Взаимозаменяемость-Взаимозаменяемость неполная

Принципы и формы взаимозаменяемости. Взаимозаменяемость — это свойство независимо изготовленных деталей и других составных частей изделия занимать свое место в изделии без дополнительной обработки и выполнять свои функции в соответствии с техническими требованиями, предъявляемыми к изделию в целом. Взаимозаменяемость предполагает не только возможность нормальной сборки и свободной замены деталей в изделии, но и нормальную работоспособность изделия после установки в нем новой детали или другой составной части взамен той, которая вышла из строя. Взаимозаменяемость достигается установлением в стандартах и конструкторской документации (в первую очередь в чертежах), по которым изготавливаются сопрягаемые детали, одинаковых номинальных размеров, соответствующих полей допусков, формы и взаимного расположения сопрягаемых поверхностей, их шероховатости и других геометрических параметров. Взаимозаменяемость деталей, изготовленных в строгом соответствии с требованиями документации по таким характеристикам, как размеры, допуски, форма и шероховатость поверхности, называют геометрической она может быть полной и неполной. [c.35]

Точность сборки может быть обеспечена методами полной взаимозаменяемости, неполной (частичной) взаимозаменяемости, группой взаимозаменяемости, регулирования и пригонки. [c.188]

При автоматизации сборки изделий машиностроения можно использовать сборку с полной взаимозаменяемостью, с неполной взаимозаменяемостью, с групповой взаимозаменяемостью, с пригонкой и с регулированием. [c.370]

Взаимозаменяемость — Полная — Неполная 34 [c.628]

Взаимозаменяемость означает возможность полной замены любых деталей или любых узлов, входящих в комплект соединения, при соблюдении предписанных техническими условиями требований к работе данного узла или всего механизма в целом. Это определение характеризует полную взаимозаменяемость в отличие от неполной, или ограниченной, взаимозаменяемости, связанной с частичным или групповым подбором деталей на сборке, дополнительной обработкой в процессе сборочных операций одной из входящих в комплект соединения деталей и с применением конструктивных компенсаторов. [c.1]

Для достижения требуемой точности наиболее простых соединений типа вал—втулка используют методы взаимозаменяемости (полной, неполной, групповой), особенно при больших масштабах выпуска изделий. При изготовлении изделий в небольших количествах применяют метод пригонки. [c.712]

Для достижения требуемой точности сборки машин и механизмов применяется несколько методов. К ним относятся метод полной взаимозаменяемости, метод неполной или ограниченной взаи- [c.456]

Со стандартами тесно связано понятие взаимозаменяемости. Взаимозаменяемость — свойство деталей или узлов машин и механизмов, обеспечивающее возможность использования их при сборке (или замене при ремонте) без дополнительной обработки при сохранении технических требований, предъявляемых к работе изделия в целом. Это полная взаимозаменяемость. При неполной взаимозаменяемости допускается частичная подгонка при сборке. [c.80]

Взаимозаменяемость устанавливают при расчете размерных цепей в соответствии с ГОСТ 16320—70. Предусматривают следующие методы достижения требуемой точности полной взаимозаменяемости, неполной взаимозаменяемости, групповой взаимозаменяемости, при подгонке, при регулировании. [c.103]

Распространение решений задач точности одиночных изделий на их совокупность подводит к решению проблемы взаимозаменяемости методами полной и неполной взаимозаменяемости. В неполной взаимозаменяемости (модули 7, 8) вводится вероятностная мера оценки точности системы с выбором допустимого риска o отказа взаимозаменяемости или наоборот — надежности Уо=(1 — о) обеспечения взаимозаменяемости из соотношений [c.24]

По методу обеспечения точности замыкающего звена различают сборку с полной взаимозаменяемостью с неполной взаимозаменяемостью с групповой взаимозаменяемостью с пригонкой с регулированием компенсирующими материалами. [c.912]

Для получения необходимой точности соединения существует пять методов достижения точности замыкающего звена полная взаимозаменяемость неполная взаимозаменяемость групповая взаимозаменяемость пригонка регулировка. [c.264]

Выбор метода обеспечения точности замыкающего звена. Для достижения требуемой точности замыкающего звена на практике используют следующие методы полной взаимозаменяемости неполной взаимозаменяемости групповой взаимозаменяемости пригонки регулирования. [c.863]

При выборе метода сборки следует учитывать трудоемкость изделия в сборочных работах и затраты на изготовление составных частей с точностью, необходимой для данного метода сборки. Методы сборки располагаются по убывающей производительности труда сборочных работ в следующем порядке с полной взаимозаменяемостью с неполной взаимозаменяемостью с групповой взаимозаменяемостью с регулированием компенсаторами с пригонкой. [c.877]

Обоснованность и выбор способов сборки с полной взаимозаменяемостью с неполной взаимозаменяемостью с групповой взаимозаменяемостью с регулировкой компенсаторами с пригонкой [c.348]

Для получения необходимой точности соединения деталей машин пользуются следующими методами полной взаимозаменяемости, неполной (частичной) взаимозаменяемости, групповой взаимозаменяемости, пригонки, регулировки с помощью подвижного компенсатора, регулировки с помощью неподвижного компенсатора. [c.433]

Установив размерную цепь [2], конструктор может использовать один из следующих пяти методов обеспечения точности замыкающего звена полной взаимозаменяемости, неполной взаимозаменяемости, подбора, компенсаторов или подгонки. [c.40]

Достижение заданной точности замыкающего звена размерной цепи при сборке машины может быть осуществлено методами 1) полной взаимозаменяемости 2) неполной взаимозаменяемости [c.298]

Детали, удовлетворяющие этим условиям, называют взаимозаменяемыми. Таким образом, взаимозаменяемость означает возможность полной замены любых деталей или любых узлов, обеспечивающей при этом работу узлов или машины в целом в соответствии с техническими условиями. Это так называемая полная, или абсолютная, взаимозаменяемость. Неполная взаимозаменяемость предполагает частичный или групповой подбор деталей при сборке, а также дополнительную обработку или регулирование отдельных размеров. [c.58]

При решении прямой задачи замыкающее звено является исходным. Его точность достигается пятью методами решения размерных цепей 1) полной взаимозаменяемости 2) неполной взаимозаменяемости (вероятностным методом) 3) групповой взаимозаменяемости или селективной сборки 4) пригонки 5) регулирования. Расчеты размерных цепей можно проводить как методом максимума-минимума, так и вероятностным методом. [c.271]

Виды взаимозаменяемости. Взаимозаменяемость может быть полной и неполной (ограниченной), внешней и внутренней. [c.20]

При расчетах, связанных с решением задач с помощью размерных цепей, пользуются следующими методами. метод полной взаимозаменяемости метод неполной взаимозаменяемости метод групповой взаимозаменяемости метод пригонки метод регулирования [c.222]

ПП1 НОВЫХ машин в серийном производстве сборку проводят, как правило, по методу абсолютной взаимозаменяемости (или .максимум-минимуму ), при котором заданную точность сопряжений обеспечивают без подбора или пригонки деталей. Этот метод используют и при ремонте, но он не является здесь доминирующим. При ремонте применяют и другие методы неполной взаимозаменяемости (или теоретико-вероятностный) подбора или селективной (избирательной) сборки-, пригонки и регулировки. [c.306]

Под методом сборки понимают совокупность правил достижения заданной точности замыкающего звена размерной цепи при сборке (ГОСТ 23887—79). Точность сборки — это свойство процесса сборки обеспечивать соответствие значений параметров объекта ремонта заданным в нормативно-технической документации. Точность сборки обеспечивается методами полной взаимозаменяемости, неполной взаимозаменяемости, групповой взаимозаменяемости, пригонки и регулирования (ГОСТ 16319—80). Точность сборки зависит от точности размеров сопрягаемых деталей и сборочных единиц, их взаимного положения при сборке, формы сопрягаемых поверхностей, точности средств технологического оснащения, организации производства и т. п. [c.251]

Требуемая точность сборки может быть обеспечена следующими методами полной взаимозаменяемости неполной взаимозаменяемости групповой взаимозаменяемости регулирования пригонки. [c.193]

Точность сопряжения деталей при сборке автомобилей (в зависимости от конкретных производственных условий) может быть обеспечена методами полной взаимозаменяемости, неполной взаимозаменяемости, групповой взаимозаменяемости (селективным подбором), регулировки, пригонки. [c.74]

Различают полную и неполную взаимозаменяемость. Полная взаимозаменяемость предполагает такое производство деталей и сборочных единиц, когда точность их параметров по чертежу обеспечивается 100 % -ной вероятностью без дополнительной их доработки, подбора или регулирования. Фактически погрешности обработки деталей не подчиняются равновероятному закону распределения. Неполная же взаимозаменяемость не предполагает 100 %-ной точности параметров деталей и сборочных единиц, предполагая некоторую вероятность брака, т. е. несоответствие установленному допуску. Фактически погрешности обработки деталей подчиняются вероятным (например, нормальному) законам распределения и соответствуют условиям реального производства. [c.595]

Существует два основных метода решения размерных цепей метод полной взаимозаменяемости метод неполной взаимозаменяемости. [c.155]

В ряде случаев в соответствии с требованиями эксплуатации необходимо изготовлять составные части машин с малыми и поэтому технологически сложно выполнимыми погрешностями. В таких случаях применяют селективную сборку деталей, компенсаторы, регулировку положения частей машин относительно друг друга, подгонку и другие технологические мероприятия при выполнении требований к изделию в целом. Такую взаимозаменяемость называют неполной (ограниченной). [c.263]

Метод сборки для данного объема выпуска и типа производства выбирают на основании расчета и анализа размерных цепей. При выборе метода сборки следует учитывать трудоемкость сборочных работ и затраты на изготовление составных частей с точностью, необходимой для данного метода сборки. Методы сборки различают в зависимости от производительности труда сборочных работ (по мере ее убывания) с полной взаимозаменяемостью с неполной взаимозаменяемостью с групповой взаимозаменяемостью с регулированием компенсаторами с пригонкой. [c.577]

Различают следующие виды взаимозаменяемости полную, неполную, внутреннюю, внешнюю, функциональную. [c.5]

Различают пять методов достижения точности (МДТ) замыкающих звеньев размерных цепей полная взаимозаменяемость (ПВ), неполная взаимозаменяемость (НВ), групповая взаимозаменяемость (ГВ), регулирование (Р), пригонка Ш). Кроме того, могут быть использованы различные комбинации этих методов. Рассмотрим возможности и особенности использования каждого из пяти методов достижения точности замыкающих звеньев в конструкторских размерных цепях при автоматической сборке изделий. [c.23]

Решение размерной цепи методом неполной взаимозаменяемости заключается в том, что, используя некоторые положения теории ве- [c.79]

Такую взаимозаменяемость таьшают неполной (ограниченной). Ее можно осуществлять не подвеем, а только по отдельным геометрическим или другим параметрам......... [c.5]

Размерные цепи могут решаться одним из саедующнх методов методом абсолютной взаимозаменяемости методом неполной (частичной) взаимозаменяемости методом подбора методом регулировки методом пригонки или изготовления по месту одного или нескольких звеньев цепи. [c.792]

В обеспечении взаимозаменяемости часто приходится принимать компромиссные решения. Допуски должны быть достаточно малыми, чтобы получить надлежащее качество, ресурс шделия — с одной стороны, и с другой — достаточно большими, чтобы быть совместимыми с возможными отклонениями процесса производства. Небольшие допуски увеличивают издержки производства. Большие допуски увеличивают объем производства, сводят к минимуму потери материалов, производственные усилия и вызывают значи-те ое сокрапцение издержек производства. С экономической точки зрения процесс определения допусков представляет собой проблему установления степени взаимозаменяемости (полная, неполная). [c.31]

Различают четыре вида сборки методом индивидуальной пригонки полной взаимозаменяемости неполной взаимозаме- [c.574]

Если допуск на замыкающее звено данной размерной цепи равен или больше суммы допусков на все остальные звенья, то применяют наиболее производительный метод сборки — метод полной взаимозаменяемости. При многозвенной цепи и узком допуске на замыкающее звено иногда предусматривают сборку методом частичной (неполной) взаимозаменяемости, допуская определенный процент риска получения брака при сборке. Подсчеты показывают, что при риске брака менее 1% п количестве звеньев более шести допуски на составляющие звенья можно расширить в 1,5—2 раза. В этом случае экономия от снижения точности обработки деталей может превосходить издержки производства на разборку и доводку небольшого количества некондиционных изделий. При высокой точности замыкающего звена - и малозвенной цепи применяют метод групповой взаимозаменяемости. Если перечисленные методы неприемлемы, то сборку выполняют носредством прлгонки или регулировки. В первом случае в чертежах изделия оговаривают, по каким поверхностям производят пригонку. Во втором случае в конструкции предусматривают соответствующий компенсатор. Пригоночные и регулировочные работы повышают трудоемкость сборки. [c.578]

Достижение взаимозаменяемости (полной, неполной, групповой взаимозаменяемости, пригонки и регулировки) обеспечивается правильным выбором и назначе]1ием баз (должен соблюдаться принцип единства баз) и расчетом размерных пеней. Поэтому метролог-эксперт при рассмотрении колтлектности документации устанавливает наличие такого расчета, обычно состоящего из таблицы и текстовой части. При этом проверяется обоснованность выбранного метода расчета из числа следующих методов проб и ошибок, равного квалитета, пропорционального влияния и равных допусков. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...