Расчет устойчивости погрузчиков

Расчет устойчивости погрузчиков [c.129]

Расчет на устойчивость. Продольная статическая устойчивость погрузчиков определяется для положения I и характеризуется коэффициентом продольной устойчивости [c.135]

Вилочный погрузчик в порожнем или загруженном состоянии может потерять устойчивость из-за того, что равнодействуюш,ая всех приложенных сил выйдет за пределы опорного контура машины. При выборе метода расчета устойчивости важно учесть влияние всех сил, действующих на погрузчик во время грузовых и транспортных операций как в продольном (переднем и заднем), так и в боковом направлении. [c.131]

РАСЧЕТ УСТОЙЧИВОСТИ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ [c.153]

Безопасность и производительность работы погрузчиков в значительной степени зависят от их устойчивости. Продольную устойчивость погрузчиков в большинстве случаев определяют по статическому коэ ициенту устойчивости, однако этот метод приводит к большим погрешностям, так как при расчете не учитываются инерционные силы, возникающие при штабелировании груза. [c.153]

Стандарты многих стран предусматривают экспериментальную проверку устойчивости погрузчиков на поворотной платформе. Угол, на который наклоняется платформа с установленным на нее погрузчиком, соответствует углу устойчивости погрузчика с учетом деформации грузоподъемника, просадки шин и других элементов. Метод расчета по углу устойчивости более совершенен, чем по статическому коэффициенту устойчивости, но он так же не учитывает инерционные силы. [c.154]

Для правильного выбора методов расчета устойчивости важно учесть влияние всех сил, действующих на погрузчик как в продольном, так и в поперечном направлении. [c.127]

Несмотря на ряд достоинств рассмотренной методики еще нельзя сказать, что теория устойчивости погрузчиков получила окончательное решение. Желательно, кроме критериев оценки готовой машины, разработать методику расчета на устойчивость, которая давала бы возможность спроектировать погрузчики согласно предъявленным требованиям, в частности, решить вопрос об оптимальном расположении центра тяжести машин исходя из противоречивых требований продольной и поперечной устойчивости, а также в зависимости от эксплуатационных требований, предъявленных к погрузчику. [c.135]

Сила сжатия должна обеспечивать удержание груза при его вращении и транспортировке. Грузоподъемность погрузчика с универсальным зажимом определяется расчетом из условий устойчивости погрузчика и находится в пределах 75% номинальной его грузоподъемности. Автопогрузчик грузоподъемностью 1,0 m с универсальным зажимом и грузом показан на рис. 82, б. [c.158]

Наибольший допустимый вес материала в грейфере определяется расчетом, из условий устойчивости погрузчика с грейфером, с учетом насыпного веса материала. Ширина грейфера не превышает ширины грузоподъемника погрузчика соответствующей грузоподъемности. [c.162]

Грузоподъемность погрузчика с клещевым захватом определяется расчетом исходя из устойчивости погрузчика. [c.163]

На рис. 89, я показана схема поворотной каретки, а в табл. 46 приведены ее основные параметры и размеры. Грузоподъемность погрузчика с поворотной кареткой определяется расчетом из условий устойчивости погрузчика и должна быть ие ниже 80% номинальной его грузоподъем- [c.166]

Грузоподъемность погрузчика с боковым захватом определяется расчетом из условий устойчивости погрузчика и находится в пределах 75% от номинальной грузоподъемности погрузчика. [c.172]

Ковш на своих цапфах 7 такл<е установлен на сферических опорах 8. Навешивание ковша на плиту каретки погрузчика 9 производится так же, как и крановой безблочной стрелы. Грузоподъемность погрузчика с ковшом определяется расчетом из условий устойчивости погрузчика и находится в пределах 70% номинальной его грузоподъемности. Вес ковшового захвата для погрузчика грузоподъемностью 2 гп 280 кг. Грузоподъемность погрузчика с ковшом при расстоянии центра тяжести груза до плиты каретки погрузчика 660 мм 1400 кг. [c.177]

Учитывая эти обстоятельства, при расчете устойчивости этих машин необходимо принимать во внимание вид рабочего органа, высоту поднятого груза, силы инерции при ускорении и замедлении хода и уклоны площадки. Следует иметь в виду, что правила Госгортехнадзора, установленные для кранов, на погрузчики не распространяются. [c.120]

Авто- и электропогрузчики очень подвижны и часто перемещаются с грузом по неблагоустроенным и неровным площадкам и дорогам, а также на кривых малого радиуса. Учитывая эти обстоятельства, при расчете устойчивости этих машин необходимо принимать во внимание вид рабочего органа, высоту поднятого груза, силы инерции при ускорении и замедлении хода и уклоны площадки. Следует иметь в виду, что правила Госгортехнадзора, установленные для кранов, на погрузчики не распространяются. [c.129]

Расчет устойчивости машины, движущейся с транспортной скоростью (рабочее оборудование в транспортном положении), не приводим, так как в проекте сохранены габаритные, весовые и скоростные показатели серийного погрузчика. [c.37]

МЕТОДЫ, НОРМАТИВЫ ИСПЫТАНИЙ И РАСЧЕТА НА УСТОЙЧИВОСТЬ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ [c.130]

Наклонная платформа позволяет изучать в статике силы, эквивалентные действующим на движущийся вилочный погрузчик в периоды, опасные для его устойчивости. Испытания базируются на расчетах, с достаточной точностью имитирующих реальные условия работы погрузчика с точки зрения его продольной и поперечной устойчивости. Прогиб деталей погрузчика и его шин при испытаниях происходит в том же направлении, как и в условиях эксплуатации. Сравнение результатов испытаний показало, что данные, полученные расчетным и опытным путем, практически не различаются. На наклонной платформе воспроизводится треугольник сил, зависящий от геометрических размеров погрузчика и величины действующих сил. Равновесие создается тогда, когда равнодействующая (рис. 47, б) вертикальна. [c.134]

Основные базовые параметры погрузчиков в значительной степе ни определяются требованием обеспечения устойчивости послед них. Погрузчик должен обладать достаточным запасом устойчивости степень которой характеризуется коэффициентом устойчивости определяемым для наиболее тяжелых условий работы машины Так, для погрузчиков, оборудованных вилами, при расчете данного коэффициента, определяют устойчивость [c.268]

Поперечная устойчивость при штабелировании. Грузоподъемник максимально отклонен назад. Груз поднят на максимальную высоту. Погрузчик устанавливается на платформе таким образом, чтобы линия, проведенная через центр заднего управляемого моста и середину переднего приводного колеса, была параллельна оси поворота наклоняемой платформы. Задние управляемые колеса установлены так, чтобы они были параллельны оси поворота платформы с расчетом получения максимального сопротивления скольжению. [c.126]

Приведенные выше расчеты нагрузок и ус1чзй-чивостн применимы и к бульдозерам на двухосных тягачах, с учетом соответствующего веса отвала без грунта. Расчеты также применимы и для полу-поворотных погрузчиков при стреле и ковше, расположенных в плоскости симметрии тягача. При повернутом в плане ковше в расчетах устойчивости следУет учитывать внешний опрокидывающий момент от веса ковша с грунтом. [c.137]

Положение точки опрокидывания на оси заднего моста определяет положение плоскости, по отношению к которой действует боковая опрокидывающая сила. Экспериментально установлено, что если груженый погрузчик начнет опрокидываться до включения ограничителей качания балки заднего моста, то он будет продолжать опрокидываться н после их включения. Очевидно при проверке и расчетах устойчивости таких машин целесообразно принимать меньшее значение угла наклона, ведущее к потере устойчивости. По этой причине для всех типов подвески петырех-колесных погрузчиков граничной точкой опрокидывания на задней оси берется точка пересечения этой осн с продольной осью погрузчика. Наименее точно определяется положение колес относительно оси поворота платформы при установке погрузчика задние колеса располагают параллельно оси поворота платформы, тогда как в реальных условиях могут быть большие углы поворота управляемых колее. [c.139]

Грузоподъемность погрузчика с многоштыревым захватом определяется расчетом из условий устойчивости погрузчика и составляет не менее 80% номинальной его грузоподъемности. [c.174]

Методы расчета и норматквы испытаний устойчивости вилочных погрузчиков [c.271]

Для вилочных и челюстных одноквадрантных погрузчиков приведенные формулы позволяют вести расчет их на устойчивость на фазах внедрения и подъема груза, а также расчет гидросистемы. [c.343]

Расчет машины на устойчивость. Продольная устойчивость определяет возможность движения погрузчика по наклонной плоскости на подъеме или под уклон. Определяемой величиной является коэффициент устойчивости, равный отношению момента удерживающих сил к моменту опрокидывающих сил, т.е. /Су = Му/Мопр- [c.37]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...