Перемычка металлизации

В процессе эксплуатации отдельные перемычки металлизации рвутся, ослабляется их контакт с корпусом самолета, при смене агрегатов перемычки иногда забывают установить на место и т. д. [c.350]

Поэтому при эксплуатации необходимо периодически проверять надежность соединения всех жгутов электропроводки на двигателях и их контакта с корпусом двигателей проверять целость всех доступных для осмотра перемычек металлизации и заменять поврежденные и оборванные перемычки производить подтяжку всех ослабленных перемычек и разрядников статического электричества. [c.350]

При установке перемычки металлизации нужно зачистить до металлического блеска места соприкосновения наконечников перемычки с обеими металлизируемыми поверхностями (можно применять наждачную бумагу № 00) затем установить перемычку, равную по длине и сопротивлению заменяемой перемычке, и убедиться, что крепящие перемычку болты туго -затянуты проверить величину переходного сопротивления и закрасить зачищенное место вместе с наконечником и болтом красной краской. [c.351]

Соединение отдельных элементов каркаса объекта с помощью перемычек металлизации. Перемычки металлизации изготовляются из провода и экранирующей плетенки. Количество перемычек, устанавливаемых на объекте, должно быть минимальным. Перемычки металлизации устанавливаются только по чертежам и по возможности в местах, доступных для осмотра. Произвольная установка на объекте дополнительных, не предусмотренных чертежами, перемычек воспрещается. [c.256]

Во избежание помех радиоприемным устройствам на объекте должен быть обеспечен постоянный надежный контакт наконечников перемычек с деталями конструкции объекта. На рис. 187 показана типовая маркировка перемычки металлизации. [c.256]

Рис. 187. Типовая маркировка перемычки металлизации

Рис. 188. Типовое крепление перемычки металлизации с помощью болта и гайки

Порядок установки перемычки металлизации [c.256]

Рис. 196, Типовое крепление перемычки металлизации (с хлорвиниловой трубкой) с помощью винта

При металлизации деталей и узлов в системах управления перемычки металлизации подбираются так, чтобы оии были как можно короче и вместе с тем надежно обеспечивали ход каждой тя ги и качалки управления в диапазоне допусков. Перемычки металлизации при из.менении положения объекта пе должны попадать в подвижные детали систем управления. При установке перемычек металлизации в системах управления объектом и двигателями должны выполняться все общие требования по защите поверхностей их от коррозии (зачищенные места на поверхности металлических деталей после нх присоединения должны быть покрыты эмалью ХВ-16 или ПФ-223 красного цвета). [c.262]

Крышки люков без резиновых и других изоляционных прокладок в специальной металлизации не нуждаются и на них перемычки металлизации не устанавливаются. [c.264]

На провода в экранированной оплетке или перемычки металлизации, проходящие вблизи токонесущих шин, наконечников и контактных болтов, надеваются хлорвиниловые трубки соответствующего размера или они изолируются другими изоляционными материалами. Данные для подбора деталей крепления проводов металлизации и нормы переходного сопротивления в точках присоединения проводов приведены в табл. 120, 121. [c.268]

При установке перемычек металлизации под винт (см. рис, 196) или под болт (см, рис, 188) для контровки применяются пружинная щайба (щайба-гровер) и щайба звездочка . При затяжке винта (болта) шайба звездочка врезается в тело металлизируемой поверхности детали, создавая, таким образо.м, надежный электрический контакт и надежное крепление элементов металлизации. [c.269]

Трубопроводы противообледенительной и высотной систем соединяются между собой перемычками металлизации в местах стыка по всей магистрали, а затем перемычкой на корпус к детали конструкции объекта. Трубопровод магистрали длиной до 10 м соединяется с металлическими деталями конструкции двумя перемычками в начале и в конце магистрали (см. рис. 198, а). Трубопровод. магистрали длиной свыше 10 м соединяется с металлическими деталями конструкции тремя перемычками в начале, в середине и в конце магистрали (см. рис. 198, б). Места присоединения перемычек к металлическим деталям конструкции, как правило, даются в чертежах. [c.269]

Маркировка перемычки металлизации 256 [c.301]

Передаточное отношение 36 Перегрузка по току 83 Перемычка металлизации 256—269 Перемагничивание 20 [c.301]

Металлизация обеспечивается соединением всех элементов самолета и оборудования в единое целое болтами и заклепками, а также установкой специальных перемычек. От качества металлизации во многом зависит величина переходных сопротивлений. [c.236]

Металлизация обеспечивается соединением всех элементов самолета и оборудования в единое целое болтами и заклепками, а также установкой специальных перемычек. [c.350]

На больших тяжелых самолетах, где эти явления достигают максимальных значений, борьба с ними должна вестись особенно тщательно. Для устранения причин, вызывающих появление электрических разрядов, следует добиваться единой электрической целостности конструкции объекта путем металлизации. Металлизация обеспечивает падежный электрический контакт между отдельными деталями я агрегатами и корпусом объекта, который при однопроводной системе электрической сети является вторым (обратным) проводом. Перемычки металли- [c.252]

В процессе эксплуатации отдельные перемычки металлизации рвутся, ослабляется их контакт с корпусом самолета, при смене агрегатов перемычки иногда забывают установить на место и т. д. Поэтому при эксплуатации необходимо периодически проверять надежность соединения всех шлангов электропроводки на авиадвигателях и их контакта с корпусом двигателей проверять целость всех доступных для осмотра перемычек металлизации и ааменять поврежденные и оборванные перемычки производить подтяжку всех ослабленных перемычек и разрядников статического электричества. [c.237]

Заделка медных проводов в наконечники производится пайкой или обжатием, алюминиевых проводов— абразивной пайкой или обжатием. Защита электрожгутов, крепление перемычек металлизации и их окраска производятся также по соответствующим ормалям. [c.184]

Лента асбестовая (электроизоляционная) ТУ НКХП 147Н изготовляется из теплостойкой асбестовой оряжи -и применяется (В качестве теплоизоляции проводов в местах вывода перемычек металлизации от общего экрана (табл. 118). [c.249]

Для уменьшения уровня помех радиоприему со стороны электрячеоких агрегатов (коллекторов электромашин, преобразователей, контактов реле), установленных на объекте, применяются специальные меры укорочение помехонесущих проводов и их экранирование, магнитная и электростатическая экранировка источников радиопомех и радиоаппаратуры, применение искрогасительных контуров в цепях работающих контактных устройств, применение блокировочных и проходных конденсаторов, а также защитных фильтров во входных и выходных цепях электро- и радиоаппаратуры. На объекте с одноцроводной системой электрической сети к качеству соединения минусового провода электро- и радиоаппаратуры с корпусом объекта предъявляются повышенные требования. Во многих случаях минусовый провод одновременно является также перемычкой металлизации. [c.253]

У — металлическая деталь объекта 2 — перемычка металлизации 3 — нако-нечник 4 — болт 5 — гайка б — винт [c.262]

Металлизация агрегатов спецоборудования. На объекте металлизируются все агрегаты и блоки радио-, электро- и приборного оборудования. При этом с корпусом объекта соединяются приборные доски, пульты управления, электрощитки, панели, распределительные устройства. Тип перемычек металлизации и места их установки указываются в чертежах. Многие элементы спецоборудования металлизируются без применения перемычек. [c.264]

Другим вариантом заварки трещин, расположенных на водяных рубашках, является электросварка перемычками с последующей металлизацией. При этом способе трещина, как и ранее, расфасовывается, засверливается по концам, а затем заваривается перемычками длиною 30 мм. Для уменьшения нагрева металла сварку производят, накладывая валики в разброс, с перерывами по времени для остывания. Электродами служат прутки из малоуглеродистой стали СВ-1, по ГОСТ 2246—51, с меловой обмазкой. Диаметр электрода 3 —4 мм, сила тока, соответственно, 90—130, 140—180 а. Сварочный шов очищается от шлака и брызг металла стальной щеткой, а затем металлизируется цинком. [c.182]

I регулировочными элементами служат тандеры и наконечники. Для тросовой проводки направляющими являются ролики и тулки. Ролики применяют в местах изменения направления тро- а. Диаметр роликов выбирается в зависимости от диаметра роса и угла охвата. Чтобы трос при ослаблении не сошел с ротков, на них ставят предохранительную скобу. На прямолиней-1ЫХ участках тросовой проводки для поддержки троса вместо )Оликов применяют направляющие, изготовленные из текстоли- овых пластин. Тросы заделываются в наконечниках посред- твом обжатия. Для регулирования управления н натяжения гросов предусмотрены тандеры, которые состоят из втулки с пра-зой и левой резьбой и наконечников с соответствующей резьбой. Три вращении втулки наконечники ввертываются или выверты-заются, изменяя длину тросовой проводки. Недостатком тросо-зой проводки является удлинение троса под действием нагрузки ми от действия температуры, вследствие чего необходимо регу-тировать проводку системы управления. Для обеспечения усло-зий удовлетворительного радиоприема во время полета вер-голета требуется металлизация всех подвижных сочленений изолированных друг от друга деталей конструкции вертолета. Металлизация осуществляется перемычками из медной луже- [c.175]

После программирования устройства следует воспользоваться возможностью наращивать специальную защиту перемычек, и, таким образом, обеспечить защиту от считывания любых запрограммированных данных из устройства (в форме наличия или отсутствия перемычек). Даже если устройство будет вскрыто, запрограммированные и незапрограммированные перемычки остаются идентичными, к тому же тот факт, что наращиваемые перемычки утоплены во внутренних слоях металлизации, делает конструкцию недоступной для обратного проектирования. [c.64]

Стальные болты, применяемые для металлизации и имеющие контакт с магниевыми и алюминиевыми сплавами, кадмируются, а аконечники перемычек лудятся или кадмируются. Маркировка перемычек производится красной эмалью ХВ-16 или ПФ-2ЙЗ. На рис. 189—196 показаны типовые крепления узлов металлизации и бандажа а плетенки. [c.257]

Рис. 198. Металлизация трубопроводов противообледенитель-ной и высотной систем а— на участке длиной до 10 м б — на участке длиной свьше 10 ж К—К—-типовое крепление перемычки, условно повернутое на 180°

Баки для всех других систем (масляной, гидравлической и др.), как правило, протекторов яе имеют И соединяются с корпусом объекта с помощью перемычек, подсоединяемых под болты. Если в конструкции бака болты е предусмотрены, на нем либо приваривается специальное ухо, либо устапавливается специальный болт. Привариваемые к бакам ущки должны быть изготовлены из материала толщиной не менее 2 мм. Болты, применяемые для металлизации баков, должны иметь диаметр не менее 4 мм. Образцы узлов металлизации баков представлены на рис. 201 и 202. [c.261]

Металлизация деталей жесткой конструкции в системах управления самолетом и двигателями. Штурвал и тяги жесткого управления самолетом металлизируются с помощью соединения их перемычками с корпусом. [c.261]

Для металлизации трубчатых тяг угтра вления устанавливаются перемычки, соединяющие каждые два отрезка труб между собой,, а каждые 2—3 отрезка труб соединяются перемычкой с деталями конструкции (корпусом объекта). При установке переходных качалок в системах управления подходящие к качалке трубы соединяются перемычками с качалкой, а сама качалка соединяется с корпусом объекта. [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...