Передача вращения между параллельными осями

В механизмах для передачи вращения между параллельными осями ось зацепления совпадает с мгновенной осью вращения в относительном движении звеньев, т. е. с прямой, которая проходит через полюс зацепления параллельно осям вращения звеньев. Это утверждение следует непосредственно из основной теоремы плоского зацепления. [c.406]

Некруглые колеса. Для воспроизведения переменного передаточного отношения при передаче вращения между параллельными осями применяют зубчатые механизмы с некруглыми колесами. Название этих колес происходит от вида центроид в относительном движении. В зависимости от вида воспроизводимой функции колеса 1 и 2 могут или совершать возвратно-вращательные движения (рис. 157, а) или же иметь непрерывное вращение (рис. 157,6). Соответственно центроиды относительного движения колес могут быть незамкнутыми или замкнутыми. Незамкнутые центроиды имеют некруглые колеса, применяемые в приборостроении для воспроизведения заданных функций. Замкнутые центроиды имеют некруглые колеса, применяемые для привода исполнительных и управляющих органов машины. В обоих случаях применяется исключительно внешнее зацепление. Функцию Ui2(9i)i выражающую зависимость величины передаточного отношения от угла поворота колеса 1, считаем гладкой функцией с ограниченными и притом положительными значениями, т. е. функция Ui2( pi) должна иметь непрерывную производную, и при вращении ведущего колеса в одном направлении (при возрастании ф]) не должно меняться направление вращения ведомого колеса. [c.446]

Общие условия связей. В случае пространственных механизмов этих частных особенностей гораздо больше. Чтобы их систематизировать, оказалось удобным выделить в одну группу частные особенности системы, характеризующиеся так называемым наложением на систему общих условий связи. Поясним это на примере четырехзвенного шарнирного плоского механизма. Этот механизм предназначен для передачи вращения между параллельными осями / и // (рис. 104). Все пары в нем выполняются в виде вращательных пар, т. е. пар I класса с параллельными осями. Однако выполним этот механизм так, чтобы он смог работать и не при параллельных осях / и //. Для этого пару А возьмем в виде шарового шарнира, т. е. с/от = 3, а пару В — в виде шарнира Гука, т. е. с тн = = 2 (рис. 105). Проверим теперь по формуле (5) подвижность этого механизма при работе в пространстве. В данном случае п = 4, р1 = = 2, Ра = 1, Рз = 1, поэтому [c.57]

Таким образом, передача вращения между параллельными осями с постоянным передаточным отнощением может быть всегда осуществлена круглыми цилиндрическими колесами. [c.238]

Передача вращения между параллельными осами 238 [c.774]

Цилиндрические зубчатые пары внутреннего зацепления служат для передачи вращения между параллельными осями, причем в отличие от передач внешнего зацепления, оба колеса в них вращаются в одном направлении. [c.32]

Для передачи вращения между параллельно расположенными валами применяются цилиндрические зубчатые колеса с внешним (черт. 319) или внутренним зацеплением (черт. 320). Для передачи вращения между валами, с геометрически пересекающимся расположением осей, используют конические зубчатые колеса (черт. 321). [c.144]

Цилиндрические колеса с эвольвентными винтовыми поверхностями зубьев находят себе применение при передаче вращения между параллельными и перекрещивающимися осями. [c.241]

Передача вращения между параллельными валами осуществляется цилиндрическими зубчатыми колесами, между пересекающимися осями — обычно коническими зубчатыми колесами. [c.217]

Для передачи вращения между параллельно расположенными валами применяются цилиндрические зубчатые колеса с внешним (черт. 388, а) или внутренним (черт. 389) зацеплением. Для передачи вращения с геометрически пересекающимся расположением осей валов применяются конические зубчатые колеса (черт. 388, б). Для передачи вращения между геометрически перекрещивающимся расположением осей валов применяются червячные колеса (черт. 390) и червяки (черт. 391, 392). Для преобразования вращательного движения в прямолинейное или наоборот применяются цилиндрические зубчатые колеса и рейки (черт. 393). [c.215]

Цилиндрические зубчатые колеса используют для передачи вращения между параллельными валами, конического колеса — для передачи вращения между валами с пересекающимися осями. [c.71]

Зная основные виды передачи вращательного движения между параллельными валами, перейдем к рассмотрению передачи вращения между валами, оси которых либо расположены в одной плоскости и пересекаются между собой, либо скрещиваются в пространстве. [c.243]

Для передачи вращения между параллельными валами применяют зубчатые колеса цилиндрической формы (рис. 297, 301). Если оси валов пересекаются, то применяются конические зубчатые колеса (рис. 298, 302). Если оси валов скрещиваются, то для передачи вращения между ними чаще всего применяют червячную передачу (рис. 299, 303). [c.226]

Для передачи вращения между параллельными валами применяются цилиндрические зубчатые колеса, у которых зубья нарезаны на поверхности цилиндра. Они могут быть прямозубыми (поверхности зубьев параллельны оси колеса), косозубыми, имеющими зубья, расположенные под углом к оси колеса, и шевронными, зубчатый венец которых по ширине состоит из участков с левыми и правыми зубьями. [c.351]

Цилиндрические зубчатые колеса обеспечивают передачу вращения между валами, оси которых параллельны. [c.120]

Рядовые зубчатые механизмы являются простейшими составными зубчатыми передачами. Они используют для изменения направления вращения и передачи движения между параллельными осями, находящимися на сравнительно больших расстояниях, а также для передачи движения на ряд ведомых валиков от одного ведущего. [c.125]

Фрикционными передачами называются механизмы, передающие движение вследствие сцепления, возникающего между прижатыми один к другому звеньями. Их используют для передачи вращения между параллельными или пересекающимися осями как с постоянным передаточным отношением х = — (рис. 3.3,а), так и с изменяемым (рис. [c.64]

Выше было показано, что при передаче вращения с постоянным передаточным отношением между параллельными осями центроидами являются окружности в теории зубчатых передач их называют начальными окружностями. [c.45]

Зубчатые механизмы — это обширный класс механизмов, широко используемых для передачи вращения между валами как с параллельными, так и с непараллельными осями. [c.7]

Косозубые цилиндрические передачи передают движение между параллельными осями. Каждое из колес, образующих передачу, представляет собой цилиндрическое колесо с косыми зубьями. Такое расположение зуба создает дополнительное осевое перекрытие, повышает плавность вращения, снижает динамические нагрузки. При тех же габаритах косозубая передача обладает более высокой нагрузочной способностью, чем прямозубая. [c.137]

Зубчатые передачи предназначены для передачи вращения от одной оси механизма к другой при помощи зубчатых колес. Для передачи движения между двумя параллельными осями применяют цилиндрические зубчатые колеса. [c.62]

Фрикционная передача между параллельными валами (рис. 393, а) состоит из двух цилиндрических катков, прижимаемых друг к другу с некоторой силой. Если оси валов пересекаются, то применяют конические фрикционные катки (рис. 393,6). Вращение от ведущего катка к ведомому передается при помощи сил трения между ними. [c.215]

Поле зацепления. До сих пор, в сущности, рассматривалось только зацепление плоских шаблонов, имеющих форму сечения цилиндрического колеса плоскостью, параллельной торцовой. Прямые зубья реальных цилиндрических колес, образующих передачу, соприкасаются не в точке, а по контактной линии, параллельной осям вращения колес, которая проецируется в точку С на торцовую плоскость. При вращении колес эта контактная линия перемещается в пространстве вместе с точкой С. След ее движения образует плоскость, или поле зацепления (рис. 9.11), ширина которого Ь равна ширине колес, а длина ga — длине активного участка линии зацепления. Активный участок ограничивают точки пересечения окружностей вершин (с радиусами Гах, Газ) с линией зацепления NyN . Как было показано на рис. 9.7, расстояние между двумя соседними эвольвентными профилями, измеренное по общей нормали к ним (а линия зацепления NiN и есть такая общая нормаль), равно pi,i — шагу зубьев по основной окружности. Так как шаг ры = л /2, то с учетом формулы (9.8) [c.245]

Оси конусов располагаются так, чтобы их наружные стороны были параллельны друг другу. Конусы охватываются плоским ремнем. Получается плоскоременная передача, в которой скорость вращения ведомого вала изменяется перемещением ремня вдоль наружных образующих конусов. Такая передача дает возможность передать вращение между валами, находящимися на значительном расстоянии друг от друга. [c.145]

Конструктивные особенности компрессора были показаны на рис. 2.2. Каждая его ступень обычно представляет собой отдельный диск ротора с лопатками и с вмонтированными в корпус направляющими лопатками. Такая конструкция позволяет облегчить пуск компрессора. Диски собирают с помощью параллельных оси компрессора стяжных болтов. Диаметр окружности отверстий для стяжных болтов выбирают таким образом, чтобы обеспечить динамическую жесткость ротора и хорощую передачу момента вращения. В радиальном направлении положение дисков фиксируется по пазу около посадочного отверстия. Между кромками дисков предусмотрен осевой зазор для компенсации теплового расщирения при пуске. [c.47]

Гибкие передачи применяются для передачи вращения от одного вала к другому, ему параллельному, при расстоянии между ними от 2 до 5 м, а также в случаях, когда оси валов находятся в разных плоскостях, но перекрещиваются между собой. [c.37]

Транспортные роторы с радиально подвижными несущими органами представляют собой основной тип транспортных роторов, щироко применяемый в роторных линиях. Исключение составляет передача заготовок с формообразовательных роторов, имеющих большие шаговые расстояния, на роторы для термических, химических, термохимических и других операций, на которых шаговое расстояние может быть близким к поперечному размеру предмета, когда возникает необходимость в изменении шагового расстояния в более широком диапазоне (например, в 10—20 раз). Для этой цели лучше применять транспортные роторы с несущими органами, смонтированными на рычажных системах, в которых радиус вылета несущих органов и, следовательно, шаговое расстояние изменяются, поворотом рычагов в радиальных плоскостях. Транспортный ротор такого типа (фиг. 97) может состоять из закрепленного на валу ротора барабана с осевыми ползунами, диска, на котором располагаются поворотные в радиальных плоскостях рычаги, и упорного диска. Рычаги посредством реечных пар связаны с приводными осевыми ползунами, сообщающими им вращение на 90°, и снабжены поворотными в той же плоскости звеньями. На звеньях монтируются несущие органы в общем случае на подвижных подпружиненных в радиальном направлении стержнях. Поворотные звенья под действием пружины нормально, т. е. при расположении рычагов в плоскости, перпендикулярной к оси ротора, располагаются радиально, а оси самих несущих органов и заготовок — параллельно оси ротора. В положении, которое имеет место в секторе взаимодействия с рабочим ротором, имеющим большое шаговое расстояние, радиус вылета несущих органов является максимальным, и шаговое расстояние между ними и их скорости соответствуют шаговому расстоянию и скорости этого рабочего ротора. [c.121]

Каждая ось, на которой укреплены наматывающие барабаны, проходит через газонепроницаемый сальник в смежное отделение. Около сальника на оси укреплен дюралюминиевый диск, вращающийся между полюсами электромагнита. Параллельная ось приводится во вращение главным приводом через зубчатую передачу и эксцентрик, приводящий в действие выключатели и тихоходный сельсин, дающий отметку на пульте управления. Один выключатель приводит в действие тормозящий электромагнит, когда стержни опускаются в тяжелую воду. Другой соединен с насосом, так что насос не может действовать, когда стержни внизу, и, кроме того, отмечает на пульте нижнее положение стержней. Другой выключатель дает световой сигнал, когда стержни вверху. Эксцентрики расположены на параллельных осях так, что обеспечивают ограничение верхнего и нижнего положений. [c.52]

Вертикальные валки (рис. 68) соединены между собой цилиндрическими шестернями, посаженными на концах этих валков. Приводной вал клети передает вращение вертикальным валкам через коническую зубчатую передачу он соединен муфтой (см. рис. 67) с распределительной коробкой. Распределительная коробка соединена с редуктором упругой соединительной муфтой и имеет четыре выходных вала для привода клетей и один вал для привода отрезного устройства, расположенного параллельно оси прокатки. [c.123]

Рассмотрим передачу вращения между параллельными осями. с помощью цилиндрических катков или дисков (фиг. 230). В этом случае силы трения Fj и Fg, вызывае.мые нажатием N, являются окрул ными усилиями и дают на звеньях моменты М = и М 2 = Fgrg. Будем считать звено 1 ведущим, а звено 2 — ведомым. Действительный движущий момент будет несколько больше Mi, так как он должен будет преодолеть ещё трение в опоре звена 1. Действительный же момент сопротивления будет несколько [c.176]

Аксоидные поверхности. Геометрическое место мгновенных осей вращения образует в относительном движении аксоиды. При передаче вращения между звеньями, оси которых параллельны, аксоиды представляют собой цилиндры (рис. 1.22, а — при внешнем касании, б —при внутреннем касании). [c.37]

Зубчатая передача. Шестерни применяются для передачи вращения между валами, оси которых накодятся на близком расстоянии друг от друга. С помощью таких передач можно изменять скорости вращения валов по величине и направлению, а также можно преобразовать усилия, передаваемые от одного вала к другому. Для передаяи вращения параллельно расположенным валам применяются цилиндрические шестерни с прямыми, винтовыми и шевронными зубьями. При скрещивающихся валах применяют цилиндрические шестерни с винтовыми зубьями. Передача вращения между пересекающимися валами производится коническими шестернями. Обычно конические и цилиндрические шестерни с винтовыми и шевронными зубьями соедине- [c.59]

Задачу можно решить, рассматривая последовагельно движения колес. Но решение задачи существенно упрощается, если применить метод остановки . Сначала приведем некоторые дополнительные разъяснения. Передача вращений между двумя зубчатыми цилиндрическими колесами, врапгающимися вокруг неподвижных параллельных осей, называется простой передачей. Если имеет место [c.181]

Муфта Ольдгейма применяется для передачи вращения между двумя валами, оси которых параллельны и имеют малое смещение по отношению друг к другу. [c.205]

Для передачи вращения между непараллельными и непере-секающимися валами иногда используют (в автомобилях, станках и др.) двойной универсальный шарнир (рис. 245), в котором оба вала / и // связаны промежуточным валом III при помощи двух шарниров I, 2, 3 я V, 2, 3. При этом необходимо, чтобы оси вилок 1 п Г лежали в одной плоскости, а оси валов I ц II были параллельны. [c.256]

Механизмы с гибкими звеньями могут служить для передачи движения не только между параллельными осями, но и осями перекрещивающимися (рис. 80). В технике такжВ встречаются комбинированные механизмы. На рис. 81 показан кулисный механизм, приводящий в возвратно-поступательное движение ползун 5 посредством двух стальных лент, поочередно наматывающихся на дугообразный сектор а — а. На рис. 82 показан механизм с гибким звеном 4. При вращении кривошипа 2 шкив 3 вращается попеременно в различных направлениях. [c.48]

С помощью зубчатых передач можно передавать вращение между параллельными, пересекающимися и перекрещивающимися осями В случае параллельных осей передача вращения осуществляется цилиндрическими зубчатыми колесами Передача с такими колесами может осуществляться при внешнем и при внутреннем зацеплении Передачи с внутренним зацеплением имеют ряд ценных свойств Их нагрузочная способность выше, чем у передач с внешним зацеплением при рачных кине.матических возможностях Оба колеса передачи с внутренним зацеплением имеют одинаковое направление вращения и др [c.5]

Неориентированная нить еще не является текстильным волокном, но ее можно легко превратить в пего, растягивая в пластическом состоянии в 3,5—4,5 раза по сравнению с исходной длиной. Скорость вращения бобины, на которую наматывается нить, примерно в четыре раза больше скорости вращения галеты, придерживающей нить. Полагают, что у выдавленных, но еще не вытянутых волокон макромолекулы расположены довольно беспорядочно. После вытяжки диаметр нити уменьшается, а макромолекулы располагаются параллельно оси волокна и уплотняются в более тесный пучок. Благодаря ориентации при вытяжке нить становится более прочной. Машина, применяемая для вытяжки нитей, называется крутильно-вытяжной машиной. Бобину с нитью, снятую с прядильной машины, помещают на раму, расположенную в верхней части крутильно-вытяжной машины. Нить проходит через ряд нитепроводящих направляющих роликов, а затем через два цилиндра, регулирующих скорость. Между этими цилиндрами расположены тормозные палочки, которые фиксируют участок, на котором происходит вытяжка. Далее нить проходит 3 раза вокруг вытяжного диска, приводимого в движение от зубчатой передачи и вращающегося с окружной скоростью, примерно в 4 раза превышающей скорость вращения роликов. После вытягивания нить принимается на кольца крутильного приспособления обычного типа, которое наматывает нить на шпулю и придает ей определенную крутку (рис. 28). [c.82]

Рассмотренные решения задачи межоперационного транспортирования заготовок, имеющих форму тел вращения, относились к условиям передачи между рабочими роторами, имеющими параллельные оси. Роторные линии по условиям самой обработки могут включать отдельные роторы или группы роторов, оси которых расположены непараллельно осям других роторов линии. Так, например, в линию, состоящую из вертикально расположенных роторов, может входить ротор, расположенный горизонтально или наклонно (фиг. 108). [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...