Метод неполной (частичной) взаимозаменяемости

Сборка методом неполной (частичной) взаимозаменяемости заключается в том, что допуски на размеры деталей, составляющие размерную цепь, преднамеренно расширяют для удешевления производства. В основе метода лежит положение теории вероятностей, согласно которому крайние значения погрешностей составляющих звеньев размерной цепи встречаются значительно реже, чем некоторые средние значения. Предполагая, что действительные отклонения размеров составляющих звеньев будут случайными и взаимно независимыми, расчет допуска на размер замыкающего звена ведут согласно правилу квадратичного суммирования по формуле [c.188]

Существует пять методов достижения заданной точности замыкающего звена а) метод полной взаимозаменяемости, б) метод неполной (частичной) взаимозаменяемости в) метод групповой взаимозаменяемости (сборка подбором групп деталей) г) метод пригонки, д) метод регулировки [6, 21, 66]. [c.144]

Наряду с этой класси( )икацией часто технологические и конструктивные методы компенсации, метод подбора, а также методы, базирующиеся на учёте вероятностей отклонений,объединяют под общим названием Метод неполной (частичной) взаимозаменяемости . Прим. ред. [c.103]

Метод неполной (частичной) взаимозаменяемости. Под методом неполной взаимозаменяемости понимается такое решение размерных цепей, при котором детали, включённые соответствующими размерами в качестве звеньев в размерные цепи без какого-либо выбора, подбора или пригонки, обеспечивают достижение заданной точности замыкающих [c.104]

Метод неполной частичной) взаимозаменяемости [c.195]

Метод неполной (частичной) взаимозаменяемости находит экономичное использование при высоких требованиях, предъявляемых к точности бд исходного звена и значительном количестве звеньев в размерной цепи. [c.261]

При методе неполной (частичной) взаимозаменяемости б р определяется по формуле [c.311]

Метод неполной (частичной) взаимозаменяемости заключается Б том, что допуски на размеры деталей увеличиваются до экономической точности обработки их на станках, при этом для деталей, выполняемых по крайним пределам допусков, потребуется некоторая пригонка при сборке или замене одной детали другой. [c.433]

Сущность метода неполной (частичной) взаимозаменяемости заключается в том, что требуемая точность замыкающего звена достигается не у всех, а только у части объектов, путем включения в размерную цепь составляющих ее звеньев без какого-либо их выбора, подбора или изменения величин. [c.96]

При методе неполной (частичной) взаимозаменяемости допуски на размеры сопрягаемых деталей берутся большими, чем в случае полной взаимозаменяемости. При этом требуемая точность замыкающего звена достигается не у всех собираемых объектов. В основе метода лежит одно из известных положений теории вероятности, по которому крайние значения погрешностей всех звеньев размерной цепи встречаются гораздо реже, чем средние. Поэтому процент изделий, имеющих выход погрешностей замыкающего звена за пределы требуемого допуска, незначителен. Дополнительные затраты на исправление небольшого количества изделий, вышедших за пределы допуска, обычно малы по сравнению с экономией труда и средств получаемой при изготовлении деталей с более широкими допусками. [c.247]

Наряду с приведенной классификацией иногда технологические и конструктивные методы компенсации, метод подбора, а также методы, основанные на учете вероятностей отклонения, объединяют под общим названием — метод неполной (частичной) взаимозаменяемости. —- [c.193]

Метод неполной (частичной) взаимозаменяемости заключается в том, что точность замыкающего звена достигается не у всех объектов некоторая часть их потребует переборки. Этот метод не требует, подгонки или подбора и расширяет допуски звеньев размерной цепи. [c.73]

Метод неполной (частичной) взаимозаменяемости. Этот метод отличается от метода полной взаимозаменяемости тем, что для составляющих звеньев размерной цепи устанавливают большие допуски за счет риска получить при сборке небольшой процент изделий, у которых величина допуска замыкающего звена может выйти за установленные пределы. [c.162]

Точность сборки может быть обеспечена методами полной взаимозаменяемости, неполной (частичной) взаимозаменяемости, группой взаимозаменяемости, регулирования и пригонки. [c.188]

Особого внимания и широкого внедрения заслуживает метод расчета на неполную (частичную) взаимозаменяемость. Этот метод позволяет при относительно небольшом проценте риска получить некоторое количество сборочных единиц, у которых ошибка замыкающего звена может выйти за условные пределы допуска, — значительно расширить величины допусков на все звенья размерной цепи и тем самым достичь значительного сокращения себестоимости обработки и сборки. [c.644]

Для получения необходимой точности соединения деталей машин пользуются следующими методами полной взаимозаменяемости, неполной (частичной) взаимозаменяемости, групповой взаимозаменяемости, пригонки, регулировки с помощью подвижного компенсатора, регулировки с помощью неподвижного компенсатора. [c.433]

Во втором случае технологические допуски деталей и узлов на промежуточных стадиях технологического процесса изготовления и сборки больше функциональных в этом случае допуски увязаны частично и применяется метод неполной взаимозаменяемости, т. е. имеет место подгонка в процессе сборки. При расчете [c.5]

Для получения необходимой точности сопряжения деталей при сборке в настояш,ее время применяются следующие основные методы полной, неполной (частичной) и групповой взаимозаменяемости, с регулированием и индивидуальной пригонкой. [c.247]

Необходимая точность сопряжения деталей при сборке обеспечивается методами полной, неполной (частичной) и групповой взаимозаменяемости, а также регулирования и индивидуальной пригонки. При сборке методом полной взаимозаменяемости происходит лишь соединение сопрягаемых деталей и частей изделия, что обеспечивает организацию поточной работы, возможность кооперирования производства, упрощает снабжение запасными частями и ремонт машин, находящихся в эксплуатации. Этот метод сборки используют в массовом и серийном производстве. При его осуществлении допуски на размеры сопрягаемых деталей, установленные по конструктивным соображениям, равны или больше технологических допусков на те же размеры. Применение метода полной взаимозаменяемости ограничивается высокой себестоимостью изготовления деталей с узкими допусками, что имеет место при сборке изделий с многозвенными размерными цепями. [c.19]

Требуемая точность относительного положения зубьев колес зубчатой передачи (кинематическая точность и плавность работы) в основном достигается методами неполной и реже полной взаимозаменяемости. Точность отдельных составляющих звеньев размерных цепей и относительных поворотов может быть повышена путем частичного применения метода регулировки (поворотом наружных колец подшипников). В пределах допуска на изготовление кольца имеют разную толщину, поэтому изменением их положения можно изменить направление и значение биения. Для этой цели применяют также специальные стаканы с отверстиями, эксцентрично расположенными относительно их наружной поверхности. В них устанавливают подшипники. Разворачивая кольца подшипников в корпусе собираемого изделия, добиваются требуемой точности. Стабилизация положения осей вращения зубчатых колес передачи возможна путем применения упругих колец и втулок, обеспечивающих нулевой зазор в подшипниках как при сборке, так и в процессе эксплуатации. Иногда применяют метод пригонки (совместного растачивания заготовок деталей), позволяющий сократить [c.109]

Размерные цепи могут решаться одним из саедующнх методов методом абсолютной взаимозаменяемости методом неполной (частичной) взаимозаменяемости методом подбора методом регулировки методом пригонки или изготовления по месту одного или нескольких звеньев цепи. [c.792]

Все методы, кроме первого, обеспечивают так называемую неполную или частичную взаимозаменяемость Счедует Отметить, что метод вероятностною расчета практически обеспечивает полную вааи заменяемость, так как вероятность выхода размера замыкающего звена за рассчитанные по этому методу пределы состапляет пе Гюлее 0,27 %, [c.139]

Если допуск на замыкающее звено данной размерной цепи равен или больше суммы допусков на все остальные звенья, то применяют наиболее производительный метод сборки — метод полной взаимозаменяемости. При многозвенной цепи и узком допуске на замыкающее звено иногда предусматривают сборку методом частичной (неполной) взаимозаменяемости, допуская определенный процент риска получения брака при сборке. Подсчеты показывают, что при риске брака менее 1% п количестве звеньев более шести допуски на составляющие звенья можно расширить в 1,5—2 раза. В этом случае экономия от снижения точности обработки деталей может превосходить издержки производства на разборку и доводку небольшого количества некондиционных изделий. При высокой точности замыкающего звена - и малозвенной цепи применяют метод групповой взаимозаменяемости. Если перечисленные методы неприемлемы, то сборку выполняют носредством прлгонки или регулировки. В первом случае в чертежах изделия оговаривают, по каким поверхностям производят пригонку. Во втором случае в конструкции предусматривают соответствующий компенсатор. Пригоночные и регулировочные работы повышают трудоемкость сборки. [c.578]

Конструктор изделия при составлении сборочных чертежей должен решить вопрос о методе обеспечения заданной точности замыкающих звеньев размерных цепей изделия. Прежде всего устанавливают возможность применения метода полной взаимозаменяемости. Если назначенный конструктором допуск на замыкающее звено данной размерной цепи равен или больше суммы допусков на все ее остальные составляющие звенья, то этот метод сборки возможен. При многозвенной цепи и узком допуске на замыкающее звено данный метод неприменим, так как допуски на составляющие звенья приходится брать очень жесткими, что нерентабельно. В этом случае конструктор может попытаться осуществить сборку методом частичной (неполной) взаимозаменяемости, предусматривая больший или меньший процент риска получения брака при сборке из-за невыдерживания допуска на замыкающее звено размерной цепи. [c.294]

В отличие от общего машиностроения, в самолетостроении су ществуют свои специфические методы воспроизведения форм и раз-меро1В самолетных конструкций, связанные с производством агрегатов из нежестких деталей и использованием при сборке методов частичной (неполной) взаимозаменяемости. В основе этих методов лежит процесс связанного изготовления технологической оснастки путем создания исходных эталонов — жестких носителей форм и размеров изделия и копирования этих эталонов в технологической оснастке. Весь комплекс средств, необходимых для обеспечения качества изделий таким методом, был назван оснасткой второго по рядка. [c.8]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...