Силиконовые смазки —

Очистить поверхности мундштука и дорна и смазать силиконовой смазкой, разобрать головку и очистить рабочие поверхности ее деталей Увеличить длину мундштука [c.298]

В общепромышленных устройствах используются консистентные смазки на основе литиевого и бариевого мыла, так как они образуют на рабочей поверхности прочную устойчивую пленку. В военной промышленности применяют специальную силиконовую смазку MIL-G-4343. [c.175]

Силиконовые смазки обладают рядом очень ценных свойств, благодаря которым они все шире применяются в промышленности. [c.416]

Морозостойкие смазки применяются в холодильных установках все перечисленные силиконовые смазки используются в машинах и установках, работающих в условиях переменных температур, например в киноаппаратуре, сельскохозяйственных машинах, подвижных узлах промышленных печей (известно применение силиконовой смазки в подшипнике, который через каждые 2 мин подвергался на 0,5 мин действию температуры 500° С, причем подшипник работал в таких условиях вполне удовлетворительно). [c.418]

Стойкость к действию воды позволяет использовать силиконовые пасты для консервации деталей машин. Детали, смазанные силиконовой смазкой, можно хранить при нормальной температуре в течение длительного времени. [c.419]

Практически силиконовые смазки не смешиваются с минеральными, поэтому при замене минеральной смазки силиконовой следует тщательно очистить подшипник от остатков минерального масла. Также и новый подшипник, смазанный при консервации тавотом, следует перед заполнением силиконовой смазкой тща- [c.419]

Силиконовые смазки больше всего подходят для смазывания мало нагруженных подшипников и наиболее часто применяются в шариковых подшипниках, а в роликовых и игольчатых только тогда, когда скорости и нагрузки в подшипнике невелики. [c.419]

В случае значительной разности температур внешнего и внутреннего кольца следует учитывать влияние дополнительной нагрузки на силиконовую смазку. [c.419]

Силиконовые смазки не используются для смазывания ни подшипников скольжения, ни зубчатых колес (за исключением мелких механизмов, например часовых). Следует также подчеркнуть, что при нормальной температуре смазывающая способность силиконовых смазок не превышает, а иногда даже ниже, смазывающей способности минеральных масел. Из-за высокой цены силиконовые смазки применяются главным образом при высоких или, .низких температурах. [c.420]

Комбинированные смазки используют при температурах до 120° С и при скоростях вала до 15 м/сек. Силиконовые смазки могут быть использованы до рабочей температуры подшипников 150—260° С. [c.137]

В случае необходимости нафева изделия для отверждения связующего, в форму могут быть помещены трубчатые электронагреватели, либо в ней проделаны каналы для теплоносителя, либо саму форму с изделием можно поместить в термокамеру. Для облегчения извлечения изделия из формы между ними наносят разделительный антиадгезионный слой (поливиниловый спирт, силиконовую смазку, целлофан и др.). [c.765]

Силиконовые смазки применяют для смазывания кранов в пивоварнях. Они не оказывают влияния на стойкость пены и вкус пива. Их используют также для кранов разливочных машин [68]. [c.766]

Долговечность механической системы тормоза определяется долговечностью шарнирных соединений. Поэтому обращается большое внимание на повышение износостойкости шарниров. Для этого в различных конструкциях тормозов находит применение периодическая смазка, применяются хромированные оси в сочетании с пластмассовыми втулками (толщина слоя хрома не менее 20—30 микрон) или в сочетании с поверхностью, обработанной специальными пастами или силиконовой смазкой. [c.161]

Резиновую смесь в виде полосы (масса полосы соответствует размеру ремня) закладывают в кольцевой паз полуматрицы под плунжер. Части пресс-формы, соприкасающиеся с резиновой смесью, смазывают силиконовой смазкой для облегчения съема ремня. [c.114]

Сборку викеля производят на станках типа СКР-1 на профильном конфекционном барабане с канавками (размеры их соответствуют размерам зубьев ремня). Для этого на предварительно смазанный силиконовой смазкой барабан накладывают зубчатую часть ремня требуемой длины, которую стыкуют под прямым углом. [c.116]

Из смазочных веществ, которые в настоящее время можно рассматривать как перспективные на ближайший период, следует назвать силиконы Они представляют собой жидкие или полужидкие вещества, обладающие высокими смазочными свойствами. Силиконы — это органические соединения кремния, по структуре подобные углеводородам отличительной особенностью силиконов является высокая в сравнении с углеводородами термическая стабильность. Стоимость силиконов еще настолько высока, что они не могут широко применяться для эксплуатации автомобильных двигателей. В будущем, вероятно, появятся силиконовые смазки для двигателей, но прежде предстоит решить проблему удаления золы, образующейся от сгорания силиконов (при сгорании органической части остается абразивный кварц). [c.202]

Уплотнители стекол При необходимости Силиконовая смазка [c.155]

Хпр, Барнес и Доуит [257] использовали в своей магнитной холодильной машине (см. п. 81) медный стержень, снабженный ребрамп (как показано на фиг. 96) и окруженный латунным цилиндром. Железо-аммонневые квасцы, смешанные с кусочками медной проволоки и силиконовой смазкой для вакуумных кранов, вдавливались внутрь этого устройства иод давлением 200 атм. Вплоть до 0,1° К такой тепловой контакт был удовлетворительным. [c.565]

Повторное никелирование при износе пресс форм можно осу ществлять без снятия покрытия Пресс формы покрытые химичес КИ1И никелем служащие для прессования резин обрабатываются силиконовой смазкой или натираются графитовым карандашом во избежание прилипания резин В качестве примера защиты дета лей от коррозии можно назвать химическое никелирование деталей часовых механизмов колонок анкерных вилок рычагов фикса торов регуляторов крепежных детатеи и др Применение Ni—р покрыт1>1 на часовых заводах позволило практически исключить случаи коррозионных поражении часовых деталей в процессе их сборки и эксплуатации [c.32]

Сигнализация — Аппаратура 436 Силиконовые смазки — с.м. Смазки силиконовые Силиконы — Применение в качестве смазок 221 Силовые кабели — см, Кабели силовые Симметричные оку.пяоы 240 >44 Симметричный профиль Жуковского 511 [c.549]

Синтетические Нейлон Вискоза Тефлон Инконель Цинк Синтетические масла Воск Фтороуглеродистая смазка Силиконовая смазка [c.137]

При скоростях трения ниже 1,0 м/с ресурс работы подшипников, смазанных при сборке консистентной смазкой, является очень высоким. Так, при значениях показателя PV 1,6 и 0,3 iMH/м м/ ресурс работы подшипников из материалов с антифрикционным покрытием на основе сополимеров формальдегида составляет 1000 и 10 000 ч соответственно. Ресурс работы таких подшипников может быть неограничено расширен периодическим смазыванием через промежутки времени, не превышающие половины ресурса работы подшипников, смазываемых только во время сборки. Большинство смазочных материалов способствует улучшению эксплуатационных свойств подшипников, и часто их ресурс работы определяется только стабильностью смазок. Наилучшими свойствами обладают смазки на основе лития, содержащие антиоскиданты. Можно также использовать консистентные смазки, наполненные небольшим количеством графита или M0S2, однако такие наполненные смазки не имеют каких-либо преимуществ при эксплуатации перед ненаполненными смазками. Вполне удовлетворительными свойствами обладают силиконовые смазки, содержащие литий. Им отдается предпочтение перед смазками на основе минеральных масел при рабочих температурах выше 80 °С. [c.237]

Силиконовые смазки, полученные смешением масел с инфузорной землей, кремневой кислотой, сажей или стеаратом лития смазочный материал (диметилсиликоны) —при переменных нагрузках, вызванных действием горячего пара и коррозионной среды, например в вентилях и запорных кранах трубопроводоа [c.760]

Другим подходящим веществом, которым можно пропитывать детали из металлокерамических материалов перед их гальванической обработкой, служит твердеющая искусственная смола (например, полиэфирная смола или полистирол), а также раствор силиконовой смазки в четыреххлористом углероде (по Мейеру). Во всех случаях необходимо тщательно удалить с поверхности изделий избыток пропитывающего вещества до начала гальванической обработки, в противном случае брак покрытий окажется еизбежным. [c.368]

Для предотвращения прилипания резины к металлу пресс-формы на рабочую поверхность дважды, с интервалом в 1-2 ч, наносят кисточкой тонкий слой 10 %-ного раствора силиконовой смазки МПС-200А (МРТУ-6-02-260-631) в бензине. После сушки второго слоя пресс-формы выдерживают 2—3 ч в термошкафу при 270—280°С. [c.85]

Консистентные смазки — это масла, загущенные мылами (загущенные кальциевыми мылами — солидолы, натриевыми — консталины), углеводородными соединениями (солавом парафина с цезерином) или кремнеземом (силиконовые смазки). Они характеризуются температурой каплепадения — температурой падения первой капли смазки при определенных условиях нагрева. Температура каплепадения смазки, применяемой для конкретного узла, должна превышать рабочую температуру его на 10—15° С. [c.28]

Основное покрытие (каркас) наносят картами размером 1X2 м, которые ограничивают маячными рейками, смазанными парафином или силиконовой смазкой. Рейки удаляют через 2...3 ч и наносят следующие карты. Готовый каркас выдерживают в течение суток, после чего по его поверхности разливают жидкий полимерраствор, разравнивая и укатывая валиком, правилом или виброрейкой до полного заполнения пустот каркаса. При защите наклонных поверхностей в состав полимерраствора вводят кварцевый песок или другой тонкомолотый кислотоупорный порошок в количестве до 100 мае. ч. [c.93]

Рассмотрим в качестве примера исследование напряжений в толстостенном цилиндре с прямыми торцами, скрепленном по наружной поверхности с жесткой металлической оболочкой, при действии внутреннего давления. Модель имела следующие размеры длина Ь = 150 мм, наружный диаметр 2Ь = 75 мм, внутренний диаметр 2а = 25 мм, ЫЬ = 4, Ь/а = 3 (рис. 7). Ее отливали из эпоксидного материала холодного отверждения указанного выше состава. Толщина стенки модели составляла 25 мм, что значительно ниже размера сечения цилиндра в описанном выше эксперименте. Разборная форма состояла из трех частей, изготовленных из дюралюминия. Наружной стенкой служила тонкая оболочка толщиной к = 0,8 мм, с которой цилиндр из смолы скреплялся в процессе полимеризации. Снизу форма была ограничена днищем, а изнутри полым стержнем. Оболочка изнутри тщательно зачищалась шкуркой и обезжиривалась ацетоном для улучшения адгезии. Днище и полый стержень смазывались внутри формы антнадгезионной силиконовой смазкой. Сразу после заливки форму помещали в ванну с холодной водой и через 4 ч вынимали и продолжали полимеризацию на воздухе. Через 294 [c.294]

Допустимо применение только силиконовой смазки, так как Ti U реагирует с углеводородами. [c.365]

В аннотации к Мовилю-2 указано, что для обработки машины достаточно 2 кг средства. В некоторых инструкциях рекомендуют просверлить дополнительные отверстия, чтобы через них в скрытые полости распылить часть консерванта. На наш взгляд, этот совет не разумен. Во-первых, не всякий сможет эти отверстия просверлить. А главное — они ослабят конструкцию. Опыт показал, что при разнонаправленном повторном распылении большого количества консерванта широким факелом полости и прочие поверхности кузова будут надежно защищены от коррозии. Для обработки Вам понадобится 2—3 кг силиконовой смазки с графитом (а можно и без графита) производства Кариполь . [c.9]

Факел распыляемого консерванта направляют в разные стороны, по возможности используя головку распылителя, вставленную в конец гибкого шланга. При первой, основной обработке скрытых полостей процедуру повторяют несколько раз. В зависимости от условий эксплуатации и хранения автомобиля ее проделывают через год-два. Всего на защиту легкового автомобиля распылением жидкого консерванта требуется до 6 кг Мовиля и по 2—3 л универсальной защитной силиконовой смазки с графитом и без него. [c.13]

Вам нужно еще обработать внутреннюю поверхность воздухозаборника перед ветровым стеклом, где расположен механизм стеклоочистителя. Осторожно, не поцарапав случайно краску, снимите панель. Покройте слоем замазки днище воздухозаборника, по которому идет слив воды, устранив все неровности и не нарушив покатости. Затем всю поверхность обработайте универсальной защитной силиконовой смазкой или автополиролем, обильно вдувая аэрозоль в боковые отверстия для стока воды. Покройте панель этим же средством с обеих сторон, располируйте и поставьте на место, не прикладывая чрезмерных усилий при вворачивании винтов крепления. Капот и крышу багажника лучше всего периодически обрабатывать универсальной силиконовой защитной смазкой. Это отличное средство и для покрытия окрашенной поверхности автомобиля после мойки. Смазку вдувают распылением через отверстия в усилителях капота и крышки багажника. На плоские поверхности ее наносят тряпочкой, хорошо пропитанной консервантом. Обязательна и последующая полировка. [c.15]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...