Взаимозаменяемость группова неполная

При автоматизации сборки изделий машиностроения можно использовать сборку с полной взаимозаменяемостью, с неполной взаимозаменяемостью, с групповой взаимозаменяемостью, с пригонкой и с регулированием. [c.370]

Для достижения требуемой точности наиболее простых соединений типа вал—втулка используют методы взаимозаменяемости (полной, неполной, групповой), особенно при больших масштабах выпуска изделий. При изготовлении изделий в небольших количествах применяют метод пригонки. [c.712]

Взаимозаменяемость устанавливают при расчете размерных цепей в соответствии с ГОСТ 16320—70. Предусматривают следующие методы достижения требуемой точности полной взаимозаменяемости, неполной взаимозаменяемости, групповой взаимозаменяемости, при подгонке, при регулировании. [c.103]

По методу обеспечения точности замыкающего звена различают сборку с полной взаимозаменяемостью с неполной взаимозаменяемостью с групповой взаимозаменяемостью с пригонкой с регулированием компенсирующими материалами. [c.912]

Для получения необходимой точности соединения существует пять методов достижения точности замыкающего звена полная взаимозаменяемость неполная взаимозаменяемость групповая взаимозаменяемость пригонка регулировка. [c.264]

Выбор метода обеспечения точности замыкающего звена. Для достижения требуемой точности замыкающего звена на практике используют следующие методы полной взаимозаменяемости неполной взаимозаменяемости групповой взаимозаменяемости пригонки регулирования. [c.863]

При выборе метода сборки следует учитывать трудоемкость изделия в сборочных работах и затраты на изготовление составных частей с точностью, необходимой для данного метода сборки. Методы сборки располагаются по убывающей производительности труда сборочных работ в следующем порядке с полной взаимозаменяемостью с неполной взаимозаменяемостью с групповой взаимозаменяемостью с регулированием компенсаторами с пригонкой. [c.877]

Обоснованность и выбор способов сборки с полной взаимозаменяемостью с неполной взаимозаменяемостью с групповой взаимозаменяемостью с регулировкой компенсаторами с пригонкой [c.348]

Для получения необходимой точности соединения деталей машин пользуются следующими методами полной взаимозаменяемости, неполной (частичной) взаимозаменяемости, групповой взаимозаменяемости, пригонки, регулировки с помощью подвижного компенсатора, регулировки с помощью неподвижного компенсатора. [c.433]

При решении прямой задачи замыкающее звено является исходным. Его точность достигается пятью методами решения размерных цепей 1) полной взаимозаменяемости 2) неполной взаимозаменяемости (вероятностным методом) 3) групповой взаимозаменяемости или селективной сборки 4) пригонки 5) регулирования. Расчеты размерных цепей можно проводить как методом максимума-минимума, так и вероятностным методом. [c.271]

Взаимозаменяемости групповой 277, неполной 275, полной 271, 272 [c.319]

При расчетах, связанных с решением задач с помощью размерных цепей, пользуются следующими методами. метод полной взаимозаменяемости метод неполной взаимозаменяемости метод групповой взаимозаменяемости метод пригонки метод регулирования [c.222]

Под методом сборки понимают совокупность правил достижения заданной точности замыкающего звена размерной цепи при сборке (ГОСТ 23887—79). Точность сборки — это свойство процесса сборки обеспечивать соответствие значений параметров объекта ремонта заданным в нормативно-технической документации. Точность сборки обеспечивается методами полной взаимозаменяемости, неполной взаимозаменяемости, групповой взаимозаменяемости, пригонки и регулирования (ГОСТ 16319—80). Точность сборки зависит от точности размеров сопрягаемых деталей и сборочных единиц, их взаимного положения при сборке, формы сопрягаемых поверхностей, точности средств технологического оснащения, организации производства и т. п. [c.251]

Требуемая точность сборки может быть обеспечена следующими методами полной взаимозаменяемости неполной взаимозаменяемости групповой взаимозаменяемости регулирования пригонки. [c.193]

Точность сопряжения деталей при сборке автомобилей (в зависимости от конкретных производственных условий) может быть обеспечена методами полной взаимозаменяемости, неполной взаимозаменяемости, групповой взаимозаменяемости (селективным подбором), регулировки, пригонки. [c.74]

Метод сборки для данного объема выпуска и типа производства выбирают на основании расчета и анализа размерных цепей. При выборе метода сборки следует учитывать трудоемкость сборочных работ и затраты на изготовление составных частей с точностью, необходимой для данного метода сборки. Методы сборки различают в зависимости от производительности труда сборочных работ (по мере ее убывания) с полной взаимозаменяемостью с неполной взаимозаменяемостью с групповой взаимозаменяемостью с регулированием компенсаторами с пригонкой. [c.577]

Различают пять методов достижения точности (МДТ) замыкающих звеньев размерных цепей полная взаимозаменяемость (ПВ), неполная взаимозаменяемость (НВ), групповая взаимозаменяемость (ГВ), регулирование (Р), пригонка Ш). Кроме того, могут быть использованы различные комбинации этих методов. Рассмотрим возможности и особенности использования каждого из пяти методов достижения точности замыкающих звеньев в конструкторских размерных цепях при автоматической сборке изделий. [c.23]

Неполная или ограниченная взаимозаменяемость характеризуется частным или групповым подбором сопрягаемых деталей при сборке или дополнительной обработкой (пригонкой) в процессе сборки одной из входящих в комплект соединения деталей или применением конструктивных компенсаторов (деталей, положение которых может регулироваться). [c.104]

Существует пять методов достижения заданной точности замыкающего звена а) метод полной взаимозаменяемости, б) метод неполной (частичной) взаимозаменяемости в) метод групповой взаимозаменяемости (сборка подбором групп деталей) г) метод пригонки, д) метод регулировки [6, 21, 66]. [c.144]

Для обеспечения собираемости и функционирования узла или машины при неполной взаимозаменяемости применяют а) групповой подбор деталей (селективная сборка) б) компенсаторы (метод регулирования). [c.74]

Взаимозаменяемость означает возможность полной замены любых деталей или любых узлов, входящих в комплект соединения, при соблюдении предписанных техническими условиями требований к работе данного узла или всего механизма в целом. Это определение характеризует полную взаимозаменяемость в отличие от неполной, или ограниченной, взаимозаменяемости, связанной с частичным или групповым подбором деталей на сборке, дополнительной обработкой в процессе сборочных операций одной из входящих в комплект соединения деталей и с применением конструктивных компенсаторов. [c.1]

В машиностроении применяют следующие методы сборки I) метод полной и неполной взаимозаменяемости 2) метод групповой взаимозаменяемости 3) метод пригонки 4) метод регулировки (см. т. 4, гл. II, стр. 67). [c.749]

Для достижения требуемой точности неподвижных неразъемных соединений используют главным образом методы полной, неполной и групповой взаимозаменяемости и реже — метод пригонки. [c.703]

Неполная взаимозаменяемость может быть получена при групповом подборе деталей (селективная сборка) и применении компенсаторов (метод регулирования) [3]. [c.344]

Обеспечение рационального сборочного процесса. Добиваться сборки с полной взаимозаменяемостью как наиболее высокой технологичностью конструкции сборочной единицы. Менее производительные методы в убывающем порядке с неполной взаимозаменяемостью с групповой взаимозаменяемостью (селективная сборка) с регулировкой компенсаторами (подвижными и неподвижными) с пригонкой. Метод сборки должен быть экономически обоснован и взаимоувязан с точностью и трудоемкостью изготовления составных частей. [c.126]

Общность и специфичность проявляется в делении взаимозаменяемости на полную и неполную, определяемые методом ее обеспечения. Полная взаимозаменяемость достигается системой аддитивных допусков с арифметическим их сложением, неполная — допущением перекрывающихся допусков с применением компенсаторов, теоретико-вероятностного расчета, группового подбора, пригонки. [c.12]

Метод неполной взаимозаменяемости применяется, когда требуемая точность замыкающего звена размерной цепи достигается с некоторым риском путем включения в нее составляющих звеньев без участия других методов. В этом случае допускаются перекрывающиеся допуски, и сборка может проходить с помощью методов групповой взаимозаменяемости, регулирования, пригонки, 200 [c.200]

В ряде случаев эксплуатационные требования приводят к необходимости изготовления деталей с малыми, экономически неприемлемыми или технологически трудно выполнимыми допусками. В этих случаях применяют неполную (ограниченную) взаимозаменяемость, которая может быть получена при групповом подборе деталей, изготовленных по расширенным допускам, затем измеренных и рассортированных по размерам на группы для сборки по одноименным группам (селективная сборка). Точность сборки повышается во столько раз, на сколько групп сортировались детали. Этот метод применяется для соединений, требующих высокую точность и состоящих из небольшого количества деталей. Примером применения метода группового подбора является сборка подшипников качения. Возможен групповой подбор упругих элементов по их упругой характеристике катушек и блоков приборов по электрическим характеристикам и т. д. Недостатком метода подбора является увеличение трудоемкости сборки и незавершенного производства, а также отсутствие полной взаимозаменяемости, так как взаимозаменяемость ограничивается только внутри групп деталей. [c.11]

В зависимости от вида производства применяют пять основных методов сборки 1) с полной взаимозаменяемостью деталей (узлов) 2) с сортировкой деталей по группам (метод группового подбора) 3) с подбором деталей (неполная взаимозаменяемость) 4) с применением компенсаторов 5) с индивидуальной пригонкой деталей по месту. [c.177]

Допуски на посадку устанавливаются с учетом обеспечения необходимого сопряжения деталей и удовлетворения требования взаимозаменяемости, где это необходимо. При выборе и обосновании допусков принимаются во внимание все особенности эксплуатации изделия, а также технология изготовления его деталей и сборка. Например, для подвижных (и отчасти переходных) посадок нужно учитывать условия смазки контактирующих поверхностей. Для соединений с гарантированным натягом обязательна проверка по сдвигающим усилиям или скручивающим моментам, возникающим при эксплуатации изделия. Необходимо также учитывать температурные условия работы сопряжения (главным образом в тепловых машинах и особенно там, где сопряженные детали изготовлены из разных материалов), частоту разборки и сборки соединения, качество поверхностей сопрягаемых деталей (см. ниже), а также методы сборки данного соединения (с применением пригоночных работ, по принципу полной, групповой и неполной взаимозаменяемости, с использованием компенсаторов). В отдельных случаях учитывается также износ сопряженных поверхностей при эксплуатации изделия. [c.308]

В машиностроении применяют следующие методы сборки полной, неполной (ограниченной) и групповой взаимозаменяемости, а также пригонки и регулировки. [c.637]

Наряду с полной взаимозаменяемостью в машиностроении часто применяют неполную, или ограниченную, взаимозаменяемость, характеризующуюся частичным или групповым подбором деталей на сборке, дополнительной обработкой в процессе сборочных операций одной из деталей, входящих в комплект соединения, и применением конструктивных компенсаторов (см. ниже стр. 61 и 72—73). [c.1]

Детали, удовлетворяющие этим условиям, называют взаимозаменяемыми. Таким образом, взаимозаменяемость означает возможность полной замены любых деталей или любых узлов, обеспечивающей при этом работу узлов или машины в целом в соответствии с техническими условиями. Это так называемая полная, или абсолютная, взаимозаменяемость. Неполная взаимозаменяемость предполагает частичный или групповой подбор деталей при сборке, а также дополнительную обработку или регулирование отдельных размеров. [c.58]

Достижение взаимозаменяемости (полной, неполной, групповой взаимозаменяемости, пригонки и регулировки) обеспечивается правильным выбором и назначе]1ием баз (должен соблюдаться принцип единства баз) и расчетом размерных пеней. Поэтому метролог-эксперт при рассмотрении колтлектности документации устанавливает наличие такого расчета, обычно состоящего из таблицы и текстовой части. При этом проверяется обоснованность выбранного метода расчета из числа следующих методов проб и ошибок, равного квалитета, пропорционального влияния и равных допусков. [c.120]

Взаимозаменяемость может быть полной и неполной (ограниченной). Полностью взаимозаменяемыми деталями называются такие, которые при сборке могут занимать определенные места в изделиях без дополнительной обработки, подбора или регулирования и выполнять свои функции в соответствии с заданными техническими условиями. Ограниченно взаимозаменяемыми называются детали, при сборке или замене которых м ожет потребоваться групповой подбор деталей (селективная сборка), применение компенсаторов, пригонка. Полностью или ограниченно взаимозаменяемыми могут быть не только детали, но и сборочные единицы. Применение ограниченной взаимозаменяемости может быть обусловлено экономическими соображениями, например в связи с малым объемом выпуска или недостаточной точностью имеющегося оборудования. [c.90]

Точность замыкающего звена размерной цепи обеспечивается методами полной, неполной или групповой взаимозаменяемости, пригонкой или регулировкой. Аналитическому рассмотрению этих методов посвящены работы Б. С. Балакшина, Н. А. Бородачева, П. Ф. Дунаева и др. Необходимо отметить, что использование различных путей для достижения точности должно обосновываться в каждом конкретном случае экономическими расчетами. В частности, для сборки в автоматизированном производстве большие преимущества имеет метод полной взаимозаменяемости, однако сфера применения этого метода серьезно огра ничивается, так как он достаточно экономичен, когда высокая точность достигается посредством размерных цепей с небольшим числом звеньев, а также при значительной программе производства. В ряде случаев целесообразно применять метод групповой взаимозаменяемости. При известных условиях, когда можно ограничиться минимальным числом групп, экономический эффект от использования этого метода будет повышаться. [c.34]

Метод неполной взаимозаменяемости применяется, когда требуемая точность замыкающего звена размерной цепи достигается с некоторым риском путем включения в нее составляющих звеньев без участия других методов. В этом случае допускаются перекрывающиеся допуски, и сборка может проходить с помощью методов групповой взаимозаменяемости, регулирования, пригонки, опираясь на тео-ретико-вероятностный метод расчета. Теоретико-вероятностный метод ограничивает выпуск бракованной продукции до небольшого допустимого предела с применением системы перекрывающихся допусков на основе случайного отбора деталей. [c.76]

Если применение указанных методов экономически нецелесообразно или технически невозможно, следует перейти к применению одного из методов неполной взаимозаменяемости (метода регулщювания, или метода пригон(еи, или метода групповой взаимозаменяемости). При исследовании вопроса о том, каким методом следует обеспечивать заданную точность исходного звена, можно ориентироваться на среднюю величину допуска состав-ляю1л,их звеньев или среднюю степень точности (каалитет) составляющих звеньев, последовательно проверяя возможность применения метода полной взаимозаменяемости, вероятностного метода, методов неполной взаимозаменяемости. [c.21]

При полной взаимозаменяемости любые одноименные детали пары должны собираться и нормально работать без каких-либо дополнительных подгоночных работ. В машиностроении используют как принципы полной взаимозаменяемости, так и методы неполной взаимозаменяемости, например метод групповой или селекционной сборки. Сущность этого метода заключается в том, что при относительно большом допуске на раз.. герные параметры детали после изготовления рассортировывают на п размерных групп и сборку ведут в пределах одноименных групп. [c.734]

В зависимости от вида производства применяют пять основных методов сборки 1) при полной взаимозаменяемости деталей сборочных единиц 2) с сортировкой деталей по группам (метод группового подбора) 3) с подбором деталей (неполная взаимозаменяемость) 4) с применением компенсаторов 5) с индивидуальной пригонкой деталей по месту. Каждый из этих методов сборки обладает своими преимущест- [c.432]

Если допуск на замыкающее звено данной размерной цепи равен или больше суммы допусков на все остальные звенья, то применяют наиболее производительный метод сборки — метод полной взаимозаменяемости. При многозвенной цепи и узком допуске на замыкающее звено иногда предусматривают сборку методом частичной (неполной) взаимозаменяемости, допуская определенный процент риска получения брака при сборке. Подсчеты показывают, что при риске брака менее 1% п количестве звеньев более шести допуски на составляющие звенья можно расширить в 1,5—2 раза. В этом случае экономия от снижения точности обработки деталей может превосходить издержки производства на разборку и доводку небольшого количества некондиционных изделий. При высокой точности замыкающего звена - и малозвенной цепи применяют метод групповой взаимозаменяемости. Если перечисленные методы неприемлемы, то сборку выполняют носредством прлгонки или регулировки. В первом случае в чертежах изделия оговаривают, по каким поверхностям производят пригонку. Во втором случае в конструкции предусматривают соответствующий компенсатор. Пригоночные и регулировочные работы повышают трудоемкость сборки. [c.578]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...