Бочка прокатного валка

Длина бочки прокатных валков у листовых станов и станов для прокатки широких полос определяется максимальной шириной прокатываемого листа или полосы [c.895]

Для восприятия осевых усилий в корпус подшипника также вставлены два упорных кольца 7 к 8. Для устранения попадания в подшипник окалины и грязи к торцу бочки прокатного валка при помощи пружин прижимается текстолитовое кольцо 9. [c.900]

Каждая рабочая клеть состоит из двух станин, расположенных по обе стороны бочки прокатного валка. [c.910]

Критерий III. Крутящий момент, приложенный к бочке прокатного валка от двигателя, должен быть равен крутящему моменту, создаваемому силами трения в очаге деформации. Это условие можно написать в виде [c.55]

Бочка прокатного валка — рабочая часть прокатного валка, непосредственно деформирующая прокатываемый металл. Бочка валка может иметь гладкую или калиброванную поверхность. Бочка валка должна обладать достаточной прочностью, высоким сопротивлением износу и твердой поверхностью, чтобы выдерживать давление прокатываемых металлов и противостоять сильному трению, вызываемому скольжением. [c.20]

Бочка прокатного валка 20 [c.407]

Соотношение диаметров шеек и диаметров бочки прокатных валков [c.169]

Общий вид излома в непосредственной близости от бочки прокатного валка (поверхность отливки). Видны параллельные жилки в направлении к центру отливки — это темные ликвационные полосы. [c.54]

Валки состоят из рабочей части — бочки /, шеек 2 и трефы 3. Шейки валков вращаются в подшипниках, которые у одного из валков могут перемещаться специальным нажимным механизмом для изменения расстояния между валками и регулирования взаимного расположения их осей. Комплект прокатных валков со станиной называют рабочей клетью последняя вместе со шпинделем для привода валков, шестеренной клетью для передачи вращения с одного на два вала, редуктором, муфтами и электродвигателем образуют рабочую линию стана. [c.65]

В ЦНИИТмаше [1190] изготовлен стенд для испытаний на контактную усталость моделей прокатных валков (рис. 158). Два рабочих (испытуемых) валка диаметром 90 мм с длиной бочки 135 мм вращаются между двумя опорными валками диаметром 250 мм. На контактирующих дорожках шириной 6—8 мм удельные давления составляют до 5000 МН/м2 (500 кгс/мм ). Благодаря разности диаметров рабочих валков можно создавать относительное скольжение Скорость вращения валков 1600 об/мин. Привод осуществляется от двигателя переменного тока 1 через редуктор 2 и шпиндельные муфты 4. Усилие замеряют месдозой 3. [c.279]

Одним из основных признаков, характеризующих качество прокатного валка, является твёрдость его рабочей поверхности, т. е. бочки. [c.894]

Основным параметром, характеризующим размер прокатных валков, является номинальный диаметр бочки и её длина. У ручьевых валков под номинальным диаметром бочки обычно понимается расстояние между осями валков в момент прокатки (у блумингов при последнем проходе). Таким образом, у этих валков номинальный диаметр больше фактического или рабочего диаметра, определяющего окружность, по которой происходит соприкосновение с прокатываемым металлом. [c.894]

В СССР из чугуна с шаровидным графитом отливают прокатные валки с диаметром бочки 150—1400 мм, длиной 300—6000 мм и весом 0,15—36 т для листопрокатных, сортопрокатных и трубопрокатных станов горячей прокатки. [c.161]

При конкретном значении коэффициента трения диаметр валка определяет возможное уменьшение толщины полосы. Однако необходимо учитывать, что большие обжатия могут быть получены в результате увеличения диаметра прокатных валков, что не всегда желательно. При увеличении диаметра повысится усилие прокатки с увеличением диаметра валков бывает трудно, а в некоторых случаях невозможно получить полосы небольшой толщины. Оптимальная величина диаметра бочки рабочих валков клетей четырехвалкового стана холодной прокатки полосы зависит от сортамента проката, требований к точности размеров и качеству поверхности, от величины усилия и момента прокатки с учетом контактной прочности бочки и прочности шеек валков, от угла захвата, толщины смазочной пленки в зоне деформации металла валками. Кроме, того, необходимо учитывать требования производства по снижению расхода энергии при прокатке, стоимости продукции. [c.261]

Вращение. Прокатные валки листовых станов выполняются с цилиндрической бочкой. Для горячей прокатки образующая бочки выполняется вогнутой для компенсации теплового расширения валка в рабочем состоянии, для холодной прокатки — выпуклой с целью компенсации прогиба валка от 1 2 J усилия прокатки. На [c.284]

Pu . 76./4. Прокатные валки И ТИПЫ калибров а — гладкий валок 5 — ручьевой валок в — открытый калибр г — закрытый калибр 1 — гладкая бочка 2 — шейка 3 — трефа 4 — бочка с ручьями [c.311]

Прокатные валки состоят из рабочей части, называемой бочкой, к которой с обеих сторон примыкают шейки, предназначенные для укрепления валка в подшипниках станины. Шейки переходят в специальные выступы, называемые трефами. При помощи соединительных муфт и шпинделей через трефы осуществляется связь валков с шестеренной клетью. Калиброванные валки (рис. 118,6) в отличие от гладких имеют на рабочей по- [c.255]

Сущность поперечно-винтовой прокатки состоит в том, что процесс пластической деформации круглой прутковой сплошной или полой заготовки осуществляется между двумя или тремя вращающимися в одном направлении валками, на бочках которых нарезаны винтовые ручьи. Профиль и размеры ручьев соответствуют профилю и размерам прокатываемого изделия. Заготовка подается вдоль осей валков. Для обеспечения механической подачи заготовки оси прокатных валков наклонены под некоторым углом (0-7°). [c.430]

Восстановление прокатных валков. В процессе эксплуатации поверхность прокатных валков, как вновь изготовленных, так и подвергнутых наплавке, изнашивается неравномерно. Для предупреждения этого недостатка Ждановским металлургическим институтом и Ждановским металлургическим заводом им. Ильича разработана технология восстановления валков горячей прокатки с изменяющимся по длине бочки переменным составом наплавленного метала, а следовательно, и его переменной износостойкостью [36]. При этом переменный состав наплавленного металла обеспечивается путем изменения скорости подачи в зону дуги двух электродных проволок различного состава. [c.51]

Прокатные валки обжимают металл и придают ему требуемую форму. Прокатный валок (рис. 102) состоит из бочки 3 (гладкой или с ручьями) шеек 2, расположенных с обеих сто- [c.246]

Все прокатные станы характеризуются размером диаметра рабочего валка последней клети. Например, рельсобалочный стан с диаметром валков 800 мм называется рельсобалочным станом 800. Исключение имеют листопрокатные станы, которые характеризуются длиной бочки рабочего валка стан с длиной бочки 2800 мм называется стан 2800. [c.219]

Рабочей частью прокатного валка (фиг. 217, а) является гладкая бочка 1 у листопрокатных станов и бочка с ручьями 4 у сортопрокатных станов (фиг. 217, б), которые непосредственно прокатывают металл. Торцовые части бочек переходят в шейки 2, опирающиеся на подшипники, расположенные в станинах клети. Шейки в свою очередь переходят в так называемые трефы 3, сечение которых имеет форму крестовин, квадратов и лопатообразную (шарнирное соединение). Трефы служат для соединения валков с муфтой или шпинделем, через которые валки и приводятся во вращение. В то же время трефы создают возможность перемещения валков в вертикальном направлении для регулирования расстояния между валками (зева). [c.386]

Главной частью прокатных валков (рис. 75) является бочка, гладкая у листовых и с ручьями у сортовых станов, которая непосредственно соприкасается с прокатываемым металлом. По обе стороны от бочки валка расположены шейки, опирающиеся на подшипники. С двух сторон рабочих валков (в отдельных случаях — с одной стороны) имеются трефы, имеющие обычно вид крестовин, квадратов или лопастей. Трефы служат для соединения валка с [c.267]

Основные размеры, характеризующие прокатные валки. — диаметр бочки и длина. Диаметр бочки определяют исходя из допустимых [c.268]

Рабочие клети Диаметр бочки 1150 мм, длина 2600 мм, скорость подъема валка 173 м/с, диаметр шейки прокатного валка 680 мм [c.260]

Прокатный валок (фиг. 25) обычно состоит из 1) средней части валка, называемой бочкой, по которой происходит соприкосновение валка с прокатываемым металлом 2) двух шеек или цапф, расположенных по обе стороны бочки, и 3) двух трефов, расположенных на обоих концах валков и служащих для соединения [c.894]

Манипуляторы и кантователи. При прокатке на обжимных и сортовых прокатных станах центрирование полосы против рабочей части бочки валка обеспечивается манипуляторами различной конструкции. Наиболее сложными по конструкции являются манипуляторы блюмингов и слябингов, которые выполняют следующие операции перемещение полосы вдоль образующей бочки валка и фиксирование ее в определенном положении, кантовку ее на 90° относительно продольной оси, выпрямление изогнутых в результате неравномерной деформации полос. На рис. 134 показана схема расположения манипулятора обжимного стана. С передней и задней стороны рабочей клети 1 установлены два манипулятора. Каждый манипулятор состоит из двух массивных линеек 2, на одной из которых выполнены пазы для установки крюков кантователя. На длине линейки устанавливается несколько крюков (на схеме не показаны). Линейки перемещаются зубчатыми рейками 3 и 4, привод которых осуществляется тихоходными двигателями 5. Кантовка слитка (заготовки) производится следующим образом [c.289]

Для получения необходимой формы проката на бочке валков сортовых прокатных станов нарезаются на вальцетокарных станках кольцевые проточки различной формы. Кольцевая проточка на одном валке называется ручьем. Ручьи двух валков образуют калибр. Форма калибров, используемая для получения проката простой формы,—квадрата, круга, показана на рис. 140, в, е, ж. [c.300]

Шестерни и зубчатые колеса получают горячей прокаткой на прокатном стане с валками, на бочке которых выполнены зубья требуемого профиля и модуля. При обкатке заготовки, нагретой до 1000°С, зубья валков внедряются в тело заготовки, образуя впадины, а вытесненный объем металла заполняет впадины в валках, образуя головки зубьев. При изготовлении прокаткой шестерен и зубчатых колес достигается большая экономия металла при чистовой механической обработке. Отечественной промышленностью освоено производство и выпускаются прокатные станы для накатки резьбы, производства труб с ребрами на внешней поверхности. [c.315]

На фиг. 43 представлен общий вид сварочной головки для наплавки тел вращения в среде углекислого газа с проковкой шва вблизи сварочной ванны. На представленной установке использована автоматическая головка А-384 с вращателем Т-25, настроенная на наплавку бочек прокатных валков. Для подвода углекислого газа применена малогабаритная горелка с водяным проточным охлаждением, укрепленная на мундщту-ке сварочной головки. Для проковки сварного шва использована пневматическая пульсационная машина И-125. В качестве инструмента для проковки шва использовалось специальное зубило с опаянным твердосплавным наконечником. Молоток пульсатора укреплен на специальном суппорте, позволяющем проводить настройку положения зубила по отношению к электродной проволоке и шву по трем взаимно перпендикулярным осям. Суппорт укреплен с помощью кронщтейяа к салазкам гол овки А-384. При использовании в качестве молотка пульса-ционной машины И-125 не представляется возможным регулировать в широких пределах частоту и энергию удара. В этом отношении более удобными являются механические молотки. [c.86]

Основным параметром сортовых станов является диамепр валков последней чистовой клети, листовых станов - длина бочки прокатного валка, которая определяет наибольшую ширину прокатываемых на стане листов или полосы. [c.313]

Валки прокатных станов подразделяются на сортовые и листовые, рабочие и опорные. Рабочие валки производят деформацию металла и придают ему необходимую форму, опорные валки служат опорой для рабочих. Так, в двадцативалковой рабочей клети два валка небольшого диаметра являются рабочими, а остальные 18 —опорными, обеспечивающими большую жесткость валковой системы. Прокатный валок состоит из следующих элементов (рис. 131) рабочей части 1, которая называется бочкой, шеек 2, через которые прокатный валок опирается на подшипники, приводных концов 3, через которые прокатные валки приводятся во [c.283]

Рис. 118. Прокатные валки а — гладкиё валки I — бочка, 2 — шейка, 3 — треф б — ручьевые валкя i — ручей, 2 — калибр

Техническими условиями установлены способы размещения и крелленяя на ллатформах металлических прокатных валков весом отдельных единиц до 27 т включительно, диаметром шеек и бочек валков соответственно до 800 и 600 мм [c.234]

Фиг. 76. Прокатные валки, наплавленные вереде углекислого газа а — бочка раскатного валка, наплавленная колеблющимся электродом б—бочка того же валка, наплавленная по спирали и колеблющимся электродом в — калибровочный валок, наплавленный колеб-. лющимся электродом.

Основные параметры чугунных прокатных валков и валов следующие тип валков -листопрокатные (Л), сортопрокатные (С), трубопрокатные (1 , с гладкой бочкой, с литыми ручьями бумаго- и картоноделатель-ные (К), резино-технические (Р), мукомольные, маслобойные и краскотерочные (> твердость рабочего слоя (// ) глубина отбеленного рабочего слоя форма графитовых включений -пластинчатая (П), шаровидная (Ш) содержание химических элементов в чугуне рабочего слоя. [c.725]

Изготовление и сборка форм. Прокатные валки и валы отливают центробежным и стагщонарным способами в комбинированных одноместных формах и в формах, установленных на многоместном поддоне (рис. 3.9.1). В сухих песчано-глинистых частях форм выполняют нижние и верхние шейки, прибьшь и сифонную литниковую систему, а бочку валка - в гладких цилиндрических или профилированных разъемных кокилях, а также цилиндрических кокилях с профилированными вставками. [c.725]

Размер прокатного стана (для сортового металла) в основном определяется диаметром валка, а листового стана — длиной рабочей части валка, называемой бочкой. От размера бочки зависит возможная ширина прокатываемых листов на данном стане. Размер трубо-прзкатных станов обычно характеризуется наружным диаметром прокатываемых труб. [c.850]

Шестеренные клети и редукторы. Для разделения крутящего момента главного электродвигателя на два, три и четыре приводных валка служат шестеренные клети. Основным узлом шестеренных клетей является узел шестеренных валков. Шестеренный валок (шестерня) состоит из тех же элементов, что и прокатный валок — бочки, двух шеек и приводных концов. На цилиндрической поверхности шестеренного валка выполняют (дол-бяком, пальцевой фрезой и т. д.) шевронные зубья. Угол наклона шевронных зубьев на делительном цилиндре шестерни равен 30° профильный угол эвольвенты в торцовом сечении а=20° число зубьев 2=18—29. Диаметр начальной окружности шестерни (do) шестерной клети принимается для большинства прокатных станов равным среднему арифметическому значению диаметра новых и переточенных валков. Ширина шестеренных валков зависит от максимального крутящего момента, передаваемого шестеренной клетью. По отношению ширины бочки валков Ь к диаметру начальной окружности do различают три группы шестеренных клетей узкие /do=l- l,25 средние /do= 1,6- 2,0 широкие bldo= = 2,0-2.5. [c.288]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...