Акселераторы

В результате резкого нажатия на педаль акселератора во всасывающем коллекторе двигателя автомобиля (1 дв = 1600 см ) появился жидкий бензин при температуре 333 К и давлении 0,0985 МПа, Определить расход бензина [c.60]

Дубляж управления акселератором 1 Одноразовое проточное смазывание (вручную) маслом И-40А (летом) или маслом И-20А или И-ЗОА (зимой) [c.141]

Причины, заставляющие конструкторов применять на дорожных машинах гидродинамические передачи различны. Так, установленный гидротрансформатор на бульдозере при проведении легких планировочных работ упрощает процесс управления, увеличивает скорость движения вперед п назад. Водитель делает меньше переключений, поэтому меньше устает. Скорость регулируется с помощью акселератора. [c.202]

Описанным способом можно определить, не производя всего построения, характерные точки Л и В совместной работы гидромуфты и двигателя. Точка А определяет минимальный момент двигателя, используемый в той части внешней характеристики момента, которая находится левее максимума кривой, и соответствующее число оборотов П[. Точка В определяет максимальный момент при трогании с места и соответствующее число оборотов двигателя при полном нажатии акселератора. [c.90]

J — маховик, 2 — передача, з — двигатель, 4 — акселератор, s — тормозная педаль, в — контроллер, 7 — батарея аккумуляторов, 8 — генератор [c.74]

При увеличении числа оборотов грузы 1 расходятся, поворачивают рычаги 3 и перемещают муфту 26 вправо. Это движение передается точке В рычага 21. Точка А рычага 21 (средняя) тягой 19 связана с рычагом управления на секторе 18 акселератора и при неподвижном рычаге управления остается неподвижной. Поэтому рычаг 21, поворачиваясь относительно точки А, перемещает точку С и связанные с ней рейки секционных топливных насосов вправо, в сторону выключения подачи топлива. Так как положение точки А, аналогично регулятору дизеля КД-35, устанавливается по желанию водителя при изменении положения рычага управления, регулятор является всережимным механическим с постоянной предваритель- [c.180]

ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА. Управляется так же, как и педаль тормоза, правой ногой. Правая нога вполне справляется с двумя педалями. Нам нужно или движение (акселератор), или замедление (тормоз). Педаль акселератора работает в очень небольшом диапазоне. Режим работы плавный. Работающий двигатель при нажатии на педаль отреагирует увеличением оборотов. [c.11]

Тренируем правую ногу. Нажимать на педаль акселератора мы, пока двигатель не работает, не будем. Правая нога находится над педалью акселератора, слегка ее касаясь. [c.13]

Тренируемся включать передачи. Выжимаем педаль сцепления. Правая нога при этом должна быть над педалью акселератора, не нажимая на нее. Спокойно и четко переводим рычаг в положение I передачи. Далее при выжатой педали сцепления проделайте переключения передач последовательно по восходящей и в любом порядке. Помните механизм любит четкость и плавность. [c.13]

Правая нога находится над акселератором. Выжима- ем педаль сцепления, включаем I передачу. Держа [c.15]

Попробуем для начала просто прибавить обороты, т. е. поработать только правой ногой. Нажимать на педаль акселератора надо очень осторожно двигатель без нагрузки будет очень чутко реагировать. [c.16]

Затем, немного добавив обороты педалью акселератора, сцепление медленно продолжаем отпускать, держа левую ногу в напряжении. При этом автомобиль начнет двигаться вперед. В момент начала движения автомобиля педаль акселератора слегка освобождаем (при устойчивом движении мощность двигателю уже не нужна), а сцепление полностью отпускаем. [c.16]

Выжим педали сцепления с одновременным отпусканием педали акселератора. [c.24]

После разгона в момент переключения двигатель взревел , т. е. набрал излишние обороты без нагрузки. При выжиме сцепления забыли отпустить педаль акселератора. [c.24]

После разгона в момент переключения автомобиль резко замедлил ход. Выжим сцепления запоздал. Вы отпустили педаль акселератора, а сцепление осталось включенным. Двигатель сработал как замедлитель на I передаче. [c.24]

Ручник отпущен раньше времени (сцепление еще не сработало). При скатывании автомобиля назад непроизвольно возникает желание сдвинуть автомобиль вперед за счет большего нажатия на акселератор, забыв при этом о сцеплении. [c.34]

Установка содержит блоки сбора сточных вод и концентратов, отделения зафязнений приготовления коагулянта, дозирования реагентов и обезвреживания осадка. Блоки взаимодействуют друг с другом посредством трубопроводов и насосных афегатов. Имеется пост управления. Основу установки составляет реактор-акселератор, в котором происходят восстановление шестивалентного хрома, перевод ионов тяжелых металлов в нерастворимые гидроксиды, нейтрализация кислот и щелочей, коагуляция гидроксидов из сточных вод. [c.439]

Реактор-акселератор состоит из сборной 1, реакционной 2 и фильтрационной i камер. [c.439]

Рис. 3,52. Схема реактора-акселератора установки обезвреживания стоков

Колонка ручного тормоза, тормозной вал, бензобак, коробка перемены передач Кожух двигателя, тормозная дуга и рычаги ручного тормоза, коробка перемены передач, картер двигателя, коробка реверса, механизм управления акселератором, металлические сиденья водителя, педальная установка, бензобак Тормозной кран, воздухопровод [c.94]

Запуск двигателя При работе двигателя без нагрузки резкое нажатие на педаль акселератора вызывает хлопки в карбюраторе, сильную детонацию сопровождается хлопка/, Раннее зажигание ш в карбюраторе Отрегулировать зажигание в соответствии с инструкцией [c.45]

Хотя величина I t) за время порядка г сушественно не меняется, она не является постоянной. Капиталовложения зависят от обшей тенденции развития производства. Одна из возможных стратегий в области капиталовложения — принцип акселератора , согласно которому желательно выполнение соотношения l t) = adY/dt, а > 0. Это равенство не может точно выполняться, но к нему можно приближаться, если считать, что [c.76]

В каждой из двух смесительных камер карбюратора расположено по два диффузора большой 27 и малый 7. Дроссельная заслонка 22 первичной камеры управляется педалью акселератора. Дроссельные заслонки камер связаны между собой рычажным механизмом. [c.63]

При нажатии на акселератор, т. е. при постепенном открывании дроссельной заслонки основной камеры, включается главная дозирующая система, имеющаяся в каждой смесительной камере. Она состоит из главного топливного жиклера 20 и главного воздушного жиклера 6. Эмульсионная трубка 21 размещена в вертикальном колодце и имеет ряд отверстий, служащих для получения смеси необходимого состава. Верхнее выходное отверстие эмульсионной трубки сообщается с распылителем в малом диффузоре 7. Воздух поступает внутрь эмульсионной трубки через главный воздушный жиклер 6. [c.63]

При начавшемся заносе, вызванном блокировкой колес, надо немедленно отпустить тормоз, быстро повернуть колеса в сторону заноса и слегка нажать на акселератор. При небольшом увеличении числа оборотов двигателя подводимое к ведущим колесам тяговое усилие препятствует боковому скольжению автомобиля, вызванному тормозной силой. [c.590]

Выправить положение в начальный период заноса во много легче, чем тогда, когда автомобиль уже полностью вошел в занос. Если, например, занос задней части автомобиля произошел в правую сторону, то водитель должен отпустить педали акселератора и тормоза (не выключая сцепления ) и быстро повернуть руль вправо. Колеса надо при этом поставить в то положение, которое соответствовало направлению движения до заноса. Если после поворота руля автомобиль в выровненном положении не остановится, то его заднюю часТь занесет влево. Передние колеса автомобиля нужно опять повернуть в сторону заноса, т. е. влево, и вновь повернуть вправо, в положение, которое они занимали до заноса. Вся эта операция занимает мало времени — иногда доли секунды, но требует от водителя хорошей реакции и натренированности. [c.601]

Четырехзвенный кривошипно-коромысловый пространственный механизм имеет весьма большое распространение в конструкциях современных машин, как-то в приводе ремизоподъемной каретки ткацких станков [66 J, в приводе ножа самоходных комбайнов МКЖМ и СМ, в рулевом управлении автомобилей Москвич-407 , Запорожец , ЗИЛ-110 , колесных тракторах (см. п. 68), в механизмах акселераторов современных автомобилей, а также механизмах стеклоочистителей транспортных машин. Широко применяется этот вид простейшего пространственного механизма в швейных и обувных машинах пресс ПВЮ для [c.200]

I оный электромотор 3 — реверсор — контактор реле 5—реле ыапряж ння 6 — регулировочное сопротивление 7 — реостат неза-рисимого возбуждения 8 — аккумуляторная батарея .9 — пусковой конгакг (от педали акселератора) [c.67]

При нажатии на педаль акселератора включается цепь независимого возбуждения от батареи аккумуляторов. Независимое возбуждение в начальный период способствует быстрому повышению напряжения генератора и, следовательно, быстрому разгону автобуса. При дальнейшем увеличении числа оборотов двигателя потребность в пезависи- [c.67]

Система управления дистанционная, с регулируемым автоматическим пуском и служебным реостатным торможением. Основным аппаратом управления является многоступенчатый контроллер коллекторного типа с моторным приводом или так называемый акселератор с пальцевыми контактами. Пуско-тормозные сопротивления конструктивно объединены с контроллером, принудительно охлаждаются вентилятором с использованием тёплого воздуха для обогрева пасажирского помещения. Автоматический, практически плав- [c.442]

Валик акселератора (T-IOOM), подшипник передней опоры двигателя (при наличии масленок) 30 Одноразовое проточное смазывание нагнетанием от смазочной станции через масленку ВЫСОКОВЯЗКО (J масла или солидо- [c.188]

В любой момент цикла, в том числе и при неблагоприятных грунтовых условиях, гидротрансформатор создает на бульдозере максимальное тяговое усилие. Поэтому водитель при выборе ступени передач может не обращать внимания на ухудшение условий движения,— гидротрансформатор реагирует на это автоматически. Водителю остается лишь подъехать к обрабатываемому объекту, установить отвал бульдозера в нужное положение и перевести акселератор на полную мощность. Далее машина с гидротранс-202 [c.202]

Растопка котла жидким топливом с использованием отработанных газов двигателя автомобиля производится в следующем порядке. Сначала нужно запустить двигатель автомобиля и прогреть его. Затем остановить двигатель, выключив зажигание, вь7вернуть спускной кран из штуцера сепаратора (конденсационного бачка) и ввернуть взамен его наконечник гибкого рукава, другой конец этого рукава нужно надеть на трубу глушителя и закрепить имеющимся хомутом. После этого надо закрыть вентиль пуска пара в форсунку, открыть кран на патрубке рукава, предназначенный для выхода отработанных газов, запустить снова двигатель автомобиля, подать жидкое топливо в форсунку и поджечь его в топке котла с помощью факела. Количество отработавших газов, поступающих в форсунку, регулируется с помощью крана, установленного на патрубке рукава, кнопки дроссельной заслонки или путем нажатия на акселератор. По достижении давления пара в котле 1 кгс[слА прекращают подачу топлива в форсунку, останавливают двигатель автомобиля, отсоединяют гибкий рукав от глушителя и конденсационного бачка, ввертывают обратно спускной кран и приводят форсунку в действие с использованием пара так, как было указано выше. [c.283]

Гидромуфта устанавливается совместно с очень мощным, а потому обычно задросселированным двигателем. Последний дает возможность преодолевать препятствия и получать желаемую приемистость машины без какой-либо дополнительной трансформации момента и лишь за счет собственного резерва мощности. Для этого педаль акселератора отклоняется в крайнее нижнее положение. [c.284]

За рубежом осветление воды с использованием слоя взвешенного осадка в основном применяют в конструкциях осветлителей двух типов —в пресипитаторах и акселераторах (рис, 10.8). [c.205]

AG12XH ХраЛовики коленчатого вала, фланцы масляного насоса, ключа зажигания, направляющие штифты, рычаги пе]реклк>че-ния передач, тяги, гайки, муфты, оси рычага привода акселератора, оси крышки воздушного фильтра [c.124]

Двигатель раб При резком нажатии на педаль акселератора на прямой передаче слышна сильная непре-кращающаяся детонация отает <сжестко , детониру( выбрасываются искры Раннее зажигание зт, из глушителя Отрегулировать зажигание в соответствии с инструкцией [c.48]

Условия эксплуатащ1и автомобиля весьма разнообразны, и водителю, чтобы выдержать нужную скорость движения, необходимо не только пользоваться коробкой передач, но и изменять число оборотов двигателя, подавая то или иное количество топлива в цилиндры. Чтобы выдержать определенный скоростной режим карбюраторного двигателя, водителю приходится изменять положение акселератора. [c.83]

Переключение гидромеханической передачи про 1схо-дит автоматически в зависимости от скорости движения и степени нажатия на педаль акселератора. [c.220]

Включение той или иной передачи зависит от количества масла, подаваемого в бустеры соответствующг х фрикционов. Распределение масла по бустерам зависит от положения золотников в периферийных золотниках 3. Происходит это следующим образом. На промежуточном валу коробки передач установлен центробежный регулятор 11. Гидравлический переключатель 9 системой тяг и рычагов 19, 20, 23 и 24 связан с центробежным регулятором и, кроме того, с педалью акселератора 6. [c.221]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...