Сигнал зажигания

Определяется включением контрольной лампы между массой и участками цепи, начиная с положительного зажима звукового сигнала. Зажигание лампы свидетельствует об исправности цепи. Устранить обрыв [c.157]

Неустойчивый сигнал зажигания [c.121]

Воспламенение газа происходит от искры, возникающей между наконечником и стабилизатором пламени (при подаче напряжения от трансформатора зажигания). Контроль наличия собственного факела запальника осуществляется на принципе детектирующего свойства пламени. Сигнал наличия факела поступает на устройство контроля пламени (прибор АКП-П либо блок управления запальником ВУЗ). [c.153]

Для понимания поведения оператора необходимо исследовать три параметра входной сигнал, внутреннюю реакцию и отклик на выходе. Входной сигнал 5 представляет собой любое изменение в окружающих условиях, воспринимаемое оператором. Зажигание индикаторной лампочки, появление отметки на экране радиолокатора, выход из строя машины после того, как она была запущена, звук заводской сирены — все это примеры сигналов. [c.93]

К ним относятся центральный переключатель (как правило, объединенный с замком зажигания), фара головного света и задний фонарь, указатели поворота и их реле, датчик стоп-сигнала, звуковой сигнал и жгут проводов, соединяющий все электрические устройства. [c.61]

Реальные схемы бесконтактных схем зажигания более сложны по сравнению с рассмотренной, так как на пусковых режимах напряжение, вырабатываемое датчиком, мало и недостаточно для управления силовым транзистором. Поэтому между выходным коммутирующим каскадом и магнитоэлектрическим датчиком включаются дополнительные каскады, предназначенные для усиления и преобразования входного сигнала датчика. [c.28]

При поступлении на вход системы совпадения И1 сигнала логической 1 с выхода компаратора А 1.3 транзистор VT закрывается и ток 1 исчезает, а во вторичной обмотке L2 катушки зажигания возникает высокое напряжение. Нормирование времени протекания тока Д в первичной обмотке КЗ осуществляется задержкой включения выходного транзистора VT относительно управляемого сигнала датчика. Величина задержки зависит от разности между максимальным напряжением на конденсаторе С1 и опорным напряжением и та- Чем выше частота вращения коленчатого вала двигателя, тем меньше напряжение на конденсаторе С1, и, следовательно, время накопления энергии при этом будет уменьшаться. [c.33]

Первые три датчика обеспечивают снятие характеристик напряжения в первичной и вторичной цепях системы зажигания, а четвертый синхронизирует сигнал с работой свечи первого цилиндра. Вследствие синхронизации на экране осциллографа первая картинка принадлежит первому цилиндру, а остальные в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя, что дает возможность локализовать место неисправности. Кроме того, стробоскопическая лампа также управляется четвертым датчиком и мигает в момент проскакивания искры на свече первого цилиндра. [c.148]

Ящик сигнализации имеет следующую аппаратуру электрический звонок 1 с сигнальной лампой 2, контролирующей зажигание всех ламп типа ПРК-7 кнопку 3 для снятия (прекращения) и опробования звукового сигнала промежуточное реле выключения сигнала 4 добавочное сопротивление 5 и предохранитель 6. , [c.183]

При втором способе инициирование осуществляется воздействием на разрядный промежуток медленно возрастающего высокочастотного напряжения. Здесь так же, как и в предыдущем случае, при достижении высокочастотным напряжением t/ив значения, равного значению напряжения пробоя U-a-p, промежуток пробивается, что приводит в конечном итоге к зажиганию и установлению стационарного разряда. Вообще напряжение f/np здесь не равно f/от. В зависимости от частоты инициирующего сигнала апряжение t/np может быть меньше Ис-г (в области долей и единиц мегагерц) либо больше йст (десятки мегагерц) лишь при понижении частоты (вплоть до нулевого значения) t/np становится равным U i- [c.5]

В соответствии со способами зажигания (рис. 1.1) схемы зажигания могут быть классифицированы по двум основным признакам форме сигнала и способу подачи инициирующего сигнала. Во втором [c.7]

При отсутствии электрода зажигания схема зажигания включается последовательно с ГРП и источником питания (рис. 1.2,е) или параллельно к основным электродам ГРП (рис. 1.2,г). Чтобы источник питания не шунтировал сигнал инициирования, в силовую цепь включают заграждающий фильтр 2ф либо другой элемент. [c.8]

Среди разновидностей схем зажигания можно выделить группы с одноступенчатым и двухступенчатым зажиганием. В схемах с одноступенчатым зажиганием инициирующий сигнал формирует непосредственно такой вспомогательный разряд, который способен развиться в стационарный с помощью одного лишь основного источника питания. Если выполнение этого условия затруднено, то применяют более мощную схему зажигания либо переходят на двухступенчатое зажигание. При двухступенчатом зажигании первоначальный вспомогательный разряд формируется, как и при одноступенчатом, с помощью маломощного сигнала инициирования, а перевод разряда в стационарный режим обеспечивает вторая ступень далее вступает в действие основной источник питания, поддерживающий рабочий режим горения разряда. Для реализации второй ступени зажигания должно быть предусмотрено дополнительное устройство, что усложняет в целом схему питания ГРП. Вместе с тем,. во многих случаях такое усложнение вполне оправдано, а часто может явиться единственным приемлемым решением. [c.8]

На рис. 1.5 показана высокочастотная схема зажигания на транзисторах. Схема содержит автогенератор (на транзисторе Т1 ) й усилитель мощности (транзисторы Т2, ТЗ). На выходе установлен согласующий трансформатор. Подключение схемы к ГР.П — параллельное. Для исключения шунтирования сигнала от схемы зажигания на выходе источника питания поставлен заграждающий дроссель. Эта схема зажигания может быть включена последовательно с ГРП и источником питания. Чтобы высокочастотная составляющая инициирующего сигнала не проходила. на источник питания, параллельно выходу Последнего устанавливается конденсатор. [c.10]

Рассмотрим взаимодействие узлов силовой части модулятора МТ-42. Сначала включают блок питания дежурной дуги, для чего подают напряжение сети на вход однофазного ИЕП. На выходе его устанавливается напряжение холостого хода, одновременно заряжается конденсатор СЮ. От системы управления СУМ-10 приходит сигнал, запускающий блок зажигания МТ-ЗПЖ-Инициирующий импульс с МТ-ЗПЖ пробивает лампу Л, после чего срабатывает вторая ступень зажигания и устанавливается дежурная дуга. [c.61]

На выходе контроллера формируются сигналы управления двухканальным коммутатором первичных цепей кату-щек зажигания K3I и К32. Сигнал зажигания (С5) управляет временем накопления энергии в катушках зажигания и устанавливает момент искрооб-. разования. Сигнал выбора канала ВК) указывает канал, коммутирующий первичную цепь K3I и К32). С помощью двухвыводных катушек осуществляется бесконтактное распределение высокого напряжения на свечи соответствующих цилиндров. [c.85]

В левом нижнем углу левой панели устроена световая индикация X о предпусковых операциях и переходах, которые выполняют в следующей последовательности готов к пуску, щит исправен прогрев не нужен нет сигнала останова станции включен в Пинию нет сигнала останова агрегата минимальные обороты нет сигнала тревоги агрегата, максимальные обороты всасывающий клапан закрыт увеличить мощность нагнетательный клапан закрыт противообледенитель включен клапаны рециркуляции и повышения давления в правом положении остановка под давлением ключи управления в правильном положении останов агрегата агрегат не работает агрегат останавливается температура масла нормальная прокачка масла после останова питание есть прокачка масла при низкой температуре воздуха. Правее этой индикации расположен вертикальный ряд глазков ХП, несущих информацию о пусковых операциях и переходах, к которым относятся пуск агрегата пусковой двигатель работает маслонасос смазки включен давление масла смазки газогенераУора нормально давление масла смазки нормально газогенератор продувается маслонасос уплотнения включен зажигание включено уровень масла уплотнения нормален клапан подачи топливного газа открыт клапан повышения давления открыт частота вращения газогенератора более 2200 об/мин свеча закрыта частота вращения газогенератора более 3000 об/мин компрессор под давлением частота вращения силовой турбины более 500 об/мин всасывающий клапан открыт прогрев агрегата нагнетательный клапан открыт готов к нагрузке клапан повышения давления закрыт агрегат нагружен маслонасос смазки газогенератора включен клапан рециркуляции закрыт. [c.63]

Освещение включается ручным переключателем света ПС, имеющим, как обычно, три позиции а) всё выключено б) малый свет и задний фонарь в) главные фары и задний фонарь. Переключение главных фар с дальнего света на ближний (во избежание ослепления встречных) производится отдельным ножным переключателем ЯЯ(ДС—дальний свет С—ближний свет). Манометр мас а М, термометр воды Т и указатель бензина (бензиномер) УБ работают на электрическом принципе передачи показаний от своих датчиков манометр и термометр—термовибрационной (импульсной) Системы, бензиномер же—реостатный. На схеме фиг. 47 означают СТ — стартер (типа СТ-15) Я—распределитель (типа Р-21) С—звуковой сигнал (гудок) S —выключатель стоп-сигнала, связанный с тормозной педалью ЯЛ — контрольная лампа дальнего света /У — выключатель освещения приборов ЗЖ—замок (выключатель) зажигания LUT — штепсельная розетка для переносной лампы ЛТ—кнопка гудка ДМ—датчик манометра ДТ—датчик термометра Р Б-реостат бензиномера ЗФ — комбинированный задний фонарь и стоп-сигнал [c.327]

Сжигание мазута в определенных условиях может сопровождаться появлением сажи, что хорошо видно по окраске дыма. Причиной сажеобразования бывают нехватка воздуха, грубые нарушения гидродинамики форсунок, повышенная вязкость топлива и т. п. Положение усугубляется при работе с малой нагрузкой, когда температуры топки недостаточны для дожигания мелкодисперсных частиц углерода. Особенно опасны в этом отношении пусковые периоды. Неналаженность оборудования сочетается здесь иногда с длительной (сутками) работой на холостом ходу, необходимой для наладки регулирования турбины, сушки генератора, настройки электрической защиты и т. п. Образуюш,аяся сажа накапливается по газоходам и особенно в узких пазах набивки регенеративного воздухоподогревателя. При дальнейшем повышении нагрузки, а следовательно, и температуры происходит самовозгорание сажи или зажигание ее от случайных очагов. В рекуперативных трубчатых подогревателях пожары, как правило, бывают после останова котла, так как при его работе дымовые газы бедны кислородом и процесс горения не развивается. В регенеративных воздухоподогревателях кислород поступает при прохождении набивки через воздушный канал, и раз начавшись, пожар быстро прогрессирует. После прогрева до 800—1 000° С в горение включается сталь, имеющая теплоту сгорания около 1 ООО ккал1кг. Температура быстро повышается, ротор деформируется и заклинивается, набивка размягчается, спекается в куски или в виде жидких струй вытекает в короб. Пожары развиваются с большой скоростью и наносят огромный ущерб. Первым признаком пожара является быстрый рост температуры уходящих газов и горячего воздуха. Для практических целей за сигнал тревоги надо принимать повышение температуры на 20—30° С выше обычной. По мере развития пожара начинается выбивание искр через периферийные уплотнения воздушного сектора и разогрев до видимого глазом каления газовых коробов. [c.291]

При включении зажигания транзистор VT1 находится в закрытом состоянии, так как к его базе не приложен управляющий сигнал, а транзистор VT2 открыт положительным потенциалом, приложенным к его базе через диод VD4 и резисторы R3 и R7. Ток перехода эмиттер - база транзистора VT2 вызывает отпирание силового транзистора VT3. Через открытый транзистор VT3 проходит ток первичной цепи системы зажигания + аккумуляторной батареи => амперметр => вьшпочатель зажигания 2 => дополнительный резистор 3 =3-фильтр радиопомех => первичная обмотка W1 катушки зажигания 7 => переход коллектор - эмиттер транзистора VT3 => корпус (масса) => - аккумуляторной батареи. [c.29]

Функциональна схема системы зажигания показана на рис.2.8. При вращении валика распределителя S2 на выходе датчика Д появляется сигнал прямоугольной формы, задний фронт которого соответствует моменту искрообразова-ния. Сигнал датчика подается на вход коммутатора I и через инвертор И блока П нормирования времени накопления энергии поступает на вход интегратора А 1.2, выходное пилообразное напряжение которого сравнивается с опорным напряжением t/ n2 в компараторе А 1.3. Если на выходе интегратора напряжение больше опорного, то на выходе компаратора формируется положительное напряжение (логическая 1). [c.33]

Если на выходе интегратора напряжение меньше опорного, то на входе компаратора напряжение отсутствует (логический 0) сигнал компаратора А 1.3 подается на входной каскад IV схемы совпадения И1, управляющей работой выходного транзистора VT. При переходе компаратора А 1.3 из состояния логической 1 в состояние логического О схема совпадения открывает выходной транзистор VT. и в пё вййой обмотке L1 катушки зажигания (Т) появляется ток 1. [c.33]

Блок VI безыскрового отключения тока предназначен для плавного запирания выходного транзистора, для предотвращения искрообразования при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе. В этом случае наличие сигнала с датчика определяется положением прорези ротора датчика. При отсутствии сигнала датчика на вход схемы совпадения И1 подается сигнал логической 1 с выхода инвертора И, и транзистор VT закрывается. При наличии сигнала датчика напряжение на входе инте1ратора А 1.2 уменыпается до нуля, компаратор А 1.3 подает сигнал логического О на вход схемы совпадения И1, и транзистор VT открывается. Одновременно на вход интегратора А 1.1 с выхода инвертора И поступает сигнал логического 0. Напряжение на выходе интегратора А 1.1 линейно [c.34]

Пуск котла (при включенном электрическом питании и отсутствии сигналов, фиксирующих аварийное состояние какого-либо параметра или предельное состояние основного параметра — температуры воды или давления пара) осуществляют нажатием кнопки Пуск . После этого исполнительным механизмом осуществляется полное открытие регулирующих органов топлива и воздуха (об этом судят по показаниям указателя положения), включаются магнитные пускатели первичного воздуха (только при работе котла на мазуте) и вторичного воздуха, включается отсчет времени предварительной вентиляции. По истечении времени предварительной вентиляции (120 24 с) автоматика выдает сигнал на исполнительный механизм, прикрывающий воздушную заслонку и регулирующий заслонку на подаче топлива до 20% открытия, подается напряжение на катушку зажигания Б-1 и на клапаны запальника. Если в течение времени 10 2с не произойдет розжиг запальника, появляется сигнал Авария , включаетсяпослеостановоч-ная вентиляция, обесточиваются клапаны запальника и катушка зажигания. Продолжительность послеоста-новочной вентиляции 60 12 с, после чего обесточиваются цепи магнитных пускателей вентиляторов. [c.167]

В случае розжига запальника обеспечивается подача напряжения на клапаны отсекателя (на газовой и мазутной линиях) и обесточиваются катушки зажигания Б-1. Розя иг горелочного устройства происходит в течение 7 1,4 с (на газе) и 11 2,2 с (на мазуте). Если за это время розжиг горелочного устройства не произойдет, включаются сигнал Авария и послеостановочная вентиляция, обесточиваются клапаны запальника и клапаны-отсекатели на линии подачи топлива. По истечении времени послеостановочной вентиляции обесточиваются магнитные пускатели вентиляторов. [c.167]

Открывание направляющего аппарата начинается через 30 с после включения вентиляторов. В течение 10 мин осуществляется предварительная вентиляция топки и газоходов котла, затем она отключается и через 5 с после закрытия направляющего аппарата вторичного воздуха подается команда на автоматическое включение трансформатора зажигания. Спустя 5 с подается сигнал на открытие двух клапанов — отсекате-лей запальника и на закрытие свечи безопасности. Если через 5 с после этой команды не поступит сигнал от ионизационного датчика ЗЗУ-4 о наличии пламени на запальнике, то автоматически закрываются клапаны, открывается свеча безопасности, выключается трансформатор зажигания и повторяется команда на повто- [c.181]

Звуковой сигнал, получающийся при запуске системы, а также при аварийной задержке зажигания одной или неокольких ламп типа ПРК-7, может быть снят нажатием кнопки снятия сигнала, расположенной на ящике сигнализации, при этом включится промежуточное реле сигнала, которое другим нормально замкнутым контактом включит звонок однако аварийная красная лампа на ящике сигнализации будет гореть до 01К0нчания пускового режима или ликвидации неполадок в схеме, после этого схема сама восстанавливается для следующего приема команды. [c.184]

Так как блок-контакты промежуточного реле шкафа управления нормально замкнуты, т. е. замыкаются при обесточенном реле, то всякие неиспр авности в схеме шкафа управления (перегорание предохранителей у какой-либо из ламп типа ПРК-7, отсутствие зажигания ламп типа ПРК-7 или выход из троя стартера) будут оповещаться сигналом на ящике сигна- [c.184]

Особенность высокочастотного зажигания состоит в том, что с увеличением частоты инициирующего сигнала напряжение, при котором возникает пробой, уменьшается и при некоторой частоте достигает минимума, далее с увеличением частоты напряжение про- боя снова возрастает [6]. При коротких разрядных промежутках (не более нескольких сантиметров) минимум напряжения пробоя приходится на область частот 10—20 МГц. При длинных промежутках минимум смещается к частоте в 1 МГц и ниже [7]. Это может быть объяснено тем, что с повышением частоты инициирующий сигнал все больше шунтируется распределенной емкостью длинной газоразрядной трубки. Кроме того, с ростом частоты следует учитывать необходимость повышения инициирующего напряжения для компенсации дополнительно возникающих потерь энергии сигнала. Так, например, с увеличением частоты часть инициирующего напряжения может падать на индуктивном сопротивлении подводящих проводов,. С повышением частоты растут также потери инициирующего сигнала на электромагнитное излучение. Мощность этого излучения пропорциональна току, квадрату частоты, квадрату длины проводов и зависит от магнитной и диэлектрической проницаемостей среды. Из расчетов видно, что при частоте 10 МГц и длине проводов 10 м потери на излучение достигают 807о, ири 1 МГц — 20%, при 0,1 МГц —2%. [c.6]

В схеме внешнего зажигания (рис. 1.2,а) инициирующий сигнал подается на внешний электрод зажигания ГРГТ. Электрод зажигания таких приборов выполняется в виде электропроводящих элементов, расположенных на поверхности газоразрядной трубки. Например, в импульсных лампах электрод зажигания представляет собой полоску из токопроводящей мастики, нанесенной на колбу из стекла (ИФК-120), либо выполнен в виде тонкой проволочки, навитой на трубку (ИФК-2(Ю0) [5]. В некоторых случаях в качестве внешнего электрода зажигания используется изолированный металлический [c.7]

При повышенных частотах следования запускающих импульсов в схемах зажигания могут быть. применены модификации тиристорных ключей с принудительной коммутацией и различные схемы ин верторов [И, 12]. Одна из таких схем приведена а рис. 1.8,в. Здесь используются два управляющих сигнала один подготавливает схему, другой определяет момент возникновения инициирующего импульса. Вначале включают тиристор Д1. Через индуктивность L заряжается конденсатор С1 до удвоенного. напряжения питания UnuT, после чего Д1 закрывается. Далее включают тиристор Д2, и конденсатор С1 разряжается на импульсный трансформатор ИТр, Диод ДЗ служит для той же цели, что и диод Д2 в предыдущей схеме. [c.16]

Схема рис. 1.9 специально предназначена для совместной работы в комплексе с исгочником для непрерывного питания ГРП. Однако двухступенчатое зажигание часто применяется и в импульсных-источниках электропитания, у которых имеется блок питания дежурной дуги. В подобных случаях функции второй ступени выполняет сам импульсный источник питания, а блок дежурной дуги поддерживает непрерывный разряд. Для запуска такой системы сначала заряжают накопитель импульсного источника питания до 1 пит>1 заж,. затем включают блок питания дежурной дуги и одновременно подают на ГРП инициирующий сигнал от схемы зажигания. Инициирующий импульс пробивает ГРП, накопитель разряжается и переводит его в дуговой режим, после чего блок питания дежурной [c.17]

Устройство защиты на транзисторе Т1 служит для ограничения времени.работы ИЕП в режиме холостого хода. Сигнал на устройство защиты поступает с переменного резистора R4. Если в течение примерно 1 с после включения источника питания, в сеть по резистору R4 не начнет протекать ток, что указывает на отсутствие зажигания газового разряда, возрастающее напряжение на конденсаторе С13 пробьет динистор Д9. После этого реле Р срабатывает и отключает источник питания от сети. При наличии тока в резисторе R4 транзистор Т1 открыт и шунтирует конденсатор IS. [c.26]

После зажигания дежурной дуги включают зарядное устройство. В блоке ИТ-2-ЗФ напряжение сети преобразовывается помощью трехфазного ИЕП в неизменный выходной ток. В ждущем состоянии выход ИЕП закорочен и его ток замыкается через открытые тиристоры зарядного коммутатора. В некоторый момент СУМ-10 снимает отпирающий сигнал с этих тиристоров, коммутатор закрывается и освобождает выход ИЕП. Вдарям-ленный в блоке ВЗ-2000-ЗФ ток ИЕП начинает заряжать Накопительные конденсаторы формирующей линии блока Н-2. Напряжение на конденсаторах возрастает, часть> с делителя Я6—R8) поступает в СУМ-10. В момент Достижения напряжением значения уставки, заданной [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...