Изготовление цилиндрических пружин

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ЦИЛИНДРИЧЕСКИХ ПРУЖИН [c.230]

Изготовление цилиндрических пружин [c.231]

Для изготовления спиральной пружины тонкая металлическая лента плотно, виток к витку, навивается на цилиндрическую оправку и в таком состоянии выдерживается от 2 до 10 дней [c.345]

При эксплуатации цилиндрических пружин сжатия иногда появляется неприятное для работы механизмов боковое усилие, сдвигающее торцы витков. Так, при работе клапанной пружины в двигателе автомобиля появление этого бокового усилия вызывает повышенный износ направляющих втулок клапана. Точно установить природу появления этих боковых усилий пока не удалось, но с некоторым приближением можно сказать, что эти усилия возникают благодаря неравномерности количества витков с противоположных сторон пружины, а также от колебаний формы и качества изготовления опорных витков. [c.299]

Спиральные рессоры, или пружины, по конструкции разделяются на цилиндрические (прямоугольного, круглого или овального сечения) и конические (круглого и прямоугольного сечения) периодические. Цилиндрические пружины имеют наибольшее распространение. В зависимости от нагрузки рессорный комплект содержит 1—3 пружины, входящие одна в другую. Технические условия на изготовление пружин — ГОСТ 1452-42. Материал — по ГОСТ В 1050-41 или ГОСТ В 2052-43. [c.701]

В механизмах машин и приборов широко применяются цилиндрические пружины сжатия. По условиям работы и точности изготовления все пружины могут быть разделены на две группы [c.388]

Ввиду сложности изготовления пружин переменной жесткости, имеющих определенную, наперед заданную характеристику, целесообразно принять, что в регуляторе устанавливается обычная цилиндрическая пружина. В этом случае характеристика восстанавливающей силы определяется выражением [c.317]

Проволоку I, II и ПА классов используют главным образом для изготовления одножильных или многожильных винтовых цилиндрических пружин сжатия и растяжения, работающих в условиях статического или циклического нагружения. Из проволоки III класса из-за её пониженной прочности изготовляют лишь слабо-нагружаемые пружины. Проволоку 1— [c.208]

Влияние погрешностей изготовления на частоту свободных колебаний особенно существенно для систем с цилиндрическими пружинами, и для их компенсации требуются специальные приспособления [28] [c.201]

Допуски на геометрические размеры упругих элементов, а также на режимы технологического процесса должны соответствовать полю допусков на рабочие характеристики упругого элемента. Например, жесткость К винтовых цилиндрических пружин, изготовленных из проволоки диаметром d, связана с модулем упругости G материала, средним диаметром D пружины и числом i рабочих витков соотношением [c.21]

Технические требования, установленные для винтовых цилиндрических пружин сжатия и растяжения из стали круглого сечения, приведены в ГОСТ 16118—70, где указаны допускаемые отклонения по всем параметрам пружин, требования к изготовлению, правила приемки, методы контроля, способы маркировки, упаковки и транспортировки. [c.111]

Полученные формулы для расчетов на прочность при сдвиге и кручении могут быть с достаточной для практических целей точностью применены при расчетах винтовых цилиндрических пружин, которые являются наиболее распространенными в технике типом пружин. Эти пружины навивают из проволоки круглого поперечного сечения, изготовленной из специальных марок стали. Если угол наклона витков пружины можно считать малым (другими словами, винтовая цилиндрическая пружина имеет малый шаг h.), то при расчете на прочность винтовой пружины можно пренебречь влиянием изгибающего момента. [c.182]

Релаксацией напряжения называется процесс самопроизвольного снижения напряжений при постоянной деформации. Эти напряжения могут быть специально созданы при сборке узлов, например болтовые соединения, цилиндрические пружины, тугие посадки. В процессе изготовления или обработки деталей в них могут возникать высокие остаточные напряжения, например в сварных соединениях. Такие технологические напряжения нежелательны, так как они могут вызывать значительные деформации или даже привести к разрушению. [c.48]

Винтовая цилиндрическая пружина под нагрузкой в 200 кг должна давать полную осадку (до соприкасания витков) в 8 см. Допускаемое напряжение на сдвиг 1800 кг/см . Стальная проволока при изготовлении пружины навивается на барабан диаметром 16 см. Определить диаметр проволоки, число витков пружины и ее полную высоту. Чему равен теоретический вес такой пружины [c.100]

Определить допускаемую осевую растягивающую силу для цилиндрической пружины, изготовленной из стальной проволоки диаметром d. В расчетах принять d = 6 мм п = 10 наружный диаметр витка пружины = 66 мм [т] = 240 МПа. [c.244]

Определить допускаемую растягивающую нагрузку для цилиндрической пружины, изготовленной из проволоки круглого сечения диаметром d. В расчетах принять d = 6 мм п = 20 R = = 75 мм [т] = 90 МПа. Чему при этом будет равно удлинение пружины [c.244]

Витки цилиндрической пружины, изготовленной из стальной проволоки круглого сечения, имеют средний диаметр D = 0,2 м. При осадке пружины 5 = 50 мм она должна поглотить 500 Дж энергии, причем максимальные касательные напряжения не должны превышать 175 МПа. Определить диаметр d проволоки и число витков пружины. [c.245]

Определить допускаемую сжимающую силу Р для цилиндрической пружины, изготовленной из стальной проволоки квадратного сечения. В расчетах принять сторона квадрата а = [c.245]

Винтовая цилиндрическая пружина малого шага, изготовленная из круглой проволоки диаметром d, закручивается крутящим моментом М. Определить максимальные нормальные напряжения, угол закручивания и запас прочности Ппр. В расчетах принять d = 20 мм п = 15 D = 0,2 м Gt = 260 МПа Е = = 2,2 10 МПа М = 200 П м. [c.247]

В некоторых типах измерительных головок применяют цилиндрические пружины с противоположной по направлению навивкой от средней части. Толщина лент берется в пределах 0,003—0,008 мм, а ширина 0,15—0,3 мм. Наиболее подходящим по прочности и упругим свойствам материалом для изготовления лент с такими размерами является бериллиевая бронза. [c.356]

Под цельнометаллическими пассажирскими вагонами с 1950 г. устанавливают бесчелюстные двухосные тележки ЦМВ. Буксовый узел такой тележки (рис. 139) состоит из букс с роликовыми подшипниками и цилиндрических пружин 2, которые опираются на кронштейны / (крылья) буксы и поддерживают раму тележки 3. Снизу к боковым балкам рамы тележки болтами 4 прикреплены стальные литые шпинтоны 5, проходящие сквозь пружины и кронштейны букс. На концы шпинтонов навернуты гайки 7. Для поглощения шума между стальным поддоном и кронштейном буксы помещен амортизатор 6, изготовленный из маслостойкой и морозостойкой резины. [c.187]

Муфты с винтовыми цилиндрическими пружинами (рис. 24.12, г). В одну из полумуфт вставлены (обычно с натягом) цилиндрические пружины. Вторая полумуфта имеет на торце кулачки, которые входят с зазором в пазы между пружинами в первой полумуфте. Таким образом крутящий момент от одной полумуфты к другой передают цилиндрические пружины. Подобрав натяг, зазор и ограничители, можно получить необходимую упругую характеристику. Эти муфты применяют в тех случаях, когда заданная характеристика должна быть строго выдержана. Основные факторы, определяющие эту характеристику (жесткость цилиндрических пружин, зазоры и расстояния между ограничителями), сравнительно легко рассчитать и затем выдержать при изготовлении. [c.405]

П18. Материалы, применяемые для изготовления витых цилиндрических пружин [c.283]

Допуски на цилиндрические пружины задают в зависимости от классов точности. В дизелестроении приняты следующие классы точности изготовления пружин [c.175]

Винтовые цилиндрические пружины после их изготовления проходят следующий контроль [c.146]

Для изготовления спиральной пружины тонкая металлическая лента плотно, виток к витку, навивается на цилиндрическую оправку и в таком состоянии выдерживается от 2 до 10 дней (в зависимости от технических требований). Иногда для ускорения стабилизации и более равномерного распределения внутренних напряжений применяется нагрев пружины. В результате этой операции в пружине возникают остаточные деформации изгиба и она приобретает форму, близкую к спирали Архимеда, Эта операция называется заневоливанием пружины. Она обеспечивает получение почти неизменного во времени противодействующего момента пружины. При заневоливании материал металлической ленты получает наклеп, который упрочняет пружину, так как уменьшает напряжения изгиба, возникающие во время ее работы. [c.453]

Из числа различных типов клапанных пружин наибольшее распространение получили спиральные цилиндрические пружины, изготовленные из круглой проволоки (фиг. 345). Из габаритных соображений число витков делается не более восьми, а для получения необходимой характеристики. [c.370]

Буфер. На электровозах применяются.два типа буферов стержневые и бес-стержневые. Стержневой буфер состоит из стального литого стакана 1 (фиг. 97), прикрепляемого болтами к буферному брусу. Внутри стакана помещены цилиндрические пружины 2, через которые пропускается стержень 3, оканчивающийся с одного конца буферной тарелкой 4,. а с другого резьбой для гайки 5. Буферный стержень с тарелкой изготовляется отковкой или штамповкой из стали марок Ст. 3 или Ст. 4 с содержанием серы не более 0,055% и фосфора не более 0,05%. Допускается изготовление буферного стержня из двух частей сваркой по большему или меньшему сечению цилиндрической части. [c.68]

В качестве упругих элементов в этих штампах следует применять тарельчатые и спиральные цилиндрические пружины. Применение полиуретана для изготовления упругих элементов нецелесообразно. Для равномерного и точного закрепления этих штампов применяют специальные устройства (рис. 6). [c.380]

Назначение — для заводских пружин часовых механизмов, витых цилиндрических пружин, работающих при температуре до 400 °С, для кернов электроизмерительных приборов. В медицине — для изготовления скобок для сшивания кровеносных сосудов (проволока диаметром 0,1—0,15 мм), при лечении костных переломов ( гвозди из проволоки диаметром 3-5 мм) [195], а также для хирургических инструментов. [c.567]

Значительную роль в ускорении технического прогресса сыграли творческие бригады на Улан-Удэнском локомотиво-вагоноремонтном заводе. Еще в 1959 г. наладчик вагоносборочного цеха И. И. Журба и слесарь П. Я. Коваль предложили оригинальную конструкцию станка для вырезки круглых отверстий в изделийх из деревоплит. Внедрение этого станка позволило сэкономить 2100 руб. На этом же заводе впервые в стране была успешно решена комплексная механизация по изготовлению цилиндрических пружин. Мастер ОТК П. Я. Шала-хов и пружинщик В. Ф. Жаров в кузнечном цехе изготовили станок для калибровки пружин по шагу с одновременной торцовкой цилиндрической части. Облегчился физический труд рабочего, производительность труда возросла в 2 раза, экономия составила 6523 руб. [c.169]

Пусть имеется винтовая цилиндрическая пружина с небольшим шагом витков, изготовленная из круглой проволоки и растягиваемая осевыми силами Р (рис. 82, а). Вследствие малости шага витков будем считать, что плоскости отдельных витков пружины перпендикулярны к оси пружины. Рассечем виток пружины плоскостью, проходящей через ось пружины.. Удалим одну часть пружины и рассмотрим равновесие оставшейся части (рис. 82, б). Для равновесия необходимо приложить в центре сечения силу Р, параллельную оси пружины и направленную вниз, и момент PR, где / —средний радиус витка пружины. Так как момент PR действует в плоскости сечения, то он вызывает в сечении напря-ясения кручения (рис. 82, в), максимальная величина которых на внешних волокнах равна [c.155]

Универсальная машина для испытания на усталость с электромагнитным снловозбуждением отличается тем, что имеет приспособление для проведения испытаний в условиях контактного трения. Приспособление (рис. 143) состоит из литого корпуса ], на котором крепится направляющая 2 для установки корпусов 3 тарированных цилиндрических пружин 4, создающих нагрузку на ноже 5 через изготовленные из изоляционного материала толкатели 6. Пружины протарированы и могут дать нагрузку до 50 Н (5 кгс) на каждый нож. Ножи расположены по обеим сторонам образца 7. [c.256]

Установка с камерой прямолинейной формы периодического действия (рис. 82, а) смонтирована на сварной раме 1, которая через резиновые амортизаторы 2 установлена на деревянной платформе 3. Резервуар 13 U-образной формы изготовлен из нержавеющей стали и закреплен на виброплатформе, которая на цилиндрических пружинах 7 и С-образных рессррах 8 подвешена на основной раме. Иногда подвеску платформы осуществляют на пневмобаллонах, что позволяет уменьшить шум при работе установки. Внутри виброплатформы на двухрядных роликовых подшипниках установлен вал 9 вибратора, через муфту 12 и вал 4 он соединен передачей 5 с электродвигателем 6. На валу установлены дебалансные диски 10 и 11. Взаимное положение дисков можно изменять, вследствие чего изменяется возмущающая сила и амплитуда вибраций. Внутренняя поверхность резервуара 13 обычно облицована листоврй изопреновой эластичной резиной, которая снижает шум и уменьшает дробление рабочих тел . Резервуар на /з объема заполняют деталями рабочими телами (соотношение их 1 3). Насосом 15 по шлангу 17 в резервуар непрерывно подается [c.138]

При изготовлении крупных цилиндрических пружин из стали 55С2 (диаметр прутка 30 мм, средний диаметр пружины 170 мм, высота пружины 250 мм, число витков 5,5) была опробована закалка непосредственно с навивочного нагрева [19]. После нагрева прутка до 950° С последовательно проводили операции навивки пружин, подбивки концов опорных витков, правки на высоту и закалку в воде. Серийная технология предусматривала охлаждение пружии после навивки на воздухе и закалку с повторного нагрева (850° С) в воде. [c.403]

Стальная винтовая цилиндрическая пружина, изготовленная из проволоки диаметром d=l6MM, имеет средний диаметр витков D= 120 мм. Определить величину допускаемой сжимающей нагрузки, если напряжение в витках пружины не должно превосходить 300 Мн/м ( 3000 кГ/см ). Чему равна осадка пружины, если число рабочих витков п = 6 [c.122]

Кремнистые стали в осиавном идут на изготовление пласиих пружин, элементов рессор с толщиной до 7 мм, цилиндрических и сложных пружин с толщиной проволоки до 10 мм и буферных пружин небольших размеров. Кремнистая сталь обладает большей прокаливаемостью и лучш ими механически ми свойствами, [c.292]

На автомобильных кранах с двигателем ЯМЗ-236 установлена двухдисковая муфта сцепления с периферийным расположением цилиндрических пружин. В механизме ее включения имеется пневматический усилитель. Сцепление установлено в литом чугунном картере. Крутящий момент ведомым дискам от маховика двигателя передается через средний ведущий диск и нажимной диск при нажатии на последний нажимных пружин, расположенных по окружности между кожухом сцепления и нажимным диском. Пружины фиксируются благодаря наличию в кожухе сцепления направляющих стаканов, а в нажимном диске направляющих стержней. Ведомые диски — составные. Они ступицами, изготовленными из хромистой стали, посажены на щлицах на конец ведущего вала коробки перемены передач. [c.125]

Буксовое подвешивание тележек моторных вагонов ЭР2 и ЭР9П представлено на рис. 22. Две цилиндрические пружины опираются на стаканы буксового балансира. Балансир подвешен к хвостовику буксы при помощи специального валика. Стаканы закреплены на концах балансира болтами. Под пружинами устанавливаются резиновые амортизаторы, устраняющие металлический контакт между пружинами и опорными стаканами и тем самым смягчающие шум от ударов колес о стыки рельсов. Амортизаторы имеют металлическую армировку. Рама тележки опирается на верхние. торцы пружин через буксовые направляющие, в которых предусмотрены специальные чаши. Между верхним,торцом пружины и чашей буксовой направляющей установлены стальные регулировочные прокладки толщиной 6 мм. Для гашения колебаний галопирования тележки устанавливают фрикционный гаситель колебаний. На его неподвижном основании, приваренном к раме тележки, укреплена ось с рычагом и фрикционными дисками, изготовленными из ретинакса ФК-16Л или пластмассы КФ-2. Рычаг с дисками при помощи стакана пружиной зажат между основанием и крышкой. [c.38]

Детали из стали 55ГС сечением до 25 мм имеют сквозную закалку, а поэтому ее применяют для изготовления рессор толщиной до 10 мм, цилиндрических пружин с диаметром прутка до 25 мм и буферных пружин эта сталь малосклонна к обезуглероживанию и отпускной хрупкости. [c.235]

Э к о н о м а й 3 е р состоят из конического клапана (изготовлен из нержавеющей стали), установленного в бронзовой направляющей с седлом, цилиндрической пружины 15 и рычага. Клапан экономайзера ко ническо-й формы с углом конуса, равным 4°. В закрытом положении клапан прижимается к седлу спиральной пружиной. Один колец пружины упи1)ается в выступ на-прапляюпк н, а другой — в колпачок 14 клапана, навернутый на резьбу штока кла пана (рис. 162). [c.210]

Дальнейшим расширением опыта применения пневматического рессорного подвешивания явилось изготовление тепловоза 2ТЭ10Л-635. Примененное пневматическое подвешивание по конструкции аналогично описанному выше на тепловозе ТЭ7 со следующими изменениями жесткая опора пневмобаллона на буксу заменена комплектом витых цилиндрических пружин со статическим прогибом 23 мм резиновые амортизаторы внутри баллонов имеют толщину 55—60 мм, что обеспечивает статический прогиб без воздуха 12—15 мм и необходимый возл ушный зазор при работе системы пневмоподвешивания на воздухе с сохранением оси автосцепки. В результате общий статический прогиб без воздуха равен 35—38 мм, что обеспечивает безопасность движения в случае потери давления в системе. Применен новый, более надеж- [c.107]

Колесная пара тележки имеет центры с бандажами диаметром 1050 мм. Буксы тележки имеют подшипники скольжения. Тележки с поясной (сборной) рамой установлены под тендерами части паровозов Эу, Э и со. Рама (боковина) тележки состоит из трех стальных поясов верхнего, среднего диагонального и нижнего, жестко скрепленных колонками и болтами у букс и в средней части. Рессорное подвешивание этих тележек осуществлено в виде двух комплектов цилиндрических пружин или комбинации цилиндрических пружин и эллиптических рессор, установленных в средней части рам. На эти пружины и рессоры опирается шкворневая балка тележки. Такиё тележки отличаются простотой изготовления и ремонта, однако в эксплуатации они оказались недостаточно прочными. [c.330]

При мелкосерийном производстве эффективно применение простого настольного станка, который можно легко перестраивать для изготовления широкой номенклатуры различных цилиндрических пружин. Настольный автомат (рис. 106) дает возможность навивать плотные и шаговые цилиндрические пружины как из мягких, так и из твердых проволок. Диаметр пружины —2 до 10 мм, диаметр проволоки — от 0,2 до 0,7 мм, проиаводительность автомата — 1200 витков пружины в минуту. [c.86]

На рис. 12-5-3 приведена упрощенная схема устройства дифманометра ДМИ. Чувствительным элементом прибора является вялая (неметаллическая) мембрана 1 с жест1<цм центром 2, работающая совместно с винтовой Цилиндрической пружиной 5. Мёмбрана, укрепленная между двумя крышками корпуса прибора, образует две камеры, в которые подводятся давления Рх и Ра- Снаружи разделительной трубки 4, изготовленной из немагнитной нержавеющей стали, находится диф- [c.413]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...