Вибратор боковой

Ультразвуковая ванна сварена из угловой и листовой сталей. В середине ванны на боковых стенках установлены восемь вибраторов 6, по четыре на каждой стенке (два ряда). Подогрев раствора производится с помощью паровой трубы, уложенной на дне ванны. Ванна снабжена двумя емкостями для приготовления моющего 220 [c.220]

Диск вибратора 2 проходит через боковую стенку вертикального магазина /ив случае сводообразования разрушает свод. [c.194]

Вибратор (роликоподшипники) Картер вибратора, заливная пробка 1 ИС-12 (ГОСТ 8675-62) Заливка через боковое отверстие в корпусе 1 раз В месяц, добавка еженедельно Единовременно 300, добавка 100 [c.241]

Рыхление смерзшихся материалов производится путем вертикального бурения и бокового фрезерования. Накладной вибратор подвешен на специальной тележке, благодаря чему возможно осуществлять рыхление смерзшегося груза в одном полувагоне одновременно с удалением остатков груза из другого полувагона. [c.242]

Рис. 11.56. Схемы реверсивных виброконвейеров. Рабочий орган 1 находится под воздействием двух вибраторов 2 и 2 с рессорной системой 3 и 3 и амортизирующими пружинами 4 и 4. Изменение направления транспортирования осуществляется за счет изменения фазового угла возмущающих сил вибраторов. Если, например, боковой вибратор совершает ход вправо, а нижний — вверх, то материал перемещается вправо.

Рис. 141. Схема головки для вибродуговой наплавки конструкции Челябинского тракторного завода (ЧТЗ) с электромагнитным вибратором и боковым подводом проволоки

Бетонная смесь, налипая на стенки и днища кузова, на 10 — 15% уменьшает полезный объем кузова и вызывает потери товарного бетона. Для полной очистки кузова при разгрузке на передней части кузова с внешней стороны установлены пневматические вибраторы, приводимые в действие компрессором. Лучшая очистка кузова достигается также при его промывке, которая должна проводиться 2 — 3 раза за смену. Для уменьшения потерь бетонной смеси при перевозке рекомендуется наращивать передний и боковые борты кузова стальными полосами высотой 200 — 250 мм. Допустимые подъемы при движении груженого автомобиля не должны превышать 10°, чтобы смесь не могла выплескиваться через борт. [c.135]

На рис. 10-1,5 показан бункер с двумя боковыми вертикальными стенками. Бункер выполнен таким образом, что застревание в нем отходов можно устранить снизу. Для этого применяют вибраторы, воздушные подушки, взрыхляют щепу струями сжатого воздуха. [c.281]

Грохоты состоят из неподвижной и подвижной рам, приводного эксцентрикового вибратора, пружинных подвесок и привода. Неподвижная рама имеет два коренных подшипника качения для приводного эксцентрикового вала и четыре опорных подшипника для осей с резиновыми буферами. Подвижная рама с ситами подвешена к приводному эксцентриковому валу с помощью подшипников качения, посаженных на эксцентрические шейки вала и закрепленных во фланцевых корпусах боковых стенок подвижной рамы. [c.298]

Вибробункер с внутренним винтовым лотком (рис. 103) состоит из основания 1, на котором установлен вибратор 2 электромагнитного (реже пневматического) типа, системы плоских пружин 3, при помощи которых чаша 4 крепится к основанию. На внутренней боковой поверхности чаши закреплен спиральный лоток 5 с углом подъема 3—5° дно бункера — конусообразное. Пружины располагаются по периферии чаши под углом 20—30° к вертикальной оси, что обеспечивает чаше винтовое колебательное движение. Обычно амплитуда колебаний составляет [c.169]

Наполнение бункера смесью вызывает отклонение пластинки 8 и включение соленоида. Если смесь в бункере опустится ниже пластинки 8, то последняя возвратится в вертикальное положение и включит соленоид. Зависание смеси в бункере также отнимает много времени у формовщиков, поэтому для устранения зависания на боковой стенке бункера устанавливаются электровибраторы 12. Включение вибратора в действие осуществляется конечным ограничителем 13, приводимым в действие от рычага, которым формовщик открывает челюстной затвор бункера. Этим предотвращается включение вибратора при закрытом бункере во избежание уплотнения в нем смеси. Включение и выключение автоматики загрузки сблокированы с работой мотора конвейера. Когда конвейер не работает, автоматика выключается при пуске конвейера автоматика включается. [c.107]

Машина марки 266 применяется для изготовления форм в верхних опоках. Уплотнение формовочной смеси производится встряхиванием с допрессовкой. Съем опок осуществляется при помощи протяжной рамки. Чугунная станина 1 отлита заодно с прессовым цилиндром, имеющим два боковых прилива. В цилиндр вставлен прессовый поршень 2, ход которого ограничивается двумя предохранительными шпильками 3. Наибольший ход прессового поршня достигает 340 мм. В нижней части прессового цилиндра имеется отверстие для подвода и отвода воздуха. Прессовый поршень является одновременно и цилиндром для встряхивающего поршня 4. Встряхивающий поршень 4 отлит заодно со встряхивающим столом 5, на котором крепится модельная плита. На заднем ребре встряхивающего стола имеется прилив 6 для установки вибратора. Воздух к встряхивающему механизму подводится гибким шлангом через поршень. Протяжная рамка 7 устанавливается без крепления на встряхивающем столе. Она имеет шесть стержней два фиксатора 8, скользящих во втулках 9 боковых приливов цилиндра, и четыре направляющих 10. Стержни 8 направляют движение протяжной рамки во время встряхивания. Кроме того, они задерживают рамку с опокой в верхнем положении при выемке модели из формы после допрессовки. Штоки 10 служат направляющими протяжной рамки по отношению к модели, расположенной на встряхивающем столе. [c.228]

На наружных боковых стенах бункеров с двух сторон вагона по диагонали предусмотрены специальные скобы, на которые устанавливаются вибраторы. Последние резкими короткими толчками обеспечивают очистку кузова от остатков цемента. [c.187]

Передвижное вибрационное устройство в комплексе с бурорыхлительной мащиной позволяет удалять остатки угля после окончания рыхления угля в полувагоне и при рыхлении угля методом бокового фрезерования во втором полувагоне, параллельно удалять вибратором остатки груза из первого полувагона, в котором до этого был разрыхлен смерзшийся материал. [c.105]

Рыхлят смерзшиеся грузы методом вертикального бурения и бокового фрезерования. Накладной вибратор ЦНИИ МПС подвешен на специальной тележке, благодаря чему возможно рыхлить смерзшийся груз фрезами в одном полувагоне параллельно удалению остатков груза вибратором из другого полувагона. [c.111]

Для обеспечения сохранности конструкции очищаемого полувагона опорные элементы вибратора должны иметь длину не менее 3 м, чтобы усилия от вибратора передавались одновременно на две стойки каждой боковой стены кузова полувагона. [c.158]

Стационарный боковой вибратор (рис. 7.7) устанавливается на бункерных и эстакадных грузоприемных устройствах. Вибровозбудитель 9, имеющий два вала 3 и позволяющий регулировать амплитуду возмущающей силы, приводится в движение электродвигателем 4 посредством клиноременной передачи. Вибровозбудитель крепится болтовым соединением к привалочному брусу /, связанному пружинными амортизаторами с нажимным брусом 2, щарнирно скрепленным стойками 8 с основной рамой 7. Штоки гидроцилиндров 5, закрепленных на опорном брусе 6, вводят вибрационное устройство в пределы габарита подвижного состава и прижимают вибратор к нижней раме кузова полувагона. Продолжительность вибрирования кузова не более 3 мин. Мощность привода вибратора 30 кВт, гидронасоса — 5,5 кВт. [c.166]

Рис. 7.7. Стационарный боковой вибратор 166

Накладной одновальный вибратор УРАЛ ЦНИИ предназначен для побуждения выгрузки и очистки полувагонов, разгружаемых через нижние люки. Его сварной металлический корпус (рис. 6.2, а) подвешивают к крану за четыре проушины по углам на цепных стропах и опускают на верхнюю обвязку кузова полувагона. Вибровозбудители размещены так, чтобы оказывать воздействие непосредственно на боковую стенку вагона. Элементы корпуса усилены ребрами жесткости. На валу каждого вибровозбудителя по обе стороны стенки корпуса жестко закреплены дебалансы 1 п 4, закрытые в кожухи. Оба конца вала электродвигателя 3, установленного на отдельной от корпуса подпружиненной раме 6, соединены с помощью пространственных шарниров и карданных валов 2 с валами вибровозбудителей. Для точной установки на кузов предусмотрены четыре направляющих упора 5. [c.203]

Поэтому для получения продольно колеблющегося вибратора боковые грани пластинки должны составлять с осями У и Z углы 45° (см. фиг. 96, б). О таком способе вырезывания стержней из сегнетовой соли впервые сообщили Мат-тайт [13311 и Станфорд [1991] ). Кратко такие вырезы называют 45°Х-срезами. Собственная частота вырезанного таким образом стержня определяется формулой [c.94]

Способ с раздельно-совмещенным преобразователем, В импедансном дефектоскопе с РС-пресбразователем (рис. 101) нреоГрззователь / содержит идентичные, раздельные, акустически и электрически изолированные друг от друга излучающий И и приемный П составные пьезовибраторы. Каждый вибратор состоит нз пьезоэлемента 2 в виде прямоугольного бруска с электродами на боковых сторонах (поперечный пьезоэффект) и накладок 3 и 4. Для повышения чувствительности база преобразователя уменьшена путем размещения контактных наконеч- [c.299]

Размещение осциллограммы на пленке производится вращением вибраторов при помощи рукояток 3. Одновременно световые зайчики, отражаемые вибраторами, передвигаются по вертикали (по оси ординат) на экране 14. Для лучшей видимости экран снабжен боковыми створками. Кривые на экране 14 наблюдаются только при скоростях движения барабана от 250 мм1сек и более. Скорость вращения зеркального барабана (развертки) изменяется рукояткой 15. [c.181]

Для очистки деталей с внутренними пазами, карманами, впадинами и т. д. (шестеренки, зубчатые венцы, червяки) от притирочных порошков и полировальных паст ультразвуковые ванны с донными преобразователями не эффективны. Вариант с боковыми вибраторами также не намного повышает качество очистки. Ввиду этого была предложена ванна с виброприспособлением, конструкция которой показана на рис. 103. [c.207]

В полигонных условиях строительства была предложена и осуществлена опалубка другого типа (рис. 7-1,6), просто и легко выполняемая. Она представляет собой металлические щиты, опирающиеся на основание из листовой стали. Раздвижка опалубки регулируется прогонами, уложенными на грунт. Бетонирование в такой опалубке производится через боковые стенки изделия при не слишком жестком бетоне этот способ может дать весьма хорошие результаты. При такой опалубке требуется тщательное ведение работ, так как возможно появление раковин у поддона. При бетонировании элемента обязательно применять поверхностное и глубинное вибрирование. Поверхностные вибраторы типа С-413 на 2 800 об1мин крепятся к боковой стенке опалубки из расчета 1 вибратор на 1,5—2 пог. м длины изделия. Глубинные вибраторы типа И-40 на 5 700 об мин применяются во время процесса бетонирования в количестве 3—4 шт. Время бетонирования изделия составляет 3—6 ч и не должно выходить за эти пределы. Вначале предполагалось, что для обеспечения заполнения бетоном нижней стенки элемента необходимо устройство нутов или скосов. Однако бетонирование первых элементов показало, что при хорошем качестве вибрирования и тщательной работе можно бетонировать удовлетворительно и прямоугольные пустоты. Проводилось пробное бетонирование с различными осадками конуса. При осадке конуса 20 мм заполнение формы требует значительных дополнительных усилий вибрирования в наклонном положении, что трудно осуществимо в широком масштабе. Бетон с осадкой конуса 40 мм удовлетворительно заполняет форму без дополнительных усилий, но [c.311]

Вибррдуговые головки, применяемые для наплавки, в зависимости от места подвода электродной проволоки к детали делятся на головки с боковым и верхним подводом проволоки по типу механизма вибрации—на головки с электромагнитным или механическим вибратором и головки с круговым движением конца электродной проволоки. [c.192]

При выгрузке остатков сыпучих материалов машинист опускает люковибратор внутрь полувагана на первую пару люков крышек. Штыри люковибратора опираются на наклонные крышки люков, а упоры рамы прилегают к боковым бортам кузова полувагона. Включаются приводы вибро возбудителей и осуществляется зачистка крышек первой пары люков от остатков материала, который высыпается в приемный бункер 13, и встряхивание боковых стенок полувагона. Затем люко-вибратор поднимается, полувагон передвигается маневровым устройство м и производится зачистка второй пары люков. [c.247]

Люковибратор (рис. 107) состоит из шарнирно-сочлененной рамы 1, на каждой половине которой установлены маятниковый вибратор 2, упоры 3 для встряхивания боковых стенок кузова полувагона и штыри 4 для передачи вибрации на наклопные крышки люков 5. Обе половины рамы люковибратора соединены друг с другом шарниром 6. Люковибратор сцепным приспособлением подвешивают иа крюк 7 грузоподъемного устройства. В люковибраторе применены два вибровозбудителя маятникового типа. [c.248]

Кроме электрического, на автомобилях МАЗ и КрАЗ уста-новлен пыевматический сигнал, работающий с помощью сжатого воздуха. Он установлен снаружи на левой боковой панели передка кабины. Сигнал включается нажатием на включатель, установленный слева на полу кабины. Пневматический сигнал состоит из камеры, Б которой находятся два вибратора, и двух роторов, усиливающих колебания вибраторов. [c.141]

Перегружатель бетона ПСПО-2,5 (см. табл. 70) служит для приема бетонной смеси, доставляемой на объект автосамосвалами, перемешивания, необходимость подогрева и перегрузки в бункер бетононасоса, пневмонагнетателя, в самосвальную тележку. Перегружатель бетона состоит из следующих основных частей бункера, смесителя с приводом, гидроцилиндров подъема бункера, колес, насосной станции, лотка, вибратора, пульта управления. Бункер выполнен из листового и фасонного проката. Днище и наклонные стенки бункера усилены ребрами жесткости из уголков. Боковые вертикальные стенки непосредственно переходят в боковые кронштейны, на конце которых установлены проушины. Днище, задняя и наклонные стенки бункера полые с изоляцией, а во внутренних полостях установлены электронагреватели. Смеситель состоит из двух валов с полостями и приводом. Рама бункера выполнена сварной и является основным связующим элементом для всех его сборочных единиц. На одном конце рама имеет дышло со сцепкой. [c.146]

Фиг. 103. Навесной секционный виброуплотнительный Д-554 1 — генератор 2 — гидроцилиндры 3 — шасси ДВСШ-16 4 — пульт управления генератором 5 — виб-роплиты й — вибратор 7 — поперечная тяга 8 — рама из труб 9 — соединительные планки /О —отъемная боковая рамка.

Бесповодковый вибратор с наружной обкаткой (рис. 28, и) состоит из бегуна I, вращение которого с угловой скоростью щ поддерживается валом 2. Бегун обкатывается по беговой дорожке корпуса 3. Вибратор с внутренней обкаткой (рис. 28, к) отличается тем, что бегун 1 имеет цилиндрическую полость, по которой он обкатывается по беговой дорожке, образуемой боковой поверхностью пальца 2, жестко связанного с корпусом 3.. [c.263]

Частотный диапазон электродинамического вибратора расширяется за счет оптимального выбора конструкций подвижной катушки, конструкции подвески, обеспечивающей уменьшение боковых составляющих перемещений стола, компенсации или уменьшения индуктивного сопротивления подвижной катушки, автоматического регулирования вибровозбуждения. [c.32]

Вибратор типа 961 (поз. 70, табл. 6) фирмы LTV Ling Alte разработан на основе конструкции типа 335Р с применением пневматического вывешивания груза (установки стола в нулевое положение) и гидравлической системы, ограничивающей боковые смещения подвижной системы. Новая гидравлическая система, по данным фирмы, рассчитана на нагрузки до 450 кгс, сводит к минимуму поперечные составляющие и позволяет проводить виброиспытания в горизонтальном направлении без внешних поддерживающих устройств. Вибратор имеет мембраны в виде витка из бериллиевой бронзы и ролики, ограничивающие вращающий момент подвижной системы. Охлаждение — дистиллированной водой, циркулирующей в замкнутой системе. [c.85]

Стационарный роторный вагоноопрокидыватель модели ВРС-125 (рис. 76) предназначен для выгрузки угля, руды и других насыпных грузов из полувагонов отечественной конструкции гру-зородъемностью до 125 т. Он состоит из ротора 1 с четырьмя кольцевыми дисками, связанными между собой продольными трубчатыми фермами 2 и верхними балками 3. На последние подвешены вибраторы 4 для рыхления грузов. Каждый кольцевой диск опирается на роликовые балансирные опоры 5. Ротор поворачивается приводом 6 через шестерни и зубчатые венцы, закрепленные на кольцевых дисках. Внутри ротора находятся две 1-образные люльки рамной конструкции. Вертикальные проволочные стенки их армированы резиновой обкладкой толщиной 0,1 м, Люльки соединены между собой. С нижней их частью через кривошипные подвески соединен мост с рельсовой колеей, на который устанавливают разгружаемый полувагон. Такая подвеска обеспечивает в начальный момент поворота ротора привалку полувагона к боковой стенке люльки. При дальнейшем повороте полувагон упирается верхним [c.120]

Вагоноопрокидыватели — наиболее мощные средства выгрузки навалочных грузов из полувагонов. Схема комплексной механизации разгрузки угля при помощи бокового вагоноопрокидывателя (рис. 172) предусматривает, что полувагоны в его люльку надвигают маневровым локомотивом или специальным толкателем, управляемым с пульта управления. Очищают их от остатков и выгружают слежавщийся уголь вибраторами, смонтированными на при-валочных стенах вагоноопрокидывателя. Вибраторы вк ючают командоаппаратом в момент остановки полувагона в опрокинутом положении. Из приемных бункеров уголь сдвоенными реверсивными ленточными или пластинчатыми питателя" ми подают на конвейеры, ведущие к устройству топливоподачи на тепловой электростанции, или на ленточный конвейер, транспортирующий его в штабель для хранения. [c.258]

В табл. 3.9 приведены характеристики вибраторов, применяемых для борьбы со сводообразованием грузов. При выгрузке сводообра-зуюших слеживающихся грузов из бункеров и силосов весьма эффективны роторные шнековые разгрузчики, входящие в комплекс автоматизированной бункерной установки (рис. 3.5). Из загружаемого ленточными конвейерами I бункера 2 с практически плоским днищем и груз может быть выгружен через боковые отверстия 10 и 10, перекрытые пластинчатым питателем 9, или принудительно шнековым разгрузчиком 4, который совершает обороты относительно вертикальной оси под действием привода 6. Галерея 3 слу-и ит для технического обслуживания приводов вращения шнека-фрезы и его круговой подачи над поверхностью днища. [c.62]

Современные вагоноопрокидыватели оснащены подвесными платформами-мостами и подвижной люлькой. В процессе поворота ротора под действием привода, взаимодействующего с зубчатыми венцами, соосными с круговыми бандажами, происходит плавное перемещение вагона к боковым привалочным стенкам, армированным толстой резиной, а затем к верхним опорным балкам, удерживающим вагон в опрокинутом положении. Для лучшей очистки кузовов вагонов от остатков грузов на ряде конструкций внутри ротора опорные балки совмещены с балками вибраторов, которые могут быть включены автоматически при определенном угле поворота ротора. По условиям сохранности полувагонов суммарная вынуждающая сила вибраторов не должна превышать 90 кН. Так, например, на роторе вагоноопрокидывателя ВРС-125 Днепропетровского завода металлургического оборудования (ДЗМО) установлены три вибратора мощностью привода 1 кВт каждый. Эксплуатируются роторные вагоноопрокидыватели, которые рассчитаны на разгрузку одновременно двух 4-осных полувагонов или одного 8-или 6-осного. [c.145]

Для очистки вагонов разработаны машины и устройства, заменяющие ручной труд на этих работах. По принципу действия они классифицируются на щеточные (воздействуют на остатки груза цилиндрическими, дисковыми, плоскими и другими видами щеток), скребковые (сталкивают остатки грузов скребками разной формы, стругами, ножами и т. п.), вибрационные (вызывают подвижность или текучесть статков груза и их удаление под действием вибрации) — накладные вибраторы, люковибраторы, боковые, продольные и другие виды вибраторов, пневматические (воздействуют на остатки груза струями сжатого воздуха или газа, а также различные пылесосы) и гидравлические (воздействуют на остатки груза струями воды). [c.190]

Накладной вибратор ВРШ-4А имеет два вибровозбудптеля, расположенных над боковыми стенами полувагона. Предусмотрены электромагниты для включения дополнительных дебалансов, изменяющих возмущающее усилие. [c.206]

В опытном образце Уральское отделение ВНИИЖТа разработало накладной вибратор с пониженным уровнем шума. Двухвальный вибровозбудитель этого вибратора расположен так, что вертикальная виброразгрузка передается на одну боковую стену полувагона, вызывая сложные поворотные колебания его кузова. Это способствует более интенсивному удалению груза, лежащего на крыщках открытых люков и горизонтальных балках кузова. [c.206]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...