Подшипники роликовые самоустанавливающиеся

Сферические радиальные шариковые (см. рис. 3.129, б) и роликовые (рис. 3.129, г) подшипники предназначены в основном для восприятия радиальных нагрузок, но могут одновременно воспринимать и осевую (до 25% от радиальной) нагрузку, действующую в обоих направлениях. Дорожка качения на наружном кольце выполнена по сфере, что позволяет работать подшипникам при значительных перекосах (до 2. .. 3°) оси внутреннего кольца относительно оси наружного. Благодаря такой особенности эти подшипники называют самоустанавливающимися. [c.526]

Шариковые двухрядные сферические (см. рис. 173) и роликовые двухрядные сферические (с бочкообразными роликами, рис. 175) подшипники являются самоустанавливающимися, т. е. допускают наклон оси внутреннего кольца (вала) по отношению к оси наружного на 2—3°. [c.246]

Приводной эксцентриковый вал с подвижной щекой (рис. 9) вращается в роликовых самоустанавливающихся подшипниках 1 с разрезными конусными втулками и наружной обоймой (стаканом) 2. На цапфах вала насажены на тангенциальных шпонках 5 шкив 4 и маховик 7. Шкив приводится во вращение девятью клиновыми ремнями. Подвижная щека 5 расположена в двух роликоподшипниках 6, которые напрессованы на эксцентриковом валу. Эта дробилка с левым расположением привода. [c.29]

Компоновка ведущего вала в роликовом и двухрядном роликовом самоустанавливающемся подшипниках (фиг. 46, д) допускает небольшую несоосность расточек корпуса под подшипники. Шестерня свободно сидит на валу (и шпонке), но фиксируется в осевом направлении проставочными кольцами и прессовой посадкой внутренних колец подшипников. Осевое смещение вала предупреждается роликовым самоустанавливающимся подшипником. Такое сочетание опор вала применяется в насосах среднего давления. Ведомая шестерня вращается на консольной оси на роликовом двухрядном самоустанавливающемся подшипнике. Консольная ось применяется в насосах сравнительно редко, потому что при больших нагрузках во избежание перекосов приходится увеличивать диаметр вала и, следовательно, габариты подшипников и шестерни. Вместе с тем консольный монтаж ведомой шестерни позволяет несколько упростить конструкцию насоса. [c.112]

Подшипниковый щит 8 сварной конструкции прикреплен болтами к корпусу статора. В щите имеется выемная ступица 5,. обеспечивающая возможность замены роликового подшипника 2 без снятия щита с генератора и без снятия генератора с тепловоза. Подшипниковый щит является несущей частью генератора, так как на его ступицу через роликовый подшипник опирается ротор. Подшипник ротора самоустанавливающийся, двухрядный, со сферическими роликами. [c.199]

Установка самоустанавливающихся роликовых подшипников. Осевая нагрузка воспринимается упорным шариковым подшипником, установленным на сферической шайбе. Центр сферы ближайшего самоустанавливающегося подшипника [c.513]

Самоустанавливающиеся роликовые подшипники выполняют в виде двухрядных подшипников с бочкообразными роликами (вид д). [c.524]

Для радиальных самоустанавливающихся шариковых и роликовых подшипников, а также для конических роликоподшипников = 0,5, а Уо = 0,22 tg а. [c.402]

Рйс. 2.48. Самоустанавливающиеся шариковые и роликовые подшипники со сферическими опорными кольцами. [c.73]

Подшипники каждого из этих типов в свою очередь делятся конструктивно на однорядные, двухрядные и многорядные. Двухрядные подшипники со сферической внутренней поверхностью наружного кольца называются самоустанавливающимися. Такой тип подшипников допускает некоторый перекос оси вала относительно корпуса подшипника. Однорядные шариковые и роликовые подшипники без сферических поверхностей, не допускающие перекосов, называют обычными подшипниками качения. [c.137]

Планшайба 3 вращающейся части стола смонтирована на фланце вала 4. Вал имеет коническую полость для установки конуса. Весь этот узел вращается в подшипнике скольжения 24, закрепленном на наклоняющемся основании J6, и поддерживается прецизионным роликовым подшипником 5 большого диаметра. На нижнем конце вала 4 закреплен самоустанавливающийся упорный подшипник. [c.188]

Как устроен подшипник качения Приведите классификацию подшипников качения. Чем объясняется большая нагрузочная способность роликовых подшипников по сравнению с шариковыми В каких случаях применяют игольчатые подшипники игольчатые подшипники без внутренних колец Каковы их достоинства и недостатки Что такое самоустанавливающийся подшипник Дайте сравнительную оценку подшипников качения и скольжения. [c.76]

Самоустанавливающиеся шариковые 2 и роликовые 6 подшипники применяют в тех случаях, когда допускают значительный перекос вала (до 2...3°). Они имеют сферическую поверхность наружного кольца и ролики бочкообразной формы. Эти подшипники допускают небольшие осевые нагрузки. [c.350]

В качестве примера на рис. 5-10 показана одна из конструкций молотковых мельниц. Корпус мельницы выполняется сварным из стального листа толщиной 10—20 мм. Изнутри корпус выложен стальными или чугунными плитами, что предохраняет его от износа. Двери мельницы, предназначенные для замены бил, с внутренней стороны имеют броню. На валу ротора мельницы установлены диски, несущие билодержатели и била. Вал мельницы опирается на самоустанавливающиеся роликовые подшипники качения. В случае работы мельницы под давлением предусмотрена установка сальникового или лабиринтового уплотнения в месте прохода вала сквозь корпус мельницы. Установка уплотнения предотвращает пыление мельницы. Вал мельницы охлаждается проточной водой, что обеспечивает отвод теплоты от подшипников и вала. [c.94]

Рис. 2.54. Самоустанавливающиеся шариковые и роликовые подшипники со сферическим опорным кольцом.

Фиг. 132—133. Самоустанавливающиеся шариковые и роликовые подшипники. На фиг. 133,а — со сферическим желобом, на фиг. 132,а и б и 133,6 —со сферическим опорным кольцом.

Фиг. 200. Самоустанавливающиеся роликовые подшипники с бочкообразными роликами а — однорядный подшипник радиус кривизны боковой поверхности ролика немного меньше радиуса кривизны г рабочей поверхности наружного кольца 6 —двухрядный подшипник.

Роликовые подшипники более грузоподъемны, чем шариковые (при одинаковых габаритах), обладают большей жесткостью, исключая самоустанавливающиеся шарикоподшипники. [c.253]

Ось вальца, являющаяся также возбудителем колебаний, своими цапфами опирается на двухрядные самоустанавливающиеся роликовые подшипники, укрепленные в ступицах торцовых стенок вальца. Возбудитель колебаний представляет собой эксцентриковый вал, образующий круговые колебания. На одном конце эксцентрикового вала насажен шкив для клиноременной передачи, посредством которой двигатель катка через трансмиссию приводит вал во вращение. Вращение вальца производится посредством цепной передачи, ведущая звездочка которой жестко сидит на валу коробки передач, а ведомая — на торцовой стенке вальца. [c.133]

По форме тел качения различают шариковые (рис. 18.1) и роликовые (рис. 18.2) подшипники. Роликоподшипники в зависимости от формы роликов бывают с цилиндрическими короткими (рис. 18.2, а), длинными, витыми, бочкообразными (рис. 18.2,6), коническими (рис. 18.1, в), игольчатыми (длинные цилиндрические ролики малого диаметра) роликами. Шарикоподшипники работают лучше, чем роликоподшипники, при больших угловых скоростях, обладают большей самоустанавливае-мостью, и все они могут воспринимать осевую нагрузку. Роликоподшипники обладают большей грузоподъемностью. [c.304]

Самоустанавливающиеся (сферические) шариковые и роликовые подшипники рассчитываются при значениях коэффициентов х л у, принимаемых по табл. 14.6 в зависимости от величины а. [c.318]

Неподвижный люнет конструкции В. К. Семинского, не требующий протачивания шейки на заготовке, показан на рис. 153. Корпус 1 люнета может поворачиваться вокруг основания 6 для удобства ввода обрабатываемой детали в самоустанавливающееся кольцо 5. Во время работы корпус 1 фиксируют фиксатором 7 и закрепляют на основании 6. Кольцо 5 закрепляют на детали с помощью кулачков 8 и зажимного винта 4, причем расположение кулачков 8 в кольце регулируется и определяется диаметром детали. Кольцо болтами закрепляют на торце втулки 3, помещенной в корпусе 1 люнета на роликовом подшипнике 2. [c.301]

Крепления закрепительными коническими разрезными втулками (см. рис. 8.15, м) применяют на гладких валах для шариковых и роликовых сферических (самоустанавливающихся) подшипников. Эти крепления могут передавать осевую нагрузку, величина которой определяется силой трения между валом и втулкой. Наружные кольца фиксирующих опор могут быть закреплены заплечиком корпуса и торцом фланца крышки (см. рис. 8.15, а, в, г, е, и, л). Между корпусом и крышкой устанавливают прокладки из металла, бумаги или картона. В опорах, в которых осевая игра в подшипниках регулируется, обязательно применение металлических прокладок 1 (см, рис. 8.15, з, к). Функции заплечика корпуса может выполнять заплечик стакана (см. рис, 8.15, б). Крепления с использованием стакана обычно при-244 [c.244]

Самоустанавливающиеся радиальные двухрядные сферические шариковые (рис. 11.1, б) и роликовые (см. рис. 11.1, г) подшипники применяют в тех случаях, когда перекос колец подшипников может составлять до 2—3°. Эти подшипники допускают незначительную осевую нагрузку (порядка 20% от неиспользованной радиальной) и осевую фиксацию вала. [c.321]

Если по условиям сборки или эксплуатации возможен перекос вала по отношению к опоре (вследствие прогиба вала или несоосности отверстий в опорах), следует применять самоустанавливающиеся подшипники — шариковые или роликовые сферические. [c.548]

Корпус якоря генератора одним концом жестко соединен 12 болтами с фланцем коленчатого вала дизеля. Конец укороченного вала поддерживается самоустанавливающимся двухрядным роликовым подшипником, установленным в подшипниковом щите. Осевой разбег подшипника генератора равен 3 мм (для облегчения сборки), в то время как у седьмого коренного подшипника вала дизеля разбег меньше 1 мм. Следовательно, все осевые усилия воспринимаются подшипником дизеля. [c.53]

Подшипники качения а —радиальный (общее обозначение) б — радиальный роликовый в — радиальный самоустанавливающийся г — радиально-упорные (общее обозначение) односторонний двусторонний д — радиально-упорный [c.118]

Механизм поворота свода (рис. 84, б) состоит из опорно-поворотной стойки 6, выполненной в виде кованого вертикального вала диаметром опорами вала служат две боковые опоры А и В с само-устанавливающимися роликовыми подшипниками и шариковая самоустанавливающаяся. пята С. В средней части стойки насажен конический зубчатый сектор 16, сцепляющийся с конической шестерней, консольно насаженной на выходной вал трехступенчатого цилиндрического редуктора 15. Редуктор через зубчатую муфту соединен с электродвигателем 14 на валу двигателя установлен электромагнитный колодочный тормоз. [c.254]

Шариковые (см. рис. 165, б) и роликовые (рис. 172) двухрядные сферические самоустанавливающиеся подшипники обладают повышенной грузоподъемностью по сравнению с однорядными. Допускают перекос колец до 2 и потому могут применяться для валов понижен- [c.210]

Двухрядные роликовые самоустанавливающиеся подшипники с бочкообразными роликами (26) выгодно отличаютея от сферических шариковых подшипников повышенной радиальной и осевой несущей способностью. Условие качения в этих подшипниках соблюдается неполностью. [c.457]

Подшипники с длинными тороидальными (бочкообразными) роликами типа ARB - совершенно новый тип радиальных однорядных роликовых подшипников. Эти самоустанавливающиеся роликовые подшипники с встроенными уплотнениями были разработаны SKF и впервые представлены на рынке в 1995 г. (рис. 2.60). В уникальной конструкции объединены способность сферических роликовых подшипников са-моустанавливаться и способность легкого осевого относительного перемещения колец подшипников с цилиндрическими роликами. Они имеют малые габаритные размеры, присущие игольчатым подшипникам. [c.317]

Опорный подшипник 10 — роликовый самоустанавливающийся упорно-опорный подщипник 12 — с самоустанавливающимися баббитовыми вкладышами (или роликовый). Вал И дымососа изготовлен из трубы 325x35 мм, к концам которой приварены цапфы. [c.276]

Подшипники качейия а, б, а — радиальные — общие обозначения (а) роликовый (б) самоустанавливающийся (в) г, 3- радиально-упорные— обш,ее обозначение (г) роликовые (3) в — упорные шариковые [c.309]

Стандартные подшипники качения по основным признакам разделяют на следующие типы по форме тел качения — на шариковые (см. рис 292, а), роликовые (рис. 292, б, г) игольчатые (рис 292, д, е) в свою очередь, ролики бывают цилиндрические короткие (рис. 293, а) и длинные (рис 293, б), конические с прямолинейной образующей (рис. 293, е), сферические (рис. 293, г), бочкообразные (рис. 293, д), витые (рис. 293, е) и др. по числу рядов тел качения — на однорядные (рис. 292, а—е) двухрядные (рис. 292, ж) и четырехрядные по воспринимаемым нагрузкам — на радиальные (рис. 292, а—ж), радиально-упорные (рис. 292, з, и), упорно-радиальные и упорные (рис. 292, к, л) по важнейшему конструктивному признаку — на самоустанавливающиеся или сферические (рис. 292, ж) и несамо-устанавливающиеся. Сферические подшипники отличаются тем, что внутреннее кольцо вместе с телами, или наружное кольцо [c.433]

По направлению воспринимаемой нагрузки подшипники качения (ПК) подразделяются на радиальные, радиально-упорные и упорные, по форме тел качения — на шариковые и роликовые. По конструктивно-вксплуатационному признаку ПК могут быть несамоустанавливающи-мнся и самоустанавливающимися (сферическими), а по числу рядов тел качения — однорядными двух- или четырехрядными и многорядными [8, 9, 16]. ПК одного и того же типа выпускают с разньщи соотношениями габаритных размеров по сериям сверхлегкой, легкой, легкой широкой, средней, средней широкой и тяжелой. [c.391]

Все подшипники делятся на самоустанавливающиеся (шариковые — рис. 19.5, 3 и роликовые — рис. 19.5, и) и несамоустанав-ливающиеся (все остальные). [c.278]

По конструкции подшипников различаются следующие типы 1) с двумя роликовыми цилиндрическими подшипниками (фиг. 99 — букса тележки электровагона) 2) с роликовыми сферическими самоустанавливающимися подшипниками 3) с коническими роликовыми подшипниками. Посадка на ось свободная, без натяга. Смазка жидкая. [c.700]

Подшипники качения классифицируют по следующим признакам направлению воспринимаемой нагрузки относительно оси вала (радиальные, радиально-упорные упорные) форме тел качения (шариковые, роликовые) числу рядов тел качения (однорядные, двухрядные, четырехрядные, многорядные) по способности компенсировать перекосы валов (самоустанавливающиеся, несамо-.устанавливающиеся). Иногда. отдельно выделяют упорно-радиаль- [c.325]

При длинных валах и возможных перекосах применяются самоустанавливающиеся шариковые и роликовые подшипники. В большинстве случаев при работе узла температура нагрева вала выше, чем корпуса. Для исключения влияния температурного удлинения вала, которое может привести к заклиниванию подшипников, один из них устанавливают жестко закрепленным, а второй - плавающим, т.е. с компенсацией линейных неточностей изготовления и теплового перемещения вала. При необходимости жесткого закрепления, вызванного технологическими или иными соображениями, предусматривают осевые зазоры, компенсирующие тепловое расширение вала. Для компенсации технологических пофешностей линейных размеров и температурных удлинении между наружным кольцом и крышкой подшипника предусматривают осевой зазор е = 0,15. .. 1 мм или г = 0,0015/, где / - расстояние между опорами вала рис. 8,2). Необходимая величина зазора обеспечивается установкой регулировочных прокладок между крышкой и корпусом. В случае применения цилиндрических роликовых подшипников с однобортовым внутренним кольцом предусматривается зазор между наружным кольцом подшипника и фланцевой крышкой или между бортиком внутреннего кольца и роликами. Расстояние между опорами при такой установке подшипников должно быть / < 600 мм, а зазоре = 0,5. .. 1 мм. [c.451]

Если невозможно обеспечить соосность опор из-за раздельной установки корпусов или нежестких корпусов, деформирующиеся под действием рабочих нафузок, а также при нежестких валах, то используются самоустанавливающиеся шариковые и роликовые подшипники. [c.457]

Шлифовальная бабка состоит из верхнего и нижнего корпусов. В расточке верхнего корпуса находится гильза со шлифовальным шпинделем, смонтированным в трехвкладышных самоустанавливающихся подшипниках. Под действием мощной пружины, прижимающей самоустанавливающийся сферический упор к клину механизма подачи, верхний корпус шлифовальной бабки поворачивается вокруг пружинного креста, образованного стальными закаленными планками. Так осуществляется подача круга на деталь. Быстрый отвод и компенсация износа шлифовального круга осуществляются перемещением по роликовым направляющим. [c.199]

При вычислении эквивалентной нагрузки Р по равенству (14.2), как указывалось, значения коэффициентов радиальной х и осевой у нагрузок определяются по табл. 14.10. При этом учитывается следующее. У шариковых радиальных подшипников значения хну зависят от величины коэффициента еас, равного отношению FJ q. Обычно для радиального подшипника, воспринимающего внешнюю осевую нагрузку А, значение Fa = А. Статическая грузоподъемность данного подшипника находится по табл. 14.1—14.7. Далее по величине вас находится значение номинального отношения ват = Fa/Fr и определяется действительный для заданных условий коэффициент вап, равный отношению фактических нагрузок Fa/Fr- В конечном итоге величины хну определяются по табл. 14.10 в зависимости от и соотношение между ari и Сага- Для шариковых радиальноупорных подшипников с номинальным углом контакта а = 12° значения х и у определяются по табл. 14.10 так же, как для радиальных. Отличие заключается лишь в определении осевой нагрузки Fa, действующей на подшипник, которая зависит от величины и направления внешней осевой нагрузки А. Так как обычно радиально-упорные подшипники устанавливаются попарно, то для определения Fa необходимо использовать равенства (14.5) и (14.6) и зависимости, приведенные в табл. 14.12. Кроме того, значения х л у зависят от рядности подшипника. Если два или несколько радиальных подшипников установлены последовательно, то значения хну принимаются с учетом рекомендаций, приведенных в приложении к табл. 14.10. Значения х к у для шариковых радиально-упорных при а= 26° и 36° и самоустанавливающихся подшипников, а также для роликовых радиальноупорных и самоустанавливающихся выбираются по табл. 14.10 в зависимости от величины а и соотношения между ват и еап с учетом рядности подшипника или количества их, установленных на валу последовательно. При этом определение величины Fa для радиально-упорных подшипников осуществляется с учетом зависимости (14.7) и табл. 14.12. [c.317]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...