Расчет погрузчиков

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ РАСЧЕТА ПОГРУЗЧИКОВ НА ПРОЧНОСТЬ ПРИ НЕСТАЦИОНАРНЫХ РЕЖИМАХ НАГРУЖЕНИЙ [c.173]

Третье издание книги вышло в 1970 г. В новом издании дополнительно введены главы по теории и методам расчета погрузчиков, основам теории зачерпывания грузов, технологическим сопротивлениям на транспортирующих машинах. [c.2]

МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПОГРУЗЧИКОВ ДЛЯ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ [c.339]

Методика расчета погрузчиков для всего многообразия рабочих органов и видов зачерпывания и захвата груза в данном учебнике не рассматривается. В связи с относительной ограниченностью видов грузов, с которыми погрузчики работают в лесозаготовительной и деревообрабатывающей отраслях промышленности (круглые лесоматериалы, пакеты пиломатериалов, щепа, опилки), приводится приближенный метод их расчета. Расчет погрузчиков цикличного действия, используемых при строительстве лесовозных дорог (ковшовые, бульдозерные), излагается в курсе Строительные и дорожные машины . [c.339]

Расчет погрузчиков для лесоматериалов должен рассматриваться для двух их конструктивных исполнений и технологического применения [c.339]

Расчеты и опыт эксплуатации гидрофицированных машин показывают, что для машин с теплонапряженным гидроприводом (экскаваторов, одноковшовых погрузчиков, машин с гидрообъемной трансмиссией и др.) выбирать вместимость баков из условия отсутствия перегрева рабочей жидкости нецелесообразно, так как в этом случае размеры гидробака превосходят разумный предел. Например, расчет показывает, что для экскаватора ЭО-4121 при предельной температуре +70°С вместимость бака должна быть не менее 2000 л. Таким образом, для машин с теплонапряженным гидроприводом объем бака необходимо выбирать конструктивно, а параметры маслоохладителя определять тепловым расчетом гидросистемы. [c.287]

Количество требуемой рабочей жидкости для гидросистем (РЖГ) в расчете на один час работы составляет 0,03—0,04 кг для машин типа автогрейдеров, бульдозеров, погрузчиков, тракторов 0,07—0,08 кг — для экскаваторов с ковшом объемом 0,15—0,65 м и 0,08— 0,09 кг—объемом 1,0—1,25 м 0,4—0,7 кг — для скреперов [c.278]

Увеличение производительности и уменьшение собственного веса погрузчиков затруднены из-за отсутствия обоснованного метода инженерного расчета движения поворота. [c.353]

Т и м о ш е н к о И. И. Применение электронной вычислительной техники при расчете одноковшовых погрузчиков напорного действия. — Строи-тел].ные и дорожные машины , 1962, № 6. [c.279]

В проектах складов рассчитывают только транспортное оборудование краны (см. выше), электрокары и погрузчики по их грузоподъемности с учетом коэффициента недогрузки Кн = 0,7-f-0,7 5 и по количеству ездок. Оборудование непрерывного транспорта рассчитывают в проекте механизации. Расчет производственных рабочих ведут по рабочим местам крановщиков и водителей электротележек — по количеству действующих машин в каждую смену. Количество подсобных рабочих на складах шихтовых и формовочных материалов вместе принимают для складов при цехе один рабочий на 3—4 тыс. т, а для базисных складов — [c.202]

Время первого этапа зависит от конструкции системы управления (для экскаваторов и погрузчиков) и индивидуальных особенностей водителя (для катков). В среднем i = 0,14-0,2 с. Для сравнительных расчетов принимают i = 0, т. е. при включении второй муфты первая выключается мгновенно. [c.92]

Самойлович в. Г. Расчет производительности пневмоколесных фронтальных погрузчиков по техническим параметрам. — Труды ВНИИстройдормаша , [c.146]

Для определения эксплуатационной производительности (т/ч) погрузчиков при работе со штучными грузами используют прежнюю формулу, заменяя в ней е на к,. - коэффициент использования грузоподъемности погрузчика, а при расчете параметра г время зачерпывания сыпучего материала - на время захвата груза [c.136]

В табл. 18 приведены исходные данные для расчета себестоимости машино-часа одноковшовых погрузчиков и автопогрузчиков. [c.62]

Для универсальных контейнеров производят проверочный расчет от сосредоточенной нагрузки на пол при заезде внутрь контейнера вилочного погрузчика [26]. [c.30]

Организованное в 1959 г. транспортно-экспедиционное обслуживание клиентуры силами и средствами железной дороги на 21 грузовой станции Северо-Кавказской магистрали дало следующие результаты. В 1965 г. в сравнении с 1958 г. время пребывания сыпучих грузов на станции Ростов-товарный сократилось в 6,5 раза и тарных грузов — почти в 2 раза. Выработка железнодорожных кранов поднялась на 43%, аккумуляторных погрузчиков— на 88%. Увеличился среднесуточный пробег автомашин, возрос коэффициент использования их грузоподъемности. Трудовые затраты в расчете на 1 т вывезенного груза (в чел.-днях) снизились в 6 раз. [c.244]

При интенсивной погрузке, например если в час загружают более двадцати пяти самосвалов, может оказаться, что выгоднее применять два погрузчика с меньшей емкостью ковша вместо одного с ковшом удвоенной емкости. Поэтому в каждом конкретном случае необходимо производить расчеты для выбора наиболее подходящих погрузчиков. [c.275]

Наряд — производственное задание бригаде, обслуживающей погрузчик. Наряд выписывают в одном экземпляре, подписывают его производитель работ и бригадир. По окончании работ, но не реже чем два раза в месяц, производитель работ закрывает наряд и передает его в бухгалтерию для расчета заработной платы и учета выполненной работы. [c.289]

На основании анализа результатов экспериментов, учитывая также обязательность расчета машин по предельным значениям Рои оказалось возможным упростить и эту формулу для машин, у которых сопротивление заполнению рабочего органа не очень велико (например, у экскаваторов или погрузчиков, работающих экскаваторным методом). С этой целью введем понятие коэффициента копания 1, значения которого, как указано выше, были определены экспериментально в зависимости от рода и состоя- [c.283]

Таким образом, расчет усилия на ковше таких машин, как погрузчики и экскаваторы, практически сводится к выбору коэффициентов Й1 и ф. [c.286]

Расчет на устойчивость. Продольная статическая устойчивость погрузчиков определяется для положения I и характеризуется коэффициентом продольной устойчивости [c.135]

Боковую составляющую сил сопротивления при расчете не учитывают. Для наиболее распространенных схем работ и конструкций погрузчиков ее величина и частота появления сравнительно невелики. [c.191]

Передачи — см. Гидравлические приводы Гидродинамические приводы Механические приводы. Электрические приводы Перепускные клапаны 79 Планировочные машины — Приборы унифицированные 451—464 Плиты вибрационные 255 — Возбудители колебаний 261—266 — Классификация 255 — 257 — Параметры основные — Выбор и расчет 257 — 258 — Типаж машин 257 — Тяговый расчет 258 — 259 Плотность грунтов в насыпях — Глубина уплотнения 231 232 — Коэффициент уплотнения земляного полотна — Определение — Формулы 231, 232 Плунжерные снегоочистители — Классификация и назначение 407 — Производительность 415, 416 — Расчет 407 —416 — Расчет геометрических параметров 410— 415 — Тяговый и энергетический расчеты 409, 410 Погрузчики одноковшовые — Назначение и классификация 172, 173, 178 [c.497]

Рядом с подъемником должна быть площадка для складирования материала, подлежащего подъему. Беспорядочное хранение и разбрасывание материалов, изделий и оборудования запрещается. Подача материала на эту площадку производится кранами, погрузчиками, автомашинами и т. д. Проходы для рабочих и проезды для машин должны быть свободными загромождение их материалами и мусором не допускается. Ширина проездов при одностороннем движении должна быть не менее 4 м. Площадка около подъемника должна быть ровной и нескользкой. Проходы между штабелями строительных материалов должны быть не менее 1 м. В каждом штабеле следует хранить только однородные материалы. Площадь, находящаяся под поднимаемым грузонесущим органом, является опасной зоной и доступ в нее запрещается во время работы машины. Размеры опасной зоны ограничиваются максимальными конструктивными размерами подъемника в плане и страховочной площадью на случай падения поднимаемых грузов. Размеры страховочной площади устанавливаются из расчета максимальных размеров в плане подъемника плюс 7 м при высоте подъема на высоту 20 м. С увеличением высоты подъема пропорционально возрастают и размеры страховочной площади. Опасная зона должна быть ограждена. На ограждении необходимо повесить предупредительные плакаты и знаки. [c.128]

Дополнительная площадь при расчете закрытых складов учитывается коэффициентом а от полезной складской площади. Величина дополнительной площади в значительной степени зависит от принятых устройств механизации. Например, при оборудовании склада мостовыми и козловыми кранами дополнительная площадь меньше, а при оборудовании погрузчиками значительно больше. Зная полезную площадь склада, можно приближенно определить его общую площадь [c.30]

Расчет производительности погрузчиков и мощности их привода [c.73]

Примечание. При расчете годового режима принят следующий состав парка погрузчиков ТО-ША —35%, ТО-25 —65%. [c.33]

Расчеты суммарных приведенных затрат для двух модификаций погрузчиков грузоподъемностью 1 т показали, что наименьшие затраты соответствуют модификациям 1М для работы на плечах О—50 м и 2М для работы на плечах 50—400 м. Оптимальная скорость передвижения для погрузчика модификации 1М — [c.24]

Координаты центра тяжести погрузчика могут быть определены расчетом или экспериментально. Для нахождения координаты а относительно передней оси определяют нагрузку на передний и задний мосты и (по весам, установленным под колесами) в горизонтальном положении погрузчика. По формуле находят [c.67]

МЕТОДЫ, НОРМАТИВЫ ИСПЫТАНИЙ И РАСЧЕТА НА УСТОЙЧИВОСТЬ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ [c.130]

Вилочный погрузчик в порожнем или загруженном состоянии может потерять устойчивость из-за того, что равнодействуюш,ая всех приложенных сил выйдет за пределы опорного контура машины. При выборе метода расчета устойчивости важно учесть влияние всех сил, действующих на погрузчик во время грузовых и транспортных операций как в продольном (переднем и заднем), так и в боковом направлении. [c.131]

Наклонная платформа позволяет изучать в статике силы, эквивалентные действующим на движущийся вилочный погрузчик в периоды, опасные для его устойчивости. Испытания базируются на расчетах, с достаточной точностью имитирующих реальные условия работы погрузчика с точки зрения его продольной и поперечной устойчивости. Прогиб деталей погрузчика и его шин при испытаниях происходит в том же направлении, как и в условиях эксплуатации. Сравнение результатов испытаний показало, что данные, полученные расчетным и опытным путем, практически не различаются. На наклонной платформе воспроизводится треугольник сил, зависящий от геометрических размеров погрузчика и величины действующих сил. Равновесие создается тогда, когда равнодействующая (рис. 47, б) вертикальна. [c.134]

РАСЧЕТ УСТОЙЧИВОСТИ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ [c.153]

Безопасность и производительность работы погрузчиков в значительной степени зависят от их устойчивости. Продольную устойчивость погрузчиков в большинстве случаев определяют по статическому коэ ициенту устойчивости, однако этот метод приводит к большим погрешностям, так как при расчете не учитываются инерционные силы, возникающие при штабелировании груза. [c.153]

Стандарты многих стран предусматривают экспериментальную проверку устойчивости погрузчиков на поворотной платформе. Угол, на который наклоняется платформа с установленным на нее погрузчиком, соответствует углу устойчивости погрузчика с учетом деформации грузоподъемника, просадки шин и других элементов. Метод расчета по углу устойчивости более совершенен, чем по статическому коэффициенту устойчивости, но он так же не учитывает инерционные силы. [c.154]

Начальный расчет показателей надежности можно проводить в предположении, что все детали погрузчика функционально соединены последовательно, хотя фактически от этого принципа могут быть отклонения, например, наличие двух гидроцилиндров [c.171]

Расчет. Погрузчик грузоподъемностью 2 г загружает один десятитонный самосвал за 5 циклов, т. е. за 26X5=130 сек. За 35 мин (при погрузке из двух или нескольких штабелей) он загрузит 16 самосвалов (160 т), за 50 мин (при погрузке из одного штабеля) —23 самосвала (230 т). [c.275]

Расчет А. Для перегрузки крупнотоннажных контейнеров используются автопогрузчики грузоподъемностью 20 т (со спредером), принимаем производительность погрузчиков м = 8 контейнеро-операций Б час. [c.179]

Значительное количество тарноупаковочных грузов можно перерабатывать при помощи электропогрузчиков без применения поддонов. Так, при выгрузке рулонов бумаги из крытых вагонов (рис. 98) двое грузчиков сначала опрокидывают рулоны второго яруса при помощи ру-лоноопрокидывателя. Затем эти рулоны подкатывают по рулонам первого яруса к дверному проему вагона. На вилы погрузчика надевают наконечники с таким расчетом, чтобы длина вил составила 150—160 см. [c.144]

Приведенные выше расчеты нагрузок и ус1чзй-чивостн применимы и к бульдозерам на двухосных тягачах, с учетом соответствующего веса отвала без грунта. Расчеты также применимы и для полу-поворотных погрузчиков при стреле и ковше, расположенных в плоскости симметрии тягача. При повернутом в плане ковше в расчетах устойчивости следУет учитывать внешний опрокидывающий момент от веса ковша с грунтом. [c.137]

Рассмотрены конструкц.ии, даны технические характеристики, методы расчета, рациональные области применения новых универсальных авто- и электропогрузчиков, погрузчиков с боковым выдвижным грузоподъемником, машин для трехсторонней перегрузки грузов, электротслсжек и тягачей. Обобщен и систематизирован опыт в области расчетов основных показателей, испытаний, повышения надежности, оценки уровня качества машин. Освещены вопросы применения гидравлического привода и импульсных схем управления электродвигателями. [c.2]

Положение точки опрокидывания на оси заднего моста определяет положение плоскости, по отношению к которой действует боковая опрокидывающая сила. Экспериментально установлено, что если груженый погрузчик начнет опрокидываться до включения ограничителей качания балки заднего моста, то он будет продолжать опрокидываться н после их включения. Очевидно при проверке и расчетах устойчивости таких машин целесообразно принимать меньшее значение угла наклона, ведущее к потере устойчивости. По этой причине для всех типов подвески петырех-колесных погрузчиков граничной точкой опрокидывания на задней оси берется точка пересечения этой осн с продольной осью погрузчика. Наименее точно определяется положение колес относительно оси поворота платформы при установке погрузчика задние колеса располагают параллельно оси поворота платформы, тогда как в реальных условиях могут быть большие углы поворота управляемых колее. [c.139]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...