Материалы верхнего строения

Околотку планируется балльная оценка содержания пути объемы работ по смене материалов верхнего строения пути, ремонту шпал, подбивке шпал, рихтовке пути, содержанию земляного полотна и рельсовых цепей, снижению числа дефектных рельсов и длительных предупреждений задание по использованию механизмов или уровень механизации работ текущего содержания пути. Кроме этого, в зависимости от времени года и местных условий могут выдаваться задания по ремонту постоянных заборов, установке снеговых щитов и кольев, вскрытию кюветов и лотков от снега, уничтожению растительности на пути и др. [c.545]

В пятом разделе — Ведомость оборота материалов по текущему содержанию пути бригадир пути ведет ежедневный учет снятых и уложенных материалов верхнего строения. Записывается наименование материалов с указанием, сколько за каждое число снято с пути, отдельно годных и негодных, сколько уложено в путь материалов, отдельно новых и старогодных, в том числе уложено отдельно в главный путь, в станционный путь и на стрелочные переводы. [c.554]

При выполнении путевой машинной станцией в год 100 км капитального ремонта пути на старом щебне с укладкой железобетонных шпал на производственной базе перерабатывается примерно около трех раз следующее количество материалов верхнего строения пути (в тыс. т) [c.69]

Определяющим фактором при размещении на дорогах производственных баз и выборе их типо В является установление рациональной дальности перевозки путевых звеньев от базы до места работ. Стоимость ремонта 1 км пути определяется по калькуляции, в которую включают затраты на рабочую силу, материалы верхнего строения пути, эксплуатацию машин и накладные расходы. [c.78]

Для механизированной выгрузки и погрузки материалов верхнего строения пути, использования на подаче п уборке матерна- [c.86]

В проекте должна быть разработана полная взаимоувязанная технология выполнения всех производственных процессов с указанием мест складирования новых и старогодных материалов верхнего строения нути, собранных звеньев путевой решетки, а также расстановки вагонов, машин и механизмов, работающих на базе и на перегонах. [c.91]

ВЫГРУЗКА, СОРТИРОВКА И СКЛАДИРОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ НУТИ [c.99]

Общие правила. Приемка, выгрузка, сортировка и складирование материалов верхнего строения пути — наиболее трудоемкие работы из выполняемых на производственных базах ПМС. [c.99]

Полная механизация работ с применением кранов на выгрузке и складировании материалов верхнего строения пути. [c.99]

Покилометровый запас материалов верхнего строения на отремонтированных километрах закладывается в соответствии с нормами, приведенными в табл. 30. [c.296]

К моменту пропуска поезда, идущего по соседнему пути, работа путеукладчика, а также планировщика, балластера и других машин, работающих в комплексе, должна быть полностью приостановлена, Во время прохода поезда не допускается передвижение путеукладчика в рабочей зоне и перетяжка пакетов, В ходе работ постоянно осуществляется контроль за расположением всех машин, механизмов, материалов верхнего строения пути и инструментов в пределах установленных габаритных расстояний от действующего пути. [c.354]

В технологических процессах должна предусматриваться уборка с пути в конце рабочего дня и транспортировка к месту хранения или складирования материалов верхнего строения, снятых во время производства работ. [c.10]

Покилометровый запас материалов верхнего строения пути [c.105]

Для обеспечения бесперебойного движения поездов создают специальный запас материалов верхнего строения пути. [c.105]

Нормы покилометрового запаса материалов верхнего строения в зависимости от грузонапряженности участка и типа рельсов приведены в табл. 22. [c.105]

Установление межремонтных сроков имеет большое значение для улучшения ведения всей системы путевого хозяйства для оценки качества содержания пути, контроля за соблюдением установленных сроков службы материалов верхнего строения, правильного и более эффективного использования тяжелых путевых машин и механизмов, материалов и рабочей силы. [c.293]

Итак, чтобы успешно решить основные задачи текущего содержания пути, необходимо хорошо знать путь, постоянно наблюдать за ним и изучать происходящие в нем изменения, своевременно выполнять предупредительные работы, находить причины неисправностей и устранять их вместе с ликвидацией неисправностей, бережно относиться к материалам верхнего строения, выполнять все мероприятия, необходимые для обеспечения длительных сроков работы всех элементов пути. [c.295]

На территории базы размещают новые материалы верхнего строения пути, собранные рельсовые звенья, старогодные [c.406]

Наиболее прогрессивной организацией капитальных путевых работ является такая, при которой трудоемкие работы по сборке новой рельсо-шпальной решетки и разборке старой, а также по разгрузке материалов верхнего строения пути выполняются на специальных звеносборочных базах, оснащенных необходимыми машинами и механизмами, а на перегоне производится только подготовка к разборке и погрузке старой путевой решетки, укладка новой и подбивочные, выправочные и отделочные работы. [c.413]

Раздельный способ работ, когда вначале выполняется, например, сплошная смена рельсов, потом смена шпал и балласта, хуже, чем комплексный способ, и применяется обычно при отсутствии тех или иных материалов верхнего строения пути, при невозможности выделить в графике движения поездов окно достаточной продолжительности и т. д. При раздельном способе приходится повторять отдельные операции, что снижает уровень использования машин и механизмов, ухудшает качество и удорожает стоимость ремонта пути. [c.413]

План эксплуатационных расходов для околотков состоит из следующих статей текущее содержание пути и земляного полотна, охрана пути (там, где она еще сохранилась) и переездов, одиночная смена материалов верхнего строения пути, ремонт инвентаря и инструмента, содержание дорожных мастеров и бригадиров и т. д. [c.449]

Годовой план разрабатывается на основании данных производственно-финансового плана, плана поступления материалов верхнего строения с учетом утвержденного плана производства работ по капитальному, среднему и подъемочному ремонтам пути. [c.172]

Устройство типовых станков для хранения покилометрово-го запаса рельсов и укладка предусмотренного нормами покило-метрового запаса материалов верхнего строения пути. [c.14]

Одновременно в зимний период путевые машинные станции осуществляют подготовительные мероприятия для успешного выполнения летних путевых работ организуют звеносборочпые и промежуточные щебеночные базы, выгружают материалы верхнего строения и собирают звенья пути. Кроме того, их привлекают иногда к переустройству станций, укладке новых путей, ремонту искусственных сооружений и другим работам, связанным с путевым хозяйством. [c.19]

Вначале с появлением путеукладчиков звенооборочные базы строились только временного типа и, а правило, на один год. Такие базы располагали в средней части участка работ на небольших промежуточных станциях. Максимальная дальность возки звеньев при ремонте двух путей на участке с таких баз была небольшая и достигала всего нескольких десятков километров. Строительство таких баз заключалось в укладке нескольких путей, предназначенных для выгрузки материалов верхнего строения пути и сборки путевой решетки. Шпалы и рельсы на звенья-шаблоны раскладывались железнодорожными паровыми кранамч ПК-6, погрузочными кранамц Платова для рельсов длиной [c.70]

Если железнодорожная станция, к которой намечается примыкание путей механизированной производственной базы ПМС, имеет недостаточное путевое раавитие и не может обеспечить переработку рабочих поездов и вагонов с материалами верхнего строения пути, то в этих случаях (предусматривают постройку дополнительного пути на станции и укладку необходимого количества съездов. Необходимо также при выборе места примыкания избегать сноса имеющихся крупных сооружений, значительного объема земляных работ и пересечения больших водотоков. [c.85]

Разборку старых звеньев с деревянными шпалами и костыльным скреплением и отгрузку старогодных материалов верхнего строения пути наиболее целесообразно производить механизированным способом с применением звеноразборочного стенда ХабРШЖТа и одной пары козловых двухконсольных кранов грузоподъемностью 5 тс. [c.94]

В случаях применени.я стреловых кранов на железнодорожном ходу, на основном пути располагают кран, а на соседнем устанавливают подвижной состав, с которого выгружают или на который нагружают материалы верхнего строения пути. Размеры площадок около путей, обслуживаемых кранами, и расстояния между путями зависят от типа крана и вылета стрелы. [c.95]

Организация работ на звеноразборочной площадке наиболее целесообразна такая, при которой приемка, выгрузка и разборка звеньев, а также сортировка и отгрузка или складирование старогодных материалов верхнего строения пути производятся в едином технологическом потоке. При этом старые звенья непосредственно с разборочного поезда поступают на агрегаты для механизированной разборки, в процессе которой сортируют рельсы и шпалы, подсчитывают их и грузят на подвижной состав и только в крайнем случае складируют для последующей отгрузки. [c.148]

В заключительные работы входят тщательная рихтовка пути по всему фронту работ, подтягивание гаек стьпсовых болтов, планировка балластной призмы, уборка снятых материалов верхнего строения, приведение в порядок кюветов и других водоотводных сооружений в местах их засорения, заиливания, наличия растительности и др. [c.115]

Нормы покилометрового запаса материалов верхнего, строения пути на 1 км развернутой длины главных или на 3 км станционных путей [c.106]

Капитальный и средний ремонты пути выполняются путевыми машинными станциями (ПМС), которые оснащены машинами тяжелого типа, средствами малой механизации и имеют звеносборочные базы. На этих базах выполняется весь комплекс механизированных работ, связанных со сборкой новых рельсовых звеньев, стрелочных переводов и других блочных элементов, с разборкой снятых звеньев, ремонтом старых шпал. На базах создается зимний запас материалов верхнего строения (балласта, например, до 40% годовой потребности), расходуемых при основных работах в окно . Звеносборочные базы оснащаются звеносборочным комбайном ХабИИЖ Га с производительностью до 200 м ч, или полуавтоматическими поточными звеносборочными линиями (ППЗЛ) с производительностью до 65 м/ч и разборочными стендами ПКБ ЦП МПС с такой же производительностью. Для погрузочно-разгрузочных работ имеются козловые и стреловые краны. На базах выполняется до 40% работ от общей трудоемкости капитального ремонта пути. Схемы звеносборочных баз ПМС могут быть разнообразными и зависят от размеров площадки, отводимой под базу, рельефа местности, оснащения технологическим оборудованием и др. Производство работ на базе позволяет обеспечить высокий уровень их механизации и высокое качество, снизить себестоимость. [c.182]

Устаповленным порядком очистить пути и междупутья на станциях от шлака, мусора, частей подвижного состава и материалов верхнего строения пути обеспечить содержание путей и междупутий в состоянии, гарантирующем беспрепятственный пропуск снегоочистителей и снегоуборочных машин и безопасную работу маневровых бригад Проверить, отремонтировать и пополнить до установленных норм сигнальные принадлежности, инструмент и инвентарь на постах централизации, стрелочных постах, погрузочно-разгрузочный инвентарь и средства простейшей механизации (ломы, лопаты, медведки, поддоны, трапы, домкраты, рукава и др.), а также инвентарь для очистки от снега и льда терри- [c.425]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...