Уравнительное сопротивление

Улавливающие протекторы 362 Уравнительное сопротивление 212, 238 [c.495]

Если электролит в элементе приобретает чёрную или коричневую окраску, то это показывает, что уравнительное сопротивление, включённое параллельно элементу, отключилось и данный элемент перегружен током. Если после восстановления цепи сопротивления окраска не пропадёт, то необходимо сменить электролит. [c.249]

В. Уравнительные сопротивления последовательно с каждым диодом нежелательны, так как они уменьшают к. п. д. схемы. Ток при параллельном соединении нужно снижать на 15...20 % против номинального. Иногда включают специальные выравнивающие индуктивные делители тока, при помощи которых устанавливаются одинаковые токи через диоды. [c.44]

Пересчитать сечение уравнительной башни по условию задачи 438, приняв в расчет гидравлические сопротивления в штольне при коэффициенте С = 74,1 м к]сек и ограничив максимальное повышение уровня в башне 2 м. [c.106]

Ф. Форхгеймер (1852 —1933) — немецкий профессор - рассмотрел гидравлические сопротивления, волны перемещения, колебания горизонтов воды в уравнительных резервуарах ГЭС, некоторые виды деформаций песчаных русел. Особенно важны исследования Форхгеймера в области вопросов фильтрации. [c.29]

Расчёт прочных размеров тяговых цепей аналогично ковшевым конвейерам следует вести с учётом динамических нагрузок. Однако приводы с уравнительными механизмами в скребково-ковшевых конвейерах обычно не применяются, так как величина динамических нагрузок в них невысока по сравнению со значениями постоянного статического сопротивления на горизонтальных и вертикальном участках. [c.1084]

На рис. 4.25,3 показано соединение с уравнительной емкостью однотрубного циклона двойной сепарации с расширенной вставкой. Дыхательная труба из парового объема I ступени сепарации может быть взята перед сопловым аппаратом II ступени сепарации. Уровень воды во II ступени сепарации при двухтрубной конструкции поднимается в наружном циклоне или в перекидных трубах однотрубной конструкции на величину АН, которая определяется сопротивлением соплового аппарата II ступени. [c.80]

Параллельно работающие деаэраторы, особенно если они имеют различную производительность, должны иметь распределительные коллекторы пара, конденсатов и добавочной воды достаточно большого диаметра, обладающие относительно небольшими сопротивлениями по сравнению с подключенными к ним отводами. Паровые пространства баков-аккумуляторов таких деаэраторов должны быть соединены паровой уравнительной линией достаточно большого диаметра. Эти паропроводы рекомендуется присоединять так, чтобы пар, проходя над уровнем воды в баке, содействовал удалению газов из парового объема. Целесообразно и подачу пара в колонку также осуществлять через паровую полость бака-аккумулятора. Если диаметр коллектора, отводящего деаэрированную воду к питательным насосам, недостаточен для выравнивания уровня воды в баках-аккумуляторах параллельно работающих деаэраторов, то последние необходимо соединить уравнительным трубопроводом и по воде. [c.383]

При трехпроводной схеме включения термометра сопротивления суммарное сопротивление каждого соединительного провода и уравнительной катушки должно быть равно половине сопротивления линии, указанного на шкале прибора. [c.85]

Величина hep представляет среднее значение высоты сопротивлений, подсчитанное в одном направлении по ходу воды от источника питания сети, т. е. от резервуара или насосной, до уравнительного резервуара. [c.336]

Для оценки влияния уравнительных токов необходимо определить вектор их плотности г на наружной поверхности трубопровода. Если С/ — электрическое поле, создаваемое уравнительными токами в грунте Рн — удельное электрическое сопротивление грунта т — направление нормали к наружной поверхности трубопровода, то [c.29]

Введем дополнительные обозначения — электрическое поле уравнительных токов внутри трубопровода Рв — удельное электрическое сопротивление металла стенок трубы. В цилиндрической системе координат функция представляет собой одно из решений уравнения (27), удовлетворяющее граничным условиям непрерывности потенциалов и нормальной составляющей вектора плотности тока на поверхности трубопровода г — Я), т. е. [c.30]

В качестве натяжного барабана используют концевой барабан, установленный в начале конвейера. Для горизонтальных и слабонаклонных конвейеров большой длины натяжное устройство следует размещать в непосредственной близости от приводных барабанов. Такое расположение натяжного барабана обеспечит постоянство натяжения на сбегающей ветви ленты, исключив влияние на него изменяющейся силы сопротивления дви-жению ленты на роликовых опорах, находящихся на холостой ветви между приводным и натяжным барабанами. В этих случаях можно использовать горизонтальное грузовое натяжное устройство (см. рис. 1.22, а, б), а для конвейеров сравнительно небольшой длины — вертикальное грузовое устройство (см. рис. 1.22, е). В последние годы на конвейерах, применяемых в горнодобывающей промышленности, получили распространение уравнительные натяжные устройства, размещенные между двумя приводными барабанами. [c.111]

В турбинах с раздвоенным потоком пара в цилиндре низкого давления применяют, как правило, два конденсатора. При этом оба выхлопных патрубка соединяются перепускной (уравнительной) трубой, назначение которой — обеспечить одинаковое давление в обоих патрубках для устранения осевых усилий в роторе. При отключении на чистку одного из конденсаторов необходимо учитывать, что из-за сопротивления уравнительной трубы возникает перепад давлений по обеим сторонам ротора низкого давления и соответственно появляется осевое усилие. Поэтому при отключении одного из конденсаторов нагрузка турбины снижается ДО 15 — 20% от номинальной. [c.341]

Такое влияние проявляется и на участках трубопровода за изолирующим фланцем, причем обычно при малых напряжениях закорачивать этот фланец не требуется. При более высоком напряжении и смещении потенциала в положительную сторону изолирующий фланец в таком случае можно закоротить уравнительным сопротивлением. В случае водопроводов может потребоваться установка внутри них дополнительной системы катодной защиты или же применение участка с изолирующей внутренней футеровкой (см. раздел 11.6). [c.238]

В мощных преобразовательных устройствах равномерное распределение токов в параллельных ветвях обеспечивается применением индуктивных делителей тока (Л-4). Однако в устройствах электрозащиты от корро зии, габариты которых весьма ограничены, подобные 1,е-лители не нашли применения. В ряде случаёй П0 ( тедов 1-тельно каждому из параллельных ДиОдов ЁКлШчают тай называемые уравнительные сопротивления, величина [c.35]

Как видно из фиг. 19, обмотки возбуждения двигателей каждой половины электровоза питаются раздельно от своих генераторов ПГ1 и ПГ2 и соединены по циклической (перекрёстной) схеме. Например, в первой половине электровоза об.мотки возбуждения двигателей II и III образуют одну параллельную ветвь, а обмотки возбуждения двигателей I и IV другую параллельную ветвь, т. е. в каждую параллельную ветвь включены обмотки возбуждения тех двигателей, якоря которых находятся в различных цепях. В каждой параллельной цепи якорей двигателей находится уравнительное сопротивление Р45-Р43, Р44-Р43А, Р48-Р46 или Р47-Р46 по 0,15 ом каждое) и противо-компаундныс обмотки генератора ПГ1 или ПГ2. [c.390]

Правильное распределение токов рекуперации. между параллельными цепями тяговых двигателей каждой половины электровоза осу1цествляется благодаря применению цикли-ческо11 схемы включения обмоток возбуждения тяговых двигателей. Допустим, например, что за счёт расхождения характеристик э, д, с, тяговых двигате. 1ей / и // несколько ыеиьпю, че,м э, д, с. двигателей 1И и IV При отсутствии в схс.ме выравнивающего действия это привело бы к тому, что ток I 2 б л бы меньше тока I. В рассматриваемой схеме, когда ток /з 4 стремится стать больше тока / ,, падение напряжения в уравнительном сопротивлении, включенном между точкой А и землей, будет уменьшаться, а в таком же сопротивлении, включенном между точкой Б и землей, — увеличиваться. В де- [c.391]

Пар, освободивщийся от основной массы влаги, Д1и1жется вверх по сечению циклона и при это.м происходит вторая ступень сепара-Ц 1И — осадительная. Для лучшего эффекта необходимо движение пара с возможно меньшими скоростями, т. е. с использованием полного сечения циклона. Для этого в верхней части цик..тона имеется крышка 5, создающая дополнительное, уравнительное сопротивление для всех струй пара это сопротивление может быть выполнено, например, как набор гофрированных жалюзей (фиг. 3-17 и 3-18) или как направляющий короб (фиг. З-Ш) суживающегося сечения. Последнее выполнение циклонов удобно при размещении их в торцах барабана для сепарации пара соленых отсеков, так как направляющий короб позволяет орга- [c.61]

Схема Езсбражена для случая движения тепловоза Вперед в обесточен-вом состоянии. Подключение устройств АЛСН к цепи питания на тепловозе предусмотрено посредством пакетного выключателя В29. АЛСН подключается параллельно части аккумуляторной батареи, напряжение на которой при работающем вспомогательном генераторе составляет около 50 в. Для повышения равномерности заряда и разряда батареи параллельно второй части батареи подключено уравнительное сопротивление СУ, равное 18 — 20 ом. [c.132]

Элементы разрядника могут иметь разные внутренние сопротивления, что вызывает неравномерное распределение падений напряжения между соединёнными последовательно элементами и срабатывание элементов с повышенным внутренним сопротивлением. Чтсбы достигнуть равномерного распределения напряжения по элементам последовательно соединённой батареи разрядника, параллельно каждому элементу включены трубчатые уравнительные сопротивления 6 приблизительно в 10 ООО ом каждое. [c.248]

Стык сборный неизолирующий на всех электрифицированных путях должен иметь электрическое сопротивление не выше сопротивления целого рельса длиной 3 м (при длине рельсов 12,5 м) и 6 м (при длине рельсов 25 м и более, а также на уравнительных рельсах бесстыкового пути). Это обеспечивается приварными гибкими медными электрическими соединителями сеченi ем не менее 70 мм . Поверхность контакта в месте приварки должна быть не менее 250 мм . Допускаются и другие способы обеспечения элекгронровод-ности стыка при условии выполнения нормы его электрического сопротивления. Преимущественным должно быть применение бесстыкового пути, [c.35]

Причиной недопустимого расхождения уровней воды по отсекам является большой перепад давления на па-роперепусках от барабана и циклопов до паросборника. Для уменьшения расхождения уровней в этих случаях применяют уравнительные трубы (рис. 11-5), соединяющие паровое пространство циклонов и барабана. Уравнительные трубы целесообразно применять для па-роперепусков, гидравлическое сопротивление которых превышает 1 ООО—1 500 кгс1м . [c.169]

В данном случае вместо установки уравнительной трубы можно было бы заменить внутрибарабанные устройства взамен выходного циклона установить пароприемный потолок с промежуточными жалюзи. Сопротивление пароперепусков по 500 мм следовало урав- [c.170]

Установка для изучения теплопередачи и гидравлического сопротивления состоит из пароводяного теплообменника / непрерывного действия, уравнительного бачка 2, системы соединительных трубопроводов и ряда измерительных приборов (рис. 7-1). Теплообменник—вертикальный двухходовой с двумя трубками 3 диаметром 10/8 мм и длиной 400 мм в каждом ходе. В качестве горячей (греющей) жидкости здесь применяется водяной пар, который конденсируется на внешней поверхности трубок, а в качестве холодной (нагреваемой) —вода, которая протекает внутри трубок. Для уменьшения тепловых потерь в окружающую среду теплообменник покрыт тепловой изоляцией. Практически сухой насыщенной пар из парового котла поступает в верхнюю часть теплообменника, а конденсат отводится из нижней его части. Охлаждающая вода поступает в теплообменник из водопровода через уравнительный бачок, который обеспечивает постоянство напора, а следовательно, и постоянство расхода охлаждающей воды. Из теплообменника вода отводится в канализацию. Расход пара и воды регулируется с помощью Веитилей. Количество образовавшего- [c.312]

Наружный цилиндр неподвижен. Внутренний цилиндр связан с ротором электродвигателя и вращается с постоянной скоростью. Обмотка якоря электродвигателя включена в самобалансирующуюся мостовую схему. Определяют изменение тока электродвигателя. Этот ток пропорционален крутящему моменту или напряжению сдвига. Пределы измерения вязкости от 5 10 до..0,3 н-сек-м . Скорость деформации изменяется в соотношении 1 2 4 8 16 (от 4 до 60 сек ) Рассмотрим схему работы прибора (рис. 77). На станине 1 прибора укреплен наружный цилиндр 2, окруженный термостатной рубашкой 3. Внутренний цилиндр 4 сочленен с якорем электродвигателя 5 через муфту 6. Зазор между внутренним и наружным цилиндром заполняют исследуемым материалом. Электродвигатель вместе с внутренним цилиндром посредством кремальеры 7 может быть поднят или опущен. Обмотка якоря электродвигателя включена в одно из плеч моста постоянного тока. В его соседнем уравнительном плече включены последовательно два сопротивления и равные сопротивлению якоря электродвигателя. Параллельно сопротивлению подключен набор сопротивлений. Каждое из них подбирают соответствующей величины и подсоединяют к мосту переключателем К- Эти сопротивления находятся под напряжением нормального элемента НЭ и предназначены для ступенчатого изменения скорости вращения ротора электродвигателя 5. В одну из диагоналей моста включен зеркальный галь- [c.166]

Судовой поворотный непередвижной кран КЭ-26ТД (выпуск 1966 г.) грузоподъемностью 5 г на вылетах до 14 м, выпускаемый для установки на палубе морских судов Министерства морского флота, имеет эксцентриковый пружинный ограничитель (рис. 26). Датчиком служит блок уравнительного полиспаста с эксцентриковой осью, которая может поворачиваться под действием натяжения грузового каната, преодолевая сопротивление спиральной пружины. Обойма с блоком установлена в верхней части поворотной рамы и может поворачиваться вместе с изменением вылета стрелы, как это показано пунктиром на рис. 26. [c.80]

При испытании проверяют величину опережения момента включения сигнальной лампы по отношению к моменту выключения другой ламны. Одна из сигнальных ламп должна гаснуть в момент загорания второй лампы. Проверяют фиксацию положений контроллера и опережение положений электрического управления по отношению к пневматическому, т. е. сначала должен замыкаться контакт контроллера, а затем происходить выпуск воздуха из уравнительного резервуара крана машиниста. В положении Va допускается падение давления в уравнительном резурвуаре темпом не более 0,1 кГ/см за 15 сек. Замыкание и размыкание контактов контроллера должны происходить без образования электрической дуги. В случае образования дуги необходимо произвести регулировку контроллера. После этого проверяют контроллер на сопротивление изоляции мегомметром напряжением [c.218]

При торможениях следует учитывать особенность работы кранов машиниста разных типов. Краны машиниста уел. № 222, 328, 394 и 395 имеют уравнительные резервуары, которые предназначены для увеличения объема камеры над уравнительным поршнем с целью получения плавного перемещения поршня, создания определенного темпа и величины снижения давления в тормозной магистрали. При торможении этими кранами вначале снижается на желаемую величину давление в уравнительном резервуаре и в камере над уравнительным поршнем. После снижения давления в уравнительном резервуаре на требуемую величину ручку крана из положения служебного торможения перемещают в иерекрышу. Уравнительный поршень под избыточным давлением со стороны магистрали поднимается вверх и открывает своим клапаном атмосферное отверстие, через которое и происходит разрядка магистрали до тех пор, пока в камерах над уравнительным поршнем и под ним создается разность давлений, которая будет способна преодолеть сопротивление поршня и переместить его вниз для закрытия атмосферного отверстия. При этом давление в магистрали будет автоматически снижено примерно на ту же величину, что и в уравнительном резервуаре, так как перемещение поршня вниз происходит под избыточным давлением 0,05—0,10 кГ см . При нечувствительности же к перемещению уравнительного поршня из-за его тугой посадки во втулке может оказаться, что величина давления в магистрали снизится на большую величину, чем было снижено в [c.113]

На фиг. П. 12, б приведена принципиальная схема балансировочно-коммутационного пульта канала давлений для работы с индуктивными датчиками давлений, подключаемыми поочередно через коммутационный блок, находящийся вблизи датчиков. Здесь приняты те же обозначения, что и на фиг. П. 12, а, но общее количество ячеек 31. Кроме того, обозначения С — С , — добавочные емкости ячеек — общий уравнительный конденсатор канала — сопротивление калибровочного полумоста — компенсационный датчик давлений. В пульте канала давления смонтированы, кроме того, еще две ячейки, имеющие балансировочные элементы, два сопротивления пассивного полумоста (общие для всех датчиков), сопротивление одного из плеч калибровочного моста. В балансировочнокоммутационном пульте давлений при прохождении контактов 1—30 к измерительному мосту подключаются балансировочные элементы соответствующих ячеек. Когда переключающие контакты находятся в положении 31, вход усилителя закорачивается. Положения 32—33 соответствуют подключению к пассивному полумосту калибровочного полумоста, одно из сопротивлений которого находится в пульте, а второе — в коммутационном блоке. При положении 32 калибровочный мост балансируется на нуль. При положении 33 в коммутационном блоке последовательно с сопротивлением плеча калибровочного полумоста включается дополнительное сопротивление разбаланса. Ступенька на цикловой записи между положениями 32 и 33, соответствующая стандартному разбалансу, позволяет иметь масштаб записи при данном усилении измерительного канала. Одно из плеч калибровочного полумоста и дополнительное стандартное сопротивление к нему помещаются в коммутационном блоке с той целью, чтобы сигналы от них проходили через те же соединительные линии и токосъемник, через которые проходят сигналы при подключении в измерительный мост рабочих датчиков давлений. [c.125]

Для получения равенства напряжений параллельно работающих генераторов применяют специальные уравнительные обмотки (обмотки паралельной работы), располагаемые в регуляторах напряжений и балластные сопротивления. Падения напряжений на балластных сопротивлениях, включаемых обычно в минусовые цепи генераторов, используются для воздействия на уравнительные обмотки, магнитные потоки которых изменяют магнитные потоки обмоток возбуждения генераторов. [c.320]

Фиг. 72. Схемы уравнительных резервуаров гидроэлектростанций а-цилиядрического типа с сопротивлением и без него —камерного типа

Н. Ф. Манджавидзе, Аналитический расчет уравнительных резервуаров с сопротивлениями для гидроэлектрических установок, Тбилиси, 1951. [c.337]

Магистральная камера МК в это время сообщится с полостью ДР через отверстия 6 в шайбе 20 и открывшийся клапан 23, а также с атмосферой через отверстие 22. Из полости ДР сжатый воздух поступит по каналу 3 через отверстие 36 и канал 25 в тормозной цилиндр ТЦ, а также через отверстие 27 в атмосферную полость Ат. Таким образом будет осуществляться дополнительная разрядка тормозной магистрали. Камера ЗК при этом сообщается через открывшийся клапан 19 с камерой МК до тех пор, пока разность давлений в камерах РК и ЗК не достигнет значения, необходимого для преодоления усилия пружины и сопротивления трения манжет главного поршня 32. Когда главный поршень начнет перемещаться вправо, кромка его манжеты перекроет отверстие 33, клапан 28 закроет отверстие 27, а правая крайняя манжета на штоке поршня перекроет отверстие 36. В результате перекроются каналы сообщения камер РК и ЗК и прекратится дополнительная разрядка магистрали. Перемещающийся вправо главный поршень отжимает клапан 28 от седла во внутренней полости штока, и воздух из запасного резервуара ЗР по каналам 29 и 30 поступает в камеру ТК и далее по каналу 25 в тормозной цилиндр. Повышение давления в камере ТК вызовет перемещение вправо уравнительного поршня 26, нагруженного одной или двумя пружинами в зависимости от положения переключателя грузовых режимов. Разрядка камеры ЗК в атмосферу будет происходить до тех пор, пока давления в ней и магистрали не уравняются. Снижение давления в магистрали, в свою очередь, будет происходить через кран машиниста на определенную величину. [c.39]

Для измерения давления газа перед турбиной или маневровыми клапанами используются приборы, аналогичные применяемым для измерения давления газа в газосборнике (СПГГ (см. главу 2). Перепады давлений по ступеням турбины, сопротивления теплообменных аппаратов и газоотвода измеряются дифференциальными и U-образными манометрами. Уравнительные баллоны между местом отбора давления и присоединительной трубкой манометра не устанавливаются, так как колебания давления газа перед турбиной невелики. [c.133]

При подгонке сопротивления линия вместо термометра к логометру присоединяют контрольную катушку Rg, сопротивлени которой равно сопротивлению термометра при определенной температуре, отмечаемой на шкале логометра красной чертой. Стрелка логометра становится на красную черту только в том случае, когда сопротивление подводящих проводов равно 5 ом. Доведение сопротивления линии до 5 ом осуществляется отматыванием части проволоки с уравнительной катушки / у.В зависимости от пределов шкалы рассматриваемого логометра отклонение сопротивления линии от 5 ом выбывает большую или меньшую ошибку измерения температуры. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...