чтобы затем без детальных пояснений дать решение по определению остаточной стоимости машины в целом. [c.341]

Отсюда следует, что при установлении остаточной стоимости машин с недолговечными (сменяемыми и ремонтопригодными) конструктивными элементами и периодически возобновляемыми недолговечными конструктивными элементами необходимо [c.344]

Для показателей износа конструктивных элементов машины и узла шатунно-поршневой группы, которые были представлены в табл. 3 и 4, остаточные стоимости машины и узла, подсчитанные по формуле (119), равны [c.345]

Из данных этих таблиц видно, что достаточно точная дифференциация остаточной стоимости машин и агрегатов достигается при контроле технического состояния основных укрупненных) частей машин или агрегатов. [c.346]

Дифференцированные прейскурантные цены на ремонт-машин, их агрегатов и узлов могут быть установлены разными методами например, по времени нахождения машины в эксплуатации независимо от объема сделанной работы. По этому методу заранее принимается снижение остаточной стоимости машины (уценки) после одного года ее использования, например, на 25—30% (как это имеет место в практике многих фирм, по перепродаже автомобилей), после двух лет ее использования — на 40—50% и т. д. [c.350]

Дифференцированная прейскурантная цена на ремонт в этом случае получается как разность между отпускной и приемной остаточной стоимостью машины (агрегата, узла) одинакового наименования, типа и марки. Ясно, что и в этом случае ремонтное предприятие закупает столько требующих ремонта машин (агрегатов, узлов), сколько приобретают отремонтированных и у тех заказчиков, которые покупают эти отремонтированные машины (исключая случай первоначального образования фонда перепродажи). [c.350]

Амортизация — стоимость износа машины в 1 год определяется как отношение первоначальной стоимости машины плюс затраты на ее транспорт, монтаж и капитальный ремонт минус остаточная стоимость машины (при полном износе) к числу лет нормального срока службы машины. [c.339]

Каждая списываемая машина имеет остаточную стоимость 5о, зависящую как от стоимости новой машины Sa(t), так и от средней продолжительности Тс ее работы до списания. Тогда остаточная стоимость всех списанных за период А машин будет равна [c.66]

Затраты на замену машин в соответствии с формулой (88) складываются из затрат на их приобретение за вычетом остаточной стоимости. Затраты на приобретение определяют по уравнению (86). Рассмотрим подробнее эту зависимость. Для начала планового периода всег-,да известна годовая поставка рассматриваемых машин. Назовем ее а. Будем полагать, как и ранее, что поставки машин в планируемом периоде возрастают по линейному закону [c.74]

Подставляя выражение интенсивности поставок v t) =a + bf в формулу (86) и приведя все затраты к начальному моменту времени, получим затраты на приобретение новых машин в зависимости от значений коэффициента Ь функции поставок. Поскольку предполагаем разные возможности в отношении установления полного срока службы машины до списания, необходимо учесть зависимость остаточной стоимости 5о от срока службы. Эта зависимость может быть записана в общем виде (рис. 21) [c.75]

Конкретную формулу (98) получить довольно трудно, поскольку остаточная стоимость списываемых машин обычно не оценивается. Нет и достаточного опыта комиссионной продажи подержанной техники (за исключением легковых автомобилей). [c.75]

Умножая ее затем на интенсивность списания [формула (30)] и интегрируя в соответствии с формулой (87) на участке от до получим оценку суммарной остаточной стоимости всех машин, списанных за период планирования. Аналитическое выражение для этого интеграла получить затруднительно, поэтому его значения определяют численными методами в ходе оптимизации функций (95) (см. гл. III, п. 3). [c.76]

Блоки 9 п 10 определяют приведенные затраты на замену и пополнение парка. При этом блок 9 вычисляет затраты на приобретение новых машин С , а блок 10 — остаточную стоимость описываемых Со. [c.86]

Точность измерения эффективности во многом зависит от содержания затрат 5ц и результата / п- Нахождение величины следует производить с учетом всех затрат живого и овеществленного труда, затрачиваемого на конструирование, изготовление и эксплуатацию машиностроительных изделий. Причем во внимание принимается не только необходимый, но и прибавочный труд работников, занятых их созданием и эксплуатацией. По машинам, у которых ликвидационная стоимость является значительной, целесообразно учитывать эту стоимость также в содержании полных затрат При этом не следует смешивать ликвидационную и остаточную стоимость. Ликвидационная — это стоимость, по которой продается продукция, после ее выбытия из потребления и реализации на сторону остаточная — та часть стоимости машины, которую еще осталось перенести на стоимость продукции, выпускаемой с помощью этой машины. Остаточная стоимость определяется как разность между первоначальной стоимостью машины и суммой амортизационных отчислений, произведенных к моменту установления остаточной стоимости. [c.36]

Зная первоначальную н остаточную стоимость, а также нормативный срок службы и коэффициент равнопрочности машины, можно установить норму амортизационного отчисления [c.214]

Минимальная величина ликвидационной стоимости машины Сл min равняется сумме, полученной при ее реализации по цене металлолома. Максимальная величина, по-видимому, не должна превышать остаточную стоимость машины Сост. Тзким образом, область числовых значений ликвидационной стоимости характеризуется совокупностью величин, заключенных между Сл min и Сост. [c.36]

Если, наконец, при очередном ремонте машины произведена смена всех элементов, которые отслужили полностью установленный срок службы (например, замена базисных деталей тракторов), то первый член формулы (117) обращается в нуль, так как числитель 100 — Рм.сумх = 0. При этом остаточная стоимость машины определяется суммированием стоимости новых базисных элементов и стоимости недоизношенных недолговечных элементов машины. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...