Экономичность в проектировании

Экономичность в проектировании 15, 100, 182, 274 Эксцентриситет точки приложения силы 499, 658 Электросварка по методу Славянова 168 [c.856]

В книге рассказывается о современной строительной науке, позволяющей совместить три противоречивых требования (прочность, красоту и экономичность) в процессе проектирования новых сооружений. Новые материалы, новые конструкции, наконец, новые принципы строительного искусства - таков путь к повышению качества, эффективности строительства. [c.43]

Основная цель, преследуемая при проектировании двигателей, состоит в создании надежной конструкции, характеризуемой минимально возможными для заданных условий габаритами, высокой экономичностью в расходовании топлива и наиболее высокой эффективной мощностью. [c.436]

Качество механизма. Механизмы должны удовлетворять ряду требований, указываемых в техническом задании на проектирование. Среди этих требований есть главные, которые относятся к эксплуатационной способности механизма (обеспечение диапазона передаточного отношения, скорости и т, п.), и дополнительные требования, указывающие на желательные особенности проектируемого механизма (малые габариты, нечувствительность к изменению температуры, бесшумность и т. п.). В общем случае качество конструкции механизма определяется а) простотой конструкции б) технологичностью и экономичностью в) минимальными потерями на трение г) габаритом и весом д) надежностью и долговечностью. [c.208]

На экономное расходование материалов большое влияние оказывает конструктивное решение при проектировании машины. Конструкции машин должны быть технологичны и экономичны в изготовлении. Большой эффект может быть достигнут за счет совершенствования конструкций машин, сокращения кинематических цепей и количества деталей в них, уменьшения габаритов и веса корпусных и других деталей, унификации узлов и деталей. [c.444]

Число ступеней влияет как на экономичность турбины, так и на другие ее показатели. Экономичность турбины с увеличением числа ступеней (до известного предела) растет, но прочие показатели (габариты, вес, цена и др.) ухудшаются. При проектировании определяется оптимальное число ступеней, зависящее от назначения турбины, цены топлива, количество часов использования. Выбор числа ступеней производится с расчетом получения высокой экономичности в возможно более широком диапазоне нагрузок. [c.30]

В проектировании современных мощных конденсационных турбин одной из важнейших задач считается создание надежной и экономичной последней ступени, особенно рабочей лопатки. [c.60]

В проектировании технологических процессов появилось новое направление упрочняющей технологии, создающей процессы, которые не только бы являлись экономичными при придании изделию заданной формы и размеров, но и повышали бы прочность деталей. К числу таких технологических процессов следует отнести дробеструйную обработку поверхности деталей, которая производится в камере специальной установки. Детали подвергаются непрерывным ударам множества отдельных дробинок, движущихся с большой скоростью. В результате этого процесса образуется наклеп поверхностных слоев металла, что повышает прочность деталей. Подобная обработка хорошо себя оправдывает при циклически меняю-Ш.ИХСЯ нагрузках. [c.14]

Типизация технологических процессов на основе принципа технологической преемственности обусловила иное направление в конструировании приспособлений, заключающееся в проектировании основных узлов приспособлений унифицированными для всех деталей данного технологического ряда вместо ранее индивидуализированных конструкций этих узлов, что в дальнейшем явилось основной предпосылкой агрегатирования приспособлений. Агрегатирование явилось отправным моментом в деле пересмотра традиционно установившейся зависимости между масштабом производства и объемом оснастки, в результате чего индивидуальное и мелкосерийное производство оставалось, как правило, за пределами экономических границ оснащения. Система агрегатирования, выражающая универсализацию специальных приспособлений на основе конструктивной преемственности их деталей и узлов, должна расширить область использования таких приспособлений за счет резкого сокращения стоимости оснастки и сделать экономичным их применение также при значительно меньших масштабах производства, чем это имеет место в настоящее время. [c.285]

Как уже известно, теория производительности машин и труда позволяет количественно связывать экономические критерии рост производительности общественного труда, сроки окупаемости и другие показатели с конкретными технико-экономическими показателями работы машин — их производительностью и надежностью в работе, стоимостью и экономичностью в эксплуатации, сроками службы и сроками проектирования и т. д. Это позволяет анализировать влияние различных факторов на производительность труда и не только оценивать конкретные технические решения, но и намечать наиболее эффективные пути повышения производительности труда, а следовательно, наиболее эффективные направления технического прогресса, пути автоматизации. [c.62]

Требование технологичности - одно из основных, которое должно учитываться при проектировании конструкции, так как трудоемкость конструкции, сроки ее изготовления и ее экономичность в значительной мере определяются тем, насколько полно выполнены требования технологичности при выборе материала и конструктивных форм сварного изделия или сооружения. Учет технологичности при проектировании сварной конструкции означает, что выбранный материал сварной конструкции допускает сварку обычными приемами, не требуя каких-либо условий, осложняющих производство, а принятые конструктивные формы способствуют применению при изготовлении конструкции наиболее прогрессивных процессов автоматической сварки и других высокопроизводительных ТП, что принятое конструктивное решение требует минимального количества элементов, что в каждом элементе используется минимальное число [c.96]

На основании многолетнего опыта проектирования и производства троллейбусов и прочих тяжелых машин, а также в результате систематической и упорной работы по усовершенствованию существующих конструкций были созданы троллейбус большой вместимости и троллейбус с несущим кузовом (фиг. 21). Эти троллейбусы отвечают требованиям, предъявляемым к ним как в отношении вместимости, так и в отношении общей конструкции. Они экономичны в эксплуатации и обладают большим сроком службы. [c.929]

Теория производительности машин и труда позволяет количественно связывать экономические критерии рост производительности общественного труда, сроки окупаемости и т. д. с конкретными технико-экономическими показателями работы машнн — их производительностью и надежностью в работе, стоимостью и экономичностью в эксплуатации, сроками службы и сроками проектирования и т. д. Это позволяет анализировать влияние различных факторов на производительность труда и не только оценивать [c.42]

Поэтому вставшая перед исследователями задача заключалась в таком выборе аппроксимирующей модели для расчета многослойных стеклопластиковых конструкций, которая с одной стороны допускала бы возможность практической реализации расчета, и с другой стороны, давала бы конструктору уверенность в том, что если расчетная модель является прочной и устойчивой, то тем более прочной и устойчивой будет реальная конструкция. Само собой разумеется, что расчетная модель должна быть достаточно близкой к реальной физической работе конструкции, чтобы обеспечить необходимую ее экономичность. При проектировании стеклопластиковых конструкций, особенно в ракетной, космической, авиационной и некоторых других отраслях техники. [c.9]

Традиционно считают основными два метода расчета сварных х>единений на статическую прочность и на прочность при переменных нагрузках. Применение их регламентировано различными нормативными документами, которые обязательны д ля типового проектирования. В качестве одного из основных требований при разработке нормативных документов до последнего времени было обеспечение простоты расчета. В некоторых случаях это достигалось ценой снижения экономичности и долговечности сварных конструкций. Работы последнего периода в основном направлены на устранение указанных двух недостатков. Во-первых, вводится учет различной прочности отдельных участков соединения в зависимости от направления силы в них. Это в ряде случаев позволяет проектировать конструкции более экономичными в отношении объема наплавляемого металла. Во-вторых, ведутся работы и достигнуты успехи в создании численных методов расчета, позволяющих учесть концентрацию деформаций и напряжений в сварных соединениях, что открывает возможность применения более прочных, но менее пластичных присадочных металлов. Одновременно это позволяет проводить обоснованные расчеты на статическую прочность в условиях понижения пластичности материала при применении высокопрочных металлов и в условиях низких температур. [c.495]

При сравнении газопламенного и электрического нагрева решающими являются экономические показатели. Себестоимость продукции является одним из важнейших показателей работы, В нем находит отражение технический уровень и организация производства, производительность труда, степень экономичности в расходе сырья, материалов, топлива и энергии и других производственных условий. Удельный вес топлива и энергии в цеховой себестоимости тепловой обработки (передела) невелик и, например, для мартеновской плавки составляет 3—6%, Поэтому использование только себестоимости для выбора варианта недостаточно. Другие факторы, как мы видели ранее, играют важную роль возможность легкого встраивания нагревательных средств в поточную линию, оздоровление условий труда и воздушного бассейна благодаря отсутствия вредных выборов, улучшение качества продукции и др. Сравнение газопламенных и электрических печей по расходу первичного топлива раскрывает энергетическую сторону дела и показывает расход топлива не с цеховой, а общей позиции. Если в данном районе имеет место дефицит энергии, то это заставляет тщательно взвешивать решения по замене газопламенным электрическим нагревом. При проектировании под-256 [c.256]

Комплексная автоматизированная система проектирования раскроя включает задачи гильотинного раскроя и направлена на совершенствование технологических процессов раскроя листового, рулонного и профильного проката в условиях холодноштамповочного производства с целью снижения металлоемкости изделий. Данная система позволяет генерировать раскрои с наперед заданными свойствами, решать задачи оптимизации при многокритериальной (экономичности и технологичности раскройного плана) постановке и учитывать технологические ограничения в конкретной отрасли. При этом достигается экономия металла до 5 %. [c.91]

Направления повышения эффективности методов анализа. Высокие размерности задач проектирования, необходимость выполнения многих вариантов решения систем уравнений при проектировании ЭВМ и других сложных технических объектов обусловливают большие затраты вычислительных ресурсов. Поэтому повышение экономичности методов анализа при соблюдении требований точности является актуальной задачей создания и совершенствования математического обеспечения САПР. Эта задача решается на основе идей и методов, группируемых в несколько направлений. [c.225]

Требования высоких точности, степени универсальности, широкой области адекватности, с одной стороны, и высокой экономичности, с другой стороны, противоречивы. Наилучшее компромиссное удовлетворение этих противоречивых требований зависит от особенностей решаемых задач, иерархического уровня н аспекта проектирования. Это обстоятельство обусловливает применение в САПР широкого спектра математических моделей. [c.34]

Повышение вычислительной эффективности. Улучшение характеристик экономичности пакетов дает возможность рассмотрения на каждом иерархическом уровне проектирования более крупных (с точки зрения количества составляющих их элементов) объектов проектирования, что является прямой предпосылкой к улучшению качества и ускорению процесса проектирования. Особо остро проблема экономичности подсистем функционального проектирования стоит при создании САПР в такой бурно развивающейся области, как микроэлектроника. Эффективность пакетов функционального проектирования определяется в первую очередь экономичностью входящей в его состав подсистемы анализа, поэтому основные усилия специа-листов-разработчиков таких пакетов направлены на поиски путей повышения быстродействия процедур моделирования. В настоящее [c.151]

Процесс проектирования машин необходимо проводить в виде диалога между конструктором и ЭВМ с целью выбора наиболее оптимального варианта конструкции машины и входящих в нее сборочных единиц и деталей с точки зрения производительности, надежности, точности и экономичности изделий. При проведении экспериментально-поисковых работ необходимо непосредственно с дисплея передавать программу изготовления опытных деталей на станок без чертежа. [c.40]

Качество механизмов определяется тем, что наряду с обеспечением указанных в задании на проектирование технических параметров, например скоростей, диапазона передаточных отношений, механизм должен обладать простотой конструкции, технологичностью и экономичностью, минимальными потерями на трение малыми габаритными размерами и массой, надежностью и долговечностью. [c.169]

Проектирование защиты реактора — очень сложный процесс, на который оказывают влияние многие технические факторы. Например, переход к дистанционному обслуживанию отдельных помещений и выполнению некоторых операций может, с одной стороны, существенно облегчить требования к защите и тем самым повысить экономичность ЯЭУ, а с другой, это может привести к снижению надежности работы ЯЭУ в целом и тем самым косвенно снизить ее экономичность. Поэтому в каждом отдельном случае приходится рещать многочисленные задачи инженерного проектирования радиационной защиты реактора конкретно с учетом специфики данной ЯЭУ. Готовый проект защиты есть результат компромиссных рещений между весом, стоимостью, удобством эксплуатации и т. д. [c.75]

При проектировании любого технического сооружения, независимо от его назначения (будь то судовая машина или строительное сооружение), требуется выбрать материал и определить форму и размеры деталей конструкции. При этом учитывают условия, в которых работает деталь, требования к ее прочности, жесткости, устойчивости, долговечности. Проектируя детали конструкции, кроме того, учитывают соображения, связанные с их технологичностью — возможностью изготовления наиболее простыми и в то же время максимально производительными способами — и экономичностью. [c.201]

При проектировании деталей машин в большинстве случаев возможна многовариантность решений, что делает необходимым анализ этих вариантов, принятие решений с учетом предшествующего опыта и использованием существующих аналогичных конструкций. В наше время большое внимание уделяется вопросам технической эстетики, поэтому создаваемые конструкции должны быть не только надежными и экономичными, но и сочетать красивый внешний вид с целесообразностью форм. [c.7]

При проектировании различных теплосиловых установок тепловых двигателей, компрессоров, холодильных машин, летательных аппаратов, технологического оборудования, особенно химической и пищевой промышленности, и ряда других устройств—следует учитывать процессы переноса теплоты часто эти процессы становятся определяющими при выборе конструкции. Работоспособными и экономичными будут конструкции, в которых осуществляется оптимальный тепловой режим. [c.170]

В современных условиях мелкосерийного и серийного производства наиболее совершенны, а также экономичны в проектировании, изготовлении и эксплуатации универсальные нормализованные конструкции кондукторов. Путем переналадки они могут быть использованы для обработки большого количества однотипных, но различных по размерам деталей. К числу нормализованных кондукторов относятся скальчатые кондукторы кондукторы-колонки кондукторы тисочного типа кондукторы с откидной крышкой полуящич-ные кондукторы кондукторы с быстродействующими зажимами приспособления с подвесной кондукторной плитой пневматические кондукторы и др. Рассмотрим некоторые из этих конструкций. [c.41]

Экономичность. При проектировании и изготовлении новых машин экономические показатели должны всегда стоять на одном из первых мест. Стоимость машины определяется технологичностью конструкции, затратами на материалы (например, в редукторах общего назначения это составляет 85%, в автомобилях— 70%), на изготовление и обработку ее деталей. Масса проектируемой машины — важнейший технико-экономический параметр. Часто этот параметр является исходным при проектировании (например, при проектировании самолетов, ракет и т. п.). Для снижения массы и стоимости машин во всех случаях, где это возможно, следует применять облегченные тонкостенные профили проката, а также прогрессивные методы изготовления деталей и узлов. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих конструкционных материалов, таких, как цветные металлы и их сплавы, а также легированные стали, более дешевыми материалами из металлопорошков, пластмасс и др. [c.9]

Необходимо также подчеркнуть, что тенденция к переходу от системы освоения к системе переналадки нашла свое первоначальное выражение в проектировании и изготовлении агрегатных станков и впоследствии агрегатных линий, ибо идея агрегатных станков возникла только частично в связи с экономичностью их изготовления по сравнению со специальными станками, так как основной смысл этой идеи заключается в возможности их переналадки. В силу этого замена специальных станков агрегатными без использования основного присуш,его агрегатным станкам свойства обратимости, т. е. возможности их переналадки на новые объекты производства в значительной степени противоречит первоначальной идее агрегатирования. Кроме того, принцип обратимости технологического оборудования и оснастки предопределяет также переход от освоения новых конструкций с прекращением выпуска машин к переналадке существующего производства на новую конструкцию без прекращения выпуска. [c.4]

Непрерывный прогресс машиностроения предопределил не только принципиальное изменение методов проектирования и конструирования машин, но и коренное изменение методов и способов изготовления заготовок и деталей в направлении повышения точности, производительности и экономичности. В результате этого происходит непрерывное сближение конструктивных форм и размеров заготовок деталей с формами готовых деталей и как следствие не только резкое сокращение, но в ряде случаев и вытеснение последующей механической обработки. Однако различные способы изготовления литых, горячештампованных, холодноштампованных и других видов заготовок деталей машин, обеспечивая одну и ту же точность конструктивных форм и размеров, могут резко отличаться друг от друга по производительности и экономичности при одних и тех же масштабах производства. Кроме того, каждый из способов изготовления оказывает свое специфическое влияние на конструктивные формы заготовок и на возможность применения наиболее производительных и экономичных способов последующей механической обработки. В этой связи нужно отметить, что машиностроение на всех этапах своего развития стимулировало возникновение новых материалов с такими физико-механическими свойствами и конструктивными формами их заготовок, которые, в свою очередь, обеспечивали максимальное сближение конструктивных форм и размеров заготовок и деталей, в ряде случаев превращая эти понятия в синонимы. Одновременно происходило и непрерывное повышение физико-механических свойств ранее появившихся материалов. [c.5]

И, действительно, тут необходимо с исчерпываюш,ей четкостью подчеркнуть, что тенденции к переходу от системы освоения к системе переналадки нашли свое первоначальное выражение в проектировании и изготовлении агрегатных станков и впоследствии агрегатных линий. Идея агрегатных станков, как известно, только частично связана с экономичностью их изготовления по сравнению со специальными станками и заключается главным образом в возможности их переналадки. В силу этого замена специальных станков агрегатными без использования основного присущего агрегатным станкам свойства обратимости, т. е. возможности их переналадки, противоречит первоначальной идее агрегатирования и искажает ее сущность. [c.316]

Рассмотрим, например, проектирование плоского растягиваемого элемента, к которому приложены через болты на каждом из концов растягивающие усилия. Ясно, что простое прямоугольное очертание, как изображено на фиг. 8.091а, не экономично в отношении использования материала, так как в большей части элемента напряжения будут меньше, чем около болта гораздо лучшее распределение материала получается при видоизмененной форме звена размеры основной части его определяются способностью материала принять на себя растягивающий груз без перенапряжения очер- [c.561]

Другим применением графики является проектирование с использованием ЭВМ. Полное описание экономичной системы проектирования с использованием ЭВМ дано в работе [216]. Общие воп-юсы проектирования с использованием ЭВМ рассмотрены в статье 54]. Системе Multipat h посвящены работы [8 и 9], системе AED, разработанной в Массачусетском технологическом институте, — работы [32, 241—244, 291]. Другие системы проектирования с использованием ЭВМ описаны в работах [19, 31, 140, 202]. Этот список, конечно, не охватывает полностью все, что сделано в области проектирования с использованием ЭВМ. [c.415]

В современном производстве формующего инструмента полная автоматизация работы формы достигается с меньшими затратами для одногнездной формы, которая в сравнении с многогнездными более проста по конструкции, надежна и экономична в эксплуатации, позволяет повысить точность и идентичность свойств получаемых отливок. При проектировании одногнездных форм в два-три раза сокращаются сроки разработок это приводит к ускорению процессов освоения новой продукции, что особенно важно в опытном производстве. [c.325]

Опыт проектирования и практика строительства вокзалов Б последние годы позволили осуществить ряд весьма интересных решений, разработать и создать принципиально новые в архитектурном и техническом отношении строительные сооружения. Большинство проектов и решений как типовых, так и индивидуальных вокзальных зданий отличает высокий архитектурнопланировочный и строительный уровень и эстетическая выразительность, большие удобства для обслуживания и отдыха пассажиров, экономичность строительства. Основные направления в проектировании и строительстве вокзалов, их роль в повышении культуры перевозочной работы можно проследить на ряде недавно построенных и планируемых вокзальных зданий. [c.353]

Надежность и долговечность сварных конструкций, их экономичность в изготовлении к эксплуатации являются основными показателями качества технологического процесса (ТП) изготовления конструкций в сборочносварочном производстве. При проектировании технологии изготовления сварного изделия разрабатывают комплекс операций, включая заготовительные, сборочные, сварочные и контрольные. Рационально разработанный проект технологии должен обеспечивать получение надежных сварных соединений и конструкций, отвечающих всем эксплуатационным требованиям, а также позволять в максимальной степени осуществлять комплексную механизацию и автоматизацию производственного процесса изготовления изделия при минимальной трудоемкости операций, наименьщем расходе сварочных материалов и электроэнергии и полном соблюдении правил и норм техники безопасности проведения работ. [c.442]

В одну стадию проектируют сравнительно несложные объекты или ведут привязку типовых и повторно применяемых индивидуальных проектов. При двухстадяЙном проектировании путем сравнения выбирают наиболее экономичный в архитектурно-планировочном, конструктивном и технологическом решениях вариант определяют номенклатуру изделий и конструкций, источники снабжения сырьем, энергией, водой, транспортные связи, канализационные сети и решают другие вопросы. Анализ решений завершают развернутой технико-экономи ческой оценкой строительства по стоимости-на 1 м или 1м здания или на 1 м конструкции, по трудоемкости изготовления, массе конструкций, срокам возведения и т. д. [c.13]

Управление автоматизированным банком данных осу-ш,ествляют проектировщики, при этом необходимо обеспечить целостность, правильность данных, эффективность и функциональные возможности СУБД. Проектировщик организует и формирует БД, определяет вопросы использования и реорганизации. База данных составляется с учетом характеристик объектов проектирования, процесса проектирования, действующих нормативов и справочных данных. При создании автоматизированных банков данных одним из основных является принцип информационного единства, заключающийся в использовании единой терминологии, условных обозначений, символов, единых проблемно-ориентированных языков, способов представления информации, единой размерности данных физических величин, хранящихся в БД. Автоматизированные банки данных должны обладать гибкостью, надежностью, наглядностью и экономичностью. Гибкость заключается в возможности адаптации, наращивания и изменения средств СУБД и структуры БД. Реорганизация БД не должна приводить к измененик прикладных программ. Для одновременного обслуживания пользователей должен быть организован параллельный доступ к данным. При использовании интерактивных методов проектирования необходимо использовать режим диалога. [c.40]

Повышение экономичности производства. Применение унифицированных и стандартизованных агрегатов и элементов машин способствует росту производительности труда и качеству их проектирования. При этом сокращаются затраты на проектные работы. При внедрении ЕСТПП, благодаря использованию стандартного инструмента и оснастки, уменьшаются затраты и сроки на подготовку производства. Большая эффективность достигается в результате применения деталей, сборочных единиц и изделий, изготовляемых на специализированных заводах. В настоящее время доля снецналнзированных производств стандартизованных и унифицированных агрегатов и элементов (блоков) составляет около 10 %. Если довести этот показатель до 20 %, в результате снижения себестоимости изготовления изделий можно получить экономический эффект около 5 млрд. руб. [c.80]

Мэе. Третья особенность — большие размеры источников. Так, объем химических реакторов, монжюсов, отстойников может достигать нескольких десятков кубических метров, объем подземных хранилищ высокоактивных отходов — нескольких сотен кубических метров [3], а протяженность труб с активными растворами — нескольких сотен метров. Большие размеры источников и протяженность коммуникаций обусловливают выбор бетона как основного наиболее экономичного и удобного материала защиты в производстве переработки делящихся материалов, хотя в отдельных случаях используются и другие материалы. Любое проектирование защиты начинается о изучения радиационных характеристик по технологическому процессу производства. Применительно к переработке продуктов деления вопросы технологии достаточно подробно изложены в работах [2—5]. Физика процесса деления наиболее полно изложена в работе [6]. [c.170]

Таковы основные принципы проектирования системы обеспечения радиационной безопасности от источников внутреннего облучения урановых рудников. В общем виде при расчете рудничной вентиляции нужно учитывать и такие факторы, как концентрацию пыли и содержание в ней кварца, наличие ядовитых и взрывоопасных газов, необходимость подачи на одного человека 6 м /мин свежего воздуха [П], хотя, как правило, доведение до необходимой концентрации дочерних продуктов эманаций (Кп, Тп, Ап) обеспечивает требования, предъявляемые к рудничной атмосфере и по другим параметрам. Необходимо отметить, что система вентиляции на рудниках обходится очень дорого. Поэтому для более экономичного выбора дебита удаляемого воздуха осуществляют противорадоно-вые мероприятия изолируют нерабочие выработки, производят противорадоновые покрытия, ограничивают использование (для гидрообеспыливания) шахтных вод с высокой концентрацией радона и т. д. Более подробно эти вопросы изложены в работе [11]. [c.215]

Базовые макромодели используются на том же уровне проектирования, на каком они получаются. Эти иодели служат для сокращения размерности решаемых задач данного уро зня заменой фрагментов полной модели макромоделями. Основные требэвания, предъявляемые к математическим моделям универсальность, тсчность, экономичность. Не всегда возможно создать модели высокой степени универсальности, поэтому целесообразно различать модели дейспия объектов и модели объектов проектирования. В дальнейшем будем рассматривать модели объектов проектирования, понимая под ними такие модели, которые отражают взаимосвязь между конструктивными параметрами и процессами, протекающими в объекте. [c.38]

Инженерные объекты различного назначения (машины, приборы, здания, корабли, самолеты и т. д.) должны отвечать ширшсому кругу требований, выполнение которых обеспечит их надежную и эффективную эксплуатацию. Важнейшими, а в ряде случаев определяющими являются требования достаточной прочности и жесткости конструкции. Здесь под прочностью понимается способность конст]эукции не разрушаться, а под жесткостью — сохранять в определенных пределах свою форму. Вместе с этим конструкция должна удовлетворять и определенным экономическим требованиям. Современные нормы проектирования позволяют найти известный компромисс между взаимно противоречивыми требованиями надежности и экономичности. Следовательно, конструкция, выполненная из конкретного материала, должна успешно сопротивляться внешним воздействиям силовым, тепловым, радиационным и т. п. Инженерная дисциплина, в которой рассматриваются экспериментальные и теоретические основы методов оценки прочности и жесткости конструкций с одновременным учетом требований экономичности, получила название сопротивления материалов. [c.7]

Интегральные уравнения пограничного слоя. При инженерном проектировании возникает необходимость в предварительной проработке многочисленных вариантов с целью выбора оптимального прототипа. На этом Зтапе обычно используют простые и экономичные методы расчета, допуская некоторое снижение требований к их точности. В задачах тепломассообмена такие расчеты часто проводят с помощью интегральных соотношений пограничного слоя. Лабораторная работа Теплопередача через стенку поперечно-обтекаемой трубы> (см. гл. 5) иллюстрирует сказанное. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...