Ткань износостойкость

Термореактивные слоистые пластмассы. Т е к с т о л и т слоистый материал с наполнителем из хлопчатобумажной ткани (бязи, миткаля, бельтинга и др.), выпускается в виде листов, плит, прутков, труб и т. д. Текстолит обладает повышенной прочностью и износостойкостью, а также электроизоляционными свойствами, но себестоимость его высока в связи с расходом ткани. [c.38]

Зубчатые ремни (ОСТ 38-05114—76) имеют несущий слой в виде металлического троса, стекловолокна или полиамидного шнура, находящегося в резиновой или пластмассовой основе. Для повышения износостойкости зубья покрывают тканью из синтетического волокна. [c.99]

Каркас кинематических зубчатых ремней (применяемых в контрольной и измерительной аппаратуре) изготовляют из стекловолокна или полиамидного шнура, а ремень — из резины, покрытой тканым нейлоном для повышения износостойкости. [c.305]

Метод пропитки применяют для получения композиционного материала с внешним армированием, предназначенного для изделий, работающих на трение. Такой износостойкий материал получали методом заливки алюминиевого сплава в форму с уложенной в ней тканью из карбидов тугоплавких металлов — тантала, титана или вольфрама [163, 164]. После затвердевания структура поверхности материала представляет собой две фазы 75— 80% фазы с высокой твердостью, состоящей из карбидов и сплава матрицы. Испытания на трение показали, что армированный с поверхности тугоплавкими карбидами алюминиевый сплав 6061 имеет значительно более высокую стойкость к истиранию по сравнению с неармированным сплавом 6061, заэвтектическим алюминиевым сплавом, содержащим 18% по массе кремния, и композиционным материалом алюминий—углерод. [c.97]

Тормозные вальцованные ленты шириной до 160 мм и толщиной до 10 мм, обладающие высокими фрикционными свойствами и износостойкостью, применяют взамен тканых тормозных лент и накладок. [c.394]

Достоинства тканевых кругов высокая износостойкость ткани (незначительный, равномерный износ) хорошая сцепляемость с пастой и ее удержание исключена возможность разрыва ткани при высоких частотах вращения круга. [c.727]

Фрикционные материалы состоят из матрицы и различных типов армирующих и других наполнителей. Упрочнение обычно производится при помощи асбестовых и хлопковых волокон или тканей или металлической проволоки. Для улучшения фрикционных характеристик материалов применяются минеральные (каль-иид, кремнезем или глинозем) или металлические порошки леза, меди, бронзы или цинка). Металлические порошки по л ют фрикционные свойства материала и его теплопроводное и очищают сопряженную поверхность от налипающей смолы и оксидной пленки. Для увеличения износостойкости фрикционных материалов в них вводят твердые смазки типа графита и дисульфида молибдена. [c.396]

Конвейерные ленты приводятся в движение за счет трения между поверхностью ленты и поддерживающими роликами. Помимо высокого коэффициента трения такие ленты должны обладать высокой вязкостью разрушения, ударной и абразивной износостойкостью поверхности, особенно важной для работы в горнодобывающей промышленности. Конструкция конвейерной ленты показана на рис. 10.13. Основа полиамидной ткани воспринимает натяжение и обеспечивает прочность всей ленты, а уток предотвращает смещение и разделение слоев. Наружный слой из хлопчатобумажной ткани предохраняет ленту от повреждений и обеспечивает прочное сцепление с наружным покрытием. Лента пропитывается обычно ПВХ, а при необходимости защиты от минеральных масел на нее наносится дополнительное покрытие из нитрильного каучука. [c.403]

Прочность и стойкость к истиранию материалов как на тканой, так и на бумажной основе, обеспечивает основа, а износостойкость и моющуюся способность — внешнее полимерное покрытие. [c.434]

Зубчатый ремень представляет собой бесконечную ленту с зубьями на внутренней поверхности, состоящую из несущего слоя, выполненного из стального троса или шнура из синтетических волокон, и эластичного связующего материала — резины или полиуретана (рис. 7.4). Спирально навитый по длине ремня металлический трос с шагом навивки 2 мм образует прочный каркас, являющийся несущим элементом ремня при передаче окружного усилия от одного шкива к другому. Для повышения износостойкости зубья ремня, выполненного из резины, покрывают нейлоновой тканью. [c.92]

Наибольшим достоинством тканей, содержащих найлон, является большая износостойкость изготовляемых из них изделий. Например, установлено, что срок службы носков военного образца, связанных из смеси шерсти с 25% найлона, в пять раз больше, чем чисто шерстяных. Однако они менее приятны в носке, так как часто они грубее шерстяных, в них жарко, и найлоновые волокна вылезают из носка. [c.102]

Диффузионные покрытия по назначению и свойствам делят на коррозионно-стойкие, износостойкие, жаростойкие, пленки-смазки, с особыми электрическими свойствами на металлических и неметаллических материалах, декоративные и др. Диффузионные покрытия к настоящему времени получены на деталях, изготовленных из конструкционных металлов и сплавов, из неорганических материалов (графита, кварца, стекла, керамики), из органических (пластмасс, тканей и т. д.), на порошках и волокнах. [c.47]

Каркас является основанием покрышки и состоит из нескольких слоев прорезиненной ткани с резиновыми прослойками, называемой кордом. К каркасу прочно присоединены два борта с сердечниками 6 из стальной проволоки. Сверху каркаса имеется протектор 1, представляющий собой толстый слой износостойкой резины, имеющий на наружной поверхности рельефный рисунок для лучшего сцепления с дорогой, называемый беговой дорожкой. Протектор предохраняет каркас от повреждений. К бортам он постепенно уменьшается по толщине и переходит в боковины [c.194]

Тормозная лента (по ГОСТу 1198-55) изготовляется из асбестовой ткани с включением в нее для прочности тонких проволок. Более прочным и износостойким фрикционным материалом для обкладки тормозных колодок является вальцованная асбестовая лента, изготовляемая из асбестовой крошки эта лента выдерживает более высокий нагрев, не изменяя своих фрикционных свойств. [c.148]

Зубчатые ремни изготовляют из эластичной малостойкой резины или пластмассы и армируют спиралью навитым по длине ремня металлическим тросом или тросом из стекловолокна, который является тяговым элементом ремня и практически гарантирует неиз.мен-ность шага ремня. Для повышения износостойкости зубья ремня покрывают тканым нейлоном. Передачи зубчатым ремнем ввиду их быстроходности особенно рекомендуется применять в качестве понижающих в приводах от электродвигателей к ведущим валам передаточных механизмов и машин, где использование клиновых и других ремней нерационально или недопустимо по скорости. [c.327]

Тянущий слой зубчатого ремня — металлотрос — заключен в резиновый массии (рис. 35) на основе бутадиен-ннтрильных каучуков, наирита, реже из полиуретана. Зубья для повышения их износостойкости чаще покрыты нейлоновой или другой тканью. [c.549]

Выше уже говорилось о том, что для уменьшения сил нажатия желательно иметь материалы фрикционных катков с высоким коэффициентом трения в паре. Для увеличения коэффициента трения обод одного из катков обтягивают кожей, прорезиненной тканью или специальным фрикционным материалом на асбестовой основе. Второй каток при этом делают из стали или чугуна. Недостатком такого выбора материалов является их невысокая износостойкость. Для соавнительно быстроходных передач рациональнее оказывается иметь малый коэффициент трения, но высокую контактную прочность и износостойкость. Этим требованиям удовлетворяют катки из легированной закаленной до высокой твердости стали (например, шарикоподшипниковой стали ШХ15), работающие в масляной ванне. [c.343]

Материалы тел качения фрикционных передач должны обладать высокой износостойкостью и прочностью рабочих поверхностей, возможно большим коэффициентом трения скольжения, высоким модулем упругости (для уменьшения упругого скольжения). Максимальную нагрузочную способность имеют катки из закаленной стали типа 1ПХ15, которые могут работать в масляной ванне и всухую. Применяются в силовых передачах также чугунные катки и сочетания текстолитовых и стальных или чугунных катков. Кроме того, для изготовления катков или их облицовки (для повышения коэффициента трения) применяют кожу, резину, прорезиненную ткань, дерево, фибру и другие материалы. Катки из неметаллических материалов работают всухую. [c.67]

Основными материалами для уплотнителей служат среднетвердые, морозо- и маслостойкие резины 7B-I4 и 7В-14-1, для вулканизации которых используют синтетический дивинил-нитрильный каучук СКН-18 с различными наполнителями, противостарителями, пластификаторами и другими ингредиентами, применяемыми для повышения прочности, износостойкости, морозостойкости и эластичности. Кроме того, широко применяются резинотканевые уплотнители, в которых ткани из натуральных (хлопок) или синтетических (лавсан, капрон) волокон перед вулканизацией промазывают резиновыми смесями. Это придает высокую прочность уплотнителям, сохраняя их некоторую эластичность, что позволяет выдерживать сверхвысокие давления. Б гидроприводах одноковшовых универсальных экскаваторов, самоходных кранов и некоторых других машин применяют полиуретановые уплотнители, изготавливаемые на основе синтетических уретано-вых каучуков СКУ.. Такие уплотнители имеют повышенные прочность, твердость, износостойкость, но несколько меньшую эластичность [211. Форма и размеры уплотнителей, определение физико-механических свойств стандартизованы (см. Приложение). [c.262]

Материал марки АТМ-1 обладает высокими износостойкостью и теплопроводностью, но он хругюк, и поэтому его применяют в узлах трения, не работающих при ударных нагрузках. Для устранения этого недостатка используют волокнистые наполнители (углеродные и органические волокна) или ткани, например в материалах марки Синтек. [c.37]

Материалы фрикционных катков должны иметь высокий коэффициент трения /, что уменьшает требуемую силу прижатия F/, высокий модуль упругости Е, что уменьшает потери на трение высокую износостойкость контактную прочность и теплопроводность. Наиболее распространенное сочетание материалов катков закаленная сталь по закаленной стали чугун по чугуну текстолит, фибра или гетинакс по стали (в малонагруженных передачах). Иногда для повышения коэффициента трения один из катков облицовывают прессованным асбестом, прорезиненной тканью и т. п. Как правило, рекомендуется ведомый каток делать из более твердого материала, чтобы избежать образования на нем лысок, появляющихся при буксовании передачи. Буксование наступает при перегрузках, когда не соблюдается условие (7,1), При буксовании ведомый каток останавливается, а ведущий скользиг но нему, вызывая местный износ (лыски). Передачи с неметаллическими рабочими поверхностями могут работать только [c.112]

Зубчатый ремень (рис. 260,6) состоит из тянущего слоя - металлотроса - заключенного в резиновый массив. Зубья для повышения их износостойкости покрыты нейлоновой или другой тканью. [c.288]

Однако при исследовании износостойкости фрикционных материалов не всегда удается получить однозначную связь между линейным и весовым износом, так как вследствие высоких температур, возникающих при трении, удельный вёс материала изменяется из-за образования окислов, адсорбирования влаги из окружающей среды и т. п. Для материалов тканых и плетеных существенные погрешности в измерении износа по весу создает накопление продуктов износа в порах материала. При испытаниях фрикционных материалов на реальных тормозных установках измерение износа по весу вообще мало пригодно из-за относительно малой величины веса изнашиваемого материала по сравнению с весом накладки, что снижает точность измерений. Кроме того, измерение износа по весу не позволяет судить о неравномерности износа накладки и установить возможный срок ее службы. Таким образом, определение линейного износа обеспечивает более высокую точность измерений и в большей мере отвечает запросам эксплуатации тормозных устройств. [c.570]

Из пластмассы выполняется обычно одно из зубчатых колёс пары, а второе делается либо чугунным, либо закалённым стальным. Такая комбинация материалов позволяет получать бесшумную работу зубчатой передачи при значительных окружных скоростях без повышенных требований к точности зацепления и к жёсткости валов и опор. Главный недостаток пластмассовых зубчаток — это низкие допускаемые нагрузки, лимитируемые не столько прочностью зубьев на изгиб, сколько выносливостью (против выкрашивания) и износостойкостью рабочих поверхностей зубьев. Для смазываемых текстолитовых зубчаток, изготовленных на основе хлопчатобумажной ткани, 150- 200 Kzj M и = 60 0Лн- [c.323]

Первой попыткой получить дешёвую, бесшумную и износостойкую гусеницу явилась замена шарнирной металлической ленты чисто гус ничных машин бесконечной рсзино-тканье-вой лентой. Этому типу гусеницы были при- [c.210]

Наряду с ненаполненными пластмассами (ПЭ, ПТФЭ, полиамиды и др.) в узлах трения широко используются антифрикционные самосмазываю-щиеся пластмассы, содержащие в своем составе антифрикционные, армирующие и дисперсные наполнители, широкое применение получили комбинированные самосмазывающиеся материалы металлофторопластовые ленты, различные ленточные металлопласты, ленты на основе антифрикционных тканей. При помощи методов порошковой металлургии разрабатываются новые классы материалов и покрытий, имеющие повышенную износостойкость, жаропрочность, твердость, коррозионную стойкость. [c.200]

Полиамиды обладают сравнительно высокой износостойкостью. Так, испытания полиамида 6 (группа 1) при трении без смазки со скоростями скольжения V = 0,4-ь2,0 м/с и давлениями Ра = 0,5- 3,5 МПа показали, что он по износостойкости в 1,6 раза превосходит текстолит (термореактивный пластик на основе фенолс рмальдегидной смолы и хлопчатобумажной ткани) и в 11—12 раз — бронзу. С введением смазочного материала различия в износостойкости этих материалов значительно сокращаются, но и в этих условиях износостойкость полиамида 6 выше износостойкости каждого из этих материалов. [c.31]

Новым видом пластмассы для накладных направляющих, предназначенным для замены текстолитов, является графитизиро-ванный кордоЕолокнпт, обладающий высокой износостойкостью. Кордоволокнит не содержит дефицитной ткани (наполнитель — кордовое волокно, получаемое в результате дополнительной очистки отходов от переработки изношенных автопокрышек) и имеет примерно в 5 раз меньшую стоилхсть, чем текстолит ПТ. [c.386]

Рассматривая различные условия работы направляющих, можно сделать вывод, что наибольшей износостойкостью обладает кордоволокнит. Относительно высокую износостойкость имеет текстолит, в частности, с наполнителем в виде грубой ткани (так называемый белтинг). [c.213]

Резины из синтетических каучуков, прежде всего из хлоро-прена (неопрена), и мягкий полихлорвинил применяют для изготовления транспортных лент. Преимуществами неопреновой резины является большая прочность и упругость, износостойкость, сопротивление воздействию многих химических веществ (см. табл. VII. 1) и старению. При добавлении в смесь специальных компонентов эта резина может стать полностью негорючей, что имеет большое значение прежде всего для транспортеров, применяемых в угольных шахтах. Резиновые покрытия транспортерных лент должны иметь прочность на растяжение > > 200 кГ1см , удлинение е>400%, прочность на расслоение i покрытия и ткани т > 7 кПсм , а прочность на расслоение ткани [c.289]

Зубчатые ремни представляют собой бесконечные плоские ремни, имеющие на внутренней поверхности зубья с трапециидальным или полукруглым профилем. Последний обеспечивает возможность повышения нагрузки до 40% за счет более равномерного распределения напряжений. Ремни изготавливают из резины на основе бутадиен-нитрильных каучуков, полиуретана или неопрена. В качестве несущего слоя применяют металло-корд или стеклокорд. Металлокорд представляет собой стальные тросы диаметром 0,36 или 0,75 мм, стеклокорд - крученые нити диаметром о,35..1,1 мм из стекловолокна или полиамидного шнура. Для повышения износостойкости зубья покрывают тканью из синтетического волокна. [c.13]

Различные твердые покрытия, например TiN, используются для уве-[ичения износостойкости имплантантов. Покрытия на основе оксида )лова применяются в тех случаях, когда основными требованиями яв-[яются хорошая адгезия к тканям и биосовместимость. Покрытия на ос-юве оксидов титана показали лучшую совместимость с кровью, чем тра-(иционно используемые материалы для искусственных клапанов сердца [а основе низкотемпературного изотропного пиролитического углерода. [c.486]

Наполненные композиции на основе феноло- и крезолоформаль-дегидных связующих, выпускаемые в промышленном масштабе, находят применение в различных областях техники. Такие материалы обладают повышенной износостойкостью в водной среде, что подробно рассмотрено в следующем разделе, а также хорошими антифрикционными свойствами при их использовании в сочетании с традиционными смазочными материалами. Наибольшее распространение нашли композиции, наполненные асбестом в виде тканей, нитей из крученого волокна, матов с хаотическим распределением волокон, войлоков. Для таких материалов характерен высокий уровень физико-механических свойств. Так, прочность при сжатии и модуль упругости при изгибе слоистого пластика на основе фенолоформальдегидной смолы и асбестового войлока соответственно равны 400 и 16 000 МН/м . [c.231]

Для получения пылевой фракции коксовой шихты применяют шаровые мельницы. Такая мельница представляет собой барабан в основном цилиндрической формы с торцовыми крышками. Крышки снабжены пустотелыми цапфами с подшипниками, на которых вращается барабан. Внутренняя поверхность барабана и торцовых крышек футерована броневыми износостойкими плитами. Иногда между плитами и корпусом барабана прокладывают прорезиненную ткань, что ослабляет шум И пре-дохраняет барабан мельницы от ударов. Дробящими телами служат шары из твердой марганцовистой и высокоуглеродистой стали. [c.47]

Разработаны растворы для нанесения хроматных пленок методом натирания. Перспективен раствор хромата кадмия 30. .. 270 г/л и гидроксида кадмия — до насыщения. Процесс. осуществляют при использовании в качестве анода пруткового кадмия с тампоном из ткани, смоченным в этом растворе. Электролит позволяет пол чать плотные хроматные пленки на углеродистых и нйн колегированных сталях, цинке, меди, титане, кадмии и других металлах с высокими адгезией, защитной способностью и износостойкостью А. с. 533681 (СССР) ]. [c.706]

Текстолит — слоистый листовой материал, изготовляемый горячим прессованием хлопчатобумажной ткани, пропитанной синтетической смолой термореактивного типа (феноломальдегидной и др.) и снабженной присадками. Текстолит поделочный конструкционный ПТК (по ГОСТ 5-78) [р = 1,3... 1,4 г/см р = 3900...6400 МПа Я = 300 МПа ар р = 100 МПа ар.с = 150 МПа юг = = 140 МПа р.р=1% 9, = 200°С а, = (2,0... 4,1) 10-" С-= 0,21 Вт/ (м-°С)] выпускают в виде плит, стержней и трубок, применяют для клапанов, прокладок, поршневых колец, изготавливаемых механической отработкой. Достаточно стоек в среде масел, топлив, слабых растворов кислот и щелочей при 9 = — 40... 80(100) °С, имеет хорошие антифрикционные свойства и высокую износостойкость. [c.92]

При получении найлоновых тканей типа тафты обработка найлона меламино-формальдегидной смолой придает ткани заданную жесткость (от незначительной до пергаментоподобной). Можно использовать также частично полимеризо-ванные мочевино-формальдегидные смолы, но они не обеспечивают такой высокой упругости, гладкости и износостойкости, как мела.мино-формальдегидные смолы. Мочевино-формальдегидные смолы пригодны для обработки найлоновых тканей общего [ азначения, но при хранении этих смол возможно выделение газообразного фopiMaльдeгидa, особенно при высокой влажности воздуха и повышенной температуре. [c.100]

К обыкновенным относятся ремни прорезиненные (ГОСТ 16996—71 ) и шерстяные (ОСТ/НКТП 3157). Для наиболее распространенных прорезиненных ремней передаточное отношение обычно равно 5 и может достигать 8 ори автоматическом натяжении. Основная нагрузка в них воспринимается хлопчатобумажной тканью (бельтингом). Резина, обеспечивающая работу ремня как единого целого, имеет иовышеннью коэф( )нциент трения и износостойкость. [c.391]

В фрикционных передачах используются также кожа, резина, дерево, прорезиненная ткань и др. Катки из неметаллических материалов работают всухую. Как правило, рекомендуется в омый каток делать из более износостойкого материала, чтобы избежать образования на нем лысок, появляюпщхся в результате буксования передачи. [c.375]

Наиболее распространенный метод переработки термореактивных и термопластических материалов — прессование, при котором используют основное свойство пластмасс — пластичность, т. е. способность под действием тепла размягчаться и под давлением заполнять форму. Из термореактивных пресс-материалов в машиностроении широко применяют текстолитовую крошку для изготовления деталей, которые должны обладать высокими механическими и антифрикционными свойствами, например вкладыши подшипников. Подшипники из текстолита, работающие в прокатных станах, смазываются водой, хорошо переносят повышенную температуру и более износостойки, чем подшипники из бронзы. Зубчатые колеса из текстолита при работе издают меньше шума, чем металлические, обладают стойкостью к действию агрессивных сред и меньшей массой. Асботекстолит изготовляют на основе асбестовой ткани, асбобумолит — на основе асбестовой бумаги и искусственных смол. Их применяют для различных прокладок, работающих при повышенных температурах, и для тормозных устройств и деталей механизмов сцепления. Стеклотекстолит получают на основе стеклоткани и искусственных смол. Он обладает высокими механическими и электроизолирующими свойствами, высокой теплостойкостью и малой водопоглощаемостью. Применяют его в качестве электроизоляционного и конструкционного материала. [c.285]

Крупногабаритные колеса сложной формы отливают из чугуна. Для повышения износостойкости чугунные колеса отбелива ют. Во избежание ненужной точности обработки, которая только удорожает производство, а с другой стороны, для повышения коэффициента трения одно из сопряженных чугунных или стальных колес выполняют с обкладкой из кожи, из прорезиненной ткани или из ферродо. Стальные колеса применяют в комбинации с колесами из фибры или текстолита. Последние предпочтительнее. [c.402]

Текстолиты получают прессованием наполнителя (многослойной хлопчатобумажной ткани) совместно со связующим веществом, чаще всего бакелитом. Текстолит обладает высокими электроизоляционными и фрикционными свонствами, износостойкостью. Промышленность выпускает текстолит в виде листов (толщиной 0,5—50 мм), плит и стержней. Его применяют для панелей аппаратов, для изготовления подшипников, зубчатых колес и других машин и приборов. На деталях из текстолита можно нарезать резьбу. [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...