Шпатлевки лакокрасочных покрыти

Шпатлевки лакокрасочных покрытий 105, 124, 125, 133 [c.260]

Нанесение по грунт-шпатлевке ГФ-018 для выравнивания поверхности лакокрасочного покрытия кузова легкового автомобиля [c.107]

Лакокрасочное покрытие обычно состоит из грунтовки, шпатлевки и покровных слоев красочного состава (лака, эмалевой или эмульсионной краски). Получили распространение покрытия, армированные волокнами или тканями (хлопчатобумажной, синтетической или стеклотканью — в зависимости от среды). Для создания более надежной защиты прибегают к утолщенным покрытиям — обмазкам. [c.396]

I — покрываемая поверхность 2 — грунтовка 3 — шпатлевка 4 — лакокрасочное покрытие 5 — лаковая декоративная пленка [c.370]

Лакокрасочные покрытия могут состоять из одного,. двух или нескольких слоев. Идеальным решением проблемы явилось бы однослойное лакокрасочное покрытие, отвечающее всем антикоррозионным требованиям. Однако качество существующих в настоящее время лакокрасочных материалов вызывает необходимость в нанесении многослойных покрытий. Первым слоем обычно является противокоррозионный грунт. На него наносится шпатлевка, затем идут промежуточные слои лакокрасочных покрытий. Верхний слой покрытия создаётся с помощью покровных лакокрасочных материалов. [c.143]

К вспомогательным материалам относятся олифы, разбавители и растворители, сиккативы, шпатлевки, грунтовки, составы для смывки старых лакокрасочных покрытий [c.67]

Все необработанные поверхности деталей оборудования, его принадлежностей и приспособлений должны иметь лакокрасочные покрытия с грунтовкой и шпатлевкой. Детали из меди, медных сплавов и пластмасс не окрашивают. [c.493]

С целью создания хорошей адгезии между металлической поверхностью и последуюш,ими слоями краски и обеспечения более высоких защитных свойств лакокрасочного покрытия на аппаратуру наносят грунтовку. Грунтование необходимо выполнять сразу же после окончания работ по подготовке поверхностей. Грунтовку наносят кистью, распылением или валиком так, чтобы толщина слоя не превышала 15—20 мкм. Загрунтованные поверхности сушат в соответствии с режимами, установленными ГОСТами или ТУ. Операции шпатлевки и последующее шлифование производят преимущественно перед окраской поверхностей деталей, получаемых методом литья, согласно требованиям технической документации, определяющей качество лакокрасочного покрытия. [c.163]

Технология нанесения лакокрасочных покрытий. Процесс нанесения лакокрасочных покрытий состоит из следующих основных операций а) подготовки (очистки) поверхности металла перед окраской 6) грунтовки, шпатлевки и шлифования [c.264]

Операции шлифования и полирования являются составной частью технологического процесса окраски кузовов автомобилей. Перед поступлением кузовов автомобилей на окраску производится шлифование наружных поверхностей для устранения дефектов металла и обеспечения шероховатости не более 2 мкм. В технологии окраски кузовов шлифование применяют для улучшения адгезии между отдельными слоями покрытия, сглаживания слоев шпатлевки, а также устранения дефектов — наплывов, неровностей, сорности с высохших слоев лакокрасочных покрытий. Для шлифования используют абразивные материалы в виде порошков, паст, шлифовальных шкурок на бумажной и тканевой основе. Существует сухой и мокрый (с водой) способы шлифования. Более распространен мокрый способ, для которого используют водостойкие шлифовальные шкурки. В табл. 6.11 приведены шлифовочные материалы, применяемые Перед и в процессе окраски кузовов автомобилей ВАЗ. [c.263]

Лучшим способом нанесения лакокрасочных покрытий является распыление сжатым воздухом, подаваемым в специальный краскораспылитель. Достаточно распространен также простой кистевой способ. Кроме того, используют метод окунания и налива. Шпатлевки и грунты можно наносить шпателем. [c.143]

Водонепроницаемые свойства лакокрасочного покрытия в основном определяются наличием слоев клея и шпатлевки. Грунтование и приклейка ткани не обеспечивают достаточной влагонепроницаемости покрытия, и только после нанесения 1—2 слоев шпатлевки водонепроницаемость резко снижается. [c.414]

Шпатлевание не повышает защитных свойств покрытий, так как толстый и недостаточно эластичный слой шпатлевки подвержен растрескиванию, в результате чего нарушается прочность всего покрытия. По этой причине необходимо стремиться устранять дефекты не шпатлевкой, а путем предварительной механической обработки поверхности окрашиваемых изделий. Специальные лакокрасочные покрытия (атмосферостойкие, маслостойкие и др.) наносятся, как правило, без шпатлевки. [c.49]

Мелкозернистые № 6, 5, 4, 3 — для шлифования масляных лакокрасочных покрытий и последнего слоя шпатлевки (выправка). [c.51]

При нанесении лакокрасочных материалов каждый последующий слой должен быть нанесен только на хорошо просушенный предыдущий слой. Окрашивание изделий, особенно нанесение последнего слоя лакокрасочного покрытия, необходимо производить в чистом, тщательно вентилируемом помещении. Пыль сильно загрязняет покрытие и ухудшает его внешний вид. В связи с этим в помещениях, где осуществляется окраска, категорически запрещается одновременно производить процесс шлифования шпатлевки. [c.59]

Грунты и шпатлевки. Грунт является важнейшей составной частью лакокрасочных покрытий, обеспечивающий прочное сцепление с защищаемой поверхностью и не вызывающий коррозии защищаемого материала. Грунт должен очень хорошо сцепляться как с защищаемой поверхностью, так и последующим слоем лакокрасочного покрытия и обладать достаточной химической стойкостью. [c.124]

Поверхности бетонных фундаментов, выступающие над полом, м1)Жно защищать эпоксидными лакокрасочными покрытиями эпоксидной грунт-шпатлевкой ЭП-00-10, эпоксидными эмалями ЭП-4171 или ЭП-4173, которые стойки в щелочных средах и в большинстве органических растворителей. [c.178]

Кроме того, слой шпатлевки, увеличивая общую толщину всего многослойного лакокрасочного покрытия, способствует возникновению значительных продольных напряжений, вызывающих механические разрушения (растрескивание) покрытия. Поэтому при толстом шпатлевочной слое часто происходит отскакивание лакокрасочного покрытия, особенно при механических деформациях окрашенной поверхности. [c.170]

Вследствие этого в настоящее время на некоторых автомобильных заводах для увеличения долговечности и защитной способности лакокрасочного покрытия стараются обойтись без шпатлевки кузовов автомашин. Это достигается повышением требований к качеству поверхности кузовной стали (ее ровности) и нанесением более толстого слоя так называемой грунт-шпатлевки, которая по своему составу близка к обычному грунтовочному составу. [c.170]

При окраске деталей, имеющих ровную поверхность, дополнительное выравнивание шпатлевками сводится к минимуму, а тем самым сокращается цикл окраски и повышается качество лакокрасочного покрытия. В связи с этим для получения прочного лакокрасочного покрытия необходимо повысить требования к качеству обработки поверхности деталей и узлов в процессе их изготовления. [c.86]

Шпатлевки, применяемые при лакокрасочных покрытиях [c.125]

Назначением процесса шлифования является сглаживание последнего слоя шпатлевки или промежуточных слоев лакокрасочных покрытий. Шлифованию обычно подвергается только сплошная и выправочная шпатлевка. Для шлифования приме- [c.127]

Для грунтования черных и цветных металлов, а также деревянных поверхностей под лакокрасочные покрытия, стойкие в тропическом климате, могут быть использованы следующие грунты фенолформальдегидные ФЛ-ОЗ-К, ФЛ-ОЗ-КК, ФЛ-013 и ФЛ-ОЗ-Ж грунт-шпатлевка эпоксидная ЭП-00-10 акриловый грунт АГ-Юс, фосфатирующие грунты ВЛ-02, ВЛ-08, ВЛ-023 протекторные цинковые грунты и грунты на сополимере хлорвинила ХС-010, ВХГ-4007, а также новые грунты на основе эпоксидной и меламиноформальдегидной смолы (например, ЭП-09т и др.). [c.211]

Химически стойкие лакокрасочные покрытия наносятся без шпатлевки, которая, как известно, ухудшает качество защитного слоя. Однако для выравнивания дефектов поверхности изделий, работающих в слабых химических средах, могут применяться перхлорвиниловые шпатлевки ХВ-005 и ХВ-004 (для кислотных сред) или эпоксидные грунт-шпатлевки ЭП-00-10 и Э-4022 (для щелочных сред). [c.238]

Пескоструйным способом можно очищать внутреннюю поверхность труб на длину до 2 м. Как все специальные лакокрасочные покрытия, бензостойкие покрытия наносятся без шпатлевки. Исключение составляют бензостойкие покрытия на изделиях, которые периодически соприкасаются при работе с нефтепродуктами — автомашинах, станках и пр. В этом случае для выравнивания дефектов поверхности и придания изделию более декоративного вида могут применяться шпатлевки. При окраске бензостойкими материалами труднодоступных внутренних поверхностей наибольшие затруднения связаны с получением равномерных тонких слоев лакокрасочного покрытия. Покрытия толщиной более 80—100 мк обладают пониженной стойкостью к бензину и маслам. Необходимая толщина и равномерность покрытия достигается подбором соот- [c.256]

Качество лакокрасочного покрытия в значительной мере зависит от состояния поверхности, предназначенной для отделки красками, покрытия защитными составами или оклейки пленочными материалами. Для заполнения трещин, раковин, пор и других небольших углублений применяют шпатлевки. [c.108]

Защитные свойства лакокрасочных покрытий в значительной степени зависят от химического состава применяемых грунтовок, так как наиболее ответственным за противокоррозионные свойства покрытия является первый слой грунтовка, нанесенная непосредственно на поверхность металла. Для ряда лакокрасочных материалов обязательным является нанесение шпатлевки на загрунтованную поверхность металла, в основном, для выравнирания неровностей поверхности изделия. [c.77]

Покраска изделий включает подготовительные операции, связанные с очисткой поверхности, нанесением грунтовки и щпатлевки, а затем нанесением нескольких слоев лака или эмали. При этом каждый слой грунтовки и шпатлевки после выравнивания поверхности сушат при комнатной температуре. Лаки и эмали наносят с помощью распылителей или кистью в несколько слоев с последующей сушкой каждого слоя. При соблюдении всех технологических операций (рис. 8.7) лакокрасочные покрытия могут служить несколько лет. [c.370]

СНиП И-28—73 предусматривает защиту резервуаров с нефтью и нефтепродуктами металлизационными или бен-зостойкими лакокрасочными покрытиями. В качестве последних применяют эмаль ЭП-515 (по грунтам Б Л-02 или В Л-08), эмаль ЭП-773, шпатлевку ЭП-0010. Используются следующие системы лакокрасочных покрытий для резервуаров первый слой — грунтовка ЭВА-01-ГИСИ, второй — четвертый — эпоксидно-каменноугольная эмаль ЭП-5116 для отстойников первый слой такой же, второй — протекторная грунтовка ЭП-057, третий и четвертый —ЭП-5116. [c.634]

Процесс нанесения лакокрасочного покрытия включает в себя грунтование, шпатлевание и нанесение поверхностной краски. После подготовки поверхности на нее наносится слой грунта, который должен защищать деталь от коррозии и обеспечивать хорошее сцепление с металлом и последующими декоративными слоями краски. Далее наносится слой шпатлевки для выравнивания неровностей, который затем шлифуется абразивной водостойкой шкуркой для удаления шероховатости мелких неровностей. На загрунтованную и зашпатлеванную поверхность наносится ираска. [c.238]

Шлифование и полирование лакокрасочных покрытий. Основное иазначение шлифования при лакокрасочных операциях — выравнивание промежуточных слоев краски и шпатлевки, удаление различных дефектов — бугорков, сухарей и т. д. [c.10]

Поверхности, обработанные модификаторами ржавчины, загрунтовывают грунтовками ГФ-021 или ГФ-0119, затем при необходимости проводят шпатлевание, а потом окрашивание. Если есть возможность, то лучше не шпатлевать, так как слой шпатлевки может быть самым уязвимым, самым быстро выходящим из строя элементом многослойного лакокрасочного покрытия. [c.109]

Шлифование является очень распространенной операцией в малярных работах при подготовке изделия к нанесению лакокрасочного покрытия, а также при обработке лакокрасочных покрытий (шпатлевке). Перед окраской цветных металлов шлифование осуществляется главным образом с целью создания матовой, шероховатой поверхности изделия, в результате чего увеличивается площадь соприкосновения, краски с металлом, а следовательно, повышается сила прилипания краски (адгезия). Шлифование в малярных работах производится или вручную с помощью наждачной или стеклянной шкурки, или шлифовальными аппаратами с вращающимся кругом, на шлифующую поверхность которого наносится абразивный материал (наждак, карборунд и др.). В случае применения в шлифоиальном аппарате деревянных кругов последние обтягиваются наждачной или стеклянной шкуркой. Распространено применение шлифовального аппарата с движущимися колодками, совершающими возвратно-поступательное движение. Аппарат приводится в движение сжатым воздухом или гибким валом, соединенным с электромотором. Колодки обтягиваются шлифовальной шкуркой и могут совершать от 1400 до 1600 колебаний в минуту. Шлифовальные аппараты находят себе применение не только для очистки металлической поверхности, но и для шлифования и полирования лакокрасочных покрытий. Шлифование промежуточных лакокрасочных слоев производится как с целью сглаживания поверхности, так и для увеличения площади соприкосновения поверхности со следующим слоем покрытия. В качестве шлифующих материалов в этом случае применяются пемза естественная или искусственная, шлифовальные шкурки и т. п. [c.136]

Окрашивание и лакирование. Изделия, к поверхности которых предъявляются требования высокой декоративности, окрашивают и лакируют после шлифования и полирования высохшего слоя шпатлевки. По масляной и лаковой шпатлевке эти операции осуществляются мокрым путем. Поверхность смачивается водой и протирается пемзой или водостойкой шкуркой. По окончании шлифования поверхность просушивается при комнатной или повышенной температуре, после чего следует процесс окрашивания. Как уже указывалось, слои краски и змали прел-назначаются для защиты всего покрытия от коррозионного воздействия внешней среды, для защиты грунта от механических повреждений, а также для придания покрытию требуемого цвета. Экспериментально доказано, что защитные свойства лакокрасочного покрытия повышаются с увеличением толщины лакокрасочного слоя до известного предела. Для каждой краски су- [c.378]

В настоящее время при окраске металлических изделий применяются исключительно лаковые шпатлевочные массы или нит-роцеллюлозная шпатлевка. Окрашивание и лакирование изделий в таких случаях осуществляют после шлифования и полирования высохшего слоя шпатлевки пемзой или другим способом. Установлено, что защитные свойства и качество лакокрасочного покрытия становятся более высокими, если последнее образовано рядом слоев. Поверх масляной краски принято наносить масляный бесцветный лак, эмалевую краску или фиксоль, в которых пигмент затирается на лаке. В зависимости от применяемого пигмента изменяется и цвет всего покрытия. [c.297]

Шпатлевка представляет собой замазку из мела и олифы. Слой шпатлевки не должен превышать 2 мм, так как в противном случае ухудшаются эксплуатационные свойства лакокрасочного покрытия. После сушки шпатлеванную поверхность шлифуют шкуркой. [c.509]

Для проведения окраски поверхность изделий из пенопласта тщательно зачищают. Затем наносят распылителем слой масляно-янтарной эмали ПР-1. Деталь сушат при температуре 70—80°. Имеющиеся неровности заравнивают при помощи резинового шпателя слоем шпатлевки, которая составляется перед употреблением из той жа эмали и порошка стирольной смолы. Шпатлевку сушат при темпе ратуре 70—80°, а затем зачищают. Окончательную окраску произ водят той же эмалью. Внутреннюю поверхность изделий из гигроско пичных материалов также защищают лакокрасочными покрытиями так как увлажнение их может происходить и с внутренней стороны Учитывая, что требования гладкости для внутренней поверхности не предъявляются, шпатлевочные слои на нее не наносят. Привес от покрытия по внешней поверхности составляет в зависимости от необходимого количества шпатлевки 150—250 г м , по внутренней поверхности — от 80 до 100 г1м . [c.417]

Шлифование (шкуровка). Шлифование производится с целью сглаживания последнего слоя шпатлевки или промежуточных слоев лакокрасочных покрытий. Для шлифования применяют природные или искусственные абразивные материалы (пемза, корунд, наждак, искусственная пемза, карборунд и др.). Корунд, карборунд и наждак применяют в виде шлифовальных шкурок (табл. 5). По величине абразивных зерен шкурки подразделяются на следующие группы и номера (ГОСТ 3647-59) [c.51]

В качестве лакокрасочного защитного покрытия стен, железобе-гонных и металлических колонн, потолков и других конструкций рекомендуются следующие составы, обладающие непроницаемостью и стойкостью в щелочах и растворителях эпоксидные эмали ЭП-4171, ЭП-4173, ЭП-74-Т, эпоксидные лаки Э-4001, ЭП-55, эпоксидный грунт ЭП-09-Т и эпоксидная грунт-шпатлевка ЭП-00-10 (Э-4021), хлоркаучуковая эмаль КЧ-728, масляно-феноло-формальдегидный грунт 329-Д (в щелочных средах слабой степени агрессивности и растворителях), асбовинил (на основе лака этиноль) и некоторые другие лакокрасочные покрытия (см. гл. 5). [c.221]

На подоконник из цементно-песчаного раствора рекомендуется нанести битумную грунтовку, слой шпатлевки и затем соответствую- цне лакокрасочные составы (кислото- или щелочестойкие). В кислы.х средах средней и сильной степени агрессивности цементно-песчаный раствор заменяют кислото-водостойкнм раствором на основе жидкого стекла. Железобетонные брусковые перемычки оконного проема в кислых средах должны быть защищены кислотостойкими лакокрасочными покрытиями, например грунтовкой ХСГ, с последующей окраской эмалью ХСЭ-3 (1—2 слоя) и лаком ХСЛ (I—2 слоя). Такое покрытие стойко не только в кислых, но и в щелочных средах. В кислых средах сильной степени агрессивности на железобетонные перемычки следует наносить битумную грунтовку на растворителе, затем шпатлевку на основе битумного лака и кислотостойкого минерального наполнителя, а поверх шпатлевки кислотостойкие лакокрасочные материалы. [c.224]

Хорошо шлифуются достаточно твердые и хрупкие лакокрасочные покрытия (тощне шпатлевки, тош,ие красочные и лаковые покрытия), частицы которых легко отрываются прн шлифовании. Мягкие и эластичные лакокрасочные покрытия, например, масляные краски и лаки, деформируются при соприкосновении с абразивным материалом, но затем принимают прежнюю форму. Поэтому такие лакокрасочные покрытия невозможно хорошо отшлифовать. [c.173]

На очищенную и высушенную поверхность наносят равномерным тонким слоем грунтовку краскораспылителем или кистью. Для выравнивания окрашенной поверхности и улучшения внешнего вида покрытия производят сначала местную шпатлевку отдельных углублений и раковин, а затем сплошную шпатлевку по всей поверхности. Эту операцию особо тщательно выполняют при наружной окраске кузова тепловоза. Шпатлевку наносят на хорошо высушенный грунт тонкими слоями толщиной не более 0,5 мм. Следует иметь в виду, что шпатлевание не повышает защитного свойства лакокрасочного покрытия, так как недостаточно эластичная шпатлевка при наличии толстого слоя (свыше 2 мм) растрескивается, чем нарушает прочность всего покрытия. Каждый нанесенный слой шпатлевки должен быть хорошо просушен. После шлифовки высушенной щпатлевки и протирки поверхностей насухо наносят два слоя лакокра- [c.279]

Под химически стойкие покрытия рекомендуются следующие грунты фенолформальдегидные — под битумно-асфальтовые лаки перхлорвиниловые — под виниловые покрытия эпоксидные грунт-шпатлевки — под покрытия на основе эпоксидных лакокрасочных материалов. Кроме того, под битумно-асфальтовые лаки может быть использован свинцовосуричный алкидный грунт, а под виниловые химически стойкие покрытия лак ХСЛ с добавлением 20—25% диабазовой муки или свинцового сурика. Битумные и асфальтовые лаки могут наноситься на поверхность без грунта. [c.238]

Прочность лакокрасочного покрытия понижается особенно сильно, когда материал, из которого изготовлен окращиваемый предмет, и лакокрасочная пленка имеют различные линейные коэффициенты теплового расширения. В этом случае с изменением температуры окрашенный предмет и лакокрасочная пленка расширяются (соответственно сжимаются) неодинаково. Возникающие при этом натяжения могут оказаться больше сил адгезии и вызывать преждевременное разрушение лакокрасочного покрытия. При недостаточной эластичности пленки эти напряжения могут вызвать образование трещин. В случае многослойных покрытий происходят более сложные явления. В многослойных покрытиях мы имеем систему, состоящую из нескольких слоев (не меньше двух), обычно отличающихся по составу и физико-химическим свойствам. Такая многослойная система может состоять, например, из жирного грунта (первый слой), тощей масляной шпатлевки (второй слой) и нитроэмали (третий слой). Различные коэффициенты линейного расширения отдельных слоев такой системы могут при температурных колебаниях вызывать сильные внутренние напряжения и привести к разрушению покрытия. [c.290]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...