Очистка деталей от коррозии

Вибрационную обработку применяют как отделочную операцию. Это способ обработки части или всей поверхности деталей, помещенных в свободном или закрепленном состоянии в рабочие камеры, заполненные определенной средой (наполнитель и рабочая жидкость) при интенсивном (под действием вибрации) перемещении среды относительно деталей. Вибрационную обработку применяют для очистки облоя и очистки деталей от коррозии, снятия заусенцев, округления острых кромок, объемного шлифования и полирования, упрочнения поверхностей и выравнивания напряжений в поверхностных слоях, подготовки поверхностей под гальванические и лакокрасочные покрытия, декоративной отделки поверхностей деталей. Объемное шлифование позволяет достичь параметров шероховатости поверхности = 0,7-f- 5 мкм, а полирование — Ra = 0,1 ч- 0,6 мкм. Параметры Ra = 0,04 0,08 мкм достигаются последующей обработкой в среде войлочных пыжей, шаржированных окисью хрома или крокуса. Общее время обработки длится от 0,2 (снятие заусенцев) до 3 ч (объемное шлифование), а для получения поверхностей с параметрами шероховатости Ra 0,1 мкм — 16—20 ч с четырехкратной заменой абразивного материала [1—3]. [c.390]

Пескоструйная очистка при ремонте не применяется, так как ведет к загрязнению помещений кварцевой пылью, которая способствует заболеванию опасной болезнью силикозом. Гидропескоструйная очистка исключает появление кварцевой пыли и может быть рекомендована для очистки деталей от коррозии и старой краски. [c.60]

Очистка деталей от коррозии 162 [c.271]

Уход за шарнирными соединениями узлов подвески рулей, тяг и качалок заключается в систематической их смазке и очистке от пыли и грязи. В закрытые шарикоподшипники смазка не вводится, а для защиты внешних деталей от коррозии они покрываются снаружи тонким слоем смазки ЦИАТИМ-201. Шарикоподшипники с тугим враш,ением внутренней обоймы к эксплуатации не допускаются. [c.165]

Продукты коррозии после очистки деталей от лакокрасочного покрытия удаляют травлением или механической обработкой поверхности. Для удаления слабых коррозионных поражений применяют диоксин (раствор фосфорной кислоты в смеси с изопропиловым спиртом и ПАВ). Для очистки поверхности от продуктов глубокого коррозионного поражения металлов применяют пасту следующего состава (%) ортофосфорная кислота — 82—86, желтая кровяная соль — 8—9, эмульгатор ОП-7 — 4—6, патока — 2—3. После обработки детали поверхность ее нейтрализуют водным раствором мела. [c.124]

Наиболее эффективная очистка деталей техники от накипи производится с помощью щелочного расплава, который используют также для очистки деталей от нагаров и продуктов коррозии. Способ с использованием щелочного расплава основан на химико-термическом процессе. Расплав состоит из следующих компонентов масс.) гидроксид натрия — 60—70, нитрат натрия—25—35, хлорид натрия — 5. Каждый компонент выполняет определенные функции в общем механизме разрушения накипи. [c.127]

Очистка от накипи чугунных деталей производится промыванием деталей 8—10 %-ным раствором соляной кислоты, нагретым до 70 °С. Для предохранения деталей от коррозии в раствор добавляют уротропин (3—4 г на 1 л). Продолжительность обработки 60—70 мин. Затем двигатель необходимо промыть чистой водой с добавлением хромпика. Внутренние поверхности газопроводов двигателей очищают металлическим скребком или ершом, а затем промывают керосином и продувают сжатым воздухом. [c.61]

Наряду с наружной мойкой автомобилей, агрегатов и деталей в технологический процесс следует включать специальные способы очистки деталей от нагара, накипи, коррозии, краски, промывку каналов, радиаторов, фильтров, емкостей и т. д. [c.126]

Очистка деталей от нагара, накипи, коррозии и старой краски [c.60]

Очистка деталей от нагара, накипи и продуктов коррозии производится механическим, термохимическим и комбинированными методами. [c.60]

ОЧИСТКА ДЕТАЛЕЙ ОТ НАГАРА, НАКИПИ, КОРРОЗИИ И СТАРОЙ КРАСКИ [c.46]

Очистка деталей от продуктов коррозии. Продукты коррозии удаляются при очистке деталей от старой краски, нагара и накипи. Другие детали, подверженные коррозии, очищают травлением в кислотных растворах. [c.93]

Большие потенциальные возможности, особенно при очистке деталей от продуктов коррозии, накипи и нагара, имеет термохимический способ очистки деталей в расплаве солей. [c.90]

Для обеспечения высокого качества мойки необходимо соблюдать заданную температуру раствора. Для указанных в табл. 10.1 растворов она находится в пределах 80—90°С. Хромпик или нитрит натрия добавляют в раствор для предохранения деталей от коррозии, а тринатрийфосфат для ускорения очистки. После мойки растворами, содержащими каустическую соду, детали тщательно промывают горячей водой. [c.134]

Обеспечивает очистку деталей от масляно Гря-зевых отложений. Защищает поверхности от коррозии [c.310]

Для уменьшения трения и износа трущихся деталей двигателей, защиты деталей от коррозии и отвода от них части тепла, а также для очистки от механических частиц износа механизмы двигателей смазывают. Масло подается к трущимся поверхностям разбрызгиванием, самотеком и под давлением. [c.60]

Нагрев в жидких средах имеет ряд преимуществ перед нагре- вом в печах более высокая скорость нагрева отсутствие окисления поверхности деталей возможность осуществлять местный нагрев более равномерное распределение температуры. Нагрев в ваннах имеет ряд недостатков малая стойкость тиглей (особенно при использовании расплавленного силумина) возможность коррозии (разъедания) поверхности детали при задержке с очисткой от налипшей соли возможность обезуглероживания при плохом раскислении ванн вредность при работе с цианистыми солями и свинцом необходимость очистки деталей от налипших солей. [c.215]

Главным условием высокого качества обезжиривания деталей является обеспечение необходимой температуры моющего раствора. Для указанных в табл. 12 растворов она должна находиться в пределах 255—256 К. Хромпик или нитрат натрия добавляют в раствор с целью предохранения деталей от коррозии, а тринатрийфосфат способствует ускорению очистки. После обезжиривания растворами, содержащими каустическую соду, детали тщательно промывают горячей водой. [c.204]

Для очистки поверхностей от коррозии посредством абразивно-жидкостной обработки в качестве абразивного материала применяются кварцевый песок размером до 70 мк при очистке деталей из стали толщиной до 2—3 мм и 70— 150 мк при очистке литья и сварных деталей из стали толщиной более 3 мм. [c.91]

II класса защиты (рис. 41 и 42) предназначена для зачистки сварных швов, чугунного и стального литья, очистки металлоконструкций от коррозии и шлифования различных деталей и поверхностей. [c.98]

Очистка водяной рубашки блоков и головок цилиндров двигателей от накипи производится на специальных установках. Для удаления накипи из водяной рубашки блока через его рубашку прокачивается подогретый до температуры 60—80° С раствор тринатрийфосфата из расчета примерно 3—5 кг на 1 м3 воды. Можно применять для удаления накипи и 8—10%-й раствор соляной кислоты. Для предохранения внутренних поверхностей деталей от коррозии в качестве ингибитора в раствор добавляют 3—4 г уротропина на 1 л. Раствор подогревают до температуры 50—60° С. Продолжительность промывки в зависимости от толщины слоя накипи может быть в пределах 10—70 мин. После удаления накипи внутренние полости деталей необходимо промыть чистой водой. [c.38]

Удаление нагара и следов коррозии производят металлическими щетками с приводом от электродрели, а также скребками. Однако ручная механическая очистка деталей от нагара является малопроизводительным способом. Более совершенным является пневматический способ с использованием косточковой крошки, которая готовится из скорлупы фруктовых косточек. Скорлупу после просушивания размалывают на вальцах и сортируют по размерам путем отсева на ситах. Детали с нагаром подвергаются обдувке косточковой крошкой под давлением сжатого воздуха в специальной установке. Благодаря небольшой твердости крошка при ударе деформируется и на поверхности детали не возникает каких-либо рисок и царапин. [c.172]

Очистка от накипи чугунных деталей производится промыванием деталей 8...10 %-ным раствором соляной кислоты, нагретым до 70° С. Для предохранения деталей от коррозии в раствор добавляют уротропин (3...4 г на 1 л). Продолжительность обработки — [c.196]

Обычно нанесение одного слоя покрытия не обеспечивает полной защиты деталей от коррозии. Однако во всех случаях необходима специальная очистка поверхности и предварительная ее подготовка и грунтовка для обеспечения хорошей коррозионной стойкости покрытий. Следует иметь в виду, что по возможности отдельные узлы перед сборкой должны быть загрунтованы, а перед нанесением окончательного покрытия места соединений должны быть заделаны специальными герметиками и мастиками. [c.462]

Очистка, промывка и покрытие деталей смазкой. В процессе обработки и после обработки деталей производится их очистка, промывка, просушка и покрытие смазкой. Очистка производится механическими или химическими способами, промывка — в моечных баках или моечных машинах, просушка — обдувкой сжатым воздухом. Детали покрывают смазкой в целях предохранения их от коррозии. [c.29]

Необходимо отметить, что ванадиевая коррозия происходит, как правило, не в чистом виде, а обычно в сочетании с сульфидно-оксидной. В последние годы в связи с более высокой степенью очистки топлива от ванадия главную роль в коррозионном повреждении металлических деталей в продуктах сгорания жидкого топлива играет сульфидно-оксидная коррозия. Кроме того, даже при наличии ванадия в топливе и его влиянии на коррозию, в настоящее время считается, что во всех случаях основное воздействие на металл оказывает сульфидно-оксидная коррозия, а роль соединений ванадия — вспомогательная [9]. [c.229]

Для очистки деталей от коррозии используют машину ОМ-9788А или травильные и промывочные ванны закрытого типа с отсосом испарений. Внутри ванны футеруют кислотоупорны.ми материалами метлахской плиткой на кислотоупорном цементе, винипластом, асфальтобитумными материалами. [c.93]

В практике машиностроительных заводов широко применяются различные очистные аппараты, машины и установки, которые в большинстве случаев конструируются и изготовляются своими силами и часто не отвечают всем требованиям, предъявляемым к такому оборудованию. Отсутствие до последного времени серийного оборудования по очистке металлов создает значительные трудности по внедрению комплексной механизации очистки деталей от коррозии. [c.90]

Очистка деталей от коррозии. Детали погружают в ванну с раствором, содержащим 5% жидкого ингибитора, 20% технической серной кис.7юты и выдерживают от 1 до 6 ч (в зависимости от повреждения и габаритов). После травления детали вынимают из ванны, промывают проточной водой, а затем помещают снова в ванну с 10—15%-ным содовым раствором на 10—15 мин, вынимают из ванны, протирают сухими салфетками и смазывают дизельным маслом. [c.35]

Характерной особенностью гидропескоочистки является высокая гладкость получаемой поверхности, доходящая до 8—10-го класса по ГОСТ 2789—59. При этом производительность ка.чер гидропескоочистки существенно ниже, че.м при сухой пескоструйной очистке и не превышает 2—3 м Ччас. Для предохранения очищаемых деталей от коррозии применяют один из двух путей 1) в смесь воды с песком вводится добавка [c.65]

Термохимический способ очистки деталей от накипи, продуктов коррозии и нагара состоит в погружении очищаемых изделий в расплав состава едкий натрий ЫаОН —60—70% азотнокислый натрий ЫаЫОз — 25— 35% хлористый натрий ЫаС1 — 5%. Очистку ведут при температуре расплава 672-f 10 К. Процесс состоит из очистки в расплаве солей, промывки в проточной воде, травления в кислотном растворе и промывки в горячей воде. [c.99]

При очистке деталей электрооборудования используют керосин и бензин. Заменителем керосина и бензина может служить раствор, состоящий из 40% сульфонефтяных кислот, 8% — минеральных масел, 1 % — серной кислоты, остальное — вода. Его применяют только при механизированной мойке, не подогревают, но добавляют в него до 1% хромпика для предохранения деталей от коррозии. [c.134]

Очистка деталей от нагара, накипи и продуктов коррозии может осуществляться химико-термическим способом. Сущность его заключается в обработке поверхностей деталей в соляном расплаве (60. .. 70 % ЫаОН, 25. ..35 % Ыа Оз, 5 % ЫаС1) при 400. ..450 °С. Весь процесс включает четыре операции обработка в расплаве промывка в проточной воде травление в кислотном растворе промывка в горячей воде. После погружения детали в расплав через 5. .. 12 мин происходит полное удаление нагара, большей части накипи и других загрязнений. Во время промывки (5...6 мин) разрушаются разрыхленные в расплаве слои ржавчины и окалины, а также смываются оставшиеся на поверхности частицы накипи. При травлении в кислотном растворе нейтрализуется щелочь, полностью удаляются окислы и осветляется поверхность деталей. [c.163]

Область применения вибрационной абразивной обработки весьма широка, например, очистка поверхности деталей сложной формы от окалины, остатков формовочной смеси, следов коррозии снятие заусенцев и скругление острых кромок на профилированных и мелких деталях полирование и шлифование поверхности сложнопрофилированных детален. Кроме того, виброабразивная обработка позволяет упрочнять поверхность деталей, повышая их микротвердость наносить покрытия приработочными материалами, такими, как дисульфид молибдена удалять об-лой с пластмасс производить очистку деталей от жировых загрязнений и т, д. [c.115]

Хромированные детали легковых автомобилей и автобусов промывают водой, протирают замшевой салфеткой или мягкой ветошью. Для очистки этих деталей от коррозии и придания им блеска применяют препараты, содержащие мелкий абразив, воск и другие компоненты, например препарат Автоочиститель хромированных деталей . Детали очищают тампонами, после чего их полируют мягкой фланелевой тканью. [c.119]

Очистку деталей от продуктов коррозии следует производить погружением в раствор ортофосфорной кислоты или механическим способом (металлоструйная обработка, обдирка). [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...