Вкладыши из медных сплавов

Во избежание контактной коррозии рекомендуется производить цинкование или электролитическое покрытие вкладышей. Детали из электрона не следует соединять непосредственно с вкладышами из медных сплавов и железа нужна изоляция кадмированием или лакировкой вкладыша. [c.77]

Вкладыши из медных сплавов имеют важное преимущество перед стальными, заключающееся в том, что их коэфициент линейного расширения [c.423]

Для облицовки электродов накладки или вкладыши из твёрдого сплава припаиваются к медному основанию или запрессовываются в него. Пайка обычно производится серебряным припоем с применением специального флюса. [c.270]

Матрицы, вкладыши, вставки щеки для отливок из медных сплавов [c.138]

Литье из сплавов цветных металлов. Сплавами для получения цветного литья являются сплавы на медной основе (бронзы, латуни) и легкие сплавы на алюминиевой и магниевой основе (гл. УП). Из медных сплавов изготовляют детали, имеющие малый коэффициент трения, устойчивые против износа (вкладыши подшипников, шестерни, втулки, венцы червячных колес), детали, работающие при повышенных температурах до 300— 500°, работающие под давлением до 25—100 ати (гребные винты и лопасти, втулки выпускных клапанов, арматура различного назначения), детали, стойкие против коррозии в морской и пресной воде, в среде пара и на воздухе. [c.249]

Наличие в масле свободной или вообще слабо связанной серы приводит к коррозии меди, следовательно, бронзовых подшипников, а также вкладышей с баббитовой заливкой. При такой коррозии на трущихся поверхностях из медных сплавов и баббитов (оловянных и свинцовых) образуется характерная черная пленка сернистых соединений, которая может нарушить нормальную работу подшипника и вывести его из строя. [c.300]

Наиболее широкое и успешное применение находят сплавы, содержаш,ие 20% олова и 1—3% меди. Эти сплавы по своему поведению при разрывах масляной пленки наиболее приближаются к баббитам, имея перед ними преимущество по усталостной прочности в 2—3 раза. Подшипники, изготовленные из таких сплавов, обладают высокой несущей способностью. Алюминиевый сплав с большим содержанием олова можно применять для подшипников коленчатых валов, изготовленных из мягкой стали. Кроме того, так как этот сплав сравнительно мягок, он обладает способностью поглощать загрязнения в большей степени, чем более твердый медно-свинцовый сплав или свинцовистая бронза и другие алюминиевые сплавы. Таким образом, стальные вкладыши, покрытые сплавом алюминия с оловом и получившие название сетчатого сплава, в значительной степени разрешили проблему совмещения большой несущей способности с хорошими качествами поверхности подшипника. [c.125]

Термитный патрон для сварки медных или бронзовых проводов имеет кокиль в виде медной трубки, которая изготовляется из листовой меди толщиной 1,5—2 мм или из медных трубок по ГОСТ 617-53. Вкладыш из сплава меди с фосфором марки МФ-3 по ГОСТ 4515-48. [c.13]

Оловянисто-свинцовые припои применяют для лужения вкладышей, заливаемых свинцовыми баббитами, для пайки радиаторов, топливных баков, деталей электрооборудования и т. п. Медно-цинковые припои применяются для пайки деталей из латуни, медных сплавов, для газовой пайки деталей из серого и ковкого чугуна и т. п. Серебряные припои применяют для пайки ответственных соединений электроприборов и электропроводов. [c.34]

Вкладыши из графитовых материалов хорошо работают со стальными валами при возможности коррозии валы следует делать из нержавеющей стали или хромировать. В паре с алюминием и медными сплавами вкладыши на основе графита работают плохо. [c.241]

Образование жидкостной пленки можно получить при помощи струйных насадок (рис. 5-1б,в), представляющих собой вкладыши или перфорированные стаканы, вставляемые внутрь труб. В таких вкладышах предусмотрены отверстия диаметром от 1,5 до 5,0 мм, из которых струи жидкости истекают на поверхность нагрева. В качестве материала для их изготовления применяют медно-никелевые сплавы, керамику, пластмассу. Их преимуш,ество перед щелевыми насадками состоит в том, что они обеспечивают более равномерное орошение периметра трубы жидкостью, но требуют повышенного напора. [c.200]

В зависимости от заливаемого сплава пресс-формы имеют различные конструкции и размеры литниковой системы, отличаются материалами формообразующих деталей и их термообработкой, конструкцией вкладышей и других сменных деталей. Пресс-формы для отливок из алюминиевых, медных и черных сплавов изготовляют с запасными формообразующими деталями, [c.122]

Вкладыши коренных и шатунных подшипников изготовляются из стальной ленты с нанесенным на нее медно-никелевым подслоем и верхним слоем из сплава СОС 6-6 (олово 6%, сурьма 6%, остальное свинец) или сталеалюминиевые, представляющие собой стальную ленту, покрытую антифрикционным сплавом из алюминия с 20% олова и 1°/о меди. [c.112]

В качестве коренных подшипников коленчатого вала применяют тонкостенные вкладыши. Их назначение — уменьшить трение между шейками коленчатого вала и соответствующими опорами и тем самым снизить скорость изнашивания трущихся поверхностей. Вкладыши изготовляют из сталеалюминиевой ленты. У коренных вкладышей толщина стенки мала (1,9— 2,8 мм — для карбюраторных двигателей и 3 — 6 мм — для дизелей), поэтому после их установки на место форма внутреннего отверстия подшипника зависит только от точности растачивания гнезда. В карбюраторных двигателях не применяют коренные трехслойные (стальная лента, медно-никелевый подслой и слой антифрикционного сплава) вкладыши вследствие низкого предела выносливости антифрикционного слоя, а используют двухслойные вкладыши, хорошо работающие в двигателях с большой частотой вращения коленчатого вала и значительными нагрузками. [c.51]

Наблюдения за большим количеством турбинных подшипников (баббит), редукторных шестерен (сталь твердостью = 32—35), чугунных станин, вкладышей подшипников, тормозных золотников, арматуры (бронза, латунь), обработанных химико-механическим способом, также подтвердили отсутствие абразивного действия на деталях, изготовленных из чугуна, медных и алюминиевых сплавов. [c.52]

Вкладыши должны изготовляться с точностью 0,02—0,03жл1 зазор между полостью и вкладышем принимается равным 0,05—0,1 мм. Перед установкой в форму вкладыш очищают и нагревают до температуры 150—200° С для получения отливок из цинковых сплавов, 200—250° С — из алюминиевых сплавов и 300—350° С — из медных сплавов. [c.201]

Кольцевые заготовки 6 закрепляют в губках с самоустанавли-вающимся вкладышем 3 в обойме 2, помещенной в нетокоподводящем зажиме 1 (рис. 80,6). На вкладыше 3 закреплена стальная губка 4, и кольцо 5 прижимается к вкладышу 7 из медного сплава, укрепленному в токоведущем зажиме 8. [c.132]

В двигателях с У-образным расположением цилиндров на одной шейке коленчатого вала монтируют два шатуна. По конструктивным соображениям нижнюю головку шатунов для таких двигателей делают усиленной. Вкладыши для таких шатунов изготовляют из материалов, обладающих повышенной нагрузочной способностью. Для карбюраторных двигателей применяют вкладыши со слоем алюминиевого сплава, а для дизелей ЯМЗ — со слоем свинцовистой бронзы или со сплавом АСМ (алюминиево-сурмянисто-медным сплавом). Шатуны для двигателя подбирают по массе. На головках шатунов" крышках выбивают номер цилиндра. [c.54]

ПОСЗО применяется для лужения чугунных, стальных и бронзовых вкладышей для последующей заливки их свинцовистыми баббитами, лужения литейных жеребеек, пайки изделий из оцинкованного железа, черного железа, бронзы и латуни, для пайки изделий из цинковых сплавов, химической аппаратуры и посуды, аккумуляторов, для лужения посуды для технических масел, для пайки медных и железных частей химических аппаратов, оцинкованного железа с ковким чугуном, цинковых и оцинкованных листов, оцинкованного железа с медью, термостатов, керосиновых и электрических сушильных шкафов (корпусы дверец), арматуры перегонных кубов, аппаратов Коха для стерилизации и для сыворотки, автоклавов, бормашин и рефлекторов. [c.444]

Медные сплавы — латуни и бронзы — применяют главным образом для отливки арматуры, деталей, работающих на трение, вкладышей и подшипников, зубчатых колес и червячных винтов, коррозионностойких деталей. Из латуней чаще всего используют специальные латуни марок ЛАЖМц 66-6-3-1, ЛКС 80-3-3, ЛМцОС 58-2-2-2, ЛМцНЖ 52-2-2-1 и др. из бронз — марок Бр. АМц 9-2, Бр. АЖС 7-1,5-1, 5, Бр. АЖН 10-4-4 и др. [c.210]

Свинцовистые бронзы — это медные сплавы с добавками 4—35% свинца. Эти бронзы имеют большую твердость при высокой температуре, обладают очень хорошей жидкотекучестью при отливке. Они могут быть использованы в биметаллических свинцовисто-бронзовых подшипниках со стальными опорными вкладышами, работающими под давлением до 200 кг1мм , тогда как для подшипников из баббитов допускается лишь 120 кг/мм . [c.296]

Из всех твердых включений в медных сплавах особенно вреден ЗпОг (ангидрид оловянной кислоты). Он имеет твердость в два с лишним раза большую, чем закаленная сталь. В анти- Ьрпкцнонных бронзах присутствие ЗпОо приводит к быстрому износу трущихся деталей, наприм ер вала, вращающегося в и)лшипнике с бронзовым вкладышем. [c.243]

Повышенные антифрикционные свойства и высокое сопротивление усталостным разрушениям обеспечивают новые триметал-лические подшипники. Наиболее распространенные отечественные композиции трехслойных вкладышей состоят из стальной основы, промежуточного пористого медно-никелевого или металлокерамического слоя (см. с. 000) и свинцового сплава, заполняющего поры промежуточного слоя и образующего рабочий поверхностный слой толщиной не более 0,1 мм. Триметаллы нашли широкое применение в автомобилестроении (ГАЗ-53, ЗИЛ-130, ЗИЛ-375). [c.421]

Сплавы на медной основе, употребляемые в качестве антифрикционных, известны как бронзы (оловянные и без-оловянные) и латуни. Подшипники изготовляют из бронзы в монометаллическом и биметаллическом исполнении, Монометаллические подшипники (вкладыши, втулки и др.) изготовляют из бронз, обладающих достаточной прочностью и твердостью-Бронзы, употребляемые в таких подшипниках, подразделяют на сплавы с высоким содержанием олова (до 10%) и низким (до 3%). ГОСТ 613—79 определяет состав ма-лооловянистых бронз с высоким содержанием олова бронзы используют в ответственных случаях. Составы и свойства наиболее употребительных оловянных бронз приведены в гл. И- [c.172]

Из сравнительно большого количества сплавов на медной основе в качестве антиффикционных используются обычно бронзы (оловянные и без-оловянные) и латуни. Подшипники изготовляют из бронзы в монометаллическом и биметаллическом исполнении. Монометаллические подшипники (вкладыши, втулки и др.) изготовляют из бронз, обладающих достаточной прочностью и твердостью. Бронзы, зтютребляемые в таких подшипниках, подразделяются на сплавы с высоким (до 10 %) и низким (до 3 %) содержанием олова. В состав легирующих добавок входят Zn, РЬ, Ni, Р и др. Стандартом (ГОСТ 613-79) определены составы малооловянистых бронз. Бронзы же с высоким содержанием олова используют в ответственных случаях по ведомственным техническим условиям. Состав наиболее употребительных оловянных бронз приведен в табл. 20.4. [c.765]

В нижней головке Шатуна расположен подшипник скольжения, представляюшлй собой тонкостенные вкладыши 10, изготовленные из стальной ленты толщиной 1—3 мм, внутренняя поверхность которой для уменьшения трення и износа шеек коленчатого вала покрыта тонким (0,15—0,5 мм) слоем антифрикционного сплава — баббитом, свинцовистой бронзой или алюминиевым сплавом АСМ-НАТИ. Для предохранения вкладыша от проворачивания или продольного смещения на его наружной поверхности делают выступы, входящие в соответствующие углубления нижней головки шатуна. В последнее время применяют трехслойные вкладьппи (ЗИЛ-130, ГАЗ-13 и др.), у которых поверх стального основания нанесен медно-никелевый подслой, в свою очередь, покрытый сплавом ООС-6-6, Триметаллические вкладыши более износоустойчивы, их срок службы значительно больше, чем у биметаллических. [c.42]

И -Ь 2 не устраняет перегрев в околостыковой зоне. Для повышения пластичности соединений их после зачистки интенсивно охлаждают водой из спрейера. Наружный грат срезают усилием осадки после освобождения подвижного зажима, используя ножи гратосни-мателя, закрепленные на вкладышах подвижной колонны. Внутренний грат удаляется устройством с дорном, установленным за сварочной машиной и связанным мощными штангами (рис. 62, д). Съемная медная втулка служит для сбора расплавленных частиц. Возможны и другие вставки для сбора расплавленных частиц (рис. 62, в, г). Вместо меди также используют трудно свариваемые жаропрочные сплавы или втулку покрывают силиконовой смазкой. В ряде случаев грат срезают ножами (рис. 62, е, ж). [c.80]

Наиболее важный антифрикционный трехслойный материал — стальная лента с медно-никелевым и баббитовым слоями. Спеченный антифрикционный сплав выгодно отличается от обычных высокооловя нистых или свинцовистых баббитов. Дело в том, что при заливке коренных и шатунных подшипников современных двигателей баббитами наблюдается их выкрашивание вследствие появления усталостных трещин. Одним из путей снижения усталости баббитов является снижение толщины слоя баббита. Однако ряд обстоятельств мешает значительному уменьшению толщины слоя баббита (менее 500 мкм) при обычной заливке на стальную или чугунную основу. Усталостные трещины образуются в результате деформации вкладыша, работающего в условиях высоких скоростей и нагрузок. Возникающие на поверхности баббитового слоя усталостные трещины распространяются радиально, достигая границы связи баббитового слоя и сталь- юй основы. Далее эти трещины развиваются параллельно границе связи баббита со сталью баббит отслаивается отдельными кусочками, которые, падая на шейку вала, прерывают масляную пленку, создавая сухое трение. В местах сухого трения подшипник нагревается до выплавления отдельных участков баббитового слоя с образованием раковин на рабочей поверхности вкладыша. Наконец, при износе тонкого слоя баббита обнажается стальная основа и подшипник выходит из строя. [c.387]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...