Катушка статорная

Катушки статорной обмотки в компл........... [c.300]

Извлечь корпус с катушками статорной обмотки. [c.269]

При вращении коленчатого вала двигателя 1 и жестко связанного с ним ротора генератора в статорных обмотках возбуждается переменный ток, который с помощью диода транзисторов через выпрямитель 2 электронного тиристорного коммутатора 3 с троекратным умножением напряжения заряжает накопительный конденсатор. При определенном положении ротора в обмотке датчика 4 накопительный конденсатор разряжается на первичную обмотку катушки зажигания (высоковольтный трансформатор) 5 и в ее вторичной обмотке возникает высоковольтный импульс, обеспечивающий электрический разряд в свече зажигания 6. [c.58]

Электрическая схема (см. рис. 63) цепи защиты выполнена с помощью реле РЭО-401, сгруппированных в Два блока. Размыкающие контакты Р61 и Рб2 блоков включены последовательно е катушкой КЛ линейного контактора. Катушки реле РД РЗ, Р4, Р5, Р6, Р7 включены в две фазы статорной цепи каждого электродвигателя. В третью фазу включена катушка реле Р2, общая для всех электродвигателей. Увеличение тока сверх допустимых значений в цепи электродвигателя вызовет срабатывание соответствующего реле. При этом разомкнется контакт блока (Рб1 или Рб2), в котором это реле установлено, отключится катушка КЛ и разомкнувшиеся главные контакты линейного контактора отсоединят электрооборудование крана от внешней сети. [c.122]

Контакторы направления В и Н служат для реверсивного включения асинхронного электродвигателя. С помощью этих контакторов автоматически чередуются фазы, что дает возможность вращать ротор электродвигателя в одном и другом направлениях. Для этого силовые контакты обоих контакторов включены в цепь статорной обмотки электродвигателя. Эти контакторы снабжены также з-контактами В и Н (37—39а), образующими цепь поддержания катушек этажных реле и контакторов после отпускания кнопок приказа или вызова. 3-контакты контакторов В и Я 47—27), включенные в цепь контактов контроля автоматических замков ДЗ, введены в электросхему для того, чтобы разомкнуть цепь контактора Л (линейный контактор) и снять напряжение со статорной обмотки электродвигателя в случае, если электромеханик остановит движущуюся кабину отпиранием двери шахты, находясь на крыше кабины. При воздействии на рычаг автоматического замка в сторону отпирания двери шахты ДЗ контакт этажа, мимо которого проходит кабина, размыкается, теряет питание катушка линейного контактора Л, контактор отпускает якорь, размыкается его з-контакт Л (39а-—39) и цепь питания катушек контакторов В п Н, а также ЭР размыкаются. Размыкаются силовые контакты контактора В (Н) и. /7 в цепи статорной обмотки электродвигателя, он теряет питание, накладывается тормоз и кабина останавливается. [c.202]

Работа электросхемы по приказу. Пассажир входит в кабину, нажимает кнопку приказа первого эт ажа. Получает питание 1РЭ по цепи S—Я/(Д—/ н/7 — катушка 1РЭ— 102. 1РЭ замыкает свои контакты в поддерживающей цепи (31— 15), в цепи катушек контакторов направления (41—13) и в цепи РЗД (101—69), получает питание РЗД, так как все контакты, включенные в ее цепь, замкнуты. Створки дверей шахты и кабины закрываются. РКД получает питание, замыкает свой з-контакт (31—31 А), получает питание КБ, далее замыкается з-контакт КБ 31 А—41), получает питание КВ. Замыкаются з-контакты КБ, КВ в цепи статорной обмотки главного электродвигателя. Кабина приходит в движение на большой скорости. Получившее питание РД размыкает свой р-контакт РД (97— 119) и питание КВ, КБ, ЗРс), РОД осуществляется по цепям, рассмотренным выше. [c.222]

Возвратимся к лифту А. Мы остановились на том, что замыканием (в) 3-контакта PH (121—123) включается РЗД. Получив питание по цепи Б—ВБГ-110—ВБР—35—(в)—ВКЗ—PH— РОД — катушка РЗД—102, РЗД замыкает свои з-контакты в цепи статорной обмотки М2. Электродвигатель включается и двери закрываются. Одновременно замыкается его з-контакт (в) 99—103 в цепи РВ2 и оно продолжает получать питание по цепи (б) ПР1— —А-В7—(в)—101—РПК—РЗД катушка РВ2—102 и его р-кон-такт (г) 227—115 в цепи А-РОН замкнут и оно также продолжает получать питание, (в) р-контакт РЗД (119-127) в цепи РОД разомкнут. Это исключает одновременное включение РОД и РЗД. Разомкнут также (и) р-контакт РЗД в цепи сигнальных ламп перегрузки ЛГ. [c.243]

Это объясняется тем, что при встречном включении катушек магнитная система статорной цепи размагничивается (магнитные потоки обеих катушек при грубом допущении взаимно уничтожаются). Индуктивная составляющая сопротивлений катушек уменьшается, в связи с чем у.меньшается сопротивление цепи. Если вольтметр присоединен к катушкам последовательно, то его показание будет больше в том случае, когда катушки соединены встречно. [c.281]

Посредством этих коммутационных операций осуществляются размыкание электрической цепи питания катушки контактора большой скорости перед подходом к этажу, приказ или вызов которого были зарегистрированы подготовка цепи питания электроаппарата, замыкающего контакты в цепи статорной обмотки электродвигателя механизма открывания дверей кабины и шахты. [c.282]

От линейного контактора одна фаза через катушку общего максимального реле Р1 поступает на клеммы статора всех электродвигателей (прямая фаза), а две другие фазы — на параллельно включенные катушки максимальных реле Р2, РЗ, Р4 и Р5. Катушки реле РЗ соединены с клеммами статорных контактов контроллера двигателя грузовой лебедки. Катушки Р2 соединены с клеммами статорных контактов контроллера двигателя механизма передвижения тележки, катушки Р5 — с клеммами статорных контактов контроллера двигателя механизма поворота и катушки Р4 — механизма передвижения крана. [c.169]

Тормоз аналогичной конструкции (рис. 2.14, б) применяют в асинхронных трехфазных электродвигателях АОЭ-4, используемых в электроталях. Катушку 8 приводного электромагнита 9 включают параллельно статорной обмотке двигателя. [c.51]

В США разработаны способы получения литой изоляции статорных обмоток низковольтных электродвигателей, а также изготовления полюсных и роторных катушек электрических машин. Один из способов — получение монолитного блока катушка — полюс путем пропитки катушки (собранной вместе с полюсом) эпоксидным компаундом с применением вакуума и давления [15]. Другой способ состоит в нанесении обмотки непосредственно на полюс с промазкой витковой изоляции эпоксидным компаундом, содержащим в качестве наполнителя кварцевую муку [16]. [c.70]

Фиг. 24-8. Конструкция гильзовой изоляции статорной катушки на 3- -6 кв.

Фиг. 24 9. Конструкция изоляции уголка статорной катушки с гильзовой изоляцией на пазовой части.

Один эффективный виток по ширине катушки Класс А. Провод ПБД. По всему контуру катушек между витками прокладки из электрокартона 0,2 мм. В головках — дополнительные прокладки из электрокартона 0,5 мм. (Для проектируемых машин применение ВИТКОВЫХ прокладок не рекомендуется) В = (Я-Й 4-а) л 4-0,2 Я = (а- -Д-Ьа)т-+- (га—1)0,2+0,2 1 ООО 500 Статорные обмотки машин переменного тока мощностью до 1 ООО ква при напряжении до 6 600 в. Рабочее напряжение между витками не более 50 в [c.200]

Один эффективный виток по ширине катушки, состоящий из одного или нескольких параллельных проводников Класс В. Провод ПСД или ПДА. Каждый виток изолирован по всей длине одним слоем микаленты в i/ нахлеста и сверху одним слоем стеклоленты 0,1 мм впритык В = (6 + Ь + с) + 0,72+0.2 Я = (а + Д + а)й + 0,72 + 0,2 — 1 500 Статорные обмотки машин переменного тока напряжением до 11 ООО кв мощностью 3 000 кет и выше [c.202]

Два эффективных витка по ширине катушки Класс А. Провод ПБД. Одна Половина катушки по всей длине катушки изолирована хлопчатобумажной лентой в / нахлеста В = (6 + 5+ 3)2+0,84-0,2 Я = (а + А+о) т+0,8+ 0,2 600 300 Статорные обмотки переменного тока мощностью выше 500 ква при напряжении 3 300 в [c.203]

То же Класс А. Провод ПБД. Каждая половина катушки изолирована хлопчатобумажной лентой в 1/2 нахлеста В = (6 + г + а)2+ 1,6 + 0,2 // = (а + Д- -а)т + 0,8 + 0,2 600 300 Статорные обмотки машин переменного тока напряжением до 6 600 в [c.203]

Фиг. 24-10. Конструкция непрерывной изоляции статорной катушки.

Асинхронные электродвигатели питаются переменным трех-фазиым током напряжением 380 и 220 В. Катушки статорио обмотки могут быть соединены в звезду ( ) или в треугольник (А). Односкоростные электродвигатели выпускаются на напряжение 380/220 или 220/127 В. Это значит, что катушки статорной обмотки можно перосоединять со звезды на треугольник, и наоборот. При напряжении сети 380 В и напряжении электродвигателя 380/220 В катушки обмотки должны быть соединены в звезду, а при напряжении сети 220 В — в треугольник. [c.269]

Существует другой способ нахождения начал и концов катушек асинхронного электродвигателя. После прозвонки и нахождения каждой пары выводных проводов от каждой катушки статорной обмотки нужно соединить две катушки, как показано на рис. 101, г. [c.281]

Катушки статорной обмотки компл. 1 10 ного комплекта [c.199]

БТСЗ работает следующим образом. При вращении ротора генератора в статорных обмотках наводится переменное напряжение, которое подается к электронному коммутатору и далее через двухполупериодный в-ыпрями-тель с троекратным умножением напряжения заряжает накопительный конденсатор. Накопительный конденсатор разряжается на первичную обмотку катушки зажигания, а в ее вторичной обмотке наводится высоковольтный импульс, обеспечивающий -электрический разряд между электродами свечи зажигания. [c.76]

При включенном выключателе зажигания S1 и при вращении ротора в статорной обмотке магнитоэлектрического датчика G индуктируется переменная ЭДС. Положтельный полупериод напряжения отпирает транзистор VT1, а отрицательный полупериод напряжения запщзает его. При отпирании транзистора по первичной обмотке проходит ток, который создает магнитный поток, охватывающий витки первичной W1 и вторичной W2 обмоток. Запирание транзистора вьлзывает быстрое уменьшение тока в первичной обмотке и наведенного им магнитного потока, что приводит к образованию высокого напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. [c.27]

Линейный контактор Л контролирует действие автоматических замков дверей шахты. При незапертой какой-либо двери шахты контакт ДЗ автоматического замка этого этажа не saMKHj T и катушка линейного контактора пе получает питание, его 3-контакты в цепи статорной обмотки электродвигателя [c.202]

При входе кабины в зону точной остановки шунт входит в паз датчика, размыкаются контакты ДчТО, теряет питание РТО оно размыкает свои з-контакт ы в цепи КВ, теряет питание и своим 3-контактом 201А—179 отключает КМ. Размыкаются з-контакты КВ и КМ в цепи статорной обмотки главного электродвигателя и тормозного электромагнита. Кабина останавливается. Одновременно с этим замыкается р-контакт РТО 37—37а в цепи РОД, его катушка получает питание, замыкает свои з-контакты в цепи М2, двери шахты и кабины открываются. [c.221]

Якори этих реле втянуты и их з-контакты (703—523, 705— 525) в цепях кнопок вызовов замкнуты. При нажатии кнопки вызова нижнего крайнего рабочего этажа, на котором находятся обе кабины, как и в обычной схеме, получает питание РЗ, оно замыкает свой 3-контакт РЗ (111—117) в цепи катушки РОД, последняя получает питание и замыкает свои з-контакты в цепи статорной обмотки электродвигателя М2. Ротор его приходит во вращение, двери шахты и кабины открываются. Кабина лифта А может иойти также на вызов, потому что вызывная цепь этого лифта к работе подготовлена. [c.237]

ШР2 (101—107)-ВР2и)-ВК О—РЗ-РИТО-РЗД-ВР2(4) — катушка РОД—102. Оно замыкает свои (а) —контакты в цепи статорной обмотки электродвигателя привода дверей, створки двери шахты и кабины открываются. Открывание приостанавливается после размыкания контакта ВКО и отключения РОД. [c.242]

Теперь при наличии пассажиров в кабине питание ламп освещения осуществляется по цепи (б) ПР1—А-В7—РПК—ЛЗ, Л01, Л02, ЛОЗ, Л04—102. Включившись, КБ замыкает свои 3-контакты в цепи (о) электродвигателя главного привода. Таким образом подготавливается цепь питания его статорной обмотки. Одновременно КБ замыкает свои (в) з-коитакты 101—95 в цепи РБ и (е) 35—1S7 в цепях соленоидов удерживающих электромагнитов кнопок приказа. Контакт 101—95 включает РБ, которое получает питание по цепи ПР1—А-В7—101—КБ — катушка РБ—102. Контакт 35—187 блокирует контакты (е) РТО, РПК и РВ2 в цепях соленоидов удерживающих электромагнитов кнопок приказа, так как р-контакт РТО в этой цепи будет при движении кабины разомкнут. КБ размыкает свой (г) контакт 207—209 в цепи РЗ, тем самым включается цепь попутных вызовов. Включившись РБ замыкает свои з-контакты (б) 389—81 в цепи РТО, которое получает питание по цепи А—Ш9—РБ — катушка РТО—102 и включается, (г) 227—203 и 203—205 в цепях РПВ. Включившись, РТО замыкает свои (б) з-коптакты 79—39 в цепях контакторов КВ, КН, КМ. КВ получает питание по цепи Б—ВБГ-110—ВБР—РКД—ШР2—РГО—РТО— РУВ — катушка КВ—102. Включившись, КВ замыкает свои з-контакты в силовой цепи и получает питание (а) MI. КВ замыкает свои (б) з-контакты 39—83 в своей собственной цепи, [c.244]

На двухскоростиых лифтах с неподвижным полом один из выводных концов катушки контактора большой скорости наглухо присоединен к одному полюсу питающей сети, а другой выводной конец этой катушки через з-контакты блок-контактов этаж лого переключателя присоединяется ко второму полюсу питающей сети. 3-контакты этажного переключателя включены 3 цепь реле, подающего питание на статорную обмотку электродвигателя механизма открывания дверей кабины и шахты (РОД). [c.283]

В первом положении Вперед замыкаются контакты BI-I и В1-3 командоконтроллера. Контакт В1-1 включает контактор К1. Контакт В1-3 включает реле времени РВ и через замкнувшийся блок-контакт К1 включает контактор малой скорости КЗ. Блок-контакт КЗ и контакт реле РВ в цепи катушки К4 размыкаются. К питающей сети оказывается подключенной статорная обмотка с 16 подюсами, [c.144]

Низковольтный способ распределения (см. рис. 7.7, б) наиболее рационален в системах зажигания с накоплением энергии в емкостном элементе. В этом случае к одному общему накопителю энергии может быть подсоединено параллельно несколько управляемых переключателей в соответствии с числом цилиндров двигателя. Последовательно с каждым переключателем включают катушку зажигания. Порядок чередования искр будет определяться при вращении ротора бесконтактного датчика-распределителя. Датчик имеет число независимых обмоток, равное числу цилиндров двигатёля. Импульс управления переключателя датчиков VD . . . VD4 возникает при прохождении магнитной вставки ротора мимо статорной обмотки датчика. Причем не исключается использование низковольтного распределения и в системе с накоплением энергии в индуктивном элементе. Однако необходимость точного нормирования периода накопления энергии и периода ее реализации в каждой катушке требует довольно сложного электронного управляемого переключателя. [c.217]

На пониженной скорости груз опускают путем электродинамического торможения, для чего в цепь электродвигателя 45 включены понижающий трансформатор 48 и селеновый выпрямитель 47, обеспечивающие питание двигателя постоянным током Для этого рукоятку универсального переключателя 16 устанавливают в положение Замедл. спуск . При нулевом положении рукоятки контроллера 34 в цепь включены пускатели 14, 25, Н и М, а следовательно, и трансформатор 48, который подает напряжение на выпрямитель 47. При переводе рукоятки контроллера в положение Спуск контакты контроллера 34 разомкнутся, обесточив пускатель Н. При этом включится пускатель Е, а пускатель Ж отключится. Вследствие этого на зажимы двигателя и в его статорную обмотку будет подан от выпрямителя 47 постоянный ток. При протекании тока через катушку реле 46 включится пускатель М и электродвигатель тормоза, вследствие чего произойдет растормаживание механизма. [c.187]

Если постоянный ток, протекающий по статорной обмотке, будет соответствовать току уставки (25 А) реле КА, то реле КА сработает и замкнет свой контакт 102-104 в цепи катушки АМ/Р. Пускатель AjW9 включится, контакта ш разорвет цепь питания пускателей КМЗ и КМ6, предотвратив возможность подачи на статор электродвигателя М3 напряжения переменного тока, через контакты 30-23, 23-31, 26-30 подает напряжение на электродвигатели М7 и М8 гидравлических толкателей тормозов, а контактами по цепи 80-308 соз даст добавочн> ю цепь питания пускателя КМ20. [c.33]

При срабатьшании одного из максимальных токовых реле, токовые катущки которых включены в силовые статорные цепи защищаемых электродвигателей, открьшаются контакты КМ 19 и КМ20, вследствие чего цепь питания катушки КМ1 разрьшается и линейный контактор отключается, выключая всю электросхему крана. [c.119]

Двигатель-генераторная установка. По требованию заказчика кран поставляется с грузоподъемным электромагнитом серии М42 для питания которого служит двигатель-генераторная установка, состоящая из электродвигателя М1 и генератора постоянного тока G2. Электродвигатель М1 включается под напряжение контактором КМЮ. Защита от коротких замыканий и перегрузок осуществляется автоматическим выключателем QF2. Управляется электродвигатель кнопочной станцией SB3. Для независимой работы электродвигателя М1 от линейного контактора питание статорной обмотки и катушки КМ10 взято до контактов контактора КМ1. Это вызвано тем, чтобы при отключении линейного контактора не происходило нежелательного сброса притянутого к магниту груза. [c.125]

Непрерывная изоляция. Статорные катушки изолируются по всей длине двумя слоями микаленты вполнахлеста, затем сверху — покровной лентой хлопчатобумажной или стеклянной. [c.196]

Один эффективный виток по ширине катушки, состоящий из одного или нескольких параллельных проводников Класс А. Провод ПБД. В пазовой части между витками прокладки из электрокартона 0,2 мм. (Для проектируемых машин применение витко-вых прокладок не рекомендуется.) Лобовые части через виток изолируются одним слоем хлопчатобумажной ленты вполнахлеста B = (Ь + S-f 0) -+0,2 Я = (а + 4 -f а)/Ь -f (у - I) 0,2 -f 0,2 1 200 500 Статорные обмотки машин переменного тока напряжением до 6600 в [c.200]

Катушки и стержни статорных обмоток высоковольтных машин с непрерывной изоляцией из микаленты до компа-ундировкп [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...