Масло отработанное

По окончании процесса нитрования отработанную азотную кислоту отстаивают и отделяют от нитрованного масла. Далее ее можно закреплять концентрированной свежей азотной кислотой до требуемой концентрации и вновь использовать для нитрования (см. схему, рис. 2). Возможно нитрование свежего масла отработанной азотной кислотой, о при этом ее должно быть большее количество в расчете на масло, чем свежей кислоты. [c.26]

Масло к подшипникам подается под давлением из магистрали 12 через форсунку 8 с калиброванными отверстиями, которые дозируют подачу масла. Отработанное масло из средней полости через отверстия в распорном кольце 7, а из передней полости — через отверстия 25 крышки средней опоры попадает в проточку корпуса подшипника и по отверстиям 24 сливается вместе с маслом, прошедшим через подшипник 11, в передний кожух трансмиссии 13 и откачивается из маслоотстойника по трубе 17. [c.244]

Для лучшего отстаивания масла бак разделен на отсеки с разными уровнями окон для прохода масла. Отработанное масло сливается в наиболее удаленные отсеки, затем постепенно, при переходе в отсек, где производится всасывание насосом, масло останавливается, охлаждается и подает вновь в гидросистему станка. [c.206]

Как хранить смазочные материалы Смазочные материалы положено хранить в закрытом сухом помещении, причем вся посуда должна быть замаркирована по сортам масла. Отработанное масло надо собирать, отстаивать и фильтровать. После отстоя и фильтрации отработанное масло следует расходовать для смазки неответственных узлов. Хранение и переноска смазочных материалов в открытой посуде запрещаются. [c.160]

Минеральное масло отработанное. .......9,6% [c.215]

Объем масляного бака должен быть больше емкости масла, заливаемого в бак, на 15—25%, в зависимости от конструкции пеногасителя. Этот свободный объем в маслобаке служит для размещения в нем увеличенного объема масла при разогреве и для вспененного масла, отработанного в двигателе. [c.169]

Масло очищенное из бака. ] Масло отработанное, в бак Смазка разбрызгиванием [c.354]

С целью снижения аэродинамического шума, возникающего при выхлопе сжатого воздуха, пневмодвигатели оборудуются глушителями шума (рис. 15.2, в). Патрубком 1 глушитель подключается к выхлопному отверстию пневмодвигателя. Отработанный воздух, проходя через систему камер 2, 3 14, резко меняет свою скорость, и энергия звуковых колебаний значительно снижается. Некоторые глушители шума улавливают большую долю распыленного в воздухе масла, что способствует созданию благо- [c.252]

Преимуществом метода определения износа деталей машин по содержанию продуктов износа в отработанном масле является то, что он позволяет изучать характеристики скорости изнашивания без разборки двигателя или другого механизма и отличается достаточно высокой точностью. Содержание железа в количестве 10-100 частей на 10 частей масла определяется с точностью 1-10%. Это примерно соответствует износу цилиндра автомобильного двигателя по диаметру 0,2 мкм. [c.203]

В машиностроении широко применяют циркуляционное смазывание, когда к трущимся частям непрерывно подводится свежее охлажденное и профильтрованное масло, а отработанное непрерывно отводится (см. рис. И.10,б). Кроме указанных имеется много других видов смазывания, в том числе смазывание погружением поверхности трения в масляную ванну, смазывание разбрызгиванием и др. [c.308]

Отработанное масло очищают на специальной установке по схеме, указанной на рис. 20. В состав установки кроме масляных пылеуловителей 1 входят отстойники 2, предназначенные для отстоя масла с целью повторного его использования. [c.110]

Масляное хозяйство КС состоит из индивидуальных систем смазки отдельных агрегатов, общестанционной системы хранения чистого и отработанного масел и системы распределения. Централизованная система хранения и распределения масла включает в себя склад масел систему маслопроводов чистого и грязного масел цех регенерации, оборудованный ус- [c.113]

Предпусковую прокачку масла в системе осуществляют пусковым насосом с электроприводом, а при работе агрегата — пусковым насосом с приводом от вала двигателя. Для аварийного слива масла из маслобака агрегата предусмотрена установка двух подземных резервуаров с подогревом вместимостью 40 м каждый. Аварийные резервуары снабжают наружным насосом, который откачивает масло в емкость отработанного масла, установленную на складе. [c.119]

Отработанное масло из системы регулирования подачи топлива возвращается в маслобак по сливной линии 33, а масло из гидравлического при- [c.121]

Стандарт распространяется на методы определения содержания железа в свежих и отработанных смазочных маслах при испытаниях на износ двигателей. [c.77]

Ежедневное смазывание оборудования и контроль за исправностью состояния системы смазки проводят наладчики. Доставку масел к рабочим точкам линии, долив резервуаров и замену отработанных масел выполняют смазчики. В резервуары масло доливают в случае естественного падения уровня (при технически исправном состоянии системы). Если уровень масла снизился вследствие неисправности системы смазки, то доливать масло можно только после устранения неисправности. [c.285]

Сбор отработанных смазочных масел, подлежащих регенерации, необходимо проводить раздельно по маркам и сортам, так как при смешивании масел различных сортов, а также при смешивании их с пластичными смазками восстановление первоначальных качеств отработанных масел невозможно. Сильно загрязненные отработанные масла следует собирать отдельно от менее загрязненных. Лабораторный контроль качества рабочих масел проводит химическая лаборатория завода. [c.285]

Если баки очень загрязнены или долго не использовались, то щелочение полезно провести два-три раза, спуская каждый раз отработанный раствор и заливая свежий. После окончательной очистки раствор удаляют, промывают систему водой, проводят продувку трубопроводов и приступают к заливке масла. Промежуток времени между промывкой системы и заполнением ее маслом не следует делать чрезмерно большим во избежание повторного загрязнения. [c.238]

МПО — индустриальные масла, в том числе выделенные из отработанных эмульсий, турбинные, компрессорные, гидравлические, вакуумные, приборные, трансформаторные, конденсаторные, кабельные (вязкость при 50° С 8 сСт температура вспышки 100° С содержание воды не более 5%, механических примесей 2 %) [c.439]

Сбор и хранение отработанных масел должны производиться согласно правилам, установленным ГОСТом. В цехах отработанные масла должны собирать смазчики. [c.223]

ММО — моторные масла (отработанные), в том числе применяемые dтрансмиссиях, н их смеси с индустриальными маслами (вязкость при 100° С 5 сСт температура вспышки в открытом тигле 120° С содержание воды не более 5%, механических примесей не более 2%) [c.439]

Газоненроницаемую обмазку применяют следующего состава (по весу) в качестве наполнителя — красная глина 50% и асбест 50% н идкая фаза — минеральное масло (отработанное авиационное или [c.188]

В кшструждии цистерны использована сталь Ст. Экп спокойной плавки. Конструкция компрессора предусматривает возможность дополнительного подогрева масла отработанными газами двигателя. Все 1резино-тех-нкческие изделия -выполнены из морозостойких марок резины типа ИРП-1352, Г-34, ИРП-101 2 и др. [c.582]

На фиг. 181 показан фильтр двойной очистки конструкции ЭНИМСа. Принцип конструкции заключается в последовательной фильтрации масла. Отработанное масло первоначально поступает в стакан пластинчатого фильтра, где происходит грубая фильтрация. Кругшые механические частицы и сгустки смол оседают на [c.144]

Применять л о> <но только проверенное чистое бескнслотное масло. Отработанное, хотя и очнщеии( е, применять не разрешается. [c.205]

Анализируя подобного рода отработанные масла, нетрудно заметить, что в маслах, признанных полностью непригодными к употреблению, только очень незначительный процент основных углеводородов подвергся изменепию. Это обстоятельство навело иа. мысль, что если удалить из масла отработанную, изменившуюся его часть, то основную массу продукта можно будет снова пустить в эксплоатацию. Предположение это полностью подтвердилось и явилось основанием для предложения самых разнообразных способов восстановления — регенерации масел. [c.767]

После изготовления 1Пидромуфта должна пройти наладку и исты-танин на стенде по определенной программе и методике. При се рий ном изготовлении гидромуфт должны проводиться их испытания для проверки соответствия требованиям стандартов и технических условий на изготовление в соответствии с ГОСТ 17069—71. В соответствии с ГОСТ 16504—70 различают испытания государственные, межведомственные, типовые, периодические и приемно-сдаточные. После стендовых, а также опытно-промышленных испытаний перед сдачей гидромуфты в опытную или промышленную эксплуатацию необходимо произвести разборку и ревизию гидромуфты. Нужно обязательно сменить масло, отработанное при испытаниях гидромуфты. [c.109]

В качестве диагностических элементов при. испытаниях сцинтилляционного спектрометра использовались медь и железо, эти элементы рекомендованы бюллетенем N384-6fl-2 Департамента гражданской авиации России по оценке технического состояния двигателей на содержание металлических примесей в масле. Отработанное масло сливалось с двигателей самолетов и готовилось для анализа по стандартной, общепринятой методике. [c.331]

Определение йзноса по содержанию продуктов изнашивания в смазке. Данный метод, который часто называют определение железа в масле , осно]ван на взятии пробы в отработанном масле, гдё накопились продукты износа, представляющие собой металлические частицы, окислы металлов и продукты химического взаимодействия металлов с активными компонентами смазки. [c.256]

При нормальной работе агрегата главный масляный насос 6 подает масло на смазку переднего опорно-упорного подшипника. Предусмотрены смазка и охлаждение зубчатого механизма пускового устройства. Отработанное масло сливается в общий картер, собирается в нижней стойке и отводится в грязный отсек рамы-маслобака. Охлаждение и смазка среднего подшипника осуществляются следующим образом. В картере подшипника установлены два вкладыша — ротора турбокомпрессорной группы и силовой турбины. Свежее масло поступает по трубам во вкладыши, охлаждает их и картер подшипника, затем через полость нижней стойки сливается в бак. Масляная полость подшипника отделена от проточной части масляными уплотнениями и несколькими кольцами воздушных уплотнений. Масляные уплотнения состоят из двух половин, имеют по два латунных гребня и по одному фторопластовому кольцу. Фторопластовые кольца устанавливают по ротору без зазора. [c.116]

Одним из наиболее распространенных гидравлических усилителей является усилитель МГ18-1, состоящий из регулируемого двигателя МГ-15 (поз. 1 на рис. 128) и управляющего золотника, расположенного в правой части двигателя. Основными деталями золотника являются корпус 7 с установленной в нем втулкой 2 и краном 3. Масло от насоса подводится к крану золотника через диаметрально расположенные отверстия 10, по двум пазам 5 оно попадает в проточку 4, откуда направляется в рабочие полости цилиндра. Отработанное масло из двигателя поступает в проточку 6, откуда по двум пазам 5, выведенным на правую сторону крана, перетекает в кольцевую проточку 9 и далее на слив. Втулка 2 золотника соединена с валом гидравлического, а кран 3 — с ротором шагового двигателя. В пределах 35° кран может поворачиваться относительно втулки, ограничителем поворота служит штифт 8. [c.204]

В последнее время в Техрацнефти разработан метод определения железа в отработанном масле с помощью полярографа. Полярограммы испытуемого раствора сравнивают с полярограммой стандартного раствора. [c.29]

Обслуживание системы смазки оборудования заключается в замене отработанных масел (слив отработанного масла из емкости, ее промывка и чистка, заполнение свежим маслом), пополнении масла в резервуарах, периодическом смазыва- [c.284]

Рис. 6.1. Я. Шарнирное соединение валов, передаюших большие крутящие моменты. На внутренней сферической поверхности нолумуфты 4 имеются два паза, которые служат опорами для роликов 3, установленных на оси 2, подвижно соединенной с валом I. Это соединение допускает значительиьгй перекос осей валов. Для сокращения потерь на треиие муфта обильно смазывается через отверстие в цапфе вала 5. Отработанное. масло стекает в бак через отверстие 6.

Содержание горючего в автомобильных п авиационных маслах (в %). Метод определения (ГОСТ 2478—74) заключается в отгоне от испытуемого отработанного масла горючего и сборе его в градуированном прпемнпке-ловутко с последующим отнесением его массы к массе первоначальной павескн. [c.443]

Это положение подтверждается проверкой свойств отработанного масла па установке РМ. На рис. 3, а дана кривая 1 для свежего масла, которая показывает больший темп износа, чем кривые 2 и <3 для работавших масел. Понижение износа можно обленить противоизноспым действием органических иримесей или растворенных в масле продуктов окисления топлива и масла. [c.39]

Зацена отработанного масла в картерах в 7-часовом расходе не учтена. [c.220]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...