Подъем конструкций мачтами

Опоры кранов монтируют отдельно. Для этого на подкрановые пути устанавливают ходовые тележки и на них собирают конструкции опор. Подъем конструкций в зависимости от высоты и веса производят самоходными кранами или мачтой. Поднятые опоры раскрепляют расчалками, а когда мост поднят, подкатывают их на место и соединяют с мостом. [c.428]

Эффективным средством повышения дальности УКВ связи на линии земля— борт является максимальный подъем антенны наземной радиостанции. Высота подъема наземной антенны ограничена конструкцией мачты, тактическими соображениями, а также потерями в фидере. [c.269]

С.хема подъема конструкции с помощью мачты, установленной вертикально в плоскости подъема, то есть плоскости, про.ходящей через ось конструкции и центр фундамента (рис. Х.9, а), может быть рекомендована при применении. мачты высотой большей, чем высота конструкции, и возможности устройства без значительных затрат рабочей расчалки и якоря для ее крепления. Такая схема позволяет осуществить подъем конструкции до положения неустойчивого равновесия за одни прием с последующей установкой конструкции на фундамент иод действием своей силы тяжести с тор.можением движения тормозной оттяжкой. В качестве мачты для подъема конструкции могут быть использованы ранее установленное оборудование или надежные сооружения. [c.249]

Передвижной двухстоечный подъемник Т-37 представляет собой (рис. 21) сборно-секционную мачту, состоящую из нижней, головной и промежуточных секций, на нижней опорной раме которой установлена лебедка с электродвигателем, По направляющим мачты перемещается грузовая платформа. Подъем и опускание грузовой платформы осуществляются с помощью лебедки и каната. Для создания жесткости конструкции мачта подъемника соединяется с опорной рамой двумя жесткими подкосами. Она состоит из четырех или семи секций и имеет соответственно высоту 10 или 18 м. Во втором случае подъемник закрепляют к зданию расчалками. В отличие от подъемника Т-41, платформа подъемника Т-37 не может поворачиваться в горизонтальной плоскости. Поэтому при монтаже подъемник устанавливают одной из сторон платформы к оконному проему. С помощью ручной лебедки подъемник может легко перемещаться вдоль стены здания с одного рабочего места на другое. [c.101]

Подъемник состоит из платформы, телескопической мачты коробчатого сечения, грузонесущего органа, привода, пульта управления. Мачта подъемника установлена на базовой платформе. Для облегчения конструкции мачты во всех ее плоскостях сделаны отверстия. Мачта выдвигается с помощью канатного механизма, имеющего собственный Привод. Для изменения высоты подъема груза вначале изменяют высоту мачты, а затем осуществляют подъем груза. [c.127]

Большой интерес представляют блоки, используемые как самостоятельные устройства. Достоинством блоков является их универсальное применение. С помощью блоков, привязанных к мачтам, траверсам, порталам или другим опорным конструкциям, можно осуществить любой вертикальный подъем машины или узла или произвести их горизонтальное перемещение. Вес груза, перемещаемого с помощью монтажных блоков, может достигать 200 т. [c.76]

Наиболее передовым способом монтажа мостовых кранов является подъем крана наверх целиком в собранном виде. Сборку крана производят внизу на заранее подготовленной монтажной площадке, располагаемой в пролете здания. Предварите,льно должны быть закончены работы по монтажу металлических конструкций. здания, а также по монтажу и выверке подкрановых путей. Подъем мостового крана производят мачтой, располагаемой между продольными балками крана, либо, прн наличии в районе монтажа железнодорожных путей, железнодорожным краном. По окончании монтажа производят обкатку механизмов крана, а затем кран испытывают под нагрузкой. [c.267]

Подъем устройства в проектное положение осуществляется в собранном виде вместе с грузовыми полиспастами и траверсой самим краном БК-1000 и продолжается не более 2 ч. Устойчивость съемного устройства в проектном положении обеспечивается краном и вантами, при этом отклонение оголовка мачты от вертикали не должно превышать 600 мм. При монтаже технологического оборудования и конструкций кран закрепляется противоугонными устройствами. [c.161]

Подъем груза наклонной мачтой Место крепления одной из вант к существующим конструкциям — ниже оголовка мачты [c.64]

Подъем мачты с использованием существующих конструкций цеха (рис. У1-45). Мачты можно поднимать сразу в рабочее положение или до определенного угла с последующей доводкой в проектное положение. [c.505]

Подъем грузов наклонной мачтой с вантой, закрепленной к строительным или технологическим конструкциям [c.623]

К такелажным работам относятся такие операции, как строповка оборудования, конструкций, трубопроводов вязка узлов крепление и сращивание стальных и пеньковых канатов подъем, перемещение и опускание грузов вручную и при помощи механизмов подвешивание и снятие блоков, талей и полиспастов закрепление и снятие временных расчалок и оттяжек изготовление и установка якорей запасовка полиспастов установка оснастки и разборка грузоподъемных мачт опробование и испытание такелажного оборудования надвижка тяжеловесного оборудования и конструкций подъем и установка оборудования несколькими кранами. [c.3]

До последнего времени подъем тяжеловесного оборудования и конструкций башенного типа производился, как правило, с помощью порталов и вертикально или наклонно стоящих монтажных мачт. Такой способ подъема требует такелажной оснастки большой грузоподъем-ност 1, в том числе большегрузных мачт и полиспастов. Кроме того, этот способ позволяет монтировать аппараты массой до 200 т, более тяжелые аппараты и конструкции приходится монтировать по частям. Данный метод требует также устройства большого количества расчалок и якорей для их крепления. [c.286]

Для подъема мачты по высоте на торец пояса собранной конструкции, вдоль которого поднимают мачту, закрепляют башмак с подъемным полиспастом, верхний блок которого заделан в башмаке. Башмак поднимают одновременно с элементом, на котором он установлен. Расчалки, удерживающие верхний конец мачты при подъеме, равномерно ослабляют. Устойчивость мачты во время подъема обеспечивает наличие плоской обоймы, закрепленной канатами к поясам монтируемой конструкции. При подъеме мачта свободно скользит в обойме. Подъем мачты производят в следующем порядке нижний блок полиспаста подъема крепят к низу мачты и полиспаст натягивают [c.245]

Мачты используют как для погрузки и разгрузки тяжеловесных конструкций, так и для подготовки этих конструкций к подъему в проектное положение. [c.60]

Х.6. Подъем длинномерных вертикальных конструкций монтажными мачтами скольжением с отрывом от земли [c.229]

При монтаже двух расположенных рядом вертикальных конструкций с близкими по значению массами рекомендуется их одновременный подъем одной или двумя мачтами. При применении двух [c.249]

Расчет мачты сводится к определению необходимых размеров ее, вант и якорей. Подъем и установка мачт производится при помощи вблизи расположенного достаточно высокого сооружения, к которому крепится верхний блок полиспаста и с его помощью производится подъем мачты. Возможность приложения нагрузок, возникающих при подъеме, согласовывается с проектной организацией. При отсутствии близко расположенных высоких сооружений подъем мачты может быть произведен при помощи вспомогательной мачты, длина которой должна быть равна примерно /д длины монтируемой мачты. Якори (анкеры) служат для закрепления вант грузоподъемных механизмов, лебедок и полиспастов. В качестве якорей, способных воспринимать вырывающее усилие, могут служить существующие конструкции и сооружения, прочность которых должна быть проверена расчетом. Специальные якоря делают деревянными или бетонными. Для восприятия больших усилий применяются деревянные якоря в виде горизонтального бревна, зарытого в землю. [c.366]

По конструкции направляющих повсеместное применение получили стоечные (мачтовые) подъемники, выполненные в виде одной или двух мачт — стоек. Ранее на строительстве применялись шахтные подъем. [c.244]

Типовую конструкцию свободностоящего подъемника представляет собой подъемник ТП-З (С-598) грузоподъемностью 300 кг (рис. 248, а). Подъемник выполнен в мобильном исполнении. Его можно легко монтировать и демонтировать в течение 5—10 мин и перевозить с одного места на другое на колесах с пневматическими шинами вручную двумя рабочими либо в прицепе к тягачу, При работе подъемник является стационар ным. Основными узлами его являются опор ная рама, мачта, грузовая платформа, подъем ная лебедка и щит электрооборудования [c.246]

При монтаже двумя мачтами или методом скольжения подъем конструкции сочетается со скольжением ее нижнего конца к фундаментам. При этом вначале устанавливают мачты по оси фундаментов, а затем верхний конец конструкции стропуюг и расчаливают. При подъеме верхнего конца конструкции нижний начинает скользить по направлению к фундаментам. [c.49]

Подъем тележки производится отдельно после подъема моста. Для выполнения этой операции необходимо иметь две оттяжки (рис. У1-14). Расчалка I предназначена для оттяжки тележки от конструкций мачты при подъеме расчалка 2 совместно с грузовым полиспастом мачты служит для установки тележки в проектное положение. Расчалкой 1 следует работать с перехватом. Расстояние от верха оголовка мачты до головки тюдкранового рельса а также расстояние Т между фермой моста и мачтой должно быть не больше величин, указанных в табл. 41-22. [c.470]

При ограниченной высоте. мачты конструкцию следует стропить за захват, расположенный на образующей цилиндрической части. Мачту устанавливают по краю фундамента. В начальной стадии подъема конструкцию необходимо удерживать от смещения в сторону фунда.мента, уменьшая угол отклонения полиспаста из плоскости мачты по мере подъема конструкции. Дальнейший подъем конструкции осуществляют при расположении полиспаста в плоскости мачты. После подъема конструкции выше верха фундамента включают оттяжки и переводят конструкцию в вертикальное положение над проектным. местом установки. [c.230]

Подъем грузов шеврами. Преимуществом шевров по сравнению с мачтами является легкость их перемещения в связи с отсутствием боковых вант и якорей неудобством — громоздкость конструкции. Схема подъема груза шевром приведена на рис. 33. [c.153]

Подъем груза наклонной мачтой. Место крепления задней ванты к сущест-вуюш.им конструкциям — на уровне оголовка мачты [c.64]

Подъем мачтами. Несмотря на большую трудоемкость, этот метод подъема находит еще довольно широкое применение. Мачты используют при отсутствии кранов с нужными грузовысотными характеристиками или невозможности их использования, а также в случаях, когда к строительным конструкциям (колоннам и фермам) нельзя приложить монталсные нагрузки. Известно много схем подъема с помощью мачт, но преимущественное применение имеют [c.175]

Тяжелые конструкции в виде мачт, башен, стрел, опор, зани-маюш,ие в рабочем состоянии вертикальное или крутонаклонное положения, — составной элемент многих ПТМ (башенные, портальные, стреловые, козловые, кабельные и мостокабельные краны, краны-перегружатели, канатные дороги, элеваторы и др.). Прак-т11Кой монтажа выработано много методов подъема и установки вертикальных конструкций в проектное положение. Основными нз них являются подъем кранами и полиспастами. [c.178]

При отсутствии подходящих кранов используют полумеханизи-рованные методы подъема с помощью полиспастов (рис. 77). Общим у них является совмещение подъема с разворотом в вертикальной плоскости. Благодаря этому снижается усилие подъема, а сам подипмаемый элемент, оставаясь опертым у основания, занимает более устойчивое положение в пространстве, что повышает безопасность работ. Существует несколько разновидностей этих методов. Метод скольжения или подъем с подтаскиванием применяют прн неподвижной опорной точке подвеса верхних блоков полиспаста. Для подвешивания полиспаста в этом случае используют конструкции здания и мачты. Подвижные блоки полиспаста крепят к верхней точке поднимаемого элемента, а его нижняя часть скользит по основанию. Для предохранения от деформаций и уменьшения сопротивления передвижению нижнюю часть конструкции иногда опирают на салазки или катки. Подъем с подтаскиванием производят при ограниченной высоте подвеса полиспаста. Строповку при этом осуществляют вблизи центра тяжести, сверху от него, так чтобы поднимаемый элемент ке перевернулся. Подъем методом поворота вокруг шарнира производят с помощью качающейся мачты или крана, передвигаклцегося в направлении поворота [c.179]

Выгодно также попутное пспользование кранов, предназначенных для других работ. Так, например, башенным краном грузоподъемностью 40 т (см. рис. 72, а) можно поднимать элементы мостовых кранов всех пролетов грузоподъемностью до 20 т и пролетов до 22,5 н 19,5 м соответственно при грузоподъемности 32 и 50 т. Двумя башенными кранами грузоподъемностью по 40 т можно поднимать собранные мосты кранов общего назначения всех пролетов грузоподъемностью до 50 т включительно [32]. Попутное использование башенных кранов выгодно еще и потому, что в этом случае тележку можно отдельно подавать на мост, собранный и выверенный внизу, что не всегда можно сделать при использовании передвижных монтажных кранов, с помощью которых тележку поднимают при раздвинутых полумостах. Подъем io тoвыx кранов грузоподъемностью 80 т и выше чаще всего выполняют с помощью мачт (см. рис. 74) пли безмачтовым способом с использованием конструкций зданий (см. рис. 73). [c.207]

К такелажным работам относятся стройка строительных конструкций и оборудования вязка такелажных узлов крепление и сращивание стальных канатов подъем, перемещение и опускание строительных конструкций и оборудования вручную и с помощью механизмов подвеска и снятие блоков, талей и полиспастов закрепление и снятие временных расчалок и оттяжек изготовление и установка якорей запасовка полиспатов устройство временных клетей из шпал стропка и рас-стропка тяжеловесных конструкций и оборудования изготовление универсальных стропов установка поворотных стрел и кран-балок сборка, установка, разборка и оснастка грузоподъемных мачт опробование такетаж-ного оборудования надвижка доменных печей подъем и опускание строительных конструкций и оборудования спаренными кранами. [c.3]

Перемещение крана по вертикали производят попеременным движением, сначала поднимая обойму по стволу крана и закрепляя на новой стоянке, а затем, поднимая ствол крана в обойме (рис. 143). При передвижении крана ствол крепят откидными захватами за верх смонтированной конструкции, после чего обойму перемещают грузовым полиспастом крана на следующую стоянку. Для этого сначала освобождают крепление обоймы к стволу мачты в верхнем и нижнем уровне и поднимают обойму по стволу крана (как по направляющей) до уровня следующей стоянки. После закрепления обоймы на новой стоянке натягивают полиспаст подъе- [c.251]

Для монтажа таких каркасов за рубежом используют также и стреловые вантовые краны, подъем которых производится без вспомогательного оборудования поочередным перемещением по высоте сначала мачтой крана стрелы и установки ее на следующей отметке, а затем подъемом стрелой мачты. Однако такое перемещение требует большой затраты времени и небезопасно при выполнении, так как все элементы крана больших размеров и массы удерживают в вертикальном положении вантами, закрепл -.я их за монтируемые конструкции и перенося по высоте. Наличие вант, имеющих небольшое заложение, затрудняет работу крана. Поворот стрелы вантового крана при применении его для монтажа каркаса высотного здания производят вручную при минимальном вылете стрелы, что вызывает дополнительные ручные операции в процессе монтажа. [c.263]

Перед подъе.мо.м особо тяжеловесных конструкций положение поднятых мачт выверяют, так как после полного нагружения мачт поднимаемой конструкции происходит некоторая вытяжка стальных канатов боковых расчалок и незначительное смещение их якорей за счет уплотнения грунта. [c.165]

Наиболее массивиьши и крупногабаритными длинномерными горизонтальными, обычно неделимыми, конструкциями в настоящее время являются трубчато-балочные и коробчато-балочные мосты кранов-перегружателей. Масса таких мостов при подъе.ме достигает 700 т, а длина—150 м. Высота подъе.ма моста — 30 м. Полносборный подъем таких уникальных конструкций осуществляют на открытых площадках с помощью стреловых кранов, монтажных мачт, портальных полиспастных подъемников, монтажных полиспастов с использованием опор монтируемого крапа, ленточных гидроподъемников. [c.213]

При возможности использования средств, которыми конструкция была перемещена к фундаменту, для укладки конструкции на фунда.чент в исходно.м к подъему положении место строповки конструкции назначают на небольшом расстоянии (1...3 м) от центра тяжести, бдпже к вершине конструкции конструкцию укладывают на фундамент так, чтобы место ее строповки располагалось по оси фундамента и мачт. При тако.м расположении места строповки возможно применение мачт минимальной высоты. Кроме того, такое расположение места строповки обеспечивает отклонение грузовых полиспастов в плоскости мачт в конечной сталии подъема аппарата на минимальный угол, что также позволяет уменьшить нагрузки на такелажные средства. [c.227]

Для исключения дополнительных нагрузок на мачты от оттяжки применяют подъем вертикальных конструкций на высокие фундаменты наклоняющимися мачтами. При сравнительно небольшом диаметре (ширине) конструкцин следует применять способ подъема с [c.231]

Усилия в отдельных элементах такелажных средств при подъе.ме конструкций наклоняющимися мачтами уменьшаются по сравнению с подъемом с оттяжкой конструкции (рис. 1Х.9). [c.232]

За последние годы широкое применение получили прогрессивные методы подъема аппаратов и конструкций вокруг шарнира, безъякорный способ, подъем при по.мощи гидроподъемника. Создаются специальные монтажные краны большой грузоподъемности на гусеничном и пневмоколесном ходу. Наряду с развитием крано-строения создаются и все больше применяются на такелажных работах улучшенные конструкции и других грузоподъемных средств монтажных мачт, полиспастов, захватов, лебедок, входящих в комплект такелажных средств и т. д. [c.3]

Струнные подъемники для подачи строительных материалов различают по количеству обслуживаемых постов (однопостовые и многопостовые), а подъемники для наружных отделочных работ — по способу подъема люльки (самоподъемные и поднимающие с помощью ручной лебедки) по конструкции механизма подъема—с канатным механизмом подъема (с барабанной лебедкой и лебедкой с канатоведущими шкивами) и с бесканатным механизмом подъема (реечно-зубчатые и цевочные). По типу привода механизма подъема — с приводом от электродвигателя и от двигателя внутреннего сгорания. По способу монтажа — монтируемые методом подращивания мачты снизу, методом наращивания мачты сверху и методом опрокидывания (подъем мачты в собранном состоянии в вертикальное положение мачта при демонтаже и перевозках не разбирается на секции). [c.82]

Подъем (опускание) грузов осуществляют с пo ющью специальных приспособлений штабеля, наклонной плоскости, козел, мачт, кранов и др. Использовать для этих целей строительные конструкции (колонны, фермы перекрытия и др.) можно только с разрешения организации, проектировавшей здание. [c.383]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...