Классификация Работоспособность

Переход изделия из работоспособного состояния в неработоспособное осуществляется при наступлении такого события, как отказ. Классификация видов отказов приведена в табл. 2.4. [c.67]

Отказ — это событие, заключающееся в нарушении работоспособности изделия. Примеры отказов поломка вала, заклинивание золотника гидросистемы, выход за допустимые пределы КПД двигателя, времени включения фрикционной муфты, величины деформации станины станка и др. Естественно, что различные отказы имеют и разные последствия — от незначительных отклонений в работе машины до аварийных ситуаций. Поэтому ниже будут особо рассмотрены показатели для оценки степени опасности отказов и классификация отказов (см. гл. 1, п, 4), [c.17]

От структуры процесса эксплуатации, т, е. от чередования и длительности отдельных периодов во многом зависит и выбор показателей надежности, которые отражают требования как к безотказности изделия в период его работы, так и возможность длительного поддержания работоспособности изделия. Классификация машин по цикличности их работы приведена в табл. 31. [c.522]

Виды ремонтных работ. Для восстановления работоспособности и создания условий для замедления процессов старения применяются разнообразные виды ремонта и ТО, классификация которых приведена на рис. 168, Основу любой системы ремонта составляют периодические плановые ремонты, которые производятся через равные, заранее назначаемые промежутки времени. [c.534]

Классификация состояний. Состояние любых объектов энергетики, и в частности СЭ, в которых они могут находиться, с точки зрения надежности можно классифицировать по способности объекта выполнять заданные функции в заданном объекта и по выполнению им заданных функций в заданном объекте [70, 94] (рис. 1.9). Перечень и объем функций, которые способен выполнять объект, определяет его уровень работоспособности, а перечень и объем функций, которые объект выполняет, определяет его уровень функционирования. Относительный уровень функционирования объекта энергетики определяется отношением его значения к требующемуся и характеризует степень выполнения объектом заданных функций в данный момент или на данном интервале. [c.50]

С учетом классификации состояний объектов энергетики с позиций надежности (см. 1.3) выделяются три группы событий события, приводящие к снижению уровня работоспособности (отказы работоспособности) события, приводящие к снижению уровня функционирования [c.56]

Среди других признаков при классификации СВР обычно указывают тип резерва времени Х , тип отказа по последствиям Х , тип резервирования А з, тип контроля работоспособности Х , тип загрузки системы ЛГд. В полный классификационный признак включаются также вид распределения наработки и распределения времени вос- [c.205]

Собранная в результате наблюдений информация представляет собой совокупность ситуаций, очень разнородных по характеру, по причинам возникновения, по влиянию на работоспособность оборудования и т.д. Поэтому обработка результатов наблюдений в качестве первого обязательного этапа должна включать качественный (инженерный) анализ информации (уточнение или отсеивание сомнительных данных, классификация, объединение данных по однотипному оборудованию и т.д.). [c.370]

В зависимости от целей анализа классификация информации может быть проведена по разным признакам по степени влияния отказа на работоспособность оборудования, по месту, по. причинам, по характеру проявления, по отношению к оцениваемым показателям надежности и т.п. По степени влияния на работоспособность, например, могут быть выделены существенные и несущественные отказы, полные и частичные отказы и сбои и т.д. Классификация отказов по причинам определяется тем, к какому этапу жизненного цикла изделия относится ошибка или недоработка, ставшая причиной отказа, - конструкционному, технологическому, производственному, эксплуатационному и т.п. По отношению к показателям надежности могут быть выделены отказы, учитываемые и неучитываемые при оценке того или иного показателя надежности. Некоторые рекомендации по такой классификации отказов имеются в [71]. [c.370]

Этап III — обработка полученных результатов. Наблюдения за работой автоматических линий дают значительный объем информации, обработка которой позволяет делать заключения о ее работоспособности, системе эксплуатации, резервах повышения производительности, точности и т. д. Первичная обработка этой информации сводится к получению параметров работы автоматической линии в первую очередь — баланса затрат фонда времени работы линии, дающего первое представление о ее работоспособности. Для получения баланса все простои по каждой смене наблюдения группируют по функциональным признакам, и данные наблюдений сводят в таблицу, в которой простои делят согласно классификации (по оборудованию, инструменту и т. д.). Для инструмента группы простоев определяются их характером планово-предупредительная смена инструмента, текущая смена (по фактическому затуплению), аварийная смена при поломках ит. д, Простои по ремонту и регулированию целесообразно классифицировать по основным целевым механизмам. Баланс затрат планового фонда времени работы оборудования может быть в табличной и графической форме (рис. 7.18). [c.196]

Фактические наблюдения за работой АЛ дают значительный объем информации, обработка которой позволяет делать выводы о работоспособности линии, системе ее эксплуатации, резервах повышения производительности и точности. Первичная обработка этой информации сводится к получению некоторых основных параметров работы АЛ, в первую очередь баланса затрат фонда времени работы линии, который дает первое представление о ее работоспособности. Для получения баланса затрат фонда времени все простои по каждой смене наблюдения группируются по функциональным признакам, и данные из всех протоколов наблюдения сводятся в единую таблицу. При составлении таблицы простои следует подразделять согласно классификации простоев (по оборудованию, инструменту и т. д.). Простои целесообразно делить на группы. Для инструмента эти группы определяются характером простоев планово-предупредительная смена инструмента, текущая смена инструмента (по фактическому затуплению), аварийная смена, при поломках и т. д. Простои по ремонту и регулированию лучше всего классифицировать по основным целевым механизмам. [c.59]

При классификации по характеру физико-химических процессов внутренний механизм процессов, предшествующих отказу и нарушению работоспособности изделия, может быть детально проанализирован только в каждом конкретном случае для данного типа изделия, заданных условий эксплуатации и режимов работы. [c.38]

Точно так же хорошо проведенный капитальный ремонт уменьшает затраты на текущие ремонты и ТО. На практике разграничить отдельные виды ремонтных работ бывает трудно. Однако для планирования и учета работ, связанных с ремонтами, классификация их все же является целесообразной. Текущие ремонты направлены на систематическое поддержание машин в работоспособном состоянии. Периодичность таких ремонтов гораздо более частая, чем капитальных ремонтов. Средства, затраченные на текущий ремонт, относятся к категории текущих затрат. Ясно, что и покрываться они должны из текущих расходов, а не из амортизационного фонда, предназначенного для реновации машины. [c.76]

Физический износ — это закономерное явление, составляющее основу экономического снашивания машин, вызывающее необходимость периодической замены и восстановления изношенных сборочных единиц и деталей путем проведения ремонтных работ с целью восстановления работоспособности машин. Изучение закономерности физического износа деталей и сборочных единиц и на этой основе классификация ремонтов позволили планировать и организовать обслуживание и ремонт оборудования в машиностроении на научной основе. [c.261]

Поскольку машины отличаются большим разнообразием используемых материалов, технологических процессов, геометрических форм и размеров, используемых физических явлений и условий применения, неопределенность в требованиях к видам указанной информации недопустима, так как она может привести к тому, что средствами технической диагностики нельзя будет проконтролировать ряд дефектов и процессов, которые в определенных ситуациях определяют работоспособность машины. Поэтому целесообразно ввести определенную классификацию той информации, которая относится в целом ко всем машинам, а затем — в конкретных требованиях к машине (или ее частям) указывать по каждому виду информации, что необходимо контролировать. [c.200]

Графу 2 формы фиг. 3.7 заносятся две цифры, соответствующие кодовому обозначению данного вида отказа. Если же отказ такого вида не зарегистрирован, то он заносится в основной лист кода и ему присваивается следующее кодовое обозначение в виде двух цифр. Затем это новое кодовое обозначение заносится в графу 2 формы фиг. 3.7 вместе с описанием (если потребуется, то развернутым). Записываются также результаты измерений, если они имеют отношение к отказу. Степень детализации этих входных данных зависит от решения персонала центра. Код для видов отказов заносится в соответствующее место на бланке поступившего сообщения о нарушении работоспособности. Это сообщение остается в постоянном фонде, и на него в дальнейшем можно делать ссылки. Необходимо следить за последовательностью серийных номеров. Кодовые номера и описания причин отказов, а также мер по их устранению заносятся в форму фиг. 3.7. Подобным же образом информация, относящаяся к сообщению о нарушении работоспособности, заносится в форму фиг. 3.8, когда это потребуется. Вносится также строгая классификация отказов. [c.143]

Нетрудно заметить некоторую аналогию между аппаратурной и временной избыточностью. Она проявляется, в частности, в том, что на временное резервирование можно распространить до некоторой степени существующую классификацию аппаратурного резервирования и выделить такие способы резервирования, как общее, групповое, раздельное, полное, частичное, целой и дробной кратности и т. д. При общем резервировании выделяемый резерв времени можно израсходовать на восстановление работоспособности любого устройства (элемента) системы. Раздельное резервирование характерно для так называемых многофазных систем, состоящих из нескольких последова-вательно соединенных устройств (фаз) с промежуточными накопителям и. Создавая запас продукции в своем выходном накопи- [c.6]

Классификация жидкостей по температурным пределам работоспособности получила широкое распространение в авиационной промышленности. Однако такое деление весьма условно. [c.159]

Деление гидравлических систем и жидкостей на шесть упомянутых групп по рабочим температурам не является универсальным. Большинство гидравлических систем наземного оборудования, в особенности промышленного, не предназначено для работы при —53,9° С, и в них применяются жидкости, которые работоспособны в более узких температурных пределах, чем это предусмотрено для различных групп. Поэтому к жидкостям, предназначенным для гидравлических систем промышленного оборудования, данная классификация применяется редко. Тем не менее и в этом случае для правильного подбора жидкости знание ее рабочего интервала температур необходимо. [c.160]

Сделана попытка дать некоторые исходные соображения о выборе стали и метода упрочнения типовых деталей машин, конструкции н инструмента. Описаны основные виды повреждения деталей машин (хрупкое и вязкое разрушение, деформация, изнашивание и др-). Рассмотрены принципы выбора комплекса прочностных свойств, которые определяют работоспособность металла (стали) при эксплуатации деталей машин. Дана классификация критериев оценки конструктивной прочности стали, [c.3]

Назначение н классификация. Подшипники служат опорами для валов и вращающихся осей. Они воспринимают радиальные и осевые нагрузки, приложенные к валу, и сохраняют заданное положение оси вращения вала. Во избежание снижения КПД механизма потери в подпшпниках должны быть минимальными. От качества подшипников в значительной степени зависят работоспособность и долговечность машин. [c.330]

Классификация материалов состоит в разделении их множества на непересекающиеся подмножества по их сходству в соответствии с принятыми методами. Традиционно материалы для восстановления классифицируют по следующим основным признакам виду материала, химическому составу, назначению, методам получения покрытий. Существенным признаком классификации является структура покрытия, так как она определяет эксплуатационные свойства покрытия, а следовательно, работоспособность и долговечность восстановленной детали. [c.145]

В классификации АТС отображается стремление повысить надежность транспортных процессов созданием машин, возможно полнее отвечающих заданным условиям их использования без отказов по причинам несоответствия выполнению требуемых функций, имеющих возможно более длительное время службы при наилучшей приспособленности к поддержанию работоспособности. В развитии автомобильного транспорта отчетливо выражена тенденция специализации АТС, в том числе и создаваемых на шасси автомобилей массового производства. Неоспоримым стало преимущество узкоспециализированных машин по надежности осуществляемых перевозок перед автомобилями общетранспортного назначения. [c.512]

В настоящее время для оценки работоспособности композиционного материала в конкретных условиях применяют самые разнообразные методы испытания. Сопоставление полученных данных, их классификация и определение места боралюминия по шкале, обобщающей ударные свойства материалов, не входит в данную главу. Однако, с точки зрения анергии разрушения и морфологии разрушения, можно сделать некоторые общие заключения, основываясь на результатах ударных испытаний. [c.479]

Предлагаемая классификация подразделяет конструкционные материалы по свойствам, определяющим выбор материала для конкретных деталей и конструкций. Каждая группа материалов оценивается соответствующими критериями, обеспечивающими работоспособность в эксплуатации. Универсальные материалы рассматриваются в нескольких группах, если возможность применения их определяется различными критериями. [c.236]

В основу построения системы баллов ненадежности, определяющих трудоемкость восстановления работоспособности приспособлений, мы положили классификацию их специфических элементов и меру относительной ненадежности последних. [c.40]

Необходимость предвидения тех или иных работ, предусмотренных классификацией, и планирования для их проведения денежных средств и материальных ресурсов требует установления объективных технических признаков определения сроков ремонтов. Неопределенность сроков, особенно при переходном автогужевом движении, сначала выдвинула попытку оценивать дорожные покрытия и одежд по их работоспособности, без отнесения к определенным срокам времени. Затем все-таки пришлось перейти к установлению сроков службы и сроков ремонтных работ. [c.76]

Вопросы для самопроверки. 1. Дайте классификацию цепей по их назначению. 2. Укажите основные типы приводных цепей. 3. Какими основными достоинствами и недостатками обладает цепная передача по сравнению с ременной 4. Дайте сравнительную характеристику втулочной и роликовой цепей. 5. Какие цепи следует применять в быстроходных передачах в. Какой размер цепи является основным 7. Можно ли в цепной передаче определить передаточное отношение как отношение делительных диаметров звездочек 8. Что такое коэффициент нагрузки цепной передачи и от чего зависит его значение 9. По какому критерию работоспособности рассчитывают цепные передачи 10. Почему при высоких скоростях рекомендуется применять цепи с небольшим шагом 11. Почему при определении длины цепи рекомендуется число звеньев цепи округлять до четного числа [c.77]

Рассмотренные ранее классификации деталей в машиностроении, естественно, не учитывают дефектов, встречающихся в деталях в результате утраты ими работоспособности, и применяемых способов [c.325]

Моторные масла классифицируют по вязкости и уровню эксплуатационных свойств, по вязкости - на зимние, летние и всесезонные. Зимние масла при нормальных условиях маловязки, но в зимних условиях их вязкость повышается до уровня, достаточного для обеспечения работоспособности смазываемого агрегата. В то же время их вязкость при низких температурах в классификациях ограничивается максимальным значением, при котором возможно поступление масла к узлам трения для обеспечения пуска двигателя. Летние сорта масел имеют при нормальных условиях более высокую вязкость, чем зимние, но при повышенной температуре окружающего воздуха вязкость их может снизиться настолько, что они перестают обеспечивать работоспособность узлов трения двигателя. [c.391]

Для сложных объектов, в частности для магистральных трубопроводов, допускается более глубокая классификация работоспособных состояний с выделением частично работоспособного (частично неработоспособного) состояния, при котором объект способен частично вьщрданять заданные функции. Примером частично работо-епособно1 состояния служит такое состояние линейной части магистральных трубопроводов, при котором участок способен выполнять требуемые функции по перекачке технологической среды с пониженными показателями, в частности с пониженной производительностью при снижении допускаемого давления (РД 51-4.2-003-97). [c.14]

При проектировании машин, приборов, счетно-решакодих и других устройств конструктору приходится выбирать наиболее простые и надежные схемы их механизмов, которые могли бы наилучшим образом выполнять заданные преобразования движения ведущих и ведомых звеньев. При этом работоспособность и надежность устройств во многом зависят от того, насколько правильно выбрана схема построения механизма, его структура. Под структурным анализом механизма понимается определение количества звеньев и кинематических пар, входящих в его состав, классификация последних, определение подвижности, а также установление класса и порядка механизма. [c.23]

И. В результате классификации факторов и явлений, приводящих к нарушению работоспособных состояний агрегатов, и исследованиями влияния технологических факторов и конструкционных особенностей афе-штов на их работоспособное состояние установлены закономерности адгезионного, диффузионного и коррозионного взаимодействия нефтяных остатков с металлами в условиях высоких температур. [c.41]

Изменения параметров изделий во времени, обусловленные происходяш,имп в них физико-химическими процессами, являются наиболее общей причиной отказов деталей. Процесс возникновения отказа представляет собой, как правило, некоторый временной кинетический процесс, внутренний механизм и скорость которого определяются структурой и свойствами материала, напряжениями, вызванными нагрузкой, и в большинстве случаев температурой. Вследствие этого классификация отказов технических устройств по их физической природе должна представлять собой прежде всего классификацию физико-химических процессов, непосредственно или косвенно влияющих на работоспособность деталей и возникновение отказов, а также классификацию условий протекания процессов. Такая классификация процессов может быть проведена по следующим признакам [66] по типу (классу) материала детали, по месту протекания процессов, влияющих на работосиособность детали, по виду энергии, определяющей характер процесса, по типу эксплуатационного воздействия, по характеру (внутреннему механизму) процесса [c.35]

О классификации процессов, приводящих к потере машиной работоспособности, U об общей методике расчета см. статью А. С. Проникова в настоящем сборнике. [c.166]

Пользуясь классификацией можно у тановить порядок исследований, постепенно переходя к более ответственным деталям. Например, если работоспособность деталей первой группы обеспечивается лишь достаточной прочностью материалов, то для детаг лей второй группы необходима еще и высокая жесткость, точность и виброустойчивость конструкции, а корпусные детали третьей группы, помимо перечисленных свойств, должны обладать высокой износостойкостью. [c.219]

При разработке технологического процесса применяют расчет деформаций в зависимости от кинематики течения материала, используя классификацию процессов (рис. 11). Деформация заготовки определяет формообразование детали в зависимости от материала. Расчет давлений, возникающих при деформации, показывает работоспособность инструмента и маШй-ны в целом. Допустимые давления на инструменте позволяют проектировать наладки инструмента на автомат. [c.210]

Сделана попытка дать некоторые исходные соображения о выборе ста ли и метода, упрочнения типовых деталей машин, конструкции и инструмента. Рассмотрены пр1шцппы выбора комплекса прочностных свойств, которые определяют работоспособность металла (стали) в эксплуатации. Дана классификация критериев оиепки конструктивной прочности стали, определяющих ее долговечность и надежность против внезапных разрушений. Систематизированы пути повышения проч1юсти металлов и сплавов. [c.3]

Трехзначные цифры означают длительную рабочую температуру в градусах Цельсия, характеризующую нагревостойкость лакотканей. Дробные числа указывают пределы этих значений в зависимости от конкретных условий применения материала. Согласно ГОСТ 88бГ)-70 Материалы электроизоляционные для электрических машин и аппаратов. Классификация по нагревостойкости стсклолакоткань должна быть отнесена к предшествующему классу нагревостойкости, если она применяется в качестве материала, определяющего работоспособность изоляционной конструкции. Однозначные цифры — индексы. [c.435]

В соответствии с классификацией смазки разделяются на четыре группы антифрикционные, консервационные, уплотнительные и канатные. Антифрикционные смазки делятся на подгруппы, обозначаемые индексами С — общего назначения для умеренных температур (до 70° С) —солидолы О —для повышенных температур (до 110° С) М — многоцелевые, работающие при —30...+ 130° С в условиях повышенной влажности Ж —термостойкие, работоспособные при температуре 150° С и выше И — морозостойкие, работоспособные при температуре ниже —40° С И — противозадирные и противоизносные, работоспособные в подшипниках 1сачения при контактных напряжениях выше 2500 МПа, а в подшипниках скольжения— выше 150 МПа П—приборные Д—приработочные, содержащие дисульвид молибдена и другие добавки X — химиче- [c.395]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...