Пункты Укрупненные

Осмотр с устранением всех технических неисправностей буксового узла, включающий сплошное вскрытие и доливку букс смазкой, производят на основных ПТО и пунктах укрупненного текущего ремонта вагонов. [c.127]

Стоимость сооружений Кс, необходимых для осуществления механизации, — эстакад, гаражей, депо, мастерских и зарядных пунктов, складов, зданий для размещения приводных, натяжных и перегрузочных устройств, железнодорожных, подкрановых и монорельсовых путей, автодорог, электрической силовой и осветительной сети, бытовых устройств и т. д., — определяется в соответствии с укрупненными показателями стоимостей проектирования Госстроя СССР. При расчете амортизационных отчислений по зданиям и сооружениям принимается их полная стоимость, включая все виды обслуживающих устройств (отопление, водопровод, канализацию, вентиляцию и освещение). [c.408]

Схемы ЦТП предприятия и цеховых пунктов между собой должны быть тесно увязаны. Особенно это касается установок горячего водоснабжения, которые обычно сооружаются на предприятиях в каждом самостоятельном здании (цехе). При закрытой системе теплоснабжения обычно стремятся к укрупнению подогревательных установок. Такое объединение, конечно, не может быть самоцелью и должно проверяться элементарными технико-экономическими соображениями. Большая плотность застройки и небольшое количество отдельных зданий способствуют централизации горячего водоснабжения в пределах всего предприятия. Таким образом, 124 [c.124]

Развитие энергетики идет по пути укрупнения энергосистем и объединения их в единую энергосистему с одновременным строительством электросетей большой пропускной способности. Примером служит единая энергетическая система европейской части СССР (ЕЭС) с общей мощностью более 150 млн. кВт, контролируемой с центрального диспетчерского пункта в Москве. [c.245]

Централизованные перевозки выполняют по заранее разработанным графикам, устраняющим длительные простои автомобилей в пунктах приема и сдачи грузов, благодаря чему производительность автомобилей повышается, лучше используются их грузоподъемность и пробег. Отпадает надобность в перевозке на автомобилях грузчиков, сокращается потребность в экспедиторах (обязанности которых выполняют шоферы), создаются условия для широкого применения специализированных автомобилей и автопоездов, укрупнения автотранспортных предприятий, улучшения их работы и повышения рентабельности. [c.286]

Организация работы основных пунктов осмотра и укрупненного текущего ремонта вагонов [c.43]

На основных пунктах осмотра и укрупненного текущего ремонта вагонов выявляются и комплексно устраняются все технические неисправности в ходовых частях, буксах, автотормозах, автосцепке, кузовах и крышах для обеспечения сохранности грузов и проследования вагонов без отцепки до места назначения. Осмотр и теку-ш,ий безотцепочный ремонт вагонов производятся на путях приема, а текущий отцепочный ремонт — на специально выделенных путях. [c.43]

На станциях, где одновременно с работами по осмотру и ремонту вагонов в формируемых и транзитных поездах вагоны готовятся к погрузке или формируются порожние маршруты для отправки по регулировочному заданию, выделяются специальные бригады, как это предусмотрено для основных пунктов осмотра и укрупненного текущего ремонта вагонов. [c.51]

Транспортируют тяжелые и средние башенные краны узлами, укрупненными в пределах грузоподъемности транспортных средств и допускаемых дорожных габаритов согласно ГОСТ 9314—69. К негабаритным относят грузы, высота которых (вместе с автомобилем) превышает 3,8 м ширина 2,5 м, а отдельные части выступают за край платформы (прицепа) более чем на 2 м. Длина автопоезда не должна превышать 24 м для тягача с несколькими прицепами и 20 м для тягача с одним прицепом. Транспортируют согласно Правилам движения по улицам городов, населенным пунктам и дорогам [c.113]

Выбор наиболее эффективного способа использования отходов зависит от типа производства, его объема, номенклатуры и количества образующихся отходов, а также от условий транспортирования и сбыта продукции. Важнейшим условием использования отходов в качестве вторичного сырья является накопление значительных масс сырья на тех предприятиях, где предусматривается их переработка. Решение этих вопросов связано с укрупнением производства основной продукции, а также с перевозкой отходов. В деревообрабатывающей промышленности имеется много мелких предприятий, вследствие чего значительная часть отходов рассредоточена по многим пунктам, а это сдерживает развитие производства ло их переработке. [c.292]

Образование второго максимума на диаграммах рекристаллизации (см. фиг. 202) объясняется [72] следующим образом явление укрупнения зерен после значительной деформации и длительной выдержки деформированного металла в области высоких температур объясняется тем, что при больших степенях деформации зерна получают общую (однотипную) ориентировку (текстуру), в результате чего весьма сильно проявляется направленность свойств деформированного металла. С другой стороны, чем больше степень деформации, тем больше наблюдается исходных пунктов роста зерен при рекристаллизации в области высоких температур. Вследствие этого в случае сравнительно быстрого охлаждения деформированного металла получаются одинаково направленные мелкие зерна (см. фиг. 206). Наоборот, указанные обстоятельства и длительное время пребывания деформированного металла в области высоких температур (например, применение принятой для сплава ВТ2 термообработки в виде нормализации при 1050°) создают благоприятные условия для роста одинаково направленных отдельных мелких зерен и слияния их в крупные за счет процесса собирательной рекристаллизации (фиг. 208). [c.279]

На ПТО и пунктах экипировки на станциях формирования и оборота имеются специальные пути или тупики для выполнения укрупненного безотцепочного и отцепочного ремонта и единой технической ревизии пассажирских вагонов. Вдоль таких путей устанавливают электрические домкраты, грузоподъемные козловые или мостовые краны. [c.39]

Основные пункты осмотра и укрупненного текущего ремонта наиболее технически оснащены. На таких пунктах осмотр и безотцепочный ремонт производятся на путях приема и накопления вагонов, а отцепочный ремонт — на специально выделенных путях. По характеру работы основные пункты разделяются на пункты подготовки полувагонов и платформ, крытых и изотермических вагонов, а также цистерн. [c.9]

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ НА ОСНОВНЫХ ПУНКТАХ ОСМОТРА И УКРУПНЕННОГО ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА [c.10]

На основных пунктах технического осмотра и укрупненного текущего ремонта грузовых вагонов перед погрузкой или после выгрузки текущий ремонт организуется непосредственно на путях приема и накопления 10 [c.10]

Основные пункты осмотра и укрупненного текущего ремонта вагонов обеспечиваются необходимыми запасными частями, материалами и метизами. Для ускорения ремонта порожних вагонов на пункте создается запас скомплектованных бортов, дверей, люков полувагонов, досок пола, обшивки кузова, кровельной стали, бортовых, люковых и дверных запоров, подножек, и пр. [c.12]

Для ускорения опробования тормозов в поездах и облегчения труда осмотрщиков и слесарей-автоматчиков на основных пунктах осмотра и укрупненного ремонта, на станциях массовой погрузки, выгрузки и подготовки вагонов к перевозкам применяются посты централизованного опробования тормозов (рис. 5). Эти посты устанавливаются в помещении ПТО у рабочего места оператора. Они позволяют определять плотность поездной магистрали, а также проверять работу тормозов при служебном торможении и отпуске. [c.32]

Пункты технического ос.мотра, обслуживающие наливные станции, в большинстве случаев относятся к основным пунктам осмотра и укрупненного ремонта вагонов. [c.254]

ВКП(б) производит общую оценку Р. Постановлением Съезда район квалифицируется как основное звено социалистич. строительства в деревне. Сжатую и яркую характеристику проведенному Р. дает т. Сталин в своем докладе Не может быть сомнения, что мы не смогли бы поднять громадную работу по перестройке с. х-ва и развития колхозного движения, если бы не провели районирования. Укрупнение волостей и преобразование их в районы, уничтожение губерний и преобразование их в менее крупные единицы (округа), наконец, создание областей, как прямых опорных пунктов ЦК,—таков общий вид районирования . Оценки Р. касался и Л. М. Каганович За отчетный период мы закончили районирование. Создание областей целиком себя оправдало и экономически и политически. Области сыграли крупнейшую роль в хозяйственном оформлении и развитии целых областей и краев. Они оказались теми политическими центрами, которые помогли партии справиться с труднейшими задачами отчетного периода . [c.35]

При ориентировочных расчетах максимальные часовые расходы тепла для жилых районов городов и других населенных, пунктов могут определяться по укрупненным показателям в зависимости от числен ности населения и величины жилой площади по СНиП П-Зб-73 Тепловые сети . Тенденция роста удельных расходов тепла-жилищно-коммунальным хозяйством городов показана на рис. 2-1. [c.17]

Укрупнение мощности котельных имеет преимущества по условиям организации площадки, топливоснабжения и улучшения санитарного состояния городов и населенных пунктов. [c.35]

Укрупненный пункт лифтовой технической помощи [c.200]

При поступлении укрупненных групп специальных двухъярусных платформ в пункты выгрузки автомашин дополнительно к сроку устанавливается нормативное время на разгрузку каждого последующего железнодорожного спецвагона, равное 2 мин. Указанное время прибавляется к установленному сроку возрастающим порядком, т.е. 1-я платформа должна быть выгружена за 10 мин, 2-я — за 10 + 2 мин 3-я — за 14 мин и т.д. Время на выгрузку 10-го и последующих вагонов поданной партии принимается равным 18 мин на каждую платформу. [c.425]

Основные пункты осмотра и укрупненного текущего ремонта вагонов, размещаемые на крупных сортировочных станциях и станциях массовой погрузки вагонов и выполняющие осмотр и устранение всех технических неисправностей в ходовых частях, буксах, автотормозах, автосцепке, рамах, кузовах, крышах и других частях вагонов. [c.334]

В связи с реализацией структурной реформы на железнодорожном транспорте, укрупнением отделений и дорог сокращается число стыковых пунктов между ними, что позволяет увеличить участки обращения локомотивов и локомотивных бригад. [c.116]

Объемы работ и стоимость станционных зданий, а также прочих станционных устройств обычно определяются ориентировочно, в зависимости от схемы станции и расчетных размеров движения ио тем нли иным укрупненным измерителям. В условиях, когда не требуется повышенная точность расчетов, стоимость раздельных пунктов определяется по сводному укрупненному измерителю на один раздельный пункт в зависимости от его типа и размеров движения (без стоимости земляных работ и искусственных сооружений). [c.87]

На 12-ю и последующие пятилетки намечены большие задачи по интенсивному развитию отечественного машиностроения, что, в свою очередь, потребует создания отдельных видов машин и аппаратов, а также укрупненных, комбинированных технологических установок по более полной переработке химических продуктов, нефти, газа, увеличения объема строительства магистральных трубопроводов различного назначения, пунктов сбора, подготовки и транспортировки газа, нефти и тепла, других объектов, где требуется применение сильфонных компенсаторов. Интенсификация технологических процессов в различных отраслях потребует применен йя сильфонных компенсаторов на повышенные рабочие параметры (давление, температуру, большую агрессивность сред). Как пример можно привести перспективную потребность в сильфонных компенсаторах основных потребителей Минхиммаша на период до 2000 г., представленную в табл. 2. При этом необходимо отметить, что по самым приблизительным подсчетам экономический эффект от применения этих компенсаторов в 2000 г. составит примерно 30 млн. руб. [c.4]

Площадь для контрольных отделений и пунктов можяо определить путем планиронки всех рабочих мест работников контроля, оборудования и. инвентаря. Укрупненно площадь контрольного отделения определяют по норме 5—6 м на одного работника контроля, работающего в отделении, с применением коэффициента 1,5—1,75 на раотоложение оборудования, инвентаря и проходов расчет числа работников ОТК был рассмотрен выше. Площадь контрольного отделения обычно составляет 3—5% от площади станочного отделения. Размеры площадок для контрольных пунктов принимают равными 2X2 или 2,5X2,5 м. [c.159]

Основные пункты осмотра и укрупненного текущего ремонта вагонов обеспечиваются необходимыми запасными частями и материалами, а также имеют механизированные подъемные средства, смазкопровод, воздушную сеть, громкоговорящую установку, электросварочные линии, дорожки для транспортировки запасных частей и материалов и транспортировочные средства, пути для укрупненного ремонта вагонов, стеллажи для запасных частей и материалов и другие устройства, необходимые для текущего безотцепочного и отцепочного ремонтов вагонов. [c.45]

Работа участковых станций организована следующим образом. О предстоящем прибытии каждого поезда станция заранее получает информацию от поездного диспетчера, руководящего движением поездов на участке. Пользуясь этой информацией, дежурный по станции уведомляет дежурного по депо и работников пунктов технического и коммерческого осмотров и технической конторы о номере, времени прибытия и пути приема поезда. На пути приема поезд встречают работники пунктов технического и коммерческого осмотра и локомртивная бригада (если на этой станции локомотив не меняют). Порядок обработки поездов установлен типовым технологическим процессом. Типовой график обработки транзитных поездов при смене локомотивов и производстве укрупненного ремонта вагонов приведен в табл. 8. [c.294]

При определенных условиях (наличие достаточного количества планового груза у грузоотправителя и соответствующей перерабатывающей технической способности погрузочных пунктов) в целях создания маршрутов и укрупнения перевозок для восполнения недогрузов (в отдельные декады пли дни декады) вагоны и контейнеры могут подаваться в порядхсе сгущения, т. е. в количестве, превышающем среднесуточную норму. Подача вагонов (контейнеров) под погрузку в порядке сгущения не может превышать месячной плановой нормы, в противном случае это повлечет за собой нарушение плана перевозок. [c.69]

Укрупненные пункты технического осмотра предназначены для обеспечения проследования вагонов без отцепки от поездов до места их назначения в груженом и порожнем состоянии, т. е. по удлиненным гарантийным участкам ттроследования. Основной задачей этих пунктов является выявление и устранение всех неисправностей вагонов. Обнаруженные неисправности отмечают мелом на вагонах. [c.235]

На грузовые автостанции возлагаются прием и сдача грузов, кратковременное хранение и подгруппировка грузов на складах станций, погрузочно-разгрузочные работы, перевозка укрупненных отправок в пункты назначения, доставка прибывших на станцию грузов в адрес грузополучателей, оформление товарно-транспортных документов. [c.237]

На грузовые автостанции возлагаются загрузка автомобилей попутным грузом, прием и сдача грузов, кратковременное хранение и подгруппировка грузов на складах станций, погрузочно-разгрузочные работы, перевозка укрупненных отправок в пункты на- [c.192]

При этом предуаматривается проведение предприятиями-грузоотпрайителями (грузополучателями) мероприятий по укрупнению партий груза, созданию условий для использования контейнеров, особенно крупнотоннажных, и реконструкции окладов. Для норм ального функционирования контейнерной траншортной системы при промышленных предприятиях, ба зах создаются обменные контейнерные пункты. [c.5]

Согласно требованиям ГОСТ 15901—70 на перевозку тарно-штучных грузов пакетами на плоских поддонах пакетирование должно осуществляться объединением на поддоне группы грузовых единиц в одно укрупненное место, удобное для комплексной механизированной погрузки и разгрузки и пригодноё к сохранному транспортированию без переформирования в пунктах перевалки. Размеры и масса пакетов должны обеспечивать рациональное использование погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, транспортных средств, складских помещений и стеллажного оборудования. [c.75]

Для аварийного обслуживания лифтов впервые в СССР в микрорайоне Купчино (Ленинград) создан укрупненный пункт лифтовой технической помощи. Он рассчитан на обслуживание свыше 800. тифтов. В качестве основного оборудования принята установка [c.200]

Укрупненный пункт лифтовой технической помощи состоит из диоиетчерского пункта (ДП) и контролируемых пунктов (КП), ох-ватышакщих группы лифтов, близко расположенных друг от друга. Связь между ДП и КП осуществляется прямыми магистральными телефонными парами, арендуемыми в Ленинградской го родской телефонной сети. Связь между КП и каждым лифтом осуществляется специальными ли.ниями сигнализации и связи — существующими или вновь прокладываемыми. [c.201]

Ремонт и текущее содержание вагонов обеспечивают вагоноремонтные заводы, а также сооружения и устройства вагонного хозяйства вагонные депо, пункты подготовки вагонов к перевозкам, пункты технического и контрольно-технического обслуживания, механизированные пункты текущего отцепочного ремонта, специализированные пути для укрупненного ремонта вагонов и контрольные посты. Кроме того, в состав вагонного хозяйства входят вагоноколесные мастерские, контейнерные депо и мастерские, перестановочные пункты, пункты экипировки и технического обслуживания рефрижераторных вагонов, а также ремонтно-экипировочные депо для пассажирских вагонов. [c.141]

Механизированные пункты текущего отцепочного ремонта вагонов (МПРВ) располагают на сортировочных станциях или в пунктах массовой погрузки и выгрузки вагонов. На некоторых сортировочных и крупных участковых станциях выделяют специализированные пути для укрупненного ремонта вагонов. [c.143]

Концепропиточные и раздаточные с хранилищем для -смазочных материалов должны устраиваться при вагонных депо, а также при пунктах технического осмотра с укрупненным ремонтом и на станциях с погрузкой 500 и более вагонов в сутки. В составе концепропиточных предусматриваются установки для регенерации подбивочных материалов. На крупных Станциях с депо устраиваются трубопроводы для подачи смазки в приемо-отправочные парки. [c.157]

Указанные мероприятия в совокупности со сформулированными выше целями управления производством и отдельными его подразделениями позволили выделить в укрупненном виде следующие функции АСУ ТП промыслов ГКМ [39 — 42] непрерывный контроль в реальном масштабе времени за функционированием газопромысловых объектов и оперативно-диспетчерское управление режимами их работы с центрального диспетчерского пункта управления (ЦДПУ) ГКМ [c.75]

Укрупненная структурная схема УППГ показана на рис. 4.12. простоты изложения предложенного подхода мы ограничимся рассмотрением только пункта переключающей арматуры (ППА). [c.140]

Алгоритм для решения данной задачи в значительной степени сводится к последовательному прикреплению назначения к вагонам и составлению плана загрузки. Прикрепление вагонов к назначениям (блоки 4, 5 на рис. 5.3) осуществляется по минимуму тонно-километровой работы из эвристических соображений к г-му вагону прикрепляются /-е назначение, расположенное ближе всего к этому вагону. Следовательно, из всех j назначений к г-му вагону прикрепляются те, для которых jijHi тип, где jij количество груза, перемещаемого из /-й секции склада к г-му вагону. Опишем по укрупненным этапам алгоритм комплектования партии вагонов, который более детально раскрывает содержание блоков 5—12 (рис. 5.3, б), если грузы в этом вагоне следуют в разные пункты назначения. [c.241]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...