Зубчатые колеса цилиндрические контактные линии

Скорость скольжения контактных линий, лежащих на зубчатых профилях, может быть рассчитана с помощью способа инверсии (обращенного движения). Для цилиндрических колес с внешними зубчатыми венцами (рис. 6.29, а), придавая кинематической цепи скорость найдем относительную скорость [c.250]

В стандарте на цилиндрические зубчатые передачи введен ряд новых элементных норм для характеристики полноты контакта отдельных колес. Среди них такие как отклонение осевого шага, погрешность формы и расположения контактной линии, отклонение от прямолинейности контактной линии. Однако контроль этих параметров еще в недостаточной мере обеспечен измерительными средствами, кроме контроля контактной линии. [c.209]

В процессе зацеплений контактная точка А будет в плоскости чертежа описывать некоторую кривую линию ЗРЗ, показанную на рис. 410 штриховой линией. Эта кривая носит название линии зацепления. Линия зацепления и лежит в основе выбора того или другого вида правильного зацепления цилиндрических зубчатых колес. Чем проще будет эта линия, тем проще, вообще говоря, получается очертание зубьев и технология изготовления соответствующего зацепления. [c.397]

Универсальный измерительный прибор станкового типа для цилиндрических колес модели БВ-5061 (см. табл. 9.2) производит проверку следующих параметров зубчатых колес разности шагов, радиального биения зубчатого венца, колебания длины общей нормали, отклонения шага зацепления, отклонения направления и прямолинейности контактной линии. Прибор имеет сменное устройство модели БВ-5055 для контроля колебания измерительного межосевого расстояния. [c.246]

Связь между удельной контактной нагрузкой q в кГ с.ч и окружным усилием Р ъ кГ [расчетным, определенным по формуле (6а)] для прямозубых, косозубых и шевронных цилиндрических зубчатых колес выражается следующей формулой (выведенной в предположении о равномерном распределении нагрузки по контактным линиям) [c.93]

К справочным данным, которыми необходимо пользоваться при наладке зуборезного станка, относятся диаметр делительной окружности ход зуба для зубчатых колес с косыми зубьями при назначении допуска на направление зуба осевой шаг р, при назначении отклонений осевых шагов Рр пп Угол наклона зуба на основном цилиндре р,, при назначении погрешности формы и расположения контактной линии Р,,,. Кроме того, для цилиндрических зубчатых колес, подвергающихся доводочным операциям (шевингованию или шлифованию), а также в том случае, когда в нормах контроля указан допуск на профиль в справочных данных указываются диаметр основной окружности и 7 99 [c.99]

Для измерения угла наклона зуба цилиндрического косозубого колеса к вышеописанному прибору прилагается специальное приспособление (рис. 58, а), с помощью которого контролируют направление зуба по контактной линии, а также прямолинейность контактной линии у зубчатых колес с модулем от 1,5 до 20 мм и шириной зуба свыше 20 мм. В качестве измерительного наконечника используется широкая стеклянная призма (рис. 58, б). Приспособление устанавливается на специальный столик, который крепится к винтовой колонке прибора и устанавливается перпендикулярно линии центров. Проверяемое колесо устанавливается с помощью оправки в центрах прибора. Во впадину зуба колеса вводят призму-наконечник и соответствующим образом провора- [c.143]

Проверяемое зубчатое колесо, установленное с помощью цилиндрической оправки в центрах прибора, поворачивают так, чтобы между осью колеса 00 и направлением перемещения измерительного наконечника, контактирующего с боковой поверхностью проверяемого зуба, образовался угол, соответствующий углу наклона зуба на основном цилиндре Тогда контактная линия зуба аЬ расположится параллельно направляющей основания прибора Ав, вдоль которой передвигается измерительная каретка (линия ей параллельна оси колеса 00- . Следовательно, линия перемещения каретки АВ расположится под углом Рь к оси колеса. [c.188]

На основании этих допущений можно применить к расчету зубчатых колес результаты исследований на контактную прочность цилиндрических роликов. Наибольшие нормальные контактные напряжения возникают в точках, лежащих на очень малой глубине под линией контакта, и могут быть определены по формуле Герца [c.101]

Для измерения контактной линии прямозубых цилиндрических зубчатых колес применяют приспособление (рис. 9.19) со сферическим измерительным наконечником, перемещающимся вдоль оси центров, а его колебания воспринимаются преобразователем самописца или отсчетной головкой. [c.180]

Существенным недостатком этих передач является большее скольжение зубьев вдоль контактных линий и более низкий к. п. д., чем у зубчатых передач с цилиндрическими и коническими колесами. [c.251]

В трансмиссиях промышленного оборудования в основном используются зубчатые зацепления с эвольвентным профилем, т. е. профиль рабочей поверхности зуба представляет собой отрезок эвольвенты, сходной по очертанию с наружной цилиндрической поверхностью. Зубья двух колес, находящиеся в зацеплении, при вращении обкатываются по контактным поверхностям без скольжения (подобно цилиндрическим поверхностям). Траектория точек контакта профилей при вращении колес составляет прямую линию, проходящую через полюс зубчатого зацепления (рис. 13), что обеспечивает постоянство передаточного числа и плавность хода передачи. Эти особенности соблюдаются, если зубчатая пара изготовлена и смонтирована так, чтобы взаимное положение профилей, находящихся в зацеплении зубьев колес, было строго определенным. [c.55]

Комплексной оценкой правильности изготовления и монтажа зубчатой передачи является отпечаток на контактной поверхности зубьев, полученный проворачиванием колес. Площадь отпечатка должна составлять 70—80% рабочей поверхности и размещаться симметрично по длине зуба в средней части профиля. Для оценки точности монтажа зубчатых цилиндрических и конических колес замеряют зазор по контактной линии зубьев, боковой и радиальный зазоры, толщину зуба. Зазор контактной линии нормируется в зависимости от класса точности передачи зубчатых колес, а радиальный и боковой зазоры и толщина зубьев должны быть указаны в рабочих чертежах зубчатой пары. [c.57]

На цилиндрических поверхностях, описанных этими радиусами (считая их жестко связанными с начальными цилиндрами), точки зацепления опишут винтовые линии. Эти линии называются контактными. Они определяют геометрическое место точек, которыми в процессе зацепления зуб одного колеса касается зуба второго колеса. Таким образом, в этом зубчатом зацеплении линия зацепления расположена не в плоскости вращения колес, как во всех других видах зубчатых зацеплений. [c.249]

Компоненты силы давления в зацеплении косозубых цилиндрических колес. Зубчатое зацепление представляет собой высшую кинематическую пару с линейным или точечным контактом. Чтобы оценить работоспособность такой пары, нужно знать контактное напряжение Оя, а для этого необходимо уметь находить интенсивность давления, нормального к боковой поверхности зуба, приходящегося на единицу длины линии контакта. Это распределенное давление изображает действие на рассматриваемое колесо другого колеса передачи. Нужно также найти и равнодействующую этого распределенного давления, чтобы в дальнейшем определить нагрузку на валы и опоры. [c.252]

На фиг. 608 показана схема прибора для контроля направления зубьев цилиндрических прямозубых, косозубых и шевронных зубчатых колес по контактной линии (контактомер НИБВ). На коробчатом основании / смонтированы поворотный стол 2 и вертикально перемещающаяся колонка 3. Стол 2 покоится на шариковом подшипнике и может быть повернут на угол + 45° от центрального положения посредством маховичка 4. По верхним направляющим стола перемещаются бабки 5 с центрами для установки проверяемого- зубчатого колеса. Измерительное устройство с отсчетным миниметром 6 укреплено в продольных салазках 7, которые перемещаются посредством нити, перекинутой через ролик 8, по продольным направляющим поперечной каретки 9. Поперечная каретка может быть выдвинута на необходимое расстояние от колонки вращением винта 10. Подъем и опускание колонки осуществляются маховичком 11. [c.446]

Изменение бокового профиля зуба основной рейки с целью обеспечения плавного входа сопряженных зубьев в зацепление и уменьшения контактных давлений на участках контакта с наиболее высокими скоростями скольжения, примыкающих к ленточке зуба Расстояние между двумя смежными точками пересечения винтовой линии зуба на начальном, делительном или основном цилиндре с образующей цилиндра Зубчатая передача, состоящая из цилиндрических зубчатых колес Зубчатые колеса цилиндрической формы, служащие для передачи вращеюш между параллельными валами Цилиндрическая зубчатая передача в виде Отдельного агрегата, в котором зубчатые колеса помещены в закрытом корпусе и смазываются погружением одного из ко.лег (обычно каждой пары) в масляную ванну или струйной смазкой (под давлением), причем вне корпуса остаются лишь концы ведущего и ведомого валов (предназначенные под соединительные муфты) [c.25]

Если заменить термины начальные цилиндры (окружности)" или делительные цилиндры (окружности)" термином начальные конусы (окружности)" и под торцевым сечением понимать сечение поверхностью дополнительного конуса, то для конических колёс будут пригодны те же определения, что и для цилиндрических (табл. 3 на стр. 217—221), для следующих терминов выкружка, головка зуба диаметральный питч р з-убчатая передача зубчатые колёса (зубчатки), интерференция колесо контактная линия корень зуба косые зубья левого хода косые зубья правого хода коэфпциент высоты зуба в нормальном (или в торцевом) сечении / (/ ) коэфициент перекрытия в торцевом сечении коэфициент радиального зазора в нормальном (или в торцевом) сечении [c.326]

Зубоизмерительные приборы по СТ СЭВ 3004—81 в зависимости от вида измеряемых колес обозначаются для цилиндрических колес — С, конических — К, червячных — G, червяков — 2 и разных колес — R. В зависимости от измеряемых параметров используют 14 групп, которые имеют следующие номера приборы для измерения кинематической погрешности — 1 шага — 2 радиального биения зубчатого ьетаа — 3 смещения исходтого контура — 4 измерительного межосевого расстояния и межосевого угла — 5 шага зацепления — 6 профиля зуба — 7 направления зуба — 8 контактной линии — 9 длины общей нормали— 10 толщины зуба — 11 пятна контакта — 12 осевого шага — 13 и погрешности обката — 14. Многие зубоизмерительные приборы совмещают в себе возможность проверки колес различного вида и измерение колес по двум или более параметрам. [c.234]

Для расчета передач с цилиндрическими зубчатыми колесами (рис. 3.2) на выносливость рабочих поверхностей зубьев по контактным напряжениям пользуются формулой (3.2) максимальное нормальное напряжение принято обозначать индекс Н (лат.) соответствует первой букве фамилии знаменитого физика Нег1г а нагрузка на единицу длины контактной линии зубьев [c.29]

Направление зуба зубчатых колес с ходом винтовой линии свыше 150 мм и наибольшим углом наклона зуба 80°, можно контролировать на рассмотренном ранее эвольвентомере модели БВ-5062 (ЧЗМИ) с помощью специального приспособления, работающего по схеме, приведенной на рис. 88. Согласование поступательного перемещения измерительного узла прибора 2 (см. рис. 75) с вращательным движением контролируемого колеса осуществляется с помощью кулисы, устанавливаемой на номинальную величину угла наклона линии зуба этого колеса. При измерении направления зубьев прямозубых колес кулиса эвольвентомера устанавливается по шкале на нуль. Направление зубьев прямозубых цилиндрических колес может быть проверено с помощью любого контрольного приспособления, в котором предусмотрена возможность перемещения измерительного узла параллельно оси центров, на которых располагается измеряемое зубчатое колесо. Направление зубьев мелкомодульных косозубых колес можно проверить с помощью универсального измерительного микроскопа и измерительной бабки ИБ-21. Для этого колесо устанавливают с помощью оправки в центрах прибора и связывают хомутиком с центром измерительной бабки. На накатном кольце объектива микроскопа укрепляют контактное приспособление ИЗО-1, наконечник которого вводят во впадину зуба контролируемого колеса. Передвижением продольной каретки микроскопа добиваются контакта наконечникаИЗО-1с боковой поверхностью зуба колеса и совмещения двойных штрихов данного приспособления со штриховой линией окулярной сетки. В этом положении снимают отсчет показаний по шкалам продольной каретки и угломерной шкале измерительной бабки. С помощью измерительной бабки контролируемое зубчатое колесо поворачивают на какой-то угол и продольным перемещением каретки вновь подводят наконечник контактного приспособления ИЗО-1 до совмещения двойного штриха с той же штриховой линией окулярной головки. Теперь снимают второй отсчет по тем же шкалам. Направление винтовой линии зуба контролируемого зубчатого колеса определяется на основании данных измерения по формуле [c.187]

Правления у цилиндрических зубчатых колес модулем от 1 до 10 мм, диаметром делительной окружности от 20 до 400 мм (наибольшая длина контролируемой контактной линии 200 мм, наибольший угол контактной линии 45°). Прибор снабжен приспособлениями для измерения накопленной погрешности на к шагов (Рр, т) И накопленной погрешности шага по зубчатому колесу Рр,), отклонения осевых шагов по нормали (Ррхпг) колес с наибольшей шириной зубчатого венца 200 мм, радиального биения зубчатого венца Рг,)- [c.189]

Кроме указанного прибора, ЧЗМИ осваивает выпуск универсальных контактомеров модели ВВ-5055 для контроля погрешности формы и расположения контактной линии цилиндрических зубчатых колес модулем от 1 до 8 мм, диаметром до 320 мм. [c.189]

Цилиндрическая передача Новикова состоит из зубчатых колес, у которых выпуклые поверхности зубьев одного колеса имеют контакт, близкий к линейчатому с вогнутыми поверхностями зубьев другого колеса. Контактная линия на зубьях колес приработанных передач Новикова располагается от головки к ножке примерно ш рпонлпкулнрпо направлению зубьев. [c.186]

Универсальный контактомер БВ-5028 (ЧИЗ) позволяет определить суммарную погрешность контактной линии Рр., цилиндрических зубчатых колес с модулем от 1 до 10 мм, диаметром делительной окружности от 20 до 400 мм (наибольшая длина контактной линии 200 мм, наибольший угол Ь45 ). Этот прибор позволяет с помощью дополнительных приспособлений контролировать также накопленную погрешность на к шагах Рр , и по колесу Ррг отклонения осевых шагов f р. 1г (при ширине зубчатого венца до 200 мм) и радиального биения Ргг. Промышленностью освоен выпуск универсального контактомера БВ-5055 (.модуль контролируемых колес от 1 до 8 мм, диаметр до 320 мм). Контроль отклонений осевого шага Ррхпг может производиться специальными приборами (по ГОСТ 5368—73) или непосредственно на зубошевинговальном станке, например мод. 5706, выпускаемом Коломенским заводом тяжелого станкостроения. [c.418]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...