Вентилятор, выбор мощности

Валкость кузова 687 Вентили паровые 79 Вентилятор, выбор мощности 824 Вентиляция вагона 817 [c.950]

Выбор мощности двигателя при продолжительной неизменной или весьма мало меняющейся нагрузке. Выбор мощности двигателя для рассматриваемого вида нагрузки с мощностью Р принципиально весьма прост, так как достаточно взять двигатель с номинальной мощностью Р кет (фиг. 36, а). В случае тяжёлых условий пуска следует проверить достаточность развиваемого двигателем пускового момента. Число таких механизмов с ровной нагрузкой в разных отраслях промышленности весьма велико. Однако чисто теоретическое определение мощности двигателя возможно лишь для весьма ограниченного числа машин (например, для насосов п вентиляторов). Почти во всех остальных случаях приходится прибегать к более сложным теоретическим подсчётам или к эмпирическим формулам, основанным на результатах большого числа исследований. [c.34]

Вентилятор подает больше воздуха, чем предусмотрено при выборе мощности электродвигателя [c.183]

Выбор мощности вентилятора [c.824]

Эксплуатационная экономичность транспортных двигателей повышается, если их мощность используется в условиях максимальной загрузки. С этой целью создаются двигатели, у которых при уменьшении нагрузки отдельные цилиндры выключаются из работы. Для уменьшения механических потерь больше внимания следует уделять рациональному выбору частоты вращения, совершенствованию конструкции вспомогательных агрегатов и выключению их из работы на отдельных режимах, когда их работа не нужна. Например, на отдельных режимах работы двигателя можно выключать водяной насос и вентилятор. В настоящее время для улучшения экономичности используют уменьшение частоты вращения и увеличение хода поршня. Эксплуатационный расход топлива ДВС можно существенно уменьшить путем совершенствования систем управления двигателем, в том [c.249]

Вентиляторам с большим к. п. д. обычно соответствуют меньшие значения критерия шумности. Различные вентиляторы неравноценны по величине звуковой мощности. Поэтому при выборе предпочтительнее вентиляторы с меньшим критерием шумности. [c.179]

При правильно построенном типоразмерном ряде серийно выпускаемых тягодутьевых машин одни и те же расчетные параметры, как правило, могут быть обеспечены машинами с мало различающимися стоимостями вентиляторной установки. Основными факторами, определяющими выбор вентилятора, оказываются эксплуатационный расход мощности и удобство компоновки. [c.52]

Выбор вентилятора, удовлетворяющего условиям работы котла с максимально длительной нагрузкой с некоторым еще запасом, приводит к необходимости снижать его производительность при уменьшении нагрузки котла. Разумеется, желательно, чтобы при снижении производительности машины возможно больше уменьшалась требуемая мощность. [c.201]

При выборе двигателя коэффициент запаса по мощности для вентилятора и дымососа принимается равным 1,1. [c.514]

Двухконтурные турбореактивные двигатели с задним расположением вентилятора (с турбовентиляторной приставкой) создавались в 60-е годы на базе серийных, хорошо зарекомендовавших себя в эксплуатации ТРД, которые использовались в качестве газогенератора внутреннего контура (рис. 8). Турбовентиляторная приставка увеличивает тягу и повышает экономичность ТРД. Связь между приставкой и внутренним контуром — чисто газодинамическая. Турбовентиляторная приставка выполняется в виде двухъярусного колеса (внутренние лопатки — турбинные, внешние— вентиляторные). Окружная скорость вращения такого колеса невелика, а следовательно, невелики мощность турбинной части приставки и степень повышения давления вентилятора Вследствие этого выбор оптимального соотношения между и степенью двухконтурности не всегда возможен. Кроме того, по- [c.17]

При выборе весовой скорости и воздуха в секциях исходят из того, что ее увеличение позволяет уменьшить число секций, но увеличивает мощность, потребляемую вентиляторами тепло-264 [c.264]

При выборе диаметра рабочего колеса следует иметь в виду, что при увеличении Ок динамический напор вентилятора уменьшится, следовательно, уменьшится и мощность, затрачиваемая на привод вентилятора. Параметры основных серий вентиляторов для тепловозов приведены в табл. 24. [c.271]

Рациональный выбор системы приводов вспомогательных механизмов в значительной мере определяет степень использования мощности дизеля и экономичность тепловоза в целом. Как видно из табл. 8, 70—80% вспомогательной мощности расходуются на привод вентиляторов холодильника и электрических машин, поэтому выбор рационального режима работы электроприводов этих механизмов особенно важен. [c.86]

Выбор калорифера и вентиляторов по установленной мощности М к массовой скорости воздуха V,, (Ув=18—20 кг/см ) производится по каталогам. [c.321]

Воздушная система охлаждения состоит из вентилятора и кожухов, направляющих поток воздуха на оребренные поверхности цилиндров. Ребра 3 (см. рис. 17) увеличивают поверхность охлаждения. Выбор числа и размеров ребер зависит от температурного режима двигателя. Воздушное охлаждение обычно применяют на карбюраторных двигателях небольшой мощности. [c.60]

Выбор тягодутьевых машин производится по расходу продуктов сгорания и воздуха, а также сопротивлению газового и воздушного тракта. Дымосос и вентилятор должны иметь производительность, при которой обеспечивается удаление образовавшихся продуктов сгорания и подача воздуха, необходимого для горения при номинальной мощности парогенератора или водогрейного котла. Расход продуктов сгорания и воздуха, необходимого для горения, определяется из теплового расчета парогенератора и водогрейного котла, а сопротивление газового и воздушного тракта — из аэродинамического расчета установки. Учитывая колебания барометрического давления, изменение качества топлива, загрязнения поверхностей нагрева в процессе эксплуатации, технические допуски на отклонения заводских напорных характеристик, при выборе машин их производительность и напор выбирают с запасом. Коэффициенты запаса, рекомендуемые СНиП П-35-76, приведены в табл. 12-2. [c.338]

ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ ВЕНТИЛЯТОРОВ Мощность, потребляемая вентилятором [c.546]

КПД и мощность, подводимая планетарным редуктором на ступени вентилятора, были определяющими факторами для выбора числа лопаток каждой ступени вентилятора. Первая ступень, к которой подводится 40% мощности, содержит 8 лопаток, а вторая ступень, получающая 60% мощности, 10 лопаток. [c.424]

Для снижения шума самого источника необходимо 1) при выборе оборудования учитывать наряду с другими рабочими параметрами уровень звуковой мощности вентилятора 2) стремиться к тому, чтобы при заданном объемном расходе и сопротивлении сети вентилятор работал в режиме максимального КПД 3) снижать сопротивление сети и не устанавливать вентилятор с запасом по давлению 4) делать плавный подвод воздуха к входному патрубку вентилятора 5) особое внимание обращать на статическую и динамическую балансировку рабочего колеса вентилятора 6) отдавать предпочтение центробежным компрессорам и насосам как менее шумным по сравнению с поршневыми (компрессоры с четырьмя и более цилиндрами предпочтительнее, чем с одним или с двумя). [c.266]

Напор Ар затрачивается на преодоление гидравлических сопротивлений в системе. При заданных параметрах охлаждающей системы существует максимальное значение мощности приборов Qпp, при котором может быть осуществлено охлаждение. При дальнейшем увеличении мощности приборов вентилятор начнет работать на себя. Если мощность приборов мала, то доля энергии привода вентилятора пренебрежимо мала и выбор его определяется чисто конструктивными соображениями. [c.495]

Вентилятор и его привод. На тепловозе ТГМЗ применен электрический привод вентилятора. Выбор данного типа привода обусловлен главным образом соображениями компоновки тепловоза (вследствие отсутствия у дизеля М753 вала для дополнительного отбора мощности). Этот привод (электродвигатель П-72 и двухмашинный агрегат) за время работы тепловозов показал ряд полвжительных качеств, из которых главные большая надежность, значительный люторесурс, автоматическое управление работой и простота обслуживания. [c.139]

При выборе схемы воздухопитания и типа питающих устройств определяются для улавливателя площадь входного отверстия, а для вентилятора потребная мощность мотора. [c.63]

Для выбора тягодутьевых машин обычно используют их аэродинамические характеристики, представляющие собой зависимости развиваемого напора Н (разрежения), мощности N, КПД т от производительности Q (рис. 89, а). Аэродинамические характеристики строят по результатам испытаний тягодутьевых машин или их моделей. Характеристики машин обычно приводят к давлению 101,3 Па и к стандартным температурным условиям (70 С ДЛЯ мельничных вентиляторов, 20 °С для дутьевых вентиляторов, 200 °С для дымососов). [c.135]

Второе десятилетие кафедрой ведутся работы, связанные с определением газоносности угольных пластов, с прогнозом метанообильности горных выработок, разработкой методов и средств борьбы с метаном на шахтах Львовско-Волынского каменноугольного бассейна. Исследованиями определены фактические параметры аэрогазодинамики очистных, подготовительных забоев и шахт в целом. Разработанные кафедрой рекомендации легли в основу реконструкции шахтных вентиляционных сетей и выбора вентиляторов главного проветривания, благодаря чему проектные мощности шахт были освоены в срок. Ре- [c.82]

Предварительно приводятся краткие сведения о выборе типа топочного устройства и угольных мельниц, а также принципы выбора и технические данные по вспомогательному оборудованию котельной, не охватываемому тепловой схемой станции, как-то пылеугольным мельницам, мельничным вентиляторам и тяго-дутьевым установкам (дымососам, дутьевым вентиляторам и дымовым трубам). Данные о типах котлов и турбин и принципах выбора их числа и мощности приведены в гл. 10 и 13. [c.306]

В настоящее время все мартеновские печи работают с принудительной подачей воздуха, что обусловливает увеличение тепловой мощности печей. Производительность вентиляторов выбирают в зависимости от емкости печи, вида топлива и максимального количества топлива, сжигаемого в единицу времени. При выборе вентилятора учитывают всякого рода потери в воздухопроводах и клапанах, которые составляют 40 — 60%-Вентилятор соединяется с воздушными перекидными клапанами железным нефутерованным воздухопроводом, в котором установлены дроссельный клапан для регулировки количества подаваемого воздуха и шайба для замера количества подаваемого воздуха. [c.238]

Для выбора тягодутьевых машин обычно используют их аэродинамические характеристики, представляюшие собой графическое выражение зависимостей развиваемого напора Н (или вакуума), мошности N и кпд т] от производительности Q (рис. 79, б). Аэродинамические характеристики получают по результатам испытаний тягодутьевых машин или их моделей, приводя к давлению 101,3 Па (760 мм рт. ст.) и к стандартным температурным условиям 70° С — для мельничных вентиляторов, 20° С — для дутьевых вентиляторов, 200° С — для дымососов. Развиваемый напор, параболически зависяший от расхода среды, расходуется на преодоление сопротивления (кривые / и II) газовоздушного тракта. С увеличением сопротивления тракта (кривая //) в нем уменьшается расход Q2тягодутьевой машины меняются при изменении условий работы (например, от повышения температуры или запыленности среды падает производительность машины и напор). Некачественные изготовление или ремонт, повышенная шероховатость, неточность профилирования лопаток, наличие повышенных зазоров между рабочими колесами и всасывающим патрубком или корпусом увеличивают гидравлические потери, приводят к появлению вредных циркуляционных вихрей около рабочего колеса, к потере мощности, снижению кпд и производительности машин. [c.159]

Тепловоз ТЭЗ. Сначала внешнюю характеристику генератора настраивают без узла АРМ. Для этого выключатель АВ ставят в положение выключен , рукоятку контроллера — на 16-ю позицию, трехполюсный рубильник ВРЗ — в положение выключен , а дизель-ге-нераторную установку нагружают так, чтобы дизель работал на режиме максимальной приведенной мош ности. При этом вспомогательные агрегаты (компрессор, вентилятор холодильника) должны быть включены. Настройку характеристики начинают обычно при токе тягового генератора 2400 А. Этому току соответствует исходная точка А (рис. 348, б). Исходя из характера влияния обмоток возбудителя настройку внешней характеристики генератора ведут тремя этапами сначала устанавливают ток в дифференциальной обмотке, который влияет на величину тока генератора. Затем к действию дифференциальной обмотки в исходной точке А характеристики добавляют действие независимой обмотки и, наконец, к влиянию двух уже настроенных обмоток прикладывают действие обмотки напряжения. Нормальное действие дифференциальной обмотки возбудителя начинается, когда ток в ней равен 1/30—1/50 тока генератора. Поэтому сначала, изменяя сопротивление в цепи дифференциальной обмотки, устанавливают указанное соотношение токов равным 1/40 (как среднее). При нагружении генератора током, равным току в исходной точке, т. е. 2 400 А, ток в дифференциальной обмотке должен быть равен 60 + 2 А. Затем изменением тока нагрузки (1100—3000—1100 А) проводят намагничивание генератора. После этого снова нагружают генератор током 2400 А и устанавливают соответствующее ему напряжение, воздействуя только на независимую обмотку возбудителя. Если напряжение генератора меньше значения, при котором достигается нормальная приведенная мощность (см. табл. 11), увеличивают ток в независимой обмотке. Проверяют совместное действие дифференциальной и независимой обмоток снятием внешней характеристики генератора. При правильном выборе тока в дифференциальной обмотке точки, соответствующие значениям напряжения генератора, будут лежать в заштрихованном поле внешней характеристики. Когда напряжение генератора выходит за установленные пределы, его регулируют только изменением тока в обмотке. [c.436]

Расход мощности на привод вентилятора, подающего воздух для охлаждения цилиндров двигателя, имеет первоочередное значение. Следует стремиться применять вентиляторы с высоким к. п. д. При этом потери на входе и выходе могут быть сведены к минимуму. Мощность, расходуемую на привод вентилятора охлаждения, следует стремиться использовать наиболее эффективно. Поэтому нужно обоснованно подойти к рещению таких вопросов, как выбор большей или меньп1ей величины поперечного сечения потока, использование большого количества воздуха с малым давлением или меньшего количества воздуха, но с большим перепадом давления в каналах. При различных пробных подсчетах и проектировании лучше стремиться брать наиболее благоприятную среднюю температуру стенок цилиндра при наименьшем температурном перепаде. [c.533]

Для построения полученной при испытаниях характеристики параллельной работы вентиляторов и сравнения ее с заводской характеристикой необходимо нанести на общий график характеристики каждого из вентиляторов в отдельности и построить суммарную характеристику Я ар=/(( су ) вентиляторов (рис. 15.9). Суммарную характеристику строят путем увеличения абсцисс (подачи) по каждой ординате (давлений) пропорционально числу машин. Соответственно суммируют и потребную мощность. Правильность выбора установленных тягодутьевых машин проверяют сопоставлением их характеристик с ха-)актеристиками газовоздушного тракта (рис. >.10). Наиболее характерными при этом являются следующие варианты сочетаний характеристик (рис. 15.9). [c.398]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...