Контроль бокового зазора Контроль кинематической точности

При намеченном способе контроля зубчатого колеса принимаем для контроля кинематической точности F" и F w, плавности работы пятна контакта - следы прилегания боковых поверхностей зубьев измеряемого и измерительного зубчатых колес бокового зазора и [c.180]

Совмещение контроля колес по нормам кинематической точности, плавности работы и нормам бокового зазора в одной контрольной операции и с одной установки колеса на приборе значительно сокращает трудоемкость проверки. Кроме того, подобный контроль смещения исходного контура позволяет произвести проверку по всему зубчатому венцу, т. е. во всех фазах зацепления, поэтому его результаты более ценны, чем при проверке смещения исходного контура на отдельных зубьях и лишь при симметричном расположении точек касания на левом и правом профилях зубьев. [c.454]

Допустимые отклонения параметров 198 Контроль бокового зазора 343—345 Контроль кинематической точности 336, 339 -341 [c.459]

Дпя каждой из трех норм точности (кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев) и норм бокового зазора (видов сопряжения) установлены комплексные и поэлементные показатели. Выполнение требований каждого вида норм можно контролировать проверкой при изготовлении комплексных показателей или поэлементным контролем этих показателей. Для этого в стандартах приведены комплексы контроля, включающие один комплексный или несколько поэлементных показателей. Комплексы контроля, применяемые при приемке колес, являются равноправными, но не равноценными. Комплексный показатель дает наиболее полную оценку точности колеса, а поэлементные характеризуют значительную долю основной погрешности или ее отдельные составляющие. Выбор того или иного контрольного комплекса зависит от функционального назначения и точности колес и передач, их размеров, технологии производства и контроля, объема и условий производства и других факторов. [c.290]

На чертеже рейки с нестандартным исходным контуром приводят данные для контроля по нормам кинематической точности плавности работы контакта зубьев в передаче бокового зазора. [c.307]

На приспособлениях и приборах для комплексного двухпрофильного контроля может быть осуществлен контроль ряда параметров цилиндрических колес, нормируемых стандартами колебание измерительного межцентрового расстояния за оборот колеса (нормы кинематической точности), колебание измерительного межцентрового расстояния на одном зубе (нормы плавности работы), отклонение измерительного межцентрового расстояния (нормы бокового зазора) и, при определенных условиях, — пятно контакта. [c.192]

На заводах часто применяют специальные приспособления для двухпрофильного контроля конических зубчатых колес [17]. В стандарте на конические зубчатые передачи нормируется колебание измерительного межосевого угла за оборот (нормы кинематической точности), колебание измерительного межосевого угла на одном зубе (нормы плавности) и отклонение измерительного межосевого угла (нормы бокового зазора). [c.193]

Во второй части таблицы параметров венца на чертеже зубчатого колеса с нестандартным исходным контуром должны быть приведены данные для контроля по нормам кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев в передаче, бокового зазора. [c.210]

Во второй части таблицы параметров зубчатого колеса с нестандартным исходным контуром должны быть приведены данные для контроля по нормам кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев в передаче, бокового зазора. В качестве данных для контроля по нормам точности на чертеже зубчатого колеса с нестандартным исходным контуром следует указывать установленные конструктором значения параметров одного из контрольных комплексов, предусмотренных стандартом на допуски. [c.220]

Структура построения стандарта показана на схеме 1.2. Особенности стандарта заключаются в следующем точность изготовления зубчатых колес характеризуется кинематической точностью, плавностью работы колеса и контактом зубьев, на которые имеются нормы для каждой из трех норм предусматриваются степени точности для каждой нормы точности имеются несколько комплексов контроля, но изготовитель использует только по одному в каждой норме независимо от точности изготовления выбирается один из шести видов сопряжения, определяющий гарантированный (наименьший возможный) боковой зазор между профилями в передаче. [c.215]

Второй контрольный комплекс также в основном предназначен для контроля кинематически точных зубчатых колес 3—6-й степеней точности. Этим комплексом предусматривается проверка накопленной погрешности шага Рр и Рр]г для оценки кинематической точности колеса и контроль отклонений шага зацепления 1рЬ и профиля 1 или же отклонений шага зацепления и разности любых шагов Ур для норм плавности. По нормам контакта и боковых зазоров предусматриваются те же проверки, что и в первом контрольном комплексе. [c.442]

Выбор комплекса контролируемых показателей для цилиндрических зубчатых колес. Выбор комплекса контролируемых показателей зубчатых колес зависит от степени точности и размеров колес. Для каждой группы норм точности (кинематической, плавности и контакта) и сопряжений по боковому зазору в ГОСТ 1643—56 предусмотрено нормирование нескольких комплексов погрешностей. Это позволяет при изготовлении зубчатых колес или при разработке отраслевых стандартов выбирать для контроля такие показатели колеса, которые соответствуют технологическим условиям обработки колес и наличию измерительных средств. Для правильного выбора контролируемых показателей они в стандарте объединены в комплексы, включающие либо один комплексный показатель точности, либо два-три поэлементных показателя точности, дополняющих друг друга при оценке качества колеса по рассматриваемым нормам. Комплексы контролируемых показателей прямозубых и косозубых колес указаны соответственно в табл. 10.3 и 10.4. Приведенные данные учитывают установившиеся в определенных отраслях производства комплексы контроля зубчатых колес. [c.488]

Колебание измерительного бокового зазора и погрешность обката при контроле кинематической точности. Колебание измерительного бокового зазора за полный оборот проверяемого колеса в основном зависит от биения зубчатого венца и погрешностей окружного шага, т. е. от тех же величин, что и колебание межосевого угла за оборот колеса. В связи с этим численные величины допусков на колебание измерительного бокового зазора 0оС и на колебание измерительного межосевого угла за оборот колеса боф г связаны зависимостью [c.498]

Контроль по нормам кинематической точности, плавности, контакта и бокового зазора регламентирован контрольными комплексами, приведенными в стандартах. [c.340]

Для полной оценки качества зубчатых колес необходимо обеспечить их контроль по показателям кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев и бокового зазора в передаче. Поскольку между элементами зубчатых колес существует взаимосвязь, то для контроля точности зубчатых колес ГОСТ 1643—72 и ГОСТ 9178—72 устанавливают равноправные, т. е. взаимозаменяемые, контрольные комплексы (табл. 12). [c.75]

В ГОСТах и проектах стандартов СЭВ, нормирующих допуски на зубчатые передачи, установлены следующие взаимозаменяемые комплексы показателей точности по четырем группам норм точности показатели кинематической точности, плавность работы, контакт зубьев и боковой зазор в передаче. Из нескольких рекомендуемых стандартами контрольных комплексов выбирается один, причем допускается, чтобы помимо установленного контрольного комплекса, являющегося арбитражным, в процессе изготовления зубчатых колес, например после зубофрезерования, предварительного и получистового зубошлифования, производился контроль их по дополнительным показателям точности. Высокоскоростные колеса и передачи следует также проверять на шум и вибрацию. Выбор контрольного комплекса зависит от принятой технологии изготовления и состояния средств производства зубчатых колес. Если существующей системой контроля точности технологического процесса обеспечивается требуемая точность при изготовлении и сборке зубчатых колес, то непосредственный их контроль, а [c.260]

Выбор показателей точности зубчатых колес, характеризующих боковой зазор, следует производить с учетом показателей, назначенных для контроля кинематической точности и плавности работы. В частности, если в выбранном контрольном комплексе кинематической точности и плавности работы колес одним из по- [c.262]

В зависимости от назначения к зубчатым колесам предъявляются различные требования. Для точных делительных передач важна кинематическая точность, для реверсивных передач — величина боковых зазоров, определяющих величины люфтов и мертвых ходов, для быстроходных передач — плавность хода, определяющая шум и вибрации, и для силовых передач — величина контакта колеса. ГОСТ 1643—72 предусматривает более двадцати различных видов проверок с нормированной величиной допуска. Для определения точности зубчатого колеса производить одновременно все проверки, указанные в ГОСТе, не является необходимым. Обычно в технологии контроля или в соответствующей нормали предусматриваются основные виды проверок. [c.123]

Кинематическая и циклическая погрешности определяются однопрофильным методом контр о-л я. Сущность его состоит в том, что погрешности проверяемого колеса выявляются при зацеплении его одной стороной профиля (левой или правой) с эталонным колесом — с нерабочей стороны между зубьями имеется боковой зазор. В качестве эталонных применяются измерительные зубчатые колеса, изготовляемые по ГОСТ 6512— 52 и предназначенные для контроля зубчатых колес в однопрофильном и двухпрофильном зацеплении. Их точ- ость на 2—3 степени выше точности проверяемых колес. [c.364]

Здесь же (данные для контроля), в таблице параметров, для зубчатых колес с нестандартным исходным контуром приводятся также установленные конструктором значения допусков и отклонений по показателям одного из контрольных комплексов для контроля по нормам кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев в передаче и бокового зазора (см. [c.887]

Полную оценку точности колеса можно получить при контроле в зацеплении с измерительным колесом по следующим показателям кинематической погрешности колеса, циклической погрешности колеса, пятну контакта и боковому зазору. [c.160]

Приемочный контроль производят в соответствии с требованиями чертежа. У автомобильных зубчатых передач наибольшее внимание уделяют контролю уровня шума, формы и расположения пятна контакта на зубьях, бокового зазора на контрольно-обкатном станке. У авиационных зубчатых колес, помимо проверки пятна контакта сопряженной пары на контрольно-обкатном станке, большое внимание уделяют контролю точностных параметров кинематической точности, погрешности шага, радиального биения, высоты зуба. [c.213]

Передачи глобоидные — Допуски 401 — Измерение параметров по нормам бокового зазора 405 — Измерение параметров по нормам кинематической точности 40 —Измерение параметров по нормам контакта 404 — Измерение параметров по нормам плавности работы 404 — Комплексы контроля 402, 403 [c.462]

Допуски 386 — Измерение параметров по нормам бокового зазора 399—401 — Измерение параметров по нормам кинематической точности 387, 390, 395 — Измерение параметров по нормам контакта 398, 399 — Измерение параметров по нормам плавности работы 395— 398 — Комплексы контроля 388 — Разновидности червяков 386 — Средства измерения 391—395 [c.462]

Контроль цилиндрических зубчатых колес проводится по элементам, определяющим кинематическую точность, плавность зацепления, полноту контакта зубьев и боковой зазор между ними. [c.457]

Комплексы контролируемых показателей. Для полной оценки качества зубчатых колес и передач необходимо обеспечить их контроль по показателям кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев и бокового зазора в передаче. [c.212]

Комплексы показателей точности и показатели, обеспечивающие гарантированный боковой зазор, устанавливает изготовитель колес и передач. Каждый установленный комплекс показателей, который используют при контроле передач и колес, является равноправным, но при сравнительной оценке влияния точности передачи на ее эксплуатационные характеристики предпочтительными являются кинематическая точность, циклическая погрещность зубцовой частоты (циклическая погрещность передачи) и суммарное пятно контакта. [c.290]

В комплексах контроля оценка кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев и бокового зазора предусмотрена по различным равноправным показателям. [c.814]

Зубчатые колеса - Боковой зазор 815 - Квалитет допуска 84 - Кинематическая точность 814 - Контакт зубьев 815-Контроль 814 - Методы обработки 807 - Параметры шероховатости 84 - Плавность работы 815 - Способы получения заготовок 804 - Технологические маршруты [c.833]

Вторая часть таблицы содержит данные для контроля взаимного положения разноименных профилей зубьев. Перечень данных для зубчатых колес со стандартным или нестандартным исходным профилем определяется одним из контрольных комплексов, предусмотренных стандартом на допуски и нормы кинематической точности, плавности работы, контакта зубьев в передаче и бокового зазора. Вариант данных для прямозубых эвольвентных колес стандартного исходного контура включает постоянную хорду зуба 5 , высоту до [c.309]

Контроль кинематической точности. Под кинематической точностью конических зубчатых колес понимают те же показатели (согласованность углов поворота), что и для цилиндрических передач, и в основном нормируют те же элементы. Различие заключается в том, что ГОСТ 1758—81 нормы задаются отдельно только для зубчатых колес, для зубчатой пары (колеса и шестерни без корпуса) и для зубчатой передачи (колеса и шестерни в собранной передаче). В качестве одной из радиальных составляющих дополнительно нормируется колебание бокового зазора в передаче. В качестве основного вида двухпра )ильной комплексной проверки в стандарте указано колебание измерительного межосевого угла. [c.336]

Измерение (контроль) всех основных элементов колеса—процесс чрезвычайно трудоемкий. Кроме того, даже измерив погрешности элементов, невозможно в нужной мере достоверно судить о совокупном влиянии этих погрешностей на качество зацепления. Представление об этом дают лишь комплексные методы контроля, основанные на оценке результатов зацепления проверяемого колеса с эталонным колесом измерительного прибора. Поэтому стандартами (ГОСТ 1.643—56идр.) нормируются не допуски на элементы колеса, а допуски на разные показатели комплексной проверки (кинематическая погрешность циклическая погрешность б/г, пятно контакта при контроле по краске и боковой зазор) по 12 степеням точности (1-я степень — высшая). [c.335]

Система контроля при производстве зубчатых колес включает приемочный, профилактический, производственный и операционный контроль. Приемочный контроль проводят для оценки соответствия точности изделия требованиям, которые определяются назначением зубчатых колес. Результаты контроля должны характеризовать эксплуатационные показатели точности колеса кинематическую точность, плавность работы, контакт зубьев и боковые зазоры между зубьями в собранной передаче (см. табл. 9.1). Приемрчный контроль проводят комплексными методами и выполняют при совмещении измерительной базы с монтажной базой изделия. Для [c.233]

В комплексе, относящемся только к прямозубым коническим колесам, вместе с погрешностью обката нормируется колебание измерительного межосевого угла за оборот Дуц. Для относительно грубых степеней точности, например девятой, кинематическая точность определяется контролем одного из элементов, т. е. колебанием измерительного бокового зазора или колебанием измерительного межосевого угла за оборот. Кине.чатическая точность колес 9, 10 н 11-й степеней может определяться только контролем радиальнога биения. [c.536]

Целью окончательного контроля является оценка соответствия точности изделия требованиям, определяемым его назначением. Результаты измерения должны ха актеризовать эксплуатационные показатели точности колеса кинематическую точность, плавность работы, контакт зубьев и величины боковых зазоров между зубьями в собранной передаче (см. Допуски зубчатых передач, т. 2). [c.524]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...