Кулачковые валики, конструкция

Кулачковые валики, конструкция их 338 --, привод 330, 331, 332 [c.602]

Автоматический цикл осуществляется включением в необходимой последовательности соленоидов управления и электродвигателей, которое производится в конце заданного пути соответствующего рабочего органа. Команда подается в конце заданного пути барабанами управления. Кулачковый барабан состоит из кулачкового валика 6 и одиннадцати рядом сидящих колец 15 (фиг. 32, г), охватывающих валик 6. Внутри каждого кольца расположен конечный выключатель, состоящий из рычажка 17, качающегося около оси 18, и контактов 16. Аналогичную конструкцию имеет второй барабан с кулачковым валиком 7. [c.608]

Конструкций декомпрессионных устройств очень много. В двигателях большой мощности декомпрессионное устройство состоит из приспособления, позволяющего перемещать кулачковый валик в осевом направлении, и дополнительных кулачков для всасывающего и выхлопного клапанов. При перемещенном валике дополнительные кулачки открывают при пуске всасывающий или выхлопной клапан во время хода сжатия. Простым надо считать декомпрессионное устройство, имеющееся в тракторном двигателе М-17. [c.212]

На фиг. 258 представлена схема, а на фиг. 259 конструкция всережимного регулятора быстроходного дизеля. На заднем конце кулачкового валика топливного насоса закреплен массивный диск-крестовина 1 с шестью прорезями (фиг. 258). В прорезях находятся шесть стальных шаров 2 — грузы регулятора, имеющие возможность перемещаться в радиальном направлении. По обе стороны от крестовины расположены две тарелки. [c.306]

При очень высоком числе оборотов (или впрысков) и при обычных конструкциях топливной аппаратуры сильно изменялись бы законы подачи топлива форсунками. Во избежание этого наиболее целесообразно совсем отказаться от топливопроводов, находящихся под давлением, и произвести объединение насоса и форсунки в один агрегат (фиг. 20). Трудность при создании таких насос-форсунок заключается в конструкции привода и необходимости единой регулировки насоса и форсунки. По конструктивным соображениям в этом случае рекомендуется по возможности высокое расположение кулачкового валика. [c.382]

За последнее время предложен также ряд конструкций пружинных ударников, работающих от кулачкового валика [10]. Такие механические чеканочные приспособления употребляются для упрочнения как цилиндрических поверхностей, так и плоских. [c.172]

КОНСТРУКЦИЯ КУЛАЧКОВЫХ ВАЛИКОВ [c.338]

Некоторое неудобство конструкции регулировки двигателя М-100 заключается в том, что расцепление передачи может быть достигнуто только при приподнятом кулачковом валике. [c.342]

Аналогичная конструкция охлаждения клапанов и седел применялась в двигателе АМ-34. Здесь масло из кулачкового валика через штуцер 2 (фиг. 338) и изогнутую трубочку 1 поступает во внутреннюю полость штока клапана. Для пропуска трубочек кулачки имели посредине кольцевую проточку. Одновременно для охлаждения седла выхлопного клапана была установлена принудительная циркуляция масла по кольцевой канавке, выполненной снаружи седла. [c.367]

По своим характеристикам М-11 не уступал лучшим в то время зарубежным моторам этого класса (табл. 3). Конструкция его была достаточно оригинальна, в частности, привод к клапанам осуществлялся не от центральной кулачковой шайбы, как у большинства звездообразных моторов, а от отдельных для каждого цилиндра кулачковых валиков. Это было сделано для упрощения производства, и хотя на первый взгляд казалось упрощенчеством , в дальнейшем сохранилось на долгие годы производства этого мотора — долгожителя . Было применено новое в то [c.66]

Шаговый конвейер. Для транспортирования ступиц применены шаговые конвейеры оригинальной конструкции (рис. 16). Шаговый конвейер имеет каркас 14 с опорными элементами 26 (позициями) для установки транспортируемых деталей 19 и роликами 25, на которых установлена подвижная каретка 13. На каретке смонтированы валики 24 с попарно установленными подъемными рычагами 23, которые при повороте валиков 24 поднимают детали 19 над позициями с помощью призм 21. Поворот валиков 24 осуществляется кулачковым кривошипно-шатунным механизмом, который закреплен на подвижной каретке 13. Этот механизм содержит червячный редуктор 7 с приводным электродвигателем 22. На выходном валу червячного редуктора смонтированы кулачок 4 и кривошип 5 с шатуном 6. Второй конец шатуна 6 шарнирно закреплен в кронштейне 10, установленном на каркасе 14, а кулачок 4 взаимодействует с роликом 8 приводного рычага, который с рычагами 12, тягами 11 подвижной кареткой 13 образует многозвенный шарнирный параллелограмм. Верхние концы рычагов 9 и 12 шарнирно связаны с валиками 24 с помощью собачек 15. В свою очередь, собачки снабжены щупами 20, контролирующими [c.43]

Ниже шпинделя в станине на шарикоподшипниках 14 смонтирован переборный валик 12. Подвижные шестерни 10 и 13 и кулачковая муфта 6 переключаются одновременно одной рукояткой при помощи ВИЛКИ 11. При включенной муфте 6, когда вращение от шкива 9 передается на шпиндель непосредственно, шестерни 10 и 13 выводятся из зацепления с шестернями 7 и 4. Такая конструкция перебора улучшает, к. п. д. станка и способствует уменьшению вибраций при работе на высоких числах оборотов шпинделя. [c.162]

Конструкция. Блокировочное устройство БУ (рис. 158) представляет собой кулачковый переключатель, который состоит из кулачкового вала 1 с двумя кулачковыми шайбами, двух кулачковых контакторов 9, соединенных параллельно, двух замков, состоящих из валиков 8 и ключей 5, взаимно сблокированных с кулачковым валом, и ручки 6 для поворота кулачкового вала. Все перечисленные узлы и детали собраны на корпусе 7 и закрыты кожухом 3. Для фиксации валиков замков и ручки в крайних положениях на корпусе установлены плоские пружины 4 vi 2. изготовленные из бронзы КМЦ-3-1 ГОСТ 4748—70. [c.253]

Устройство. Пакетно-кулачковые переключатели представляют гобой сборную, стянутую шпильками конструкцию, со стоящую из узла фиксации и однотипных пластмассовых корпусов с контактными системами. Подвижные контакты приводятся в действие кулачками, насаженными на общий металлический валик квадратного сечения. [c.197]

Блок цилиндров отлит из легированного чугуна вместе с картером. Плоскость разъёма нижней половины картера значительно ниже плоскости, Ьроходящей через ось коленчатого вала, что обеспечивает игёсткость конструкции блок-картера. Блок-картер представляет собою почти симметричную конструкцию, что позволяет монтировать вспомогательные агрегаты как с одной, так и с другой стороны. Симметричность блока не нарушается наличием картера для размещения кулачкового валика, так как с другой стороны имеется такой же картер для размещения балансирного валика. Торцы блока имеют одинаковую конструкцию, что позволяет монтировать на каждом из них либо картер маховика и механизма передачи, либо картер балансирных грузов и передачу к вентиляторам, в зависимости от того, какой желательно получить двигатель — правый или левый. Цилиндры двигателя окружены по всей длине водяной рубашкой, кроме средней части, в которой имеются окна, сообщающие продувочные отверстия гильзы цилиндра с воздушным ресивером ff. Последний представляет собою полость вокруг водяной рубашки блока цилиндров, закрываемую снаружи восемью крышками смотровых люков и фланцем корпуса продувочного насоса. На обоих торцах блока имеется ряд каналов для протока масла, закрытых стальными торцевыми плитами. [c.201]

Указанная конструкция рациональна и заслуживает внимания при применении схемы непосредственного воздействия кулачка на шток клапана. Крышка, закрывающая кулачковые валики, в средней своей части имеет большой люк для монтажа и демонтажа свечей. В целя лучшего уплотнения газового стыка на утог пленный бортик гильзы укладывается стальное гофрированное кольцо, поверх которого накладывается прокладка толщиной 1,9—2,0 мм (охватывающая всю плоскость стыка), состоящая из двух тонких стальных листов с вну тренним слоем из асбеста. [c.211]

Назначение. После нормализации или без термообрабоиси - втулки, трубки, штуцера, оси, вкладыши, детали сварных конструкций, подмоторные рамы, косынки, башмаки, кулачковые валики и другие детали невысокой прочности. [c.122]

Вибробезопасный ударный механизм (рис. 9) состоит из шпинделя /, кулачкового валика 8, бойка 5, пружины 6 и стакана 5. Боек и стакан представляют собой узел ударника. На торце шпинделя имеются два кулачка, взаимодействующие с аналогичными кулачками бойка. Боек находится внутри стакана. Боек и стакан соединены между собой с помощью трех роликов 7. Такая конструкция обеспечивает осевое перемещение бойка в стакане и их совместное вращение. В бойке установлен радиальный палец-поводок 4, который контактирует под действием пружины со спиральным выступом валика. Синхронизация ввода кулачков бойка в зацепление с кулачками шпинделя обеспечивается вилками валика, охватывающими кулачки шпинделя. [c.427]

Для цементируемых и цианируемых деталей, от которых требуется высокая твердость поверхности п невысокая прочность сердцевины (фрикционные диски, поршневые пальцы маломощных двигателей, пальцы рессор, вилки тягн, кулачковые валики, болты, гайки, винты, ключи, шайбы, малоответственные зубчатые колеса и червяки). Для термически необрабатываемых осей, втулок, вкладышей, трубок, штуцеров для сварных и штампованных деталей с невысокой прочностью (подмоторные рамы, башмаки, косынки, узлы). Для камер сгорания и выхлопных коллекторов (сталь 20 после алитирования) взамен стали Х18Н9Т. В котлотурбостроении для труб перегревателей, коллекторов, трубопроводов (сталь 20) Для заклепок ответственных деталей и конструкций (после закалки и высокого отпуска). Эти стали хорошо расклепываются [c.21]

Лубрикатор состоит из нескольких элементов — самостоятельно действующих плунжерных насосиков, смонтированных в общем корпусе 1. Их привод осуществляется от кулачкового валика 2, приводимого от шестерни распределительного устройства. Конструкция предусматривает ручной привод кулачкового валика рукояткой 3. Это позволяет подавать масло в места смазки перед пуском агрегата. Предусмотрена также подача масла вручную из одного элемента лубрикатора пз тем воздействия на плунжер 4 через коромысло 5 стержнем 6. Прп ходе плунжера 4 внпз масло из резервуара через [c.173]

Конструкцию муфты с поворотной шпонкой, показанную на рис. 4.51, применяют на прессах средней мощности. При нажатии педали рычаг /, поворачиваясь по часовой стрелке, увлекает за собой специальным зубом втулку 2. При повороте втулки 2 растягивается пружина 4, а также поворачивается кулачковый валик 14. Пружина 7, находящаяся в сжатом состоянии, стремится повернуть хвостовик шпонки 6. Он упирается в выступ кулачка валика 5. Как только выступ кулачка сдвигается при повороте валика 5, хвостовик шпонки начинает поворачиваться. При этом вращается и сама шпонка. Она поворачивается на угол, который необходим, чтобы полностью сцеиить вал 9 через втулку 10 с шестерней-маховиком И. [c.259]

Г Норма- лизация 880 Воздух 28 46 24 50 — — Втулки, трубки, штуцера, оси, вкладыши, детали сварных конструкций, башмаки, кулачковые валики и другие детали невыс окой прочности [c.19]

Привод четырехклапанных конструкций от одного кулачкового валика при плоской или шатровой форме камеры сгорания с таким расположением клапанов, как показано на фиг. 282, а, может быть выполнен посредством коромысел. [c.335]

Паровая машина. Машина состоит из двух цилиндров двойного действия с углом ме-ж-ду кривошипами в 90°. Б. ч. применяют машины простого расширения, но встречаются также машины двойного распшрения. В последнем случае предусматривается такое приспособление, к-рое позволяет при трогании с места пускать свежий пар в цилиндр низкого давления. Равномерность крутяш его момента паровой машины такова же, как у восьмицилиндрового бензинового двигателя. Парораспределение производится поршневым золотником или клапанами.-Передний и задний ход, а также различные степени наполнения достигаются при золотниковом распределении посредством переставного эксцентрика или кулисного механизма. В более простых конструкциях паровых машин применяют тарельчатые клапаны или шаровые клапаны, которые приводятся в движение передвижными кулачковыми валиками, на которых имеются кулачки для двух или трех различных степеней наполнения, а также кулачки для заднего хода. В паровой машине Аткинсона выпускное окно открывается и закрывается поршнем. Вследствие этого отпадают [c.326]

По конструкции поршневые авиационные двигатели весьма разнообразны, но общее устройство их и основные детали довольно схожи. На рис. 8 показана схема устройства четырехтактного поршневого авиационного двигателя с жидкостным охла-Ж1дением. Двигатель состоит из следующих основных деталей цилиндра 1 поршня 2 шатуна 5 коленчатого вала 4 картера 20 передаточного механизма распределению, состоящего из вертикального валика 8, получающего вращение от хвостовика коленчатого вала через шестерни 22 и 37 кулачкового валика 9, приводимого в движение шестернями 24 н 23 валика коромысла 10 клапанов впуска 6 и выпуска 7 с пружинами 11, установленных в головке цигаиндра 1. [c.34]

ЭЭО тел вращения позволяет получать фасонные ручьи периодического сечения на закаленных прокатных валках, наносить рисунок на тиснильные валки, изготавливать резьбы, червяки и винтовые поверхности с постоянным и переменным шагом, кулачковые валики и пр. Внедрение ЭЭО коренным образом изменяет технологию изготовления таких изделий, снижает трудоемкость изготовления (иногда в 15...20 раз) и, наконец, делает возможным улучшение конструкций самих изделий. [c.120]

Конструкция рассматриваемого ограничителя представлена па рис. 17.4. При вращении валика ограничителя приводится в движение жестко едязанный с ним поводок /. Своим выступом доводок / приводит в движение крайнюю левую кулачковую шай-бу 1 и т. д., дока шаМа номера к не упрется своим выступом [c.660]

Как было указано выше (стр. 611), крайне нежелательно допускать вращение м 1Ховичков и штурвалов во время работы станка, в особенности при быстрых ходах, когда и эти органы управления вращаются быстро, что представляет о1ьчсность для рабочего поэтому маховичок должен отсоединяться от валика, на котором он сидит, на все время автоматического движения управляемой им части станка. Лучше всего, если это производится автоматически, например, с помощью пружины, которая расцепляет муфту, связывающую с валиком маховичок или штурвал, как только рабочий снимает с последнего руку. Пример такой конструкции приведен на фиг. 606 расцепление кулачковой муфты производится здесь деталью, имеющей форму пружинной шайбы. [c.619]

Часто эта муфта включается непосредственно в хвостовик коленчатого вала на щлицах или щпонках (двигатель ВМ ) или насаживается на конец приводного валика нагнетателя (двигатель М-85). Однако при некоторых конструкциях нагнетателей, как, например, в двигателях М-100, М-34, установка такого устройства на коленчатом валу невозможна. В подобных случаях кулачковая муфта может быть поставлена на боковом приводе. [c.557]

Табуляторы электрической конструкции. Основной принцип устройства этих машин сводится к тому, что перфокарточки проходят между контактным валиком и системой шеток, которых имеется по количеству колонок. В местах пробивки происходит контакт. Этот контакт определяет как счетное, так и печатающее действие машин, замыкая линии соответствующих электромагнитов. В целях установления довольно сложного действия отдельных электрич. цепей введена целая система взаимодействующих реле. С другой стороны, для того чтобы электрич. действие машины могло совершаться совершенно синхронно по отношению к движущимся частям ее механизма, в машину введена система т. н. кулачковых контактов, которые в определенных положениях машины замыкают и размыкают отвечающие движению машины электрические цепи. Табуляторы сист. Голлерит выпускаются в двух моделях печатающие со специальным пишущим прибором, к-рый печатает на табуляграмме все данные, касающиеся процесса и результатов счетной работы машины, и непе- [c.276]

Детали сечением более 100 мм шестерни, вал-шестерни сложной конфигурации, валы, оси, ролики Штоки, цилиндры, валы, оси, сварные конструкции Детали сечением до 80 мм шестерни, вал-шестерии, червяки, звездочки, кулачковые муфты, валики, втулки Детали сечением до ЭОО мм вал-шестерни, валы, шестерни [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...