Рамы из профилей

Строповка колонн производится при помощи закладных труб, пропускаемых в отверстия, имеющиеся в верху и в низу колонны. Колонна в вертикальном положении опускается в выемку, имеющуюся в бетоне нижней плиты. В этой выемке расположена верхняя сетка арматуры плиты. Выпуски арматуры при опускании колонн должны войти в соответствующие ячейки сетки. Для временного опирания колонн устанавливается рама из прокатных профилей, передающая вес колонны на бетон плиты. В этом заключается предварительная грубая установка элемента. На рис. 7-6 показана установка колонны на плиту. [c.322]

Эту группу сталей используют для изготовления металлических конструкций и сооружений из профилей, листов и труб. Из них производят рамы машин и вагонов, металлоконструкции промышленных зданий, пролеты мостов и эстакад, магистральные нефте- и газопроводы. Стали должны обладать достаточной прочностью и пластичностью, малой склонностью к хрупким разрушениям, хорошей технологичностью (свариваемостью, способностью к гибке, правке и т.п.) и хладостойкостью. [c.251]

Когда сортамент прокатных профилей не обеспечивает необходимой прочности колонн и балок, их делают в виде сварной конструкции, составленной из ряда профилей и листовой стали. Частью каркаса являются помосты, необходимые для обслуживания котла, которые работают как горизонтальные фермы и увеличивают жесткость каркаса. Помосты выполняют из рам прокатных профилей и приваренных к ним листов рифленой стали. Лестницы между помостами выполняют из стальных полос, между которыми приварены ступени. Угол наклона лестниц не должен превышать 50° к горизонту, а их ширина должна быть не менее 600 мм. [c.423]

На фиг. 45 изображен общий вид трубогибочного станка с гидравлическим приводом, предназначенным для одновременной гибки трех участков с различными радиусами. Станок представляет собой сварную раму из профильного проката, в которой размещены механизмы движения и привод станка. На верхней поверхности рамы справа расположена плита, на которой смонтированы детали технологической оснастки для гибки профиля труб. Слева на верхней [c.78]

Привод, состоящий из отдельных передач или механизмов, обычно монтируется на жесткой сварной раме из прокатных профилей. Раму устанавливают на стойках, скрепляемых раскосами для увеличения жесткости, или на жесткой конструкции подвешивают к перекрытию здания. Площадка, на которой установлен привод, должна иметь лестницу и достаточные проходы для обслуживающего персонала. [c.119]

Передвижные шевры устанавливают на горизонтальную раму из прокатных профилей. Шарнирный конец шевра крепят за один конец рамы, а канатную тягу или полиспаст — за другой. Чтобы придать шевру устойчивость, на раму укладывают контргруз или прикрепляют ее к якорю. Иногда стационарные шевры, как и передвижные, бывают снабжены рамой. [c.130]

В зависимости от назначения шевры бывают стационарные и передвижные. Стационарные шевры шарнирным концом крепят к опоре или фундаменту, а тяги или полиспаст—непосредственно к якорям. Особое внимание обращают на закрепление шарниров шевра, так как в них возникают горизонтальные усилия. Передвижные шевры устанавливают на горизонтальную раму из прокатных профилей. Шарнирный конец шевра крепят за один конец рамы, а канатную тягу или полиспаст —за другой. Чтобы придать шевру устойчивость, на раму укладывают контргруз или крепят ее к якорю. Иногда стационарные шевры, так же как и передвижные, бывают снабжены рамой. [c.120]

Металлоконструкцию мостиков и трапов выполняют в виде рамы из балок открытого или закрытого профиля и настила из стального или алюминиевого листа. При изготовлении настилов рифлеными или ребристыми последним придают форму, при которой в их ячейках не задерживается вода. Целиком из высоко- [c.86]

Наряду со стыковой сваркой заготовок (деталей), расположенных на одной оси, иногда соединяют заготовки, оси которых расположены под углом, например при изготовлении оконных переплетов из алюминиевого профиля и велосипедных рам из труб. [c.19]

Стенд имеет раму из стали углового профиля № 5, на кронштейнах которой расположены электродвигатель 5, мощностью 2 кет, п= 1400 об/мин., два компрессора 2, 6, один из которых эталонный 2 и один испытываемый 6, ресивер емкостью 35 л и ресивер контрольный 3 емкостью 1 л, снабженные манометрами, масляный насос автомобиля ЗИС-5 и масляный картер, масляный фильтр 4, водоотстойник и кронштейн 12 для установки с целью испытания тормозного крана [c.613]

Для изготовления двойных рам из штампованных профилей, сваренных в продольной плоскости, в некоторых случаях открытых внизу или вверху (рамы мотороллеров), требуется дорогое заводское оборудование (прессы, штампы, различная оснастка, а при массовом производстве также и сварочные машины). [c.694]

На фиг. 26 изображен мотоцикл с трубчатой рамой обычного типа (трубы в напряженных местах имеют эллиптическое сечение) и телескопической задней подвеской с вертикальным перемещением оси колеса. На фиг. 27 показан итальянский мотоцикл с рамой из труб эллиптического сечения и маятниковой подвеской как переднего, так и заднего колеса. Закрытый четырехтактный одноцилиндровый двигатель имеет рабочий объем 150 см и принудительное воздушное охлаждение. Двигатель расположен непосредственно перед задним колесом (место впереди двигателя может быть использовано для размещения багажа). На фиг. 28 изображен мотоцикл с открытой внизу рамой из штампованных профилей и маятниковой подвеской как заднего, так и переднего колеса. [c.696]

Так как оборудование нельзя ставить непосредственно на верхний лист рамы из-за его неровности, то под сборочные единицы устанавливают рамы в виде приваренных и обработанных платиков, прокатных профилей или сварных подставок. [c.66]

Сварные рамы изготовляются при помощи электросварки из профилей, полученных штамповкой из листовой стали, или из специальных гнутых профилей. Такие рамы имеют необходимую прочность и жесткость, а также сравнительно малый вес при рациональном распределении и использовании материала. Поэтому сварные рамы имеют широкое распространение в современном электровозостроении. [c.14]

В качестве примера в дальнейшем приведена разработка в курсовом проекте основной рамы автогрейдера Д-144. Иногда целесообразней изготовлять рамы из листовой стали, так как в этом случае им легко можно придать форму, отвечающую техническим и эстетическим требованиям, а также уменьшить вес конструкции по сравнению с рамами из прокатных профилей. Последние не удается выполнить по всей их длине строго соответствующими расчетным сечениям по эпюрам моментов и перерезывающих сил, так как прокатный профиль имеет постоянное сечение, выбранное по необходимому моменту сопротивления, близкому к потребному наибольшему. [c.48]

Переднее окно кабины располагается почти во всю высоту стенки и состоит из верхнего и нижнего стекол, между которыми находится остекленная рама из алюминиевых профилей. В раме установлено два неподвижных крайних стекла и одно подвижное среднее. Подвижное стекло может перемещаться вправо и влево по направляющим пазам рамы, что позволяет легко открывать окно и проветривать кабину. Переднее окно, как и стенка, имеет наклон вперед, что уменьшает загрязнение окна, не допускает скопления на нем пыли, снега и пр. [c.62]

Большинство технологических металлоконструкций является решетчатыми сварными конструкциями. К этой группе относят каркасы, рамы, площадки с лестницами для обслуживания оборудования, лестницы, ограждения, эстакады под станины конвейеров, конструкции поддерживающие. станины и пути конвейеров, подъемников и т. п. Конструкции этого типа изготавливают из профиль- [c.101]

На рис. 5.7 показано устройство современного редукторного подъемного механизма типа ЛП-160, ЛП-180, механизм установлен на сварной раме из швеллерного профиля с амортизаторами для поглощения вибраций при работе механизма, у него предельно малые габариты, связанные с установкой электродвигателя на фланцевом соединении с корпусом редуктора, зацепление глобоидное. Канатоведущий шкив установлен на консоли вала червячного колеса. Тормозной магнит постоянного тока короткоходовой. Электродвигатель двухскоростной. При той же грузоподъемности и скорости по сравнению с лебедкой Т-1000 мощность электродвигателя 3,5 кВт вместо 4,5 кВт. Вес лебедки 6300 Н вместо 7500 Н. [c.129]

Форма получаемого профиля может быть весьма сложной, этот метод обеспечивает получение наиболее сложных профилей, таких как сребренные трубы для теплообменных аппаратов, строительные профили (профили рам из легких сплавов). [c.56]

Членение легких сквозных рам на отправочные мар-и предусматривают в пределах ригеля вблизи сечения нулевым моментом (рис. 155, а) или в пределах стой-и рамы (рис. 155,6). В рамах из уголковых профилей [c.181]

Номер профиля швеллера назначают по диаметру отверстия в лапах редуктора, но при этом высота швеллера должна быть не меньше 1/10 длины рамы. Ременная передача позволяет компенсировать разность по высоте осей вращения валов электродвигателя и редуктора, что дает возможность сваривать раму из швеллеров одного номера и в одной плоскости с применением платиков. [c.251]

Вполне посильны для учащихся следующие темы докладов кручение брусьев тонкостенного замкнутого профиля расчет на растяжение (сжатие) статически неопределимых систем по методу предельного равновесия расчет на кручение брусьев круглого поперечного сечения по методу предельного равновесия расчет на изгиб статически определимых балок по методу предельного равновесия изгиб балок, составленных из материалов с разными модулями упругости изгиб биметаллических элементов при изменении температуры построение эпюр для статически определимых плоских рам. [c.42]

Лонжероны (продольные балки) служат опорой для кузова, а также для крепления кронштейнов кузова, рессор и других деталей. Лонжероны штампуются из листового материала с переменным швеллерным профилем сечения в соответствии с действующим в данном сечении усилием. Это даёт возможность получить более лёгкую раму при данной прочности. Рамы, выполненные из прокатных швеллеров, имеющих постоянное сечение, не применяются из-за слишком большого веса. [c.114]

Разновидность этой конструкции имеет сварную металлическую раму из прокатных профилей. Люлечное подвешивание — эллиптические рессоры Г алахова.гиб-кость всего рессорного подвешивания тележки ц среднем равна 9,3 мм на 1 т. [c.691]

Рама и подъёмная платформа. Рама выполняется составной из сортовых прокатных профилей (лист, швеллер, угольник и т. д.). Соединение профилей — клёпкой или сваркой. В некоторых конструкциях изготовляются рамы из цельноштампованных боковин ко-рытного сечения. [c.1029]

Hин нeй частью такого каркаса является постамент, доходящий по высоте до пода топочной камеры и до нижней из поверхностей нагрева в опускном конвективном газоходе. На этот постамент устанавливают ярус за ярусом вертикальные обшивочные щиты с рамой из швеллера или двутавра большого профиля. К щитам прикрепляют поверхности нагрева и обмуровку. Верхние обшивочные щиты опираются на расположенные под ними. Колонны имеются только в постаменте, но по углам топки и газоходов устанавливают обшивочные щиты с верти-218 [c.218]

В современном вагоно- и локомотивостроении применяют рамы тележек коробчатого замкнутого сечения. Боковины сварены иг листов, прокатных и штампованных профилей. Применение прокатных профилей удешевляет производство рам, однако они имеют больший вес, чем рамы из штампованных профилей, вследствис худшего использования материала. Для боковин рам из прокатны> профилей применяют швеллеры, усиленные в средней части при варкой горизонтальных листов. Рамы тележек электровозов чащ< всего изготовляют из профилей, полученных штамповкой из листо вой стали. Они имеют закрытое коробчатое сечение (рис. 103). [c.194]

Грузоподъемный механизм двухрамный, с плунжерным гидроцилиндром. Рамы грузоподъемника выполнены из профилей швеллерного и двутаврового типа, основные и боковые катки изготовлены в виде подшипников закрытого типа, обладающих высокой нагрузочной способностью при малых размерах. Это позволило уменьшить габаритные размеры грузоподъемника. Предусмотрены исполнения по высоте подъема вил 2,8 3,2 и 4,5 м. [c.44]

Рамный остов представляет собой клепаную или сварную раму из балок различного профиля. Рамный остов применяют на колесных тракторах К-700, К-701, Т-150К и др. [c.327]

Полувагон имеет цельностальной сварной кузов и раму из низколегированной стали марки 09Г2. По концам кузова находятся сварные металлические двери, открывающиеся внутрь вагона, в полу-разгрузочные люки со стальными штампосварными крышками. Верхняя обвязка боковых стен и стойки выполнены из гнутых, а нижняя обвязка и хребтовая балка из прокатных профилей. [c.351]

Способом стыковой сварки сопротивлением (ССС) соединяют детали небольшого компактного сечения и, стали и цветных металлов, обычно до 300 ММ (проволоку, прутки и трубы). Наряду с ССС заготовок (деталей), расположенных на одной оси, иногда соединяют заготовки, оси которых расположены под углом, например, при изготовлснпи оконных переплетов из алюминиевого профиля и велосипедных рам из труб. [c.12]

Четырёхосные вагоны грузоподъёмностью 30 т (фиг. 21) имеют металлическую обрешётку кузова и раму из прокатных профилей с хребтовой балкой. [c.576]

Остовы (несущие системы) бывают рамные, полурам-ные и безрамные. Рамный остов представляет собой сварную раму из стального проката определенного профиля, на которую устанавливают все агрегаты (см. рис. 1.18). Полурамный остов — это объединенная конструкция отдельных корпусов трансмиссии и балок полурамы [c.174]

Кроме того, в сборнике трудов Криворожского горнорудного института появилась статья инж. И. И. Сорокина К вопросу определения рациональных размеров сечений тонкостениых рам . В этой статье предлагаются формулы для вычисления оптимальных соотношений геометрических размеров сечений рам из тонкостенных стержней швеллерного и двутаврового профилей. [c.15]

Вычисления эти приведены для различных профилей металлических конструкций в табл. 53. Они показывают, что влияние угловых перемещений узлов на величины бймоментов весьма незначительно, и в практических расчетах его можно не учитывать, что значительно упрощает решение задач по расчету рам из тонкостенных элементов на кручение. [c.417]

Стирометодом изготовляют крупногабаритные детали из композиционных пластиков с замкнутым полым профилем (полые рамы, диски, кронштейны и т. д.). На тонкостенный поливинилхлоридный чехол, размеры которого соответствуют размерам изготовляемой детали, наматывают волокно. Заготовку укладывают в разогретую до температуры 100—120 °С пресс-форму. Под действием давления воздуха, разогретого внутри шланга, заготовка растягивается до размеров полости пресс-формы. В пространство между чехлом и пресс-формой за счет создания вакуума засасывается связующее. [c.434]

Сварные заготовки. Многие сварные заготовки изготавливают из листового проката, фасонных и гнутых профилей, что обеспечивает во-шожность получения легких изделий повышенной жесткости и устойчивости. К, таким заготовкам относятся рамы, станины, бар абаны, корпуса редукторов, зубчатые колеса (рис. 6.15), штанги, тяги (рис. 6.16), подшипниковые опоры разных систем (рис. 6.17) и т. п. Все они выполнены из листового проката с усилением корпусов приваркой ребер жесткости. [c.167]

Кроме этого, к настоящему времени предложено большое количество самых разнообразных конфигураций образцов для испытаний на сдвиг и двухосное напряженное состояние в виде, например, рам, а также двутавровых и крестовидных профилей. Многие из этих конфигураций геометрически сложны, распределение напряжений в них неоднородно, причем вычисление на-пряжени й может оказаться весьма трудоемким они имеют определенные преимущества при исследовании жесткостных характеристик, но менее пригодны для изучения прочностных свойств. Некоторые из возникающих здесь трудностей были рассмотрены в работе Унтни с соавторами [52]. При исследовании слоистых композитов возникают дополнительные сложности, связанные с особенностями на свободных краях образца эти вопросы обсуждаются в работах Пагано и Пайпса [36], а также Уитни и Браунинга [51]. [c.462]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...