Металлизация деталей

Большие перспективы имеет метод металлизации деталей алюминием путем распыления с последующим отжигом, приводящим к образованию диффузионного слоя. [c.54]

При металлизации деталей нз чугуна и других пористых металлов, работавших в условиях контакта с маслом и другими жидкостями Преимущественно при подготовке плоских поверхностей и деталей сложной конфигурации, а также шеек и гнезд, предназначенных под прессовую посадку [c.35]

К основным недостаткам существующих способов подготовки поверхностей под металлизацию следует отнести недостаточную стабильность характеристик прочности сцепления. Так, напри-.мер, при использовании пескоструйной обдувки численные показатели прочности сцепления различаются в 10... 12 раз, при нарезании рваной резьбы в 15... 16 раз. Многие из таких способов снижают сопротивление усталости деталей до 50. ..60%. Если приведенные способы применимы для подготовки под металлизацию деталей из нормализованных и улучшенных сталей, то для подготовки поверхностей твердых закаленных деталей их применить нельзя. [c.124]

Металлизация деталей, работающих при высоких температурах Хромоникелевые стали [c.154]

Оборудование небольшой мастерской или отделения для металлизации деталей при наличии заводской сети сжатого воздуха и обыкновенного сварочного трансформатора не представляет для предприятия трудности. [c.61]

Ленинградский совнархоз создал на восьми заводах Ленинграда базы по восстановлению металлизацией деталей оборудования фабрик и заводов, подчиненных Ленсовнархозу. [c.64]

Потери металла при металлизации деталей, имеющих форму тел вращения, в значительной степени зависят от диаметра детали (табл. 43). [c.204]

При металлизации деталей из чугуна и других пористых металлов, работавших в условиях контакта с маслом и другими жидкостями [c.35]

Все эти обстоятельства обусловили поиски новых, более простых и надежных методов металлизации деталей из ферритов и керамики. [c.188]

Анодно-механическая обработка используется для подготовки К металлизации деталей с высокой поверхностной твердостью, резки металла и других вспомогательных работ и, следовательно, не может быть отнесена к способам восстановления деталей. [c.294]

Наращивание изношенных поверхностей путем металлизации. Этот способ заключается в нанесении металлических покрытий на поверхности различных деталей при помощи специального аппарата — металлизатора. Проволока из требуемого металла расплавляется в аппарате и распыляется струей сжатого воздуха по обрабатываемой поверхности. Расплавленные частицы размером 0,001—0,005 мм способны сцепляться с металлизируемой поверхностью, а также между собой. Скорость вылета их из сопла аппарата составляет до 150 м/с. При металлизации деталь не нагревается, поэтому никакого изменения структуры основного металла не происходит. [c.93]

Поверхность детали перед металлизацией тщательно зачищают от грязи, масла, ржавчины пескоструйной или дробеструйной обработкой или путем нанесения канавок обдиркой на токарном станке.. При металлизации деталь располагают на расстоянии 75—200 ми от сопла аппарата, при этом наносят слой металла толщиной от 0,05 до 10 мм и более. [c.93]

Рис. 2.34. К плазменной металлизации деталей

Металлизация деталей 75, 77 Методы определения повреждений визуально-оптический 57 вихретоковый 63, 64 жидкостный и газовый 63 люминесцентный 611 магнитно-порошковый 58, 59 цветной 60 Методы сборки 251—253 Монтаж тягового генератора 295 Мощность приведенная дизеля 1 ОД 100309 [c.315]

Хромирование в вакууме можно применять для металлизации деталей пресс-форм взамен гальванического. Из высокоуглеродистых инструментальных сталей (например, У8А) изготовляются [c.91]

Газовая металлизация в свое время имела достаточно широкое распространение, но была вытеснена электродуговой металлизацией и оказалась неоправданно забытой. Между тем за границей газовая металлизация применяется не только для восстановления деталей, но и в производстве автомобилей. Например фирма ФИАТ для металлизации деталей с целью улучшения их износостойкости использует молибденовую проволоку и два типа проволоки из сплава цветных металлов. При производстве автомобилей ВАЗ-2101 Жигули газовая металлизация деталей производится проволокой из металлокерамического молибдена. [c.253]

Для металлизации деталей применяются плазмотроны с независимой дугой. [c.254]

В качестве горючего газа при металлизации Волжский автомобильный завод наряду с ацетиленом применяет пропан. Металлизация деталей ведется при давлении воздуха 4,57 кгс/см (0,457 МПа) в случае использования ацетилена и 3,87 кгс/см (0,387 МПа)—пропана. Дистанция распыления 100— 150 мм, скорость распыления проволоки 0 3,17 мм составляет 0,77—1,07 м/мин [30]. Установка для газовой металлизации состоит из источников питания горючим газом, кислородом, компрессора с ресивером и масловлагоотделителя. [c.258]

Увеличение контактной поверхности детали достигается приданием ей наибольшей шероховатости путем механической обработки резцом или накаткой, или электроискровой обработкой в случае металлизации деталей, термически обработанных на высокую твердость. Чистота поверхности детали перед металлизацией и очистка воздуха [c.140]

Рабочее место по металлизации деталей должно быть снаб> ено пылеприемником. Цех или участок металлизации должен иметь вентиляционную установку для отсоса запыленного воздуха. [c.150]

На изношенные детали и детали с дефектами механической обработки, имеющие форму тел вращения, покрытия наносят на токарных станках, причем металлизатор закрепляется в суппорте станка так, чтобы ось его распылительной головки была перпендикулярна обрабатываемой поверхности. Скорость вращения шпинделя станка и продольная подача суппорта устанавливаются с таким расчетом, чтобы в процессе металлизации деталь не нагревалась выше 330—350 К. Если же происходит нагрев детали выше допустимой температуры, то через каждые 1—2 прохода металлизатора процесс необходимо прерывать для охлаждения поверхности до температуры 290—300 К. [c.252]

После металлизации деталь обрабатывают твердосплавными резцами и шлифуют. Помещение металлизации должно иметь камеру для удаления металлических частиц и вытяжную вентиляцию. [c.113]

Металлизацию деталей, имеющих форму тел вращения, целесообразно выполнять на приспособлениях типа токарных станков-с закреплением металлизаторов на суппорте. Одновременно могут работать несколько металлизаторов. При правильной организации один рабочий может обслуживать несколько установок. [c.66]

МЕТАЛЛИЗАЦИЯ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ В СИСТЕМАХ УПРАВЛЕНИЯ ОБЪЕКТОМ И ДВИГАТЕЛЯМИ [c.261]

При металлизации деталей и узлов в системах управления перемычки металлизации подбираются так, чтобы оии были как можно короче и вместе с тем надежно обеспечивали ход каждой тя ги и качалки управления в диапазоне допусков. Перемычки металлизации при из.менении положения объекта пе должны попадать в подвижные детали систем управления. При установке перемычек металлизации в системах управления объектом и двигателями должны выполняться все общие требования по защите поверхностей их от коррозии (зачищенные места на поверхности металлических деталей после нх присоединения должны быть покрыты эмалью ХВ-16 или ПФ-223 красного цвета). [c.262]

Хорошо известен способ повышения эксплуатационных характеристик (защита от механического, абразивного и эрозионного износа, повышение коррозиестойкости и др.) путем газоплазменного напыления (металлизация) деталей. Суть этого процесса состоит в напылении струей сжатого воздуха или газа частичек защитного металла на обрабатываемую де- [c.57]

Металлизация деталей малой и средней величины алюминием (кожухов термопар, ар.ма-туры термических печей, оболочек электротиглей, цементационных яшиков и т. и.) 3 услокиях единичного и мелкосерийного производства. ...., [c.325]

При наличии заводской сети сжатого воздуха и сварочного трансформатора нетрудно оборудовать на предприятии небольшую мастерскую или отделение для металлизации деталей. На рис. 48, б приведена схема электрометаллизационной установки для такой мастерской. [c.86]

Металлизация деталей из пластмасс проводится для улучшения декоративного вида, придания поверхности специфических свойств металлов (электро- и теплопроводности, отражательной способности), предохранения их от воздействия окружающей среды. Металлизированные пластмассы широко используются в электротехнике и машиностроении. Их применяют для изготовления электрообогреваемых, антистатических и антимагнитных деталей, а также для электролюминесцирующих панелей и различных указателей. [c.72]

Различают два типа дуговых плазмотронов с независимой (выделенной) и зависимой (совмещенной) дугой. Для металлизации деталей применяют плазмотроны с независимой дугой, в которых плазменная струя независима от напыляемой детали. Плазмотрон в этом случае является автономным ирочником плазменной струи, не зависимым от изделия (см. рис. 2.33, б). Плазмой можно не только металлизировать, но и наплавлять, сваривать и резать металлы. Присадочный материал подается в плазменную струю как в виде проволоки, так и в виде порошка. Механическая обработка наращенных поверхностей деталей металлизацией ведется обычными способами (точением, шлифованием и т. п.). [c.76]

Защитно-декоративная металлизация впервые была применена в промышленности в 1938—1939 гг., но только в последние 20 лет получила широкое распространение в связи с увеличением выпуска пластмасс, усовершенствованием технологии их металлизации и созданием промышленных установок. Например, 90% промышленного применения вакуумных покрытий в США относится к металлизации пластмассовых деталей автомобиля. Вакуумную металлизацию деталей автомобиля освоили крупнейшие фирмы США — Крайслер, Форд, Дженерал Моторе и др. Покрытия, наносимые в вакууме, широко применяются также в автомобилях, выпускаемых другими странами. [c.314]

Четыре типа вакуумных установок для защитно-декоративной металлизации деталей выпускает фирма Лейболд—Гереус (ФРГ). Установки предназначены для нанесения покрытий на объемные пластмассовые детали, металлические и стеклянные подложки, на сувениры и ювелирные изделия. Установки фирмы Лейболд—Гереус позволяют проводить до пяти циклов в час. Технические характеристики установок этой фирмы приведены в табл. 52. [c.316]

В зависимости от способа расплавления металла различают газовую металлизацию и электрометаллизацию.. В первом случае расплавление металла происходит в ацетилено-кислородном пламени, во втором — в пламени электрической дуги. Электрометаллизация впервые начала применяться в СССР благодаря изобретению инж. Е. М. Линником и Н. В. Катцом электрометаллизаторов. Распространение металлизации в ремонтном производстве объясняется существенными преимуществами этого способа покрытия по сравнению с другими, например, наплавкой, а в отдельных случаях и хромированием. Действительно, при металлизации можно нанести слой любого металла толщиной от 0,03 мм до нескольких миллиметров на любой материал, не вызывая перегрева последнего. Металлизировать можно не только металлы, но и дерево, стекло, гипс и т. п. Металлизационное покрытие обладает рядом ценных свойств, например, достаточно высокой износостойкостью при жидкостном и полужидкостном трении. Однако, несмотря на ряд преимуществ, металлизация распылением не получила еще широкого распространения в ремонтном производстве вследствие некоторых недостатков, присущих этому способу ремонта. К числу таких недостатков следует отнести пониженные по сравнению с основным металлом свойства покрытия, в частности, его недостаточно высокую прочность сцепления с металлом восстанавливаемой детали, известные трудности подготовки к металлизации деталей, термически обработанных на высокую твердость, и значительные потери металла при металлизации, особенно при металлизации малогабаритных деталей. [c.134]

Подлежащая металлизации деталь (вал) устанавливается в центры любого, удовлетворяющёго размерам детали, токарного станка, и через патрон ей сообщается вращательное движение. [c.145]

Металлич. покрытия (А1, Сп, Ag и т. д.) широко применяются для защиты материалов и конструкций от механич. и тепловых воздействий, для защиты от агрессивных сред. Для соединения различных материалов их покрывают многокомпонентными припоями. В ряде случаев такие покрытия трудно или невозможно создать без воздействия УЗ. УЗ-вые М. и п. обеспечивают металлизацию алюминия и его сплавов, титана, ниобия, керамики (в т. ч. пьезокерамики), стекла, ферритов, полимерных материалов сокращают время пайки, повышают качество и прочность соединений позволяют получить соединения металл — керамика, металл — стекло, металл — полимер. Рассмотренные процессы применяются при М. и п. различных проволок — выводов к конденсаторам и сопротивлениям, проводов термопар, при сращивании алюлшниевых кабелей для припайки клемм и выводов заземления к проводам и кожухам, выполненным из алюхминиевых сплавов при пайке крепёжных лепестков и отводов к стеклу, керамике, ферритам, полупроводниковым материалам при исправлении дефектов в алюминиевых отливках и пайке (металлизации) деталей из силуминовых сплавов, титана, нержавеющей стали, чугуна при нанесении защитных покрытий на различные стали. [c.210]

Металлизация деталей жесткой конструкции в системах управления самолетом и двигателями. Штурвал и тяги жесткого управления самолетом металлизируются с помощью соединения их перемычками с корпусом. [c.261]

Металлизация деталей тросового типа в системах управления объектом и двигателями. Металлизация деталей тросового управления осуществляется путем установки в системе управления текстолитовых и металлических роликов, В местах установки металлических роликов переходное сопротивление между тросом и роликом не должно превыщать 2000 мком. Замеряют пе,реходное сопротивление в начале и в конце хода троса. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...