Пневматические бочки 506, XIV

Концы медных трубок по профилю развальцовывают (рис. 187, а) следующим образом. Трубка I (рис. 187, б) зажимается пневматическим клиновым усилителем 2 в матрицах 3. Далее автоматически включается силовой пневмоцилиндр 4 и шток 5 подает боек 6 (бойков два) на трубку. Бойки закреплены в подвижной каретке 7 (перемещаемой перпендикулярно плоскости схемы). Первый удар производится плоским бойком, образующим на конце трубы бочку . Затем шток 5 [c.238]

Пневматические ручные машины проще по конструкции и в обслуживании, дешевле в изготовлении, надежнее и. безопаснее в работе, имеют меньший вес и большую удельную мощность (отношение номинальной мощности к массе машины), не боятся перегрузок. [c.214]

Только для тисков с ручным приводом. Ход губки от механизированного привода 4—6 мм. Усилие закрепления заготовок в гидравлических и пневматических тисках подсчитано при давлении масла БО кгс/см или воздуха 6 кгс/см соответственно. [c.468]

В сбс-рочных цехах имеют также распространение пневматические сверлильные машины. Их преимущество перед электрическими состоит в том, что они не боятся перегрузки, которая часто вызывает чрезмерное нагревание электродвигателей и перегорание обмотки якоря. [c.99]

Во время обработки сырьевых материалов и боя в составном цехе их необходимо транспортировать от агрегата к агрегату. Для транспортировки материалов используют разнообразные механические транспортные средства ленточные и вибрационные транспортеры, ковшовые элеваторы, шнеки, питатели различной конструкции и др. Более экономична транспортировка материалов при помощи пневматических транспортных устройств. В таких устройствах материал движется по трубам в потоке воздуха под действием перепада давлений. [c.486]

Загрузка смеси шихты и боя в печь осуществляется механическими загрузчиками, связанными с электрическими или пневматическими уровнемерами стекломассы, включающими загрузчик, когда уровень стекломассы снизится ниже заданной величины. Наиболее широко применяют загрузчики стольного или роторного типа. Загрузчики стольного типа снабжены расположенным под загрузочным бункером столом, представляющим со- [c.503]

Пневматические инструменты имеют следующие преимущества перед электрическими не опасны в пожарном отнощении, могут работать во влажной среде, при высоких температурах и большой запыленности воздуха, не боятся перегрузки, однако в условиях минусовых температур (—25° С и выше) работают плохо, ибо из-за конденсации влаги шланги мерзнут и лопаются. В этом случае предпочтительнее электрические инструменты. [c.145]

Пневматические машинки просты в эксплуатации, безопасны в работе, не боятся перегрузок, позволяют легко регулировать частоту вращения шпинделя. [c.15]

Диаметр отверстия нижней головки шатуна. Овальность отверстия Ключ динамометрический ОР-1501.01.03 или ОР-8928 Нутромер индикаторный модели 154 Приспособления пневматические КИ-8704-1001 70-8704-1504 Все марки То же СМД-14 Д-240 Д-бО [c.163]

На дорожных работах со второй половины XIX в. д чя дробления щебня начали применять щековые дробилки. Одна из первых дробилок со сложным качанием щеки, обеспечивающая более равномерное дробление, появилась в России в начале XX в. (рис. 20). Первые смесительные маши ны (рис. 21) в бО-е годы имели деревянный барабан и приводились в действие рабочими. Такие мащины снижали стоимость приготовления бетона по сравнению с ручным в 1,5—2 раза. Использование конного привода и переход на железные барабаны снизили стоимость этих работ еще в 1,5 раза, а применение парового привода — еще в 3 раза. В 1856 г. русский полковник И. К. Константинов предложил придавать оси барабана бетоносмесителя небольшой наклон для улучшения перемешивания, что затем получило широкое распространение. Уплотнение бетона производили деревянными и металлическими ручными трамбовками, в конце XIX в. начали применять пневматические трамбовки с подачей сжатого воздуха от компрессоров шлангами. [c.35]

По сравнению с пневматическими шинами массивные резиновые шины имеют следующие преимущества они не требуют специального ухода и наблюдения, не боятся проколов и поэтому более безопасны в эксплуатации. [c.141]

Смесь шихты и боя попадает в печь с помощью механических загрузчиков, связанных с электрическими или пневматическими уровнемерами стекломассы, включающими загрузчик, когда уровень стекломассы становится ниже заданной величины. [c.465]

Пневматические механизированные ручные машины (инструменты) по сравнению с электрическими более надежны и долговечны, так как не боятся перегрузок и не требуют устройств ограничения крутящего момента, более просты и менее трудоемки в обслуживании, но обладают меньшим КПД, большим шумом (до 75 дБ) и требуют применения дополнительных устройств - фильтра-влагоотделителя, маслораспылителя, регулятора давления. Регулирование давления (крутящего момента) осуществляется с помощью редукционных клапанов или дросселей. [c.254]

Приспособления для сборки стекол в рамках и обоймах бывают разные в зависимости от формы рамки и ее габаритных размеров. На рис, 100 показано приспособление для сборки поворотного стекла ручным способом. Аналогичное приспособление применяется и с пневматическим приводом. Это позволяет значительно увеличить производительность труда и исключает возможность боя стекла. [c.195]

Для разгрузки смазочных материалов, прибывающих в бочках, склады должны быть оборудованы тельферами, пневматическими подъемниками, электрокарами с подъемной площадкой и пр. [c.298]

Рычажно-тормозная передача предназначена для прижатия тормозных колодок к поверхности катания колес с целью создания тормозного момента. На вагонах электропоездов применены две различные системы рычажно-тормозных передач, обусловленных различными местами расположения тормозных цилиндров — на рамах тележек или под рамой вагона. На моторных вагонах электропоездов под рамой вагона размещено электрическое и пневматическое оборудование, поэтому установить там тормозные цилиндры и громоздкие рычажно-тормозные передачи трудно. На этих вагонах рычажно-тормозную передачу размещают на раме тележки (рис. 43). Два тормозных цилиндра 5 установлены на обеих продольных балках с внешней стороны каждой тележки (ближе к середине вагона) так, что поршни их работают в одну и ту же сторону вдоль тележки. Их крепят болтами к бонкам специальных плит, приваренных к продольным балкам. Шток поршня каждого цилиндра с помощью головки соединен с коротким рычагом 4, расположенным наклонно на специальном кронштейне, приваренном к продольной балке рамы тележки. Второй конец этого рычага посредством короткой тяги присоединен к наружному концу горизонтального рычага 3, внутренний конец которого соединен с верхним концом вертикального рычага 7 через короткое звено. Нижний конец этого рычага связан короткой тягой с тормозным башмаком 1 и колодкой. У внешних концов тележки тормозные башмаки насажены на цапфы тормозной траверсы 2, чем достигается равномерное распределение сил между обеими ветвями рычажно-тормозной передачи. Подвески тормозных траверс с башмаками — плоские штампованные из листовой стали толщиной 16 мм. [c.60]

Лестницу следует устанавливать на прочное основание и ни в коем случае на промежуточные опоры — яш ики, бочки и др. Запреш ается находиться во время работы на двух верхних ступеньках, какой бы высоты лестница не была, использовать электрический и пневматический инструмент (в этом случае лестницы-стремянки должны быть оборудованы плош адками, огражденными перилами). При обслуживании электроустановок применять металлические лестницы запреш ается. [c.184]

В 1936 г., учитывая опыт воздушных боев в Испании, Поликарпов предложил модифицированную конструкцию этого самолета (самолет И-15-бис), а в 1938 г. под его руководством был сконструирован истребитель-биплан И-153 с более мощным двигателем и с убирающимся шасси, снабженным пневматическим приводом. Развивавшие скорость до 443 клг/час и строившиеся крупными сериями, самолеты И-153 успешно применялись в боевых операциях против японской авиации в районе р. Халхин-Гоп (МНР). Годом позднее тем же конструктором был предложен опытный маневренный истребитель-биплан И-190 (см. табл. 20). [c.350]

Контроль и настройка пневматических приборов производятся по контрольным кали-боам или концевым мерам. [c.191]

Комкодропители. Клубни картофеля при падении с высоты 0,5 м повреждаются в пределах 10—ЗОО/п, почвенные же комки, в зависимости от вида почвы и влажности, при падении с этой высоты разрушаются в пределах 20 — бОО/о- От сжатия клубни повреждаются при давлении выше 20 кг. Почвенные комки полностью разрушаются в условиях нормальной уборки картофеля при давлении 4 — 20 кг. На этих данных основан сконструированный ВИСХОМ для дробления почвенных комков специальный рабэчий орган — пневматические баллоны, т. е. два цилиндра диаметром 300 мм и длиной, равной ширине элеватора, состоящие из покрышки, изготовленной из прорезиненной ленты толщиной 5 мм, и камеры. Клубни, почвенные комки и ботва, поступающие с элеватора, проходят между баллонами, вращающимися навстречу друг другу. Комки, подвергаясь воздействию баллонов, разрушаются, клубни же проходят, не повреждаясь. Баллоны делают 160 об/мин. [c.161]

Для перекачки смазочных масел и дизельных топлив из бочек в другие емкости пр1именяют устройство мод. 03-9930А с пневматическим приводом, который обеспечивает подачу смазочного масла до 22 л/мин при дав-,1ен и 0,7 МПа. [c.99]

Полуавтомат для дуговой сварки под флюсом типа ПДШМ-бОО аостоит из сварочной головки, механизма подачи электродной проволоки, флюсоаппарата и шкафа управления. Внутри корпуса сварочной головки проходит токо-проводящая медная трубка с каналом для электродной проволоки и резиновая трубка, по которой поступает флюс. Механизм подачи электродной проволоки — редуктор с электродвигателем постоянного тока — подает проволоку с барабана по гибкому шлангу в зону сварки. Ток к сварочной головке подведен по проводу, затянутому в гибкий шланг. Бункер для флюса установлен на ручной тележке, где размещены также вибрационное пневматическое сито для просева флюса, воздушный фильтр и редуктор для регулирования давления -воздуха. Флюс в зону дуги подается сжатым воздухом по резиновому шлангу. Электрическая схема полуавтомата обеспечивает плавное регулирование скорости подачи электродной проволоки, которая от напряжения дуги не зависит. [c.180]

Рубка, клепка, чеканка, обдирка, обрубка с применением пневматического инструмента II без него Повреждение глаз крупными частицами. отлетающими с бо.11ьшой силой Предохранительные сетчатые очки [c.486]

Около графических обозначений элементов указывают их буквенно-цифровые позиционные обозначения, а на свободном поле — таблицы, диаграммы, текстовые указания (требования к монтажу и т.п.). Буквенно-цифровое позиционное обозначение состоит цз буквенного обозначения (БО) и порядкового номера, проставленного после БО. БО элементов гидравлических и пневматических схем определяет ГОСТ 2.704-76 [50]. Для обозначений используют заглавные буквы русского алфавита, являющиеся начальными или характерными для наименования элемента. Например, клапан — К, дроссель — ДР (табл. 3.22). Порядковые номера элементам следует присваивать, начиная с единицы, в пределах группы элементов с одинаковым буквенным позицпонным обозначением, например К1, К2, КЗ и т.д. Буквы и цифры в позиционных обозначениях на схеме выполняются шрифтом одного размера. Порядковые номера должны быть присвоены в соответствии с последовательностью расположения элементов или устройств на схеме сверху вниз в направлении слева направо. В тепловых схемах рекомендуется присваивать порядковые номера в зависимости от направления движения рабочей среды в пределах каждого контура. [c.83]

Применяются только пневматические насосы с принудительной подачей жидкости, подача и давление в которых устанавливаются с помощью воздушного редуктора. Большинство насосов являются усовершенствованными вариантами автоматических нагнетателей пластичной смазки и отличаются от них наличием уплотнений из тефлона (тип фторопласта) и вайтона (сополимера перфторпропилена с винилиденфторидом), сальников и прокладок в узлах, через которые проходят все термореактивные жидкие смолы и растворители, а также деталей из легированных сталей, контактирующих с обычными катализаторами. Подача насосов зависит от размера выпускного отверстия распылителя. Большинство насосов для смол сконструировано таким образом, чтобы они проходили через наливное отверстие стандартной бочки емкостью 200 л. В последних же конструкциях насосов предусмотрен всасывающий шланг с удлиненным концом, который через наливное отверстие просто опускается в бочку со смолой, что позволяет жестко крепить насосы к стреле крана и подвижной тележке. [c.59]

На автоматизированной пневматической установке для развальцовывания концов медных трубок по профилю, как на фиг. 180, а, трубка 1 (фиг. 180, б) пневматическим клиновым усилителем 2 зажимается в матрицах 3. Далее автомамтически включается силовой пневмоцилиндр 4 и щток 5 подает боек 6 (бойков два) на трубку. Бойки закреплены в подвижной каретке 7 (перемещается перпендикулярно плоскости схемы). Первый удар производится плоским бойком, образующим на конце трубы бочку . Затем шток 5 совершает обратный ход при этом косой срез штока утоп-ляет скошенный палец 8 и при помощи рычажного и храпового механизмов поворачивается кулачок 9, смещающий посредством рычага 10 каретку 7 (эти механизмы расположены в плоскости, перпендикулярной схеме) при этом с осью трубки совмещается конический боек 6. Снова срабатывает цилиндр 4, шток 5 давит на боек, и конец трубки получает законченную форму. Усилие Ро, не- [c.237]

Пневматические машины имеют пневматические двигатели и служат для тех же целей, что и электрические. Они нуждаются в получении сжатого воздуха (подается по шлангу) от компрессорной установки. Пневматические машины (в отличие от электрических) можно использовать в условиях дождливой ногоды, они не боятся сырости, поэтому их применяют при открытых работах на земле, под землей (в шахтах). Электрические машины не применяют для наружных работ, если сырость может испортить шоля-цию и машжа будет замкнута накоротко, может быть пробой корпуса и даже смертельные случаи. Пневматическая угловая сверлильная машш1а [c.378]

Вертикальные перегибы пути конвейера можно использовать также для автоматической загрузки. Грузы по наклонным роликам (рис. 112,6) подаются самоходом на гребенчатый роликовый стол, расположенный вдоль участка подъема конвейера. Подвески конвейера имеют также гребенчатое (вилкообразное) основание, наклоненное на 2—3° в сторону задней стенки подвески. На участке подъема пути конвейера подвеска лапами гребенчатого основания заходит в промежутки загрузочного стола и, поднимаясь, захватывает лежащий на нем груз. Специальные направляющие центрируют положение подвески. Этот способ широко применяется при загрузке ящиков, тюков, бочек и тому подобных сплошных массивных грузов, и его можно осуществить на прямом горизонтальном участке конвейера, если гребенчатый стол сделать подъемным от гидравлического или пневматического цилиндра или же механизма с электродвигателем, включение которого производится адре-соносителем подвески при ее подходе к столу. Механизм снабжается блокировочным устройством, которое позволяет включать подъем стола только при подходе свободной подвески, адресованной для данного груза. Наибольшее распространение в современных подвесках конвейера получает автомати- [c.137]

При заправке из бочек удобно применять пневматическую пробку (рис. 31, б). При давлении воздуха в бочке около 0,3 кг/сж производительность заправки составляет до 70 л1мин. [c.81]

Пневматический привод не опасен в пожарном отношении, может работать во влажной среде, при высоких температурах и большой запыленности воздуха, не боится перегрузок, пригодеп для работы с сильно меняющейся нагрузкой, но требует мощной компрессорной установки и дополнительного обслуживающего персонала. Он менее экономичен, чем электрический привод. [c.14]

У — станок для газовой резки труб 2 — конвейер в комплекте со столами-накопитслямн Л —стенд для сборки плоских узлов 4 — сварочный пост с вращателями Н. М. Лунина 5 — консольно-поворотный кран грузоподъемностью 200 кгс с пневматическим подъемником и пневматическим захватом 5 — консольно-поворотный кран грузоподъемностью 400 кгс 7 — приспособление для напасовки фланцев в — стол для разметки 9 — каретка с двумя симметричными регулируемыми призмами /О —каретка с двумя несимметричными регулируемыми призмами каретка с двумя регулируемыми призмами /2 —каретка с регулируемой площадкой и призмой /5 — контейнер /4 —сварочный пост с вращателем конструкции Н. М. Кудрявцева /. 3 — сварочная головка ТСГ-6 /б — станок ВМС-35 для обрезки труб /7 — преобразователь ПСГ-500 /8 —сварочный выпрямитель ВС-бОО /9 — стенд для сварки [c.771]

Для такого же назначения служат и насосы НПГ-200 и НПШ-200А. Насос НПГ-200 имеет крышку 6 (фиг. 58), которая накладывается на бочку 1. Сжатый воздух, поступающий из цеховой магистрали в пневматический цилиндр 7, давит на его рабочий [c.137]

На фиг. 43 представлен общий вид сварочной головки для наплавки тел вращения в среде углекислого газа с проковкой шва вблизи сварочной ванны. На представленной установке использована автоматическая головка А-384 с вращателем Т-25, настроенная на наплавку бочек прокатных валков. Для подвода углекислого газа применена малогабаритная горелка с водяным проточным охлаждением, укрепленная на мундщту-ке сварочной головки. Для проковки сварного шва использована пневматическая пульсационная машина И-125. В качестве инструмента для проковки шва использовалось специальное зубило с опаянным твердосплавным наконечником. Молоток пульсатора укреплен на специальном суппорте, позволяющем проводить настройку положения зубила по отношению к электродной проволоке и шву по трем взаимно перпендикулярным осям. Суппорт укреплен с помощью кронщтейяа к салазкам гол овки А-384. При использовании в качестве молотка пульса-ционной машины И-125 не представляется возможным регулировать в широких пределах частоту и энергию удара. В этом отношении более удобными являются механические молотки. [c.86]

По удобству работы и доступности обработки металлических пролетных строений пневматические угловые машины с торцевыми конусными щетками превосходят электрические прямые щетки. По массе пневмоинструмент в 2—2,5 раза легче, имеет реверсивный режим работы, обладает большой, мощностью, не боится перегрева. Вместе с тем для работы пневмощеток требуются компрессорные воздушные станции производительностью не менее 1 м /мин. Учитывая дефицитность таких станций, на дорогах используют вместо них малые электрокомпрессоры производительностью 0,5 м /мин от окрасочных агрегатов СО-75. [c.28]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...