Детали Подготовка к металлизации

Подготовка к металлизации заключается в удалении с поверхности детали жиров, окалины, грязи и т. п., а также создании шероховатой поверхности для лучшего сцепления напыляемого металла с основным. Хорошая подготовка достигается пескоструйной очисткой с использованием промытого кварцевого песка с зернами 0,5— 2,5 мм. Воздух, поступающий от компрессора в пескоструйный аппарат и в метал-лизатор, должен проходить через маслоотделитель. [c.93]

Подготовка к металлизации 338 Детали азотированные — Изготовление — Технология 286, 288 [c.541]

При подготовке поверхности деталей к металлизации отдельные операции выполняют в такой последовательности очищают детали от загрязнений, пленок, окислов, жировых пятен, влаги и продуктов коррозии щ,1-полняют предварительную обработку резанием поверхности для придания ей правильной геометрической формы получают на поверхностях деталей шероховатость, необходимую для удержания нанесенного слоя металла обеспечивают защиту смежных поверхностей деталей, не подлежащих металлизации. [c.155]

Перед металлизацией шпиндель тщательно промывают в бензине и протирают насухо ветошью. Подготовку закаленной поверхности шейки шпинделя к металлизации целесообразно производить электроискровой обработкой, при которой на поверхности ремонтируемой детали создается достаточно развитая шероховатость. [c.341]

К недостаткам металлизации следует отнести в первую очередь небольшую прочность сцепления покрытия с металлом восстанавливаемой детали, значительную пористость и хрупкость слоя, трудности подготовки закаленных поверхностей детали к металлизации, значительные потери металла при плавлении и распылении, особенно при металлизации малогабаритных деталей. Металлизацию нельзя применять для восстановления деталей, работающих при больших удельных давлениях на сдвиг и сжатие (кулачки распределительных валов, зубья шестерен и др.), без смазки или с периодически подаваемой смазкой. [c.107]

Усталостная прочность деталей при металлизации почти не снижается, если при подготовке деталей к напылению применять методы создания шероховатости, не оказывающие влияния на усталостную прочность деталей. К таким методам относятся дробеструйная обработка и накатка поверхности деталей зубчатым роликом. Эти методы подготовки обеспечивают высокую прочность сцепления покрытия с поверхностью детали и в то же время не снижают усталостной прочности деталей. Ранее применявшиеся методы подготовки поверхности деталей к металлизации нарезанием рваной резьбы и электроискровая обработка, как показали исследования, снижают предел выносливости деталей и поэтому не применяются. [c.177]

Цель подготовки детали к металлизации — обеспечить проч юе сцепление покрытия с поверхностью детали. Под- [c.177]

Таким образом, все рассмотренные способы подготовки деталей к металлизации понижают предел. выносливости. Поэтому они должны быть заменены различными видами накатки, если позволяет твердость детали, обдувкой дробью или стальной крошкой или электромеханической обработкой (упрочнением). Эти способы подготовки не только не вызывают понижения усталостной прочности деталей, но и повышают предел усталости. [c.268]

Фиг. 60. Подготовка детали к металлизации

Несоблюдение перечисленных мер при подготовке деталей к металлизации на практике приводит к откалыванию покрытия у торцов детали. [c.145]

На наш взгляд, подготовка поверхности шеек к металлизации указанными способами не может считаться удовлетворительной. Общеизвестно, что рваная резьба значительно снижает предел усталости и прочность детали, что для таких деталей, как коленчатые валы, имеет большое значение. Поэтому наиболее современными способами подготовки деталей с поверхностной электрозакалкой являются электроискровая и анодно-механическая обработки. Хотя и эти способы не лишены того же недостатка снижения предела усталости, все же они являются более приемлемыми, поскольку дают большую прочность сцепления напыленного слоя с основным металлом. [c.252]

Пластмассовые детали, изготовленные для химико-гальванической металлизации, укладывают в гнезда чистых ящиков и выдерживают сутки или несколько суток до процесса подготовки поверхности к металлизации. В некоторых случаях детали подвергают термообработке в течение нескольких часов при 70—80 °С. Некачественные детали (отлитые в смазанных пресс-формах, испачканные маслами, поцарапанные, со следами серебра , со значительными неоднородностями структуры приповерхностных слоев и внутренними напряжениями и т. п.) отбирают и направляют на переработку. [c.136]

Подготовка детали к металлизации имеет целью изоляцию (защиту) мест, не подлежащих металлизации, очистку поверхности и придание ей шероховатости. [c.338]

Расплавленные частицы металла (в виде металлической пыли) прилипают к (Поверхности детали тем лучше, чем она более шероховата. Вот почему подготовка поверхности деталей под металлизацию сводится к обезжириванию и очистке ее, а затем и нанесению на поверхность ее шероховатости. [c.61]

Прочность сцепления покрытия с подложкой является одним из основных параметров, определяющих возможность применения металлизации при восстановлении деталей. В зависимости от метода подготовки поверхности детали к напылению, способа металлизации и со-(тава напыляемого материала прочность сцепления покрытия с подложкой на отрыв находится в преде-5J лах от 150 до 500 кгс/см . Наиболь- [c.176]

После разборки металлические детали необходимо промыть в керосине или бензине и просушить. Детали с изолированными обмотками протирают концами, смоченными в чистом бензине, и просушивают. Затем узлы и детали генератора подвергают контролю и восстановлению. При "проверке вала якоря в центрах допустимое биение по диаметру сердечника не должно быть более 0,1 мм. Шейки вала якоря с износом более 0,5 мм восстанавливают хромированием, железнением или металлизацией. Для этого вал выпрессовывают из якоря, производят подготовку шеек к покрытию и наносят его одним из указанных способов, а затем шейки шлифуют под номинальный размер и запрессовывают вал Б якорь. [c.269]

При восстановлении деталей металлизацией вначале осуществляют подготовку поверхности к нанесению покрытия, затем собственно металлизацию и последующую механическую обработку. Процесс металлизации включает три этапа плавление твердого металла, распыление расплавленного металла и формирование покрытия. Процесс плавления металла происходит при горении и коротком замыкании электрической дуги и отличается высокой температурой, цикличностью и кратковременностью. Расплавленный металл подхватывается дутьевой струей воздуха (инертного газа) и распыляется на мельчайшие частицы с большой скоростью. Частицы достигают подготовленной поверхности детали в пластическом состоянии. Ударяясь о поверхность, они деформируются, наклепываются, охлаждаются, образуя пористое, неоднородное покрытие. В последующем нанесенный слой обрабатывается механическим способом до нужного размера. [c.301]

В зависимости от способа расплавления металла различают газовую металлизацию и электрометаллизацию.. В первом случае расплавление металла происходит в ацетилено-кислородном пламени, во втором — в пламени электрической дуги. Электрометаллизация впервые начала применяться в СССР благодаря изобретению инж. Е. М. Линником и Н. В. Катцом электрометаллизаторов. Распространение металлизации в ремонтном производстве объясняется существенными преимуществами этого способа покрытия по сравнению с другими, например, наплавкой, а в отдельных случаях и хромированием. Действительно, при металлизации можно нанести слой любого металла толщиной от 0,03 мм до нескольких миллиметров на любой материал, не вызывая перегрева последнего. Металлизировать можно не только металлы, но и дерево, стекло, гипс и т. п. Металлизационное покрытие обладает рядом ценных свойств, например, достаточно высокой износостойкостью при жидкостном и полужидкостном трении. Однако, несмотря на ряд преимуществ, металлизация распылением не получила еще широкого распространения в ремонтном производстве вследствие некоторых недостатков, присущих этому способу ремонта. К числу таких недостатков следует отнести пониженные по сравнению с основным металлом свойства покрытия, в частности, его недостаточно высокую прочность сцепления с металлом восстанавливаемой детали, известные трудности подготовки к металлизации деталей, термически обработанных на высокую твердость, и значительные потери металла при металлизации, особенно при металлизации малогабаритных деталей. [c.134]

При помощи электромагнитного вибратора с использованием той же конденсаторной установки, что и при наращивании металла, можно вести подготовку деталей, закаленных на высокую твердость, к металлизации. Получаемая при этом шероховатая поверхность детали с успехом заменяет нарезку рваной резьбы или накатки, которые из-за высокой твердости детали не могут быть выполнены. Аналогичную подготовку к металлизации указанных деталей можно произвести и путем грубого шлифования на низковольтных установках. Из других конденсаторн >1Х установок наибольшее распространение в авторемонтном производстве, с нашей точки зрения, должны полу- [c.162]

Процесс нанесения металлизационных покрытий на детали. Металлизацию применяют для компенсации износа наружных и внутренних цилиндрических поверхностей деталей. Процесс нанесения покрытий складываетея из подготовки детали к металлизации, нанесения покрытия и обработки деталей после металлизации. [c.177]

Вакуумная металлизация — процесс нанесения металлических покрытий на пленки и литьевые изделия из пластмасс — стала применяться в промышленном масштабе относительно недавно. Впервые об этом указано в работах Пиннера и Симпсона [1]. Однако в настоящее время качество металлизационных покрытий достигло высокого уровня, что позволило расширить области применения данного процесса. Высокое качество покрытий стало возможным вследствие применения специальных методов подготовки поверхности изделий, на которую осаждается металлическая пленка и затем наносится лаковое покрытие для защиты осажденного металла. Применение вакуумной металлизации позволяет получать покрытия с очень высокой атмосферостойкостью и стойкостью к истиранию в соответствии с требованиями действующих стандартов. Детали с таким покрытием находят применение в автомобильной промышленности. [c.492]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...