Осмотр устройств СЦБ

В практике работы имели место случаи, когда выключение устройств СЦБ из действия без ведома дежурного по станции приводило к тяжёлым крушениям. Для избежания этого всякий раз, прежде чем приступить к выключению или ремонту приборов СЦБ, электромеханики, монтёры, слесари централизации и все другие работники должны сделать об этом запись в журнале осмотра устройств СЦБ. Эта запись должна быть предъявлена лично дежурному по станции. Только после того, как дежурный по станции ознакомился с записью и удостоверил это своей подписью, можно приступать к работе. В особо экстренных случаях, когда 202 [c.202]

Дежурный по станции может принять поезд по пригласительному сигналу, только убедившись, что путь для приёма свободен. Пользование пригласительным сигналом сводится к следующему. Дежурный по станции нажимает кнопку пригласительного сигнала, сорвав предварительно пломбу.,О срыве пломбы дежурный по станции делает соответствующую запись в журнале осмотра устройств СЦБ и извещает об этом электромеханика. [c.465]

В Книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и стрелочных переводов и в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети [c.347]

Во всех случаях перед началом выправки перевода в плане с перешивкой колеи делают запись в Журнале осмотра пути, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. [c.353]

Если место работ находится близ станции и оградить его установленным порядком не представляется возможным, то со стороны перегона его ограждают обычным порядком, а со стороны станции — красным сигналом, устанавливаемым на оси пути против входного сигнала или знака Граница станции с укладкой трех петард, охраняемых сигналистом (рис. 310, а). При расстоянии от входного сигнала до места работ менее 60 м петарды со стороны станции не укладываются. В обоих случаях делается запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети о приеме поездов с остановкой на станции и условиях дальнейшего их следования. [c.527]

Закрытие станционных путей и стрелочных переводов для плановых работ руководитель работ согласовывает накануне с начальником станции. Запрещается производить работы на станционных путях, если требуется ограждать их сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети [c.538]

Об окончании работ руководитель их делает запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. При удаленности работ от помещения дежурного по станции уведомление об окончании работ предварительно может быть передано по телефону с последующим оформлением записи. Такое уведомление передается руководителем работ телефонограммой, регистрируемой в специальной книге, выданной в дистанции пути. [c.538]

На станционных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться после получения согласия поездного диспетчера. В этом же журнале делается запись и об окончании работ, производимых на станционных путях и стрелочных переводах при этом предварительное уведомление об этом может быть передано руководителем работ дежурному по станции телефонограммой с ближайшего от работы поста с последующим оформлением записи в журнале. [c.6]

На станционных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по станции и без предварительной записи руководителем работ в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети . [c.62]

Ввод устройств в действие по окончании работ производится распоряжением дежурного по станции на основании записи руководителя работ в Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной. сети или регистрируемой в том же журнале телефонограммы, переданной дежурному по станции, с последующей личной отметкой руководителя работ. [c.62]

Результаты осмотров стрелочных переводов на станциях записывают в Книгу записи результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений формы ПУ-29, а также в специальный Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, хранящийся у дежурного по станции. В этот журнал записывают замеченные недостатки в содержании пути и стрелочных переводов работники станции при единоличных осмотрах, поэтому бригадиры обязаны ежедневно просматривать его и принимать меры к устранению отмеченных недостатков В том же журнале дорожные мастера или бригадиры пути делают запись о времени устранения неисправностей и заверяют ее своей подписью. [c.297]

При осмотре путей, стрелок и устройств СЦБ проверяются [c.216]

При осмотре, испытаниях и исправлениях устройств СЦБ работники службы сигнализации и связи руководствуются следующими правилами [c.216]

Квартальные осмотры путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ имеют большое значение для обеспечения безопасности движения поездов. Личное участие руководителей отделения и начальников дистанций пути и связи является строго обязательным. Нельзя передоверять это важнейшее дело другим работникам. [c.218]

Результаты ежедневных, месячных и квартальных осмотров станционных путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ, независимо от того, будут при этом обнаружены неисправности или нет, должны заноситься в Журнал осмотра станционных путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ за подписями лиц, производивших осмотр, с указанием сроков устранения обнаруженных неисправностей. Выполнение записей должно периодически проверяться. [c.223]

Кроме результатов осмотра путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ в журнале производятся следующие записи [c.223]

Стрелочные переводы на главных и приемо-отправочных путях не реже одного раза в месяц осматривает начальник станции совместно с дорожным мастером, а при наличии на стрелках устройств СЦБ — и электромехаником. Результаты осмотра и необходимые мероприятия по устранению неисправностей заносят в журнал осмотра путей стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети, в котором отмечают также время устранения неисправностей, выполнения намеченных мероприятий. Неисправности, угрожающие безопасности движения, устраняют немедленно. [c.35]

Обслуживание устройств СЦБ и связи заключается в их осмотре, проверке, регулировке и ремонте, которые производятся в сроки по установленному графику и в соответствии с техническими требованиями, изложенными в должностных инструкциях электромеханику СЦБ и связи. Ответственность за обеспечение нормального действия устройств СЦБ и связи несут также и работники, пользующиеся ими. [c.415]

Перечень основных работ по осмотру, проверке, регулировке и ремонту устройств СЦБ и связи, в которых участвуют работники службы движения [c.416]

Устройства, осуществляющие различного рода зависимости, должны быть закрыты и запломбированы. Состояние и наличие пломб на аппаратах и приборах СЦБ контролируют лица, пользующиеся этими устройствами. Снимать и навешивать пломбы можно только с их ведома. Каждый случай снятия и навешивания пломб обязательно отмечается в Журнале осмотра устройств. [c.419]

Оформление работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети [c.420]

Значит, прежде чем приступить к выполнению работ, связанных с временным прекращением действия устройств СЦБ, необходимо обязательно уведомить об этом дежурного по станции и записать в Журнал осмотра . Если же указанные и другие работы не вызывают временного прекращения действия устройств, предварительная запись в Журнале осмотра не делается. [c.421]

Указания о порядке выполнения перечисленных и других аналогичных работ, а также оформления их в Журнале осмотра достаточно полно изложены в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по содержанию и ремонту устройств СЦБ. [c.421]

Если неисправность устройств СЦБ связана с необходимостью срыва пломбы с кнопки пригласительного сигнала, то в записи, производимой в журнале осмотра, указывается и о срыве пломбы с кнопки пригласительного сигнала, например [c.7]

Отдельные стрелки или горловины станции могут быть переданы поездным диспетчером на местное управление. Перевод стрелок в этих случаях производится работником, осуществляющим руководство маневровой работой в данном районе станции. Если передача на местное управление вызвана необходимостью ремонта устройств СЦБ. не требующего по своему характеру предварительной записи в журнале осмотра, то переводить переданные на местное управление стрелки для проверки правильности их работы разрешается электромеханику. [c.31]

В зависимости от характера неисправности дежурный по станции, не ожидая прибытия электромеханика, должен использовать имеющиеся в его распоряжении средства для выяснения причин нару-щения нормального действия устройств СЦБ внешним осмотром путей и стрелок. Например, проверить [c.207]

В настояшей главе изложены лишь основные положения, касающиеся приема и отправления поездов при нарущении нормальной работы устройств СЦБ на станциях. Детальный порядок выключения и включения устройств СЦБ при их неисправности, осмотре и ремонте приведен в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по содержанию и ремонту устройств СЦБ. [c.217]

Рекламации предъявляет служба пути на основании доклада начальника дистанции пути. В рекламациях указывают наименование изделия (стрелка, крестовина), его тип, марку, техническую характеристику, знаки маркировки завода, место и дату укладки, дату снятия, описание обнаруженных дефектов, справку от начальника станции о пропущенном тоннаже, выписку из Л<урнала осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и контактной сети [c.247]

При работе в пределах станций большая ответственность лежит на руководителе работ в части обеапечения требований техники безопасности. Это связано с тем, что по соседним путям (причем с обеих сторон) могут проходить организованные поезда, осуществляться маневровые передвижения одиночных локомотивов и с отдельными группами вагонов. Наличие на станциях поездов и отдельных групп вагонов ухудшает условия видимости и сльшимости. В связи с этим на станциях должна быть повышена бдительность ра.ботающих, усилен контроль за работами со стороны руководителей и увеличено количество сигналистов. Все работы в пределах станции, связанные с занятием или нарушением целостности пути, могут производиться только с разрешения дежурного по станции и после соответствующей записи в настольном журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи. [c.288]

Независимо от наличия согласованного графика закрытия путей работы, требующие ограждения места их производства сигналами остановки или сигналами уменьшения -скорости, накануне согласовываются с начальником станции. Кроме того, о таких работах делается запись в Журнале осмотра путей, стрелочных переводбв, устройств СЦБ, связи и контактной сети. [c.350]

После окончания работы в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ, связи и контактной сети снова делается запись об исправности пути и стрелочных переводов, на которых производилась работа, и о возможности ввода их в нормальное действие. Если место работы удалено от пО Мещения дежурного по станции, то уведомление об окончании работы может быть передано по телефону. В этом случае телефонограмма регистрируется в специальной пронумерованной и прошнурованнЮй книге и заверяется подписью начальника дистанции пути. Передача телефонограммы не исключает необходимости в последующей записи об окончании работы и исправности пути и стрелок в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети. [c.351]

Временные изменения зависимости между устройствами СЦБ дюгут потребоваться при неисправности их и необходимости выключения для ремонта, при переносе приборов на новое место в связи с переустройством служебных помещений и т. п. При повреждении стрелки или изолированной секции, угрожающем безопасности или своевременному продвижению поездов, стрелка или секция может быть выключена из зависимости централизации электромехаником, но с обязательным согласованием с дежурным по станции. О таком выключении необходимо немедленно сообщить начальнику дистанции сигнализации и связи и начальнику отделения. Дежурный по станции имеет право пропустить поезд по стрелке, выключенной из зависимости централизации, только строго выполнив 388 и 401 ПТЭ. При этом должна бьггь сделана запись в журнал осмотра путей стрелок, устройств связи и СЦБ о фактическом выключении и зашивке остряков стрелки в требуемое положение или о том, что стрелка заперта на висячий замок. [c.202]

Если при осмотре будет обнаружено повреждение пути, стрелочных переводов и устройств СЦБ, угрожающее безопасности движения, то дежурный по станции должен потребовать телеграммой или телефонограммой от работников соответствующей службы (дорожного мастера, электромеханика, люнтёра и т. д.) немедленного устранения повреждения. О подаче таких телеграмм или телефонограмм делаются отметки в журнале осмотра. [c.216]

Старшие, младшие стрелочники и сигналисты исполнительных постов централизации перед вступлением в дежурство обязаны каждый в пределах своего района или поста произвести тщательный осмотр состояния путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ с докладом к дежурному по станции о результатах произведённога осмотра. [c.217]

На станциях Свердловск-Сортировочный, Инская, Пермь-Сортировочная и др, на горках применен параллельный роспуск составов с двух горбов, что повысило их перерабатывающую способность на 15%. Для осуществления этого была изменена зависимость в устройствах СЦБ, специализация путей, технология работы пункта технического осмотра вагонов организовано планирование подвода поездов, обеспечивающее непрерывность работы горки. [c.106]

Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети предназначен для регистрации (записи) неисправностей, обнаруженных в этих устройствах, которые могут влиять на безопасность движения или нарушить нормальную эксплуатацию устройств изменений в использовании устройств при устранении в них недостатков, а также при ремонте, переустройстве и т. д. В Журнале осмотра руководители работ отмечают устранение неисправностей в устройствах и ввод их в нормальную эксплуатацию. Журнал находится у дежурного по станции. Ни одна запись в нем не может быть сделана без его ведома. Дежурный по станции во время работы использует все сооружения и устройства, предназначенные для организации движения, являясь единственным их распорядите.ием. Поэтому записи в Журнале осмотра о неисправностях этих сооружений и устройств, изменениях в порядке пользования ими, производимых работах, вызывающих временное прекращение действия устройств, отметки об устранении неисправностей, предназначаются прежде всего дежурному по станции. Запись должна к чему-то обязывать дежурного. Ее содержание должно подсказать ему меры, которые необходимо принять для обеспечения безопасности движения, и порядок пользования устройствами. [c.420]

Временное прекращение действия устройств СЦБ означает, что устройства на какой-то период (не на момент) выключаются, пользование ими для движения поездов (маневровой работы) прекращается. Устройства могут быть использованы для движения только после включения, проверки правильности действия и соответствующей записи в Журнале осмотра . Следовательно, если дежурный по станции не может использовать устройства, когда это ему требуется, они считаются прекратившими действие. Если же, например, электромеханик при осмотре и чистке стрелочного электропривода по условиям техники безопасности выключает привод блок-контактом, это не означает прекращения действия стрелки, так как в любой момент по требованию дежурного по станции электроме.ханик включит стрелку в действие. [c.421]

Испытание действующих устройств СЦБ без прекращения их действия. Испытание (проверка) устройств СЦБ без прекращения действия производится таюке с согласия и под наблюдением дежурного по станции. Если испытапис происходит из исполиктель-ном посту централизации и стрелочном посту, то оно осуществляется с согласия дежурного по станции и соответственно с согласия и под наблюдением дежурного по посту (сигналиста) или стрелочника. Испытания без прекращения действия устройств не требуется предварительно оформлять запися.ми в Журнале осмотра . О таких испытаниях электромеханик должен предварительно договориться с дежурным по станцни и подробно информировать его (сигналиста, стрелочника) о характере предстоящей работы и порядке ее выполнения. [c.422]

Соответствующую запись в журнале осмотра дежурный по станции делает и в случаях, когда из-за неисправности устройств СЦБ прием или отправление поездов осуществляются по пригласительным сигналам, имеющим непломбируемые кнопки (при наличии счетчиков), при этом в записях о неисправности и о восстановлении нормальной работы устройств в журнале указываются и показания счетчика. [c.7]

Если искусственное ср.абатывание вызвано неисправностью устройств СЦБ, то об этой неисправности делается запись в журнале осмотра. [c.41]

Если внешним осмотром причина нарушения нормального действия устройств СЦБ не обнаружена и не устранена, то до явки электромеханика и устранения повреждения дежурный по станции должен принимать и отправлять поезда и производить маневровые передвижения, обеспечивая проверку свободности пути, стрелок и приготовление маршрута приема и отправления поездов порядком, предусмотренным для таких случаев в техническо-распорядительном акте станции. [c.208]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...