Биение шевинговании

При соблюдении определенных условий шевингования возможно повысить точность по основным элементам — профилю, направлению зубьев, шагу и биению зубчатого венца с 8— 9-й степени до 5—6-й степени (по ГОСТу 1643—56), а класс чистоты по у9 (по ГОСТу 2789—59). Значительно хуже исправляется накопленная ошибка окружного шага. [c.606]

Шевинговально-притирочный метод применяется в массовом и крупносерийном производстве. Конечная точность зубчатого колеса зависит главным образом от точности предварительных операций. Шевингование, зубо-притирка и приработка, выправляя достаточно хорошо ошибки колеса по биению начальной окружности, профилю зуба—по [c.174]

Величину биения до шевингования свыше 0,1 мм трудно исправить шевингованием. [c.175]

При наличии же нормального биения после зубообработки по 2-му классу точности (в пределах 0,05—0,07 мм) и припуске на толщину зуба 0,15-0,20 мм биение после шевингования доводится до 0,01 — 0,03 мм. [c.175]

Полный припуск на шевингование складывается из 1) припуска для снятия биения, [c.175]

Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0,005 - 0,01 мм, его опорного торца -0,01 - 0,05 мм, торца шевера в сборе - 0,010 -0,015 мм, центров задней и передней бабок -0,005 - 0,01 мм. Точность изготовления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0,005 - 0,01 мм. [c.667]

Шевингованию подвергаются предварительно нарезанные зубчатые колеса, имеющие какую-либо величину радиального биения зубчатого венца. Процесс шевингования происходит при свободном обкате между колесом и [c.206]

Если Oj центр точного колеса, а шевингование производится вокруг центра 0 , то радиальное биение требует устранения металла по левым профилям на профилях, показанных справа, и наращивания металла по правым профилям (рис. 1.114, б). Так как условия обработки при свободном обкате не обеспечивают выполнения этого требования, то и результаты обработки не вызывают полного исправления колеса. Следовательно, перед шевингованием колесо не должно иметь чрезмерно большого биения. [c.206]

Методы и средства контроля погрешности обката. Под погрешностью обката понимается составляющая кинематической погрешности колеса, найденная при исключении радиального биения зубчатого венца и погрешности шага зацепления колеса. Погрешность обката возникает вследствие неточностей делительной передачи станка и в результате этого она не выявляется при радиальных измерениях колеса. Погрешность обката может возникнуть также на операции шевинговании, поскольку при методах обработки со свободным обкатом имевшееся до шевингования радиальное биение зубчатого венца переводится в погрешность обката [74]. [c.461]

Точность обработанных шевингованием зубчатых колес составляет в среднем до 0,005 мм по шагу и профилю и до 0,03 жл1 — по биению начальной окружности. [c.269]

Обработка зубчатого колеса продолжается в течение 12... 14 двойных ходов стола, время на обработку одного зуба колеса равно 2...3с. Точность обработанных. шевингованием зубчатых колес составляет в среднем до 0,005 мм по шагу и профилю и до 0,03 мм по биению начальной окружности при классе шероховатости поверхности 8...9-м. [c.330]

Накопленная ошибка шага шевингованием обычно не исправляется. Радиальное биение зубчатого венца при шевинговании обычно переходит в накопленную ошибку окружного шага. [c.777]

На фиг. 57 показано изменение при шевинговании биения межцентрового мерительного расстояния в зависимости от точности отверстия в заготовке. [c.301]

Фиг. 57. Точность обработки при шевинговании по параметру биения межцентрового расстояния.

Часто достижение высокой точности обеспечивается не столько выполнением чистовых переходов, сколько соблюдением необходимых норм точности при черновой обработке. Так, например, шевингованием нельзя исправить грубое биение профиля зуба зубчатого колеса хонингованием — неправильную геометрическую форму отверстия развертыванием в линию — несоосность отверстий после сверления и т, п. [c.175]

При правильном ведении процесса шевингованием можно получить чистоту поверхности 7—8-го классов. Существенное значение для точности шевингования имеет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра шпинделя шевера не должно превышать 0,005—0,01 мм, опорного торца — 0,005—0,01 мм, торца шевера в сборе — 0,010—0,015 мм, центров задней и передней бабок — 0,005— 0,01 мм. Точность изготовления и биение центрирующей шейки оправки и опорного торца должны быть 0,005—0,1 мм. [c.408]

При шевинговании достаточно хорошо исправляются ошибки профиля (эвольвенты) зуба, основного и окружного шагов. В меньшей степени устраняется радиальное биение, особенно на колесах-дисках, которые обрабатываются от отверстия. В этом случае важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок с тем, чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором. Радиальное биение переходит в накопленную погрешность и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. Не могут быть в достаточной степени исправлены шевингованием ошибки в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом. Данные по точности зубчатых колес приведены в табл. 58. [c.413]

Большая накопленная погрешность окружного шага или радиальное биение зубчатого венца до шевингования радиальное биение рабочей оправки или шевера на станке [c.188]

После шевингования биение в мм....... [c.147]

Аналогичное приспособление для шевингования колес-дисков большого размера приведено на рис. 73, б. Размеры посадочных мест на оправке изготовляют с точностью 0,005 мм. Центры правой и левой бабок должны иметь биение в пределах 0,005 мм. Торцы заготовки должны быть перпендикулярны отверстию, а допуски на отверстие выдерживаются такими, чтобы обеспечить скользящую посадку на оправке. [c.120]

Шевингование дисковым шевером является простым и эффективным методом, который получил широкое применение для чистовой обработки незакаленных (до твердости HR 30) прямозубых и косозубых цилиндрических колес с внешним и внутренним зацеплением после зубофрезерования" или зубодолбления. Шевингование применяют в целях улучшения качества поверхности зубьев и повышения точности зубчатого зацепления путем исправления погрешности шага, направления зуба, профиля, уменьшения радиального биения и т. д. [c.187]

При шевинговании одни параметры (погрешности профиля) исправляются больше, другие (погрешности направления зуба, радиальное биение, колебание длины общей нормали) меньше. [c.187]

При шевинговании колес-валов от центровых отверстий необходимо точно выдерживать угол центровых фасок и предохранять их поверхности от забоин и заусенцев, которые вызывают повышенное радиальное биение. Более высокая точность достигается при шевинговании от собственных центровых отверстий. Базирование по отверстию колес-дисков должно осуш,ествляться на точных закаленных оправках с минимальным зазором по скользящей посадке. Беззазорное центрирование заготовки на разжимных оправках обеспечивает более высокую точность. При использовании оправок с ручным зажимом следует применять две одинаковые оправки вместо одной, время на смену детали сокращается примерно на 50 %. [c.194]

В целях достижения высоких результатов при шевинговании необходимо выполнить ряд условий. Чтобы избежать радиального биения и вибрации, заготовка должна иметь достаточный диаметр и длину по отношению к внешнему диаметру.Опорные торцы должны быть параллельны между собой и перпендикулярны оси отверстия и располагаться как можно ближе к зубчатому венцу. Шевингование и зубофрезерование производить от одних и тех же баз. Коэффициент перекрытия при зацеплении шевера с обрабатываемым колесом должен быть не менее 1,6. Для повышения продолжительности зацепления число зубьев колеса должно быть как можно больше (следует избегать применения зубчатых колес с укороченным зубом). Размер фаски на вершине зуба колеса должен быть как можно меньше. Если возможно, то необходимо увеличить высоту головки на размер фаски. У прямозубых колес с укороченным зубом фаску на вершине зуба делать не следует. При шевинговании прямозубых колес с малым числом зубьев целесообразно применять шевер с максимальным диаметром. [c.200]

При радиальном биении центрирующей технологической базы колеса на предшествующей операции зубонарезания и отсутствии радиального биения ее на шевинговальном станке — аналогичные погрешности шевингования, но без заметного радиального биения зубчатого венца относительно центрирующей технологической базы. [c.120]

Шевингование зубьев обеспечивает значительное повышение точности цилиндрических колес, главным образом по профильным погрешностям и радиальному биению зубчатого венца, что позволяет также несколько снизить требования к точности зуборезного инструмента — червячным фрезам. [c.183]

Шевингование зубьев обеспечивает повышение точности по показателям плавности цилиндрических колес (с НВ 350) и по радиальному биению зубчатого венца, а также чистоту поверхности до у7—8 по ГОСТу 2789—59. [c.53]

Уменьшение толщины зуба на вершине (фиг. 94, б) производят на зубодолбёжном станке, применяя специальный профиль зуба у долбяка, или на зубофрезерном станке при помощи специальной модульной фрезы. Однако это часто не достигает цели, так как биение зубчатого колеса по зубу (0,06—0,08) больше, чем принятая величина уменьшения толщины зуба, в результате чего в последующих операциях шевингования это уменьшение толщины зуба уничтожается. Некоторые заводы производят эту операцию с помощью шевера специального профиля, что даёт лучшие результаты, хотя и усложняет конструкцию шевера. Дно впадины шевингуемых зубчатых колёс должно иметь выемку, чтобы шевер работал [c.172]

Исправляемость эксцентриситета делительной окружности зависит от припуска и биения, которое имела заготовка до шевингования. Рекомендуется ограничить величину биения до шевингования для колёс высокой точности до 0,09 мм, а для колёс средней точности до 0, 2мм с сохранением припуска на обработку в пределах от 0,15 до 0,20 мм. [c.430]

Бензин — Характеристика 198 Бентонитовые глины 2 Биение делительной окруи ности, допускаемое у прямозубых колес при шевинговании 387 Бобышки в отливках — Конструирование 85 [c.763]

Из изложенного следует для получения требований технических условий, а также повышения шлицефрезерования целесообразно внедрять фрезерование шлицев фрезами с прогрессивной схемой резания с последующим шевингованием шлицев непараллельность боковых поверхностей шлицев относительно оси вала составляет 0,02—0,03 мм на длине 100 1мм шероховатость боковых поверхностей шлицев порядка 6—7-го класса, биение делительного диаметра шлицев при контроле по ролику в пределах 0,03—0,04 мм повышение производительности при изготовлении шлицев валов модулем [c.169]

Шевингование зубчатых колес применяется для колес 2-го и 1-го классов точности, если последние термически не обрабатываются. При шевинговании исправ-j/тяются биение основной окружности, погрешности основного шага, профиль зуба, направление зуба и суммарная ошибка. Зубчатые колеса, подвергаюш,иеся шевингованию, должны быть изготовлены по 2—3-му классам точности. [c.308]

Зубья колес перед шевингованием следует обрабатывать модифицированными червячными фрезами или долбяками. Утолшения — усики на головке зуба инструмента служат для подрезки профиля в ножке зуба обрабатываемого колеса, с тем чтобы вершина зуба шевера свободно повертывалась во впадине зуба. В ножке зуба инструмента делают фланкированный участок для снятия небольших фасок (0,3 —0,6 мм) на головке зуба колеса. Это препятствует образованию заусенцев в процессе шевингования и забоин на вершине зуба при транспортировании. Чтобы не сокрашать продолжительность зацепления сопряженных колес и колеса с шевером, фаски на вершине зубьев прямозубых цилиндрических колес делать не следует. При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля (эвольвенты) зуба и в меньшей степени — погрешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубонарезании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. Радиальное биение вызывает накопленную погрешность шагов и поэтому должно быть минимальным. У колес-валов,, обрабатываемых в центрах, радиальное биение меньше. На точность шевингования влияет точность станка и оснастки. Биение наружного диаметра инструментального шпинделя не должно превышать 0,005 — 0,01 мм, его опорного торца—0,01—0,05 мм, торца шевера в сборе — 0,010—0,015 мм, центров задней и передней бабок — 0,005 — 0,01 мм. Точность изтото-вления и биение центрирующей шейки и опорного торца оправки должны составлять 0,005 — 0,01 мм. В табл. 24 приведены средние допустимые отклонения зубчатых колес автомобилей, которые могут быть увеличены или уменьшены в зависимости от требований, предъявляемых к зубчатым передачам. [c.352]

Выборочный контроль предназначен для контроля отдельных элементов зубчатого зацепления после фрезерования, долбления, шевингования и окончательно изготовленных зубчатых колес. Выборочный контроль осуществляет контролер специальными приборами с записывающим устройством, установленными в комнате, хорошо защищенной от шума, рядом с участком изготовления зубчатых колес. В лаборатории контролируют погрешность профиля, погрешность направления зуба, разность шагов, радиальное биение, колебание МОР, уровень звукового давления, пятно контакта, отклонения длины общей нормали. Основными параметрами, которые определяют геометрию профиля зуба, являются погрешности профиля и направления зуба. Оба эти параметра измеряют на четырех равнорасположенных по окружности зубьях с обеих сторон профиля на одном приборе. После зубофрезерования и зубодолбления погрешности профиля и направления зуба обычно контролируют один раз в смену, а также после замены инструмента и наладки станка. В процессе шевингования контроль погрешностей профиля и направления зубьев осуществляют чаще, особенно по мере затупления ше-вера. Контроль проводят в начале смены, после замены инструмента, а также каждой 100-й детали с каждого станка. Результаты измерения контролер вносит в таблицу для каждого станка, что позволяет постоянно анализировать его работу. Пятно контакта и уровень звукового давления после шевингования проверяют у тех же зубчатых колес, у которых измеряли профиль и направление зуба. Разность шагов, радиальное биение и отклонение длины общей нормали контролируют по мере необходимости. Для контроля деформации в процессе термической обработки измеряют два зуба, расположенных под углом 180°. Погрешность профиля зуба измеряют в трех сечениях по длине зуба (середине и двух крайних), а погрешность направления - в трех сечениях по высоте (середине, головке и ножке). [c.355]

Например, кинематическая точность достигается за счет малого радиального биения колеса при обработке его на станке с точной кинематической цепью циклическая ошибка зависит от точности червяка делительной передачи станка, а для прямозубых колес — и от точности зуборезного инструмента плавность передачи значительно повышается после шевингования зубчатых колес контакт зубьев для любых колес зависит от торцового биения заготовки, а для косозубых также и от наклона направляющих станка, точности ходового винта и т. д. контакт зубьев значительно улучшается после притирки зубчатых колес боковой зазор в основном зависит от величины межцентрового расстояния в передаче и толщйны зубьев колес. [c.586]

После шевингования погрешность по шагу находится в пределах 5—8 мк, биение по начальной окружности 15—30 мк. Шевин-говать можно шестерни диаметром до 200 мм с модулем до 6 мм. [c.304]

При шевинговании хорошо устраняются погрешности профиля (эвольвенты) зуба и в меньшей степени - пофешности в направлении зуба, особенно на колесах с широким зубчатым венцом, а также радиальное биение на колесах-дисках, которые обрабатывают от отверстия. Чтобы установить деталь при зубона-резании и шевинговании с минимальным зазором, важно обработать с высокой точностью отверстие и посадочные места оправок или применить разжимные оправки для беззазорного центрирования. [c.667]

Для достин<енпя высокой точности при шевинговании необходимо, чтобы с особой тщательностью (в пределах 2-го класса точности) было обработано центральное посадочное отверстие заготовки. Заготовка под шевингование должна иметь параллельные торцы, перпендикулярные к оси центрального отверстия торцовое и радиальное биение [c.252]

Для обеспечения высокой производительности и точности шевингования необходимо, чтобы были соблюдены следующие условия исправное состояние станка и шевера правиль шя заточка последнего наибольшая жесткость установки и крепления колеса и шевера правильный выбор и достаточная подача охлаждающей жидкости в зону резания (желательно применение жидкости в количествах, обеспечивающих вымывание стружки из канавок шевера, т. е. 10—15 м/мин) точная установка колеса и шевера с минимальным их биением удаление до шевингования заусищев и снятие фасок на торцовых кромках зубьев. [c.187]

В зависимости от различных условий эксплуатации зубчатых передач различны требования к точности отдельных параметров колеса. В связи с этим могут различаться и технологические процессы изготовления колес. Например, требуемую кинематическую точность можно обеспечить уменьшением радиального биения колеса и обработкой его на станке с точной кинематической цепью. Повышение требования в отношении плавности передачи могут быть обеспечены при наличии червяка делительной передачи станка и зуборезного инструмента соответствующей точности, а также при при.мененин шевингования зубчатых колес. Получить хороший контакт зубьев можно, уменьшив торцовое биение заготовки и обеспе- [c.477]

Шеверы — эвольвентные прямозубые или косозубые колеса, у которых на боковых сторонах зубьев прорезаны мелкие канавки, образующие режущие кромки для скобления поверхностей обрабатываемого материала. Шеверы применяются для обработки нешлифованных, не-закалеяных зубчатых колес (твердостью не более НЦС 40) с целью повышения точности и улучшения поверхности зубьев. В процессе шевингования точность обрабатываемых зубчатых колес по шагу, профилю, направлению зубьев и биению профиля увеличивается на одну ступень. Наиболее распространены шеверы дискового типа в виде цилиндрического колеса с винтовыми насеченными зубьями. [c.50]

При изготовлении колес с шевингуемыми зубьями допуск на диаметр посадочного технологического отверстия устанавливается с учетом обеспечения минимального радиального зазора на центрирующей поверхности приспособления на зуборезном и шевииговаль-ном станках радиальный зазор не должен превышать разности радиального биения зубчатого венца, допускаемого при зубонарезании и шевинговании (соответственно степеням кинематической точности на этих операциях — см. табл. 13). [c.89]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...