Механизация цемента

Для механизации погрузочно-разгрузочных работ с пылевидными (цемент, молотая известь, известковая мука), нерудными и другими сыпучими материалами в ранее действующих проектах типовых складов, а также в модернизированных типовых проектах складов, рекомендуются машины и установки, приведенные в табл. 2, [c.17]

Использование автомобилей со специальными кузовами создает условия для механизации погрузочно-разгрузочных работ, бестарной перевозки грузов (например, муки, цемента и других грузов) и для перевозки товаров в цеховой упаковке без транспортной тары. Перевозка в специализированных кузовах обеспечивает сохранность первоначального качества товаров и их внешнего (товарного) вида, а такл е создает возможность внедрения передовых форм организации перевозок. [c.453]

Рассмотрены свойства и дана классификация основных, силикатных материалов цемента, извести, гипса, асбестоцемента, керамики, стекла и изделий на их основе. Описаны технологические процессы, оборудование, средства механизации и автоматизации. Показана тесная связь между цементной, асбестоцементной, керамической к стекольной отраслями промышленности. [c.2]

Для газовой цементации применяются печи как простые — периодического действия, так и непрерывные. За последнее время на отечественных заводах широко распространяются шахтные ретортные электропечи с вентиляторами, изготовляемые трестом Электропечь . Их мощность изменяется от 25 до 150 кет, диаметр реторт от 250 до 750 мм и высота от 400 до 2000 мм. Они очень удобны и ие требуют наличия подводки газа. Цементующий газ получается в них из бензола или пиробензола, которые подаются по каплям и, падая в раскаленную реторту, образуют цементующий газ. Наличие вентилятора обеспечивает равномерное науглероживание деталей, находящихся в реторте, и уменьшает образование сажи, которой получается немного, даже в случае применения керосина, что вообще нежелательно. При использовании бензола и пиробензола сажи получается еще меньше, поэтому следует применять эти жидкости, а не керосин. Вертикальные печи занимают мало места все операции по загрузке и выгрузке деталей легко поддаются механизации. [c.260]

На рис. 225 приведена схема механизации выгрузки цемента из крытых вагонов передвижной механической лопатой МЛ-3 в приемный бункер склада. [c.277]

Рис. 230. Схема комплексной механизации выгрузки цемента из крытого вагона пневматическим разгрузчиком всасывающего действия

На рис. 230 приведена схема комплексной механизации выгрузки цемента из крытых вагонов с помощью пневматического разгрузчика всасывающего действия с подачей цемента в два силоса бетонного завода. Установка состоит из заборного устройства 1 пневматического разгрузчика, шланга 2, осадительной камеры 3, водокольцевого вакуум-насоса 4, напорного шнека 5, приемного бункера 6, пневматического винтового насоса 7, цементного провода 8, силосов 9 и бункера 10. Производительность установки достигает 80—90 т/ч. [c.281]

Наиболее совершенными складами для цемента являются силосные склады, которые обеспечивают наилучшее использование складской площади и осуществление полной механизации всех погрузочно-раз-грузочных и складских операций. [c.281]

Схема механизации выгрузки минеральных удобрений, цемента и других пылевидных и химических грузов из специализированных вагонов-хопперов следующая. Хоппер устанавливают на эстакаде так, чтобы его выгрузочные люки совпадали с люками в полотне моста. Через них груз ссыпается по брезентовому рукаву в кузов [c.270]

Установка для комплексной механизации выгрузки цемента Ий крытых вагонов с подачей в силосы бетонного завода (рис. 184) состоит из заборного устройства 1 пневматического разгрузчика всасывающего действия, шланга 2, осадительной камеры 3, водокольцевого вакуум-насоса 4, напорного шнека 5, приемного бункера 6, пневматического винтового насоса 7, цементного провода 8, [c.271]

Наиболее совершенны для цемента силосные склады, которые обеспечивают наилучшее использование площади и полную механизацию всех погрузочно-разгрузочных и складских операций. [c.273]

Ранее в планах комплексной механизации устанавливались задания по комплексной механизации земляных работ, приготовлению бетонной смеси, бетонным работам, монтажу строительных конструкций, приготовлению раствора, а также задания по механизации погрузки и разгрузки нерудных строительных материалов, цемента, леса, металла, строительных конструкций, по штукатурным и малярным работам. [c.73]

Учет уровня механизации по погрузочно-разгрузочным работам ведется по трем видам наиболее массовых строительных грузов нерудные материалы (камень, щебень, песок, гравий, шлак), цемент и длинномерные и крупноразмерные грузы (лес, металл, строительные конструкции). [c.77]

Газовая цемент.ация. В настоящее время газовая цементация является основным процессом цементации на заводах массового производства. При газовой цементации сокращается длительность процесса, так как отпадает необходимость прогрева ящиков, можно обеспечить более полную механизацию и автоматизацию процесса, упрощается последующая термическая обработка и, самбе главное, можно получить заданную концентрацию углерода в слое. [c.104]

В строительной индустрии сжатый воздух широко применяют для механизации многих трудоемких процессов, связанных с рыхлением твердых пород, мерзлых грунтов, разборкой старых сооружений, взламыванием бетонных, асфальтобетонных и других покрытий, для пневматического транспортирования сыпучих материалов (например, цемента), понижения уровня грунтовых вод, продувки трубопроводов и ряда других процессов, где применение электрической энергии или других видов энергии нецелесообразно. Сжатый воздух применяют во многих строительных машинах для пневматического управления различными органами трансмиссии. [c.4]

План механизации 34, 35 Пневматический подъемник 326 Показатели механизации 32 Приобъектный склад цемента 293 [c.439]

Из специальных контейнеров (рис. 132) наиболее широкое распространение получили контейнеры для перевозки оконного стекла, строительного кирпича, шлакоблоков, огнеупорных изделий, цемента и некоторых других материалов. По существу эти контейнеры являются видом специальной тары, рассчитанной на максимальную механизацию и упрощение операций, связанных с перевозками того или иного груза с учетом его специфических свойств. [c.257]

На рис. 298 показаны комплексы машин и оборудования для механизации погрузки, транспорта и разгрузки цемента и других порошкообразных строительных материалов. [c.329]

Сыпучие грузы (цемент, зерно, сахар-песок и др.), затаренные в мешки, являются одним из основных тарно-штучных грузов. Комплексная механизация погрузочно-разгрузочных работ с такими грузами эффективнее всего внедряется методом пакетирования мешков на поддонах с применением автоматических пакетоформирующих машин и вилочных погрузчиков. [c.4]

Устройства пневматического транспорта отличаются рядом достоинств, к которым относятся герметизация процесса транспортирования и отсутствие потерь материала, что особенно важно при транспортировании цемента компактность установки и возможность применения в различных производственных условиях благодаря изгибам трубопровода полная механизация загрузки и разгрузки и возможность автоматизации процесса транспортирования более здоровые условия труда [c.81]

Основные параметры средств механизации для подачи цемента с прирельсовых складов в бетоносмесительное отделение [c.16]

Одним из характерных примеров полной механизации погрузочно-разпузочных работ с цементом [c.1139]

Соревнуясь за досрочное выполнение послевоенного пятилетнего плана, 88 передовых предприятий г. Москвы в ноябре 1949 г. обратились с письмом к товарищу Сталину, в котором взяли на себя дополнительное обязательство добиться значительного улучшения использования основных средств — зданий, сооружений, станков, машин, транспортных и других устройств, высвободить более 130 тыс площади, что позволит государству сэкономить на строительстве новых предприятий сотни миллионов рублей, большое количество металла, цемента, кирпича и других строительных и монтажных материалов. Инициатива московских предприятий получила широкий отклик во всей промышленности СССР. На подавляющем большинстве заводов развернулась настойчивая рационализаторская работа по уплотнённому использованию производственных площадей, по увеличению съёма продукции с 1 площади, с одного производственного агрегата, с каждой тысячи рублей основных средств. Наряду с рациональным размещением и улучшением планировки производственных участков и цехов решение этой задачи достигается путём дальшейшего внедрения поточных методов производства, конвейеризации и механизации производственных процессов, внедрения скоростных методов обработки и передовой технологии. [c.13]

Борьба с распутицей и круглогодичное обеспечение работы авиации, как отмечалось выше, привело к различным конструктивным решениям и способам поддержания ВПП в рабочем состоянии. Эффективными на определенном этапе истории развития авиации оказались упрощенные аэродромные покрытия с применением извести, цемента, черных вяжущих материалов и химических стабилизаторов различных видов, что в конечном итоге привело к достижению поставленной цели — обеспечению работы авиации в периоды осенневесенней распутицы и дождей. Но ни одно из рассмотренных направлений укрепления грунта не может соперничать со сборно-разборными аэродромными покрытиями как по быстроте ввода в строй аэродрома (до двух суток), так и по независимости от условий влажности грунтового основания, температуры воздуха, средств механизации и т.п. [c.21]

При приготовлении смесей непосредственно на объекте для укладки их в узлы конструкций могут быть применены для подвижных растворов — агрегаты СО-85 или СО-57 для мелкозернистых бетонов и жестких растворов — прямоточный растворонасос, установки пневмобетон , цемент-пушка СБ-13 для бетонов — установки СБ-66 или СБ-67. При использовании для замоноличивания узлов сопряжений конструкций раствора и бетона, приготовляемых на объекте из сухих смесей, наряду с перечисленными средствами малой механизации может быть применена установка конструкции ЦНИИОМТП Госстроя СССР. [c.244]

Если общий уровень механизации ПРТС-работ с массовыми навалочными грузами (уголь, руда, песок, цемент и пр.) достиг 90—95%, то на переработке штучных грузов уровень механизации в два-три раза ниже. Многие штучные и сыпучие грузы в мелкой таре до сих пор перегружаются вручную, хотя количество таких грузов составляет не более 20% всего объема перевозок, однако на их переработке занято более 50% из всех рабочих, обслуживающих ПРТС-работы. [c.175]

Наиболее трудоемкими работами в дорожном строительстве являются погрузка и разгрузка навалочных грузов, сыпучих и пылевидпых — грунта, песка, гравия, щебня, шлака, извести и цемента. Опыт показал, что комплексная механизация работ по добыче, погрузке, транспортировке и разгрузке нерудных материалов дает возможность снизить трудоемкость их складской переработки на 70—75% и себестоимость на 35—40%. В связи с этим исключительно большое значение должно уделяться комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ в дорожном строительстве. [c.497]

Для механизации работ по приготовлению, транспортировке и нанесению теплоизоляционного слоя и покровных штукатурок применяют различные типы установок, оснащенных растворосмесителями, растворонасосами, растворопроводами, пистолетами (форсунками) и распылителями. Теплоизоляционный и штукатурный слои, приготовленные и уложенные механизированным способом, по своему качеству лучше, чем выполненные вручную. В зависимости от объема и вида выполняемых работ используют различные установки конструкции Центро-энерготеплоизоляции для нанесения изоляции напылением, транспортно-изоляционные машины ТИМ-1 и ТИМ-2, смесительный штукатурный агрегат С-372, цемент-пушки и др. [c.83]

Цемент, алебастр, минеральные удобрения, а также другие сыпучие и пылевидные грузы, перевозимые в крытых вагонах, должны выгружаться из вагонов, как правило, по прямому варианту (без складского хранения) в автомобили при помощи специальных вагоноразгруз-чиков или других средств механизации. [c.26]

Выгрузка нерудных материалов и цемента наиболее эффективно производится при использовании саморазгружающихся транспортных средств автоцементовозов, железнодорожных вагонов-цемен-товозов, думпкаров. Состав комплектов машин для комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах предприятий строительной индустрии и перегрузочных складах определяется при проектировании этих складов. Для массовых видов грузов (нерудных, цемента и др.) имеются типовые проекты складов, предусматривающие соответствующие комплекты машин. [c.62]

Форма 1-НТ (строит.) (раздел Механизация основных видов работ ) предусматривает организацию учета по следую1цим видам работ земляные работы (м ), добыча и обработка нерудных строительных материалов (м ), погрузочно-разгрузочные работы (т) раздельно по нерудным материалам, цементу и по лесу, металлу и строительным конструкциям, монтаж бетонных и железобетонных конструкций (т), монтаж металлических конструкций (т), монтаж оборудования, технологических металлоконструкций и трубопроводов (т), бетонные и железобетонные работы (м ), приготовление бетона (м ), приготовление раствора (м ), штукатурные работы (м ), малярные работы (м ), устройство кровель из рулонных материалов (м ). Комплексно-механизированными считаются работы, при производстве которых машинами выполняется определенная номенклатура процессов, устанавливаемая применительно к достигнутому уровню строительной техники. [c.77]

Изделия изготовляют из бетонных смесей и масс, состоящих из связующего и наполнителя. Связующим служат различные гидравлические вяжущие, преимущественно глиноземистый и высокоглиноземистый цементы, а также химические воздушнотвердеющие фосфатные и сульфатные связки, жидкое стекло, кремнеорганические связки и т. п. По некоторым вариантам классификаций, связующими бетонных изделий могут быть также органические и коагуляционные связки. Наполнителем могут быть различные огнеупорные материалы, характеристики наполнителей приведены в главе о неформованных огнеупорах. Изделия имеют различные размеры и массу (обычно от 40—100 кг до 2—10 т), их изготовляют трамбованием или виброформованием, реже прессованием, с монтажными петлями и без них. Применяют бетонные изделия для строительства и ремонта промышленных печей, благодаря крупным размерам блоков при условии механизации процесса кладки достигается значительное снижение трудозатрат. Данные о бетонных смесях для монолитных участков футеровок см. в главе о неформованных огнеупорах. [c.194]

Исходным документом для выявления фактического объема выполненных работ является отчет о состоянии механизации строительства и использования строительных машин (форма 1-НТ стр.), на основании которого определяется величина объемов погрузочно-разгрузочных работ на 1 млн. руб. фактически выполненных строи-тельно-моитажных работ за определенный период. По указанной форме объем работ определяют для следующих групп материалов нерудных, цемента, леса, металла и конструкций. Для остальных видов материалов объем может быть определен на основании фактического расхода материалов. Для леса, металла и цемента на основании утвержденных норм расхода соответствующих материалов на [c.18]

Высокотемпературную нитроцементацию деталей из углеродистых и легированных сталей проводят при температуре 820— 870° С (иногда до 950° С). Высокотемпературная нитроцементация широко внедряется в промышленность, вытесняя не только жидкостное цианирование, но и газовую цементацию благодаря повышенной износостойкости и коррозионной стойкости, возможности комплексной механизации с автоматическим регулированием процесса, более высокой прокаливаемости и закаливаемости нитроцементованного слоя, что позволяет заменять сложнолегированные стали менее легированными и углеродистыми. На результат нитроцементации влияют температура, продолжительность выдержки и соотношение цементующего газа и аммиака. С повышением температуры увеличиваются толщина слоя и содержание углерода, а содержание азота в поверхностном слое (см. рис. 109) уменьшается. Газовым карбюризатором при нитроцементации является смесь эндотермического газа, природного газа и аммиака (табл. 13). [c.152]

Преимущества централиво-ванного способа приготовления бетона заключаются в повышении его качества и экономич. выгодах. Повышение качества бетона обусловливается тем обстоятельством, что его приготовление подчинено наблюдению высококвалифицированных заводских специалистов, работающих в специально оборудованной лаборатории для определения состава бетона, физич. и механич. свойств и гранулометрич. состава инертных материалов, а также для испытания цементов и контроля готового бетона. Кроме того при централизованном способе приготовления бетона возможно применение точных приборов для автоматической дозировки воды и контроля времени перемешивания. Экономич. преиму-и(ества вытекают из того, что постройка освобождается от денежных и материальных затрат на оборудование собственного временного вавода, от громоздких складов материалов, а также от содержания на площадке технического персонала и рабочих, занятых приготовлением бетона. Возможность полной механизации процессов на мощных стационарных Б. 3. вместе с тем понижает конечную стоимость бетона. [c.329]

Приготовление бетонной массы заключается в доставке составных частей со склада, отмеривании и тшательно.М перемешивании их между собой с добавлением нужного количества воды. Эта работа может-производиться в зависимости от объема бетонной кладки и местных условий или ручным способом или с большей или меньшей степенью-механизации. Развозка цемента со склада в пределах строительной площадки производится в бочках и мешках на вагонетках, россыпной цемент перемещается шнеками, а при разнице в уровнях — норией, заключенной в кожух. При наличии сильно слежавшегося цемента его пропускают через грохот с размерами отверстий 6x6 мм. При небольших объемах работ песок и гравий доставляются со складов деревянными тачками емкостью 0,06—0,11 и металлической одноколесной (фиг. 3) или двухколесной емкостью-(фиг. 4) 0,10—0,17 м . При более значительных объемах работ перемещение выгоднее производить вагонетками, ленточными транс- [c.335]

Для механизации транспорта сухих порошкообразных материалов (цемента, угольной пыли, фосфоритной муки, извести и др.) на промежуточных и внутрицеховых участках получили распространение пневматические транспортные желоба. Принцип действия их заключается в следующем если через пористую перегородку с лежащим на ней порошкообразным материалом подавать сжатый воздух, то он будет проходить сквозь перегородку в виде мельчайших струек. Поток этих струек, воздействуя на частицы лежащего на пористой перегородке матер нала, приводит их в колебательное движение, которое нарушает сцепление между частицами, и материал становится подвижным, напоминающим жидкость. Для того чтобы заставить подвижную смесь двигаться, достаточно пористой перегородке (желобу) придать небольшой уклон (0,04—0,06). [c.615]

Теоретические исследования и эксперименты, проведенные кафедрой Механизация погрузочно-разгрузочных и строительных работ МИИТа на станции Волоколамск показали, что цементо-разгрузчики типа С-559, РАУ-3 и РАУ-100 с несколько пониженной производительностью могут быть применены и для выгрузки из вагонов фосфоритной муки, молотого суперфосфата и других минеральных удобрений в неслежавшемся порошкообразном состоянии. [c.164]

Строительство покрьтий связано с большими объемами работ по распределению строительных материалов. Для механизации распределения дорожно-строительных материалов при строительстве современных дорожных покрытий применяются специальные машины. К ним относятся )аспределители песка, цемента, щебня и гравия и распределители высевок. 1ри отсутствии специальных машин распределение каменных материалов производится автогрейдерами я иногда бульдозерами. Однако при этом имеет место низкое качество ра(5от и, кроме того, значительно повышается их трудоемкость. [c.309]

Основной задачей машиностр ителей является создание для производства цемента сухим способом автоматических технологических линий высокой производительности, освоение серийного выпуска оборудования для полной механизации процессов производства стеновых, рулонных кровель шх, нерудных строительных материалов, санитарнотехнического фаянса, тепло- и гвукоизоля-ционных изделий из минерал ной ваты, строительных материалов из кграмики и природного камня. [c.5]

В настоящее время четко определ . ись наиболее массовые строк тельные грузы, особенно в связи с широким развитием индустриального метода строительства по типовым проектам. Наряду с такими грузами, как кирпич, песок и цемент, автомобильным транспортом в больших количествах перевозятся кирпичные блоки, железобетонные блоки, железобетонные г нели для перекрытии, стеновые панели, блок-комнаты, фермы, строительные детали и строительные растворы, изготавливаемые на домостроительных комбинатах и растворН1. х узлах, обслуживающих по нескольку строительных площадок. Появление массовых потоков таких грузов потребовало повышения рентабельности их перевозок и механизации погрузочно-разгрузочных операций, а также специализации подвижного состава, хотя часть строительных грузов все еще перевозят на автомобилях с бортовыми грузовыми платформами или на автомобилях-самосвалах. [c.294]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...