Расчет конструкций балок

Второй вопрос, как и вообще подробный расчет составных балок, излагается в специальных курсах (например, в курсе металлических конструкций). Здесь же остановимся только на расчете соединительных элементов. [c.311]

В этих двух томах рассмотрены одиннадцать основных вопросов 1) основы теории упругости анизотропного тела 2) критерии разрушения и анализ разрушения элементов из композиционных материалов 3) расчет ферм, балок, рам и тонкостенных элементов 4) расчет пластин 5) расчет оболочек 6) распространение волн и удар 7) анализ конструкций из композиционных материа-лов методом конечных элементов 8) вероятностный расчет и на-дежность 9) экспериментальные характеристики композиционных материалов 10) анализ напряжений в окрестностях концентраторов напряжений, кромок и узлов соединений 11) проектирование элементов конструкций из композиционных материалов. [c.9]

Механика композитов основывается на двух различных, дополняющих друг друга гипотезах. Первый опыт конструкционного использования композитов позволил сделать вывод [1], что представительный объемный элемент композита есть бесконечно малый куб dx, dy, dz анизотропного материала, который для практических целей можно рассматривать как однородный. Поведение этого материала можно охарактеризовать таким же образом, как и поведение любого другого идеально анизотропного материала, не рассматривая его микроструктуру (например, металлов и древесины, особенностями микроструктуры которых пренебрегают при расчете конструкций). Предположение об однородности позволяет применять существующие методы анализа слоистых сред при проектировании многослойных стержней, балок, пластинок и элементов оболочек из композитов. [c.249]

Расчет конструкций должен выполняться с учетом отмеченной выше неравномерности работы полок тонкостенных балок. При этом доводить до допускаемой величины можно лишь максимальные напряжения. Вследствие этого в остальной части полки имеет место недонапряжение, возможности материала используются не полностью. Важно знать меру этого недоиспользования, чтобы не перегрузить материал в местах возникновения максимальных напряжений. [c.428]

Стала неотложной также задача — сформулировать требования к заводам-машиностроителям. Габариты рам и конструктивных элементов фундамента (балок, ригелей, колонн) не долн<ны определяться только размерами опорных рам под технологическое оборудование. Они должны устанавливаться на основе расчета конструкции фундамента на статическую и динамическую прочность, а также с учетом габаритов опорных рам оборудования. [c.295]

При расчете рам (балок) учитывают только деформации изгиба стержней конструкций, пренебрегая влиянием продольных и поперечных внутренних сил, сближением концов стержней при изгибе. [c.3]

Задача расчета балок конечной длины на упругом основании существенно упрощается, если балку считать достаточно жесткой и при определении реактивного отпора основания не учитывать искривление ее оси. Такие балки могут встретиться в инженерной практике в качестве элементов массивных железобетонных фундаментных конструкций. Кроме того, такой расчет коротких балок на упругом основании иногда производится в качестве первого приближения. [c.233]

Правило знаков. Простейший расчет конструкции автомобиля строится на схематизации конструкции, состоящей из балочных элементов. Таким образом, для изучения работы кузова автомобиля основополагающим является рассмотрение изгиба балок. Расчет балок, работающих на изгиб, облегчает установление и соблюдение строгих правил знаков. Четыре правила, которые при этом необходимо соблюдать, можно рассмотреть на элементе балки прямоугольного поперечного сечения, показанном на рис. 3.5. [c.77]

Особенности расчета конструкций сводятся к следующему. Решетчатые конструкции верхнего строения рассчитывают разложением его на плоские системы [0.211. Балочные конструкции имеют те же особенности расчета, что и козловые краны большой грузоподъемности, что связано с большими размерами поперечных сечений пролетных балок и опор [3, 31, 32, 441. Разница состоит в том, что режимы работы козловых кранов большой грузоподъемности бывают не выше 5К (легкий и средний режимы работы), в то время как мостовые перегружатели имеют режим работы 8К (весьма тяжелый) [30]. Такие перегружатели в настоящ ее время, изготовляют только балочных конструкций. [c.455]

Второе направление развивалось в связи с расчетом равновесия архитектурных конструкций балок, плит и т. п., подпертых в одной или нескольких точках, а также равновесия подвешенных тяжелых тел, т, е. всевозможных видов весов (но в таких вопросах использовались и кинематические соображения). При исследовании стремились свести задачу к схеме неподвижного и уравновешенного рычага. С геометрическим направлением статики связано возникновение понятия центра тяжести. , [c.17]

Метод приведенного поперечного сечения широко используется при расчетах железобетонных балок, и читателю, интересующемуся расчетом таких балок, следует обратиться к справочнику по проектированию железобетонных конструкций. [c.187]

Подбор сечений для продольно сжатых стержней часто представляет собой решающую часть общего расчета конструкции, поскольку разрушение такого стержня обычно вызывает катастрофу. Более того, рассчитывать продольное сжатие стержней труднее, чем изгиб и кручение балок, поскольку поведение стержней при этом оказывается более сложным. Если длина продольно сжатого стержня значительно больше его ширины, то он может перестать выполнять свои функции вследствие потери устойчивости, т. е. вследствие изгибания и появления боковых прогибов, что происходит раньше, чем конструкция выйдет из строя непосредственно из-за сжатия. Потеря устойчивости может быть либо упругой, либо неупругой в зависимости от гибкости стержня. Ниже в первую очередь будет обсуждаться поведение длинных тонких стержней из упругого материала. [c.387]

В принципе расчет таких балок не отличается от расчета прокатных двутавровых балок, но имеет некоторые свои особенности, подробно излагаемые в курсе металлических конструкций. [c.197]

Временные нагрузки на перекрытия. При расчете элементов (балок и ригелей) перекрытий жилых и общественных зданий нагрузка от временных перегородок принимается либо по фактическому воздействию конструкции с учетом расположения и характера опирания перегородок, либо как равномерно распределенная добавочная нагрузка к прочей равномерно распределенной нагрузке (по табл. 2.5) интенсивностью не менее М)0 Н/м. [c.52]

В. И. Кузнецов (его предыдущие работы рассмотрены выше) в своей работе [218] рассмотрел вопросы определения перемещений и напряжений в балках, лежащих на упругом основании, а также показал решение круглых плит и сооружений с учетом влияния верхних конструкций. В своей книге [219] В. И. Кузнецов изложил различные методы расчетов балок на упругом основании, наиболее подробно осветил случаи расчетов конструкций и деталей, следуя своему методу автор показал влияние местного смятия на величину деформаций и давления по краю на распределение напряжений. [c.102]

Расчет конструкций башен, по данным Союзпроммеханизации, ведется с учетом динамического коэффициента 1,1 для натяжений всех канатов и собственного веса башня е противовесом и оборудованием. Для элементов конструкций, непосредственно воспринимающих нагрузки от подъемных и тяговых канатов, вводится динамический коэффициент 1,3, а для балок, на которые опираются лебедки, — коэф- [c.349]

Особенности конструкции моста и используемого метода расчета пролетных балок [c.112]

Исследованию динамики элементов конструкций (балок, пластин, оболочек и т. д.) посвящено значительное количество публикаций [3, 29, 33, 39, 178]. Из знакомства с ними следует, что рассмотренные задачи в первую очередь иллюстрируют возможности предлагаемых методик исследования причем авторы ограничиваются расчетом одного-двух вариантов нагружения. Это затрудняет формулировку каких-либо обобщающих заключений о влиянии характера нагружения на процесс формоизменения элементов конструкций. [c.78]

Лобовую стенку на действие распирающих нагрузок рассчитывают по формуле (13) методом расчета отдельных балок. При этом распределение нагрузки между отдельными стойками устанавливают применительно к особенностям конструкции. Продольный борт при расчете на вертикальную нагрузку принимают в виде балки на двух опорах, расположенных в зоне пятниковых узлов. Нагрузка при такой схеме расчета состоит из веса бортов и равномерно распределенной по длине нагрузки, равной 25% полезной нагрузки. [c.176]

Затем определяют горизонтальные нагрузки Р и Р , учитываемые при расчетах главных балок на выносливость и прочность. При расчетах конструкций мостовых кранов на выносливость горизонтальную силу инерции можно определять для случаев плавного разгона и торможения (считая, что коэффициент влияния груза равен единице) по формуле [c.56]

РАСЧЕТ ПОДКРАНОВЫХ БАЛОК И ТОРМОЗНЫХ КОНСТРУКЦИЙ [c.73]

Расчет по формулам сопротивления материалов, основанный на гипотезе плоских сечений Бернулли и однородности напряженного состояния по длине детали (принцип Сен-Венана), приложим к деталям большой длины L при относительно малых размерах d поперечного сечения L/d > 5), т. е. к деталям типа балок, стержней н других элементов строительных конструкций. [c.142]

В ряде случаев прогиб балок является критерием работоспособности конструкций, в которые они входят. Так, например, чрезмерный прогиб валов зубчатых передач может привести к нарушению правильности зацепления. В этом и других подобных случаях производят расчет на жесткость, который может быть проектным или проверочным. При этом задаются допускаемым прогибом [у], иногда обозначаемым [/]. Величину допускаемого прогиба устанавливают в зависимости от назначения и условий эксплуатации механизма или детали. Знание углов поворота сечений необходимо для рационального выбора типа опорных устройств. [c.184]

Расчеты на прочность отдельных стержней, балок и конструкций, рассмотренные в предыдущих разделах курса, основаны на оценке прочности материала в опасной точке. При таких расчетах наибольшие нормальные, касательные или эквивалентные напряжения (в зависимости от вида напряженного состояния и принятой теории прочности) в опасном сечении и в опасной точке сравниваются с допускаемым напряжением. Если наибольшие расчетные напряжения не превышают допускаемых, то считается, что надлежащий запас прочности конструкции этим обеспечивается. Такой способ расчета на прочность называют расчетом по допускаемым напряжениям. [c.487]

Как показано Хоффом и Ставски [22], а также другими авторами [35, 53, 59, 77 ], расчет трехслойных балок на.изгиб и устойчивость не может быть выполнен на основе элементарной теории изгиба. При расчете таких конструкций, и в особенности при определении перемещений из-за низкой сдвиговой жесткости заполнителя, необходимо учитывать деформацию поперечного сдвига. Эта деформация обычно пренебрежимо малая для изотропных однородных систем, может оказаться значительной в трехслойных конструкциях. [c.142]

Предложенные в параграфе 2.3 многослойные КЭ могут быть использованы при расчете сжаго- или растянуто-изогнутых конструкций (балок, пластинок, оболочек, комбинированных систем), выполненных из физически нелинейных материалов. При этом возможны два случая [c.88]

В книге дан обзор известных методов статистической динамики, обоснованы вариационные методы исследования, приведены прикладные задачи и инженерные методы расчета дискретных колебательных систем, й также статические и динамические задачи для упругих конструкций (балок, пластин, оболочек), вопросы распространения волн в стохастически неоднородных средах. [c.5]

Особенности расчета к ран о в б о л ь ш о й г р у з о п о д ъ е м-ности связаны с большими размерами поперечных сечений пролетных балок и опор. Нацример, пролетная балка крана грузоподъемностью 900 т с пролетом 185 м имеет трапециевидное сечение высотой 13 600 мм и шириной по верхнему поясу 10 000 мм [441. Стенки балки переменной по высо ге толщины имеют по девять рядов горизонтальных ребер жесткости. Основные проблемы расчета таких балок — это расчет и конструкция диафрагм, обеспечивающих неизменяемость поперечного контура балки, и вопросы местной устойчивости стенок [21 ]. [c.450]

Если определение предельных состояний грунтовых массивов можно отнести к обобщенной теории пластичности, то расчет конструкций на упругом основании можно считать разделом теории упругости. При этом основание рассматривалось или как упругое тело, или моделировалось при помощи гипотезы коэффициента постели Винклера — Фусса. При расчете плит и балок на такой упрощенной модели упругого основания использовался, как правило, тот же аппарат, что и для конструкций, опертых по точкам и линиям. С целью уточнения расчета в 30-х годах предлагался ряд уточнений теории Винклера — Фусса, связанных, например, с введением двух коэффициентов постели, однако в дальнейшем предпочтение было отдано расчету конструкций на подстилающем слое конечной толщины. [c.275]

Даже беглого взгляда на оглавление достаточно, чтобы увидеть, какие темы освещаются в этой книге. Сюда входят и методы расчета элементов конструкций при продольном нагружении, кручении и изгибе, и основные понятия механики материалов (энергия преобразование напряжений и деформаций, неупругое деформирование и т. д.). К частным вопросам, интересующим инженеров, относятся влияние изменения температуры, поведение непризматических балок, большие прогибы балок, изгиб несимметричных балок, определение центра сдвига и многое другое. Наконец, последняя глава представляет собой введение в теорию расчета конструкций и энергетические методы, включая метод единичной нагрузки, теоремы взаимности, методы податливостей и жесткостей, теоремы об энергии деформации й потенциальной энергии, метод Рэлея — Ритца, теоремы о дополнительной энергии. Она может служить основой для дальнейшего изучения современной теории расчета конструкций. [c.9]

Согласно строительным нормам расчета стальньих конструкций при расчете разрезных балок, закрепленных от потери устойчивости и несущих статическую нагрузку, момент сопротивления для балок из прокатных профилей (двутавров и швеллеров) принимается увеличенным на 15%, исходя из учета развития пластических деформаций. [c.13]

Ниже приведен расчет главной балки моста, по которой передвигается тельфер. Балка выполнена из двутаврового прокатного профиля и по концам опирается на концевые сварные балки коробчатого сечения. Расчет этих балок аналогичен рассмотренному выше для моста мостового крана. Конструкция выпалнена сварной из стали Ст. 3. [c.194]

Специфические черты имеет механическое поведение балок из армированных материалов. Рядом особенностей обладает расчет железобетонных балок (Н. Н. Попов и Б. С. Расторгуев, 1964). Это вызвано тем, что работа железобетонных элементов распадается на четыре стадии 1) от начала нагружения до появления трещин в растянутой зоне бетона 2) от окончания первой стадии до наступления текучести арматуры 3) от окончания второй стадии до разрушения сжатой зоны бетона 4) потеря несущей способности конструкции. В переармированных конструкциях третья стадия отсутствует и хрупкое разрушение бетона происходит сразу же по окончании второй стадии. [c.317]

Относительно расчета многоопорных балок с переменной нагрузкой, в частности, относительно графического способа расчета — см. Hutte, т. Ш Статика строительных конструкций, 1926, не.м. изд. [c.65]

Многочисленные эксперименты, проведенные в Институте электросварки Академии наук УССР, МВТУ имени Баумана и других научных институтах, показали, что сварные конструкции балок при испытаниях на изгиб до разрушения интенсивно деформируются в пластической области. Как правило, их разрушение происходит при значительном искажении первоначальных геометрических форм элемента. В конструкциях, работающих под переменными нагрузками, пластический метод расчета прочность применения не получил. [c.305]

Расчет конструкций монорельсового пути на прочность, устойчивость и деформативность производится на нагрузку от одного тельфера или кошки, есЛи нет опециальных указаний. в техиологическом задании об, ином режиме работы тельферов или кошек. Расчет. конструкций пути под поддесные кран-балки следует дроизвадить от двух одинаковых груженых кран-балок, если нет специальных указаний, что на путях работает только одна кран-балка или кран-балки разной грузоподъемности. Однако,, исходя из возможности установки в будущем дополнительных кран-балок в, це-ху, рекомендуется, при наличии на пути длиной более 60 м одной- кран-балки или двух кран-балок разной грузоподъемности, рассчитывать пути на две кран- балки ббльшей грузоподъемности. В цехах с длиной пути менее, 60 м пути под кран-балки рассчитывают на нагрузку от фактически имеющихся кран-балок, но не менее дв х. Расчетная вертикальная нагрузка Р определяется - путем умножения нормативной нагрузки Р" на соответствующие коэффициенты при расчете На прочность и устойчивость Р—к1к2Р"-, на дефор- [c.207]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...