Шатуны расчет на прочность

При заданных условиях необходимо определить размеры сечений вала и шатунной шейки, а также назначить размеры прямоугольного сечения щек в зависимости от большего из диаметров по соотношениям h = 1,250 Ь = 0,6/ , после чего провести проверочный расчет на прочность. Принять допускаемые напряжения а] 800 кгс/см . Расчет вести по IV теории прочности. [c.353]

Определение диаметров вала и шатунной шейки. Расчет на прочность круглого бруса при изгибе с кручением по IV теории производится по формуле (12.40), откуда [c.355]

Расчет на жесткость. Для большинства деталей автомобильных и тракторных двигателей расчет на жесткость является более важным, чем расчет на прочность. Быстрый износ, заедание и даже поломки являются неминуемым следствием недостаточной жесткости деталей. Так, например, при недостаточной жесткости поршневого пальца чрезмерная овализация его поперечного сечения может вызвать поломку бобышек поршня или поршневой головки шатуна. К сожалению, расчету на жесткость (даже приближенному) пока поддаются лишь некоторые детали двигателя (распределительный вал, головки шатуна, цилиндровые гильзы). На практике необходимую жесткость деталей обеспечивают выбором меньших допускаемых напряжений, что связано в большинстве случаев с увеличением размеров и веса деталей и применением некоторых конструктивных мероприятий (усилительные ребра, пояса и т. д.). [c.51]

Расчет на силы инерции для некоторых деталей автомобильных и тракторных двигателей (например, для шатунных болтов) является основным расчетом, для большинства же деталей расчет на прочность с учетом-сил инерции является обязательным. [c.60]

Шатунные шейки валов судовых двигателей помимо обычного расчета на прочность проверяются также по формулам Морского Регистра СССР. [c.261]

Кроме указанного выше расчета на прочность стержня шатуна, его надо проверить на усталость, поскольку он работает на напряжение, непрерывно [c.453]

Следует отметить, что силы инерции возвратно-поступательно движущихся масс дезаксиального двигателя несколько больше, чем нормального тех же размеров, но разница в величине этих сил для современных автомобильных и тракторных двигателей столь невелика, что практически все расчеты на прочность деталей дезаксиального кривошипно-шатунного механизма ведутся по формулам нормального кривошипно-шатунного механизма. [c.11]

Необходимо иметь в виду, что при расчетах на прочность стержня шатуна приведение масс не применяется, а учитывается действительное их размещение по длине шатуна. [c.16]

Расчет на жесткость. Для большинства деталей автомобильных и тракторных двигателей расчет на жесткость является более важным, чем расчет на прочность. Быстрый износ, заедание и даже поломки являются неминуемым следствием недостаточной жесткости деталей. Так, например, при недостаточной жесткости поршневого пальца чрезмерная его овализация может вызвать поломку бобышек поршня или шатуна. К сожалению, расчету на жесткость [c.96]

Величина максимального давления цикла используется при расчете деталей кривошипно-шатунного механизма на прочность. [c.387]

Для расчета деталей кривошипно-шатунного механизма на прочность и износ находятся и складываются значения сил давления газов и инерции для ряда последовательных положений кривошипа. [c.403]

Возьмем такой хорошо изученный механизм, как шатунно-кривошипный. В двигателях внутреннего сгорания исходной величиной для расчета на прочность являются максимальные силы давления рабочих газов на поршень. Казалось бы, что в определении этих сил не может быть ошибки. В действительности величины этих сил и вызываемых ими напряжений в звеньях механизма зависят от многих факторов, прежде всего от упругости и массы звеньев. [c.150]

РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ЗВЕНЬЕВ ПЛОСКИХ ШАРНИРНЫХ МЕХАНИЗМОВ НА ПРИМЕРЕ РАСЧЕТА ТЕЛА ШАТУНА [c.17]

При проектировании механизмов главного движения лесопильных рам выполняются расчеты на прочность верхней и нижней траверс пильной рамки, шатуна, коленчатого вала, элементов сочленения этих звеньев между собой [20], а также динамические расчеты по снижению виброактивности лесопильных рам [8]. [c.764]

Расчет на прочность проушины и кривошипной головки прицепного шатуна проводится на смятие усилием вспышки и разрыв от силы инерции поступательно- и вращательно-движущихся частей данного шатуна в ВМТ. Тогда имеем следующие расчетные формулы и напряжения для выполненных конструкций. Для головки (фиг. 127) [c.216]

Радиальные подшипники, см. Подшипники Разложение сил по элементам шатунного механизма с центральными шатунами 23 Разноска масс шатунов 15 Распределение, см. Газораспределение Распределители самопуска 555 Расчет на прочность бобышки поршня 236 [c.604]

Шейки (коренные и шатунные) 161 —, диаграмма износа 573, 574 —, обработка 185 —, подвод смазки 573 —, размеры L61, 162 —, расчет на прочность 180, 183 —, реакции на них 29 Шестеренчатые масляные помпы, см. Помпы масляные [c.606]

Усилия, действующие на шатунные и коренные шейки и подшипники коленчатого вала, находят построением векторных диаграмм (рис. 113) и их развертки в функции угла поворота кривошипа. Расчет на прочность и жесткость подшипникового разъемного узла может быть проведен по методам, предложенным в работе [35]. Вкладыши подшипников обычно рассчитывают на основе гидродинамической теории смазки [7, 10]. Предварительный расчет их заключается в проверке работоспособности в пусковых условиях под действием сил давления газа без учета сил инерции, в рабочих условиях под действием суммарных сил давления газа и сил инерции. [c.195]

Помимо нормальных напряжений, вызванных изгибом, при расчете шатуна на прочность следует учитывать также и действие осевой силы (см. гл. 19). [c.310]

К шатуну 2 от поршня 3 (сила Fzi) и от коленчатого вала / (сила / 21). Цифрами указаны соответствующие значения обобщенной координаты ф в градусах. Годографы сил и график F i4(i(n) нужны для расчета деталей механизма на прочность, жесткость и продольную устойчивость, а также для расчета кинематических пар [c.201]

Шейки подвергают поверхностной закалке до твердости НДС 50—60. Допускаемые напряжения при расчете на статическую прочность в шатунных [c.252]

Стержень шатуна имеет обычно симметричное сечение для расчета оно заменяется одним из простых сечений, показанных на фиг. 91. При прямоугольном сечении h= (1,5-ь 1,75) Ь. Предварительно стержень рассчитывают исходя из максимальной осевой силы Р < на прочность при сжатии или на устойчивость (на продольный изгиб) по гнб- [c.573]

Третий этап проектирования. На этом этапе производят конструкторскую разработку всех узлов и деталей двигателя, полностью разрабатывают системы кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения, систем охлаждения и смазки, проводят подробные расчеты деталей двигателя на прочность и износ, определяют необходимые для последующей разработки рабочих чертежей размеры, а также изготовляют узловые чертежи. [c.36]

В настоящее время расчет на усталостную прочность применяется для ряда ответственных деталей (коленчатый вал, шатун, поршневой палец и др.) поршневых двигателей внутреннего сгорания. [c.51]

Расчет стержня шатуна на поперечные колебания вследствие их высокой частоты и малого поэтому влияния на прочность стержня обычно не производят. [c.193]

Изложенные методы расчета шатуна являются по ряду причин (см. 7) условными и недостаточно точными. Вследствие этого при расчете шатунов автомобильных и тракторных двигателей применяют большей частью методы расчета на усталостную прочность, более полно учитывающие факторы, влияющие на прочность шатуна. Далее эти расчеты приведены в сокращенном виде. [c.196]

Стержень шатуна. Расчет стержня шатуна на усталостную прочность проводится для режимов. .v,. n per и Пцм- За расчетное сечение может быть-принято 1) сечение на середине длины стержня шатуна (/ср) 2) минимальное сечение (/тш) У верхней головки шатуна (см. рис. 109). [c.197]

При расчете ответственных резьбовых соединений (шатунные болты и др.) необходимо более точно учитывать внешнюю нагрузку, усилие затяжки, дополнительные напряжения от изгиба и кручения, а также влияние температуры деталей, конструктивных и технологических факторов на прочность соединений. [c.43]

В качестве примера упрощенного расчета на усталостную прочность дадим расчет стержня шатуна, выполненного из стали марки Ст. 5 повышенной, для судового тихоходного четырехтактного двигателя. Временное сопротивление стали 5500 кг/ш . [c.454]

Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма заключается в определении суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и сил инерции. По этим силам рассчитывают основные детали на прочность и износ, а также определяют неравномерность крутящего момента и степень неравномерности хода двигателя. Во время работы двигателя на детали кривошипно-шатунного механизма действуют силы давления газов в цилиндре, силы инерции возвратнопоступательно движущихся масс, центробежные силы, давление на поршень со стороны картера (приблизительно равное атмосферному давлению) и силы тяжести (силы тяжести в динамическом расчете обычно не учитывают). [c.124]

Стержень шатуна рассчитывают на усталостную прочность в среднем сечении В —В от действия знакопеременных суммарных сил (газовых и инерционных), возникающих при работе двигателя на режимах п = или п = пм- Обычно расчет ведется для режима максимальной мощности. Запас прочности сечения определяется в плоскости качания шатуна и в перпендикулярной плоскости. Условием равнопрочности стержня шатуна в обеих плоскостях является Пх = у. [c.238]

Кривошипная головка шатуна. Размеры кривошипной головки, шатуна определяют в зависимости от размеров шатунной шейки коленчатого вала. Вследствие трудностей учета влияния на прочность кривошипной головки шатуна ряда факторов (непостоянства поперечных сечений вкладышей, бобышек под шатунные болты и т. д.) точный ее расчет практически невозможен. Далее приводятся предложенные Р. С. Кинасошвили [5] условные расчетные формулы, учитывающие основные, влияющие на прочность и жесткость кривошипной головки факторы. Эти формулы дают возможность судить о сравнительной прочности кривошипных головок шатунов с большим основанием, чем другие, ранее применявшиеся формулы. Формулы выведены в предположении, что крышка составляет одно целое с верхней частью головки и вследствие сильной затяжки болтов раскрытие стыка не может иметь места. Распределение давлений на крышку принято косинусоидальным (рис. 369). [c.167]

Для динамического расчета двигателя, а также для расчета на прочность его деталей необходимо иметь заЕисимость рт = ), для чего индикаторную диаграмму перестраивают из координат р— V (рис. 237, а) в координаты р — ф (рис. 237, и). Связь между углом поворота коленчатого вала ф и перемещением поршня 5 удобнее всего определять графически, с учетом поправки на конечную длину шатуна А5 = г2/(2/) (поправка Брикса). [c.19]

Приложив к шатуну силы инерции и рассматривая его как балку, шарнирно опертую в точках А и В, обратимся к его расчету на прочность, иснользу.ч обычные приемы, разработанные для статических нагрузок. [c.18]

В заключение укажем, что для обеспечения полной надежности работы всех механизмов стокера и в особенности паровой машины, испытывающей большие напряжения частей при застопоривании винтов в силу каких-либо внешних причин, в основу расчета на прочность всех частей стокера должно быть положено полное котловое давление, в силу тех или иных неисправностей редукционного клапана установившееся в цилиндрах стокерной машины. Исходя из этого, рассчитывается с необходимыми минимальными (из-за случайного характера таких перегрузок) запасами на прочность вся цепь деталей, передающих усилие пара на поршень к стокерным винтам—поршни, штоки, крейцкопфы, параллели, шатуны и коренной коленчатый вал с подшипниками машины, передаточный вал с шарнирами Гука, опоры его, шестерни и их подшипники. При этом условии, имея в виду тихоходность машины, когда динамические перегрузки при быстрых остановках невелики, тем более, что длинная цепь перечисленных элементов (в особенности передаточный вал) имеет достаточную упругость,— каждый затор, вызвавший остановку стокера, окажется безболезненным как для самого передаточного устройства, так и для машины стокера. [c.296]

Пример 89. Шатун поршневого двигателя, представляющий собой стержень круглого сечения, вдоль оси подвержен повторно-переменным нагрузкам, меняющимся без ударов от — + 20 ООО кгс до P , =+5000 кгс. Стержень имеет радиальное отверстие 0 3 мм, материал стержня — сталь 12ХНЗА с такими характеристиками прочности = 95 кгс/мм , а-г = 72 кгс/мм , а = 43 кгс/мм и Ч д=0,1. Поверхность шатуна грубо шлифованная. Требуется определить диаметр его из расчета на выносливость и полученные размеры сопоставить с найденными из расчета на статическую нагрузку, равную максимальной нагрузке цикла. [c.614]

Расчет рамовых подшипников на прочность производят с учетом сил давления газов, сил веса и сил инерции деталей кривощипно-шатунного [c.243]

Расчет шатунов на прочность и жесткость. Как показали исследования шатунов в динамических условиях, проведенные Я. М. Раскиным, максимальное увеличение нагрузки на шатун составляет 0,ЗР , т. е. общая нагрузка ка шатун не превышает 1,ЗЯ . Эти значения находятся в пределах перегрузок, допускаемых при расчете прессов (см. п. 4.4). В связи с этим расчет шатунов ведут исходя из номинального усилия. За расчетное усилие для шатунов однокривошипных прессов принимают номинальное усилие пресса Р . При ведении на прессах вырубных работ кроме напряжений сжатия и изгиба тело шатуна испытывает и растягивающие нагрузки при сколе вырубаемого материала. Принимают, что эти растягивающие нагрузки Я,,ас,., = = 0,ЗР , где Рд —усилие вырубки. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...