Механизм телескопического гидравлического

МЕХАНИЗМ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДОМКРАТА [c.94]

ЮТСЯ балки длиной 12,8 м. Они поддерживаются выдвижными телескопическими опорами И, стойки 15 которых опираются на землю или рампу. Для захвата контейнера 14 по балкам перемещается траверса 12 со спредером 13. Все механизмы имеют гидравлический привод и управляются из одной из кабин на торцах платформ. [c.191]

В механизмах подъема гидравлических лифтов с плунжерными и телескопическими гидроцилиндрами широко применяются канатные механизмы увеличения хода кабины, называемые мультипликаторами. Благодаря этому удается использовать менее дорогие гидроцилиндры с небольшим рабочим ходом штока для обеспечения необходимой высоты подъема кабины лифта. [c.48]

МЕХАНИЗМ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОГО ДОМКРАТА [c.358]

VW, независимая, торсионная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости VW, независимая, на продольных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами рулевой привод с гидроусилителем рулевой механизм типа шестерня - рейка [c.380]

Преимуществом телескопических стрел является возможность быстро подготовить края к работе с длинной стрелой. Перемещение подвижных секций с грузом на крюке позволяет проводить строительные и монтажные работы в помещениях ограниченного объема. Для выдвижения секций наибольшее применение находят длинноходовые гидроцилиндры двустороннего действия. Обычно для перемещения каждой секции используют соответствующий гидроцилиндр, причем имеются механизмы, обеспечивающие независимое перемещение секций в любой последовательности, а также одновременное выдвижение всех секций. Кроме гидравлических механизмов применяют также канатные и цепные механизмы, однако в процессе работы в канате возникают остаточные деформации, для компенсации которых необходимы специальные натяжные устройства, поэтому канатные механизмы не получили широкого применения. [c.343]

Преобладающий тип стрелового устройства — прямая стрела с уравнительным полиспастом без противовеса с полиспастным, винтовым или гидравлическим механизмом изменения вылета (см. разд. VI, гл. 5). Стрелу иногда выполняют с ломаной осью для возможности подъема груза большого габарита на малых вылетах. За рубежом имеются двухзвенные стрелы, каждое звено которых управляется своим гидроцилиндром, а также телескопические стрелы. [c.163]

Рассмотрим кинематическую схему крана с гидравлическим приводом и жесткой подвеской телескопической стрелы (рис. 67). На промежуточном валу коробки передач II базового автомобиля установлена специальная шестерня, находящаяся в постоянном зацеплении с шестерней 4 коробки отбора мощности I. Если подвижную шестерню 3 ввести в зацепление с шестерней 4, то движение от двигателя базового автомобиля будет передаваться насосу 2. Насос 2 питает или гидромоторы 7 и 10 механизма поворота и грузовой лебедки, или гидроцилиндры [c.76]

Гидравлические подъемные механизмы самосвалов Тат-ра-13851 и Татра-13853 (рис. 21) имеют два телескопических гидроцилиндра 6, установленных на опорной плите 7 с предохранительным устройством для ограничения максимального угла наклона платформы. Масляный бак 2 с фильтром соединен с насосом 9, который имеет привод 8 от коробки передач, и через распределительный кран 3, распределительный золотник 4 и распределитель 5 сообщается с гидроцилиндрами. Управление гидравлической системой осуществляется рычагом управления 1 через тяги 10, которые соединены с распределительным золотником и предохранительным устройством. [c.31]

На кранах с гидравлическим приводом и телескопическими стрелами устанавливают по три распределителя один управляет грузовой лебедкой и гидроцилиндрами выдвижения секций телескопической стрелы второй — механизмом поворота, гидроцилиндрами подъема стрелы и совмещением потоков рабочей жидкости, обеспечивая увеличение скорости вращения грузовой лебедки третий — гидроцилиндрами выносных опор и блокировки рессор. [c.83]

Рамы гидравлических кранов с телескопическими стрелами (рис. 137) сварены из двух продольных листов б и 7, поперечной лобовой балки 11, поперечных балок и 5, на которых устанавливают механизм поворота, и кронштейнов 2 и /, служащих для крепления стрелы и гидроцилиндров подъема стрелы. К основанию конструкции приварено кольцо 3 для установки и крепления рамы к поворотной опоре. В хвостовой части рамы между листами вварена рама 8 для установки грузовой лебедки. К фланцам 9 крепится противовес. Площадка 10 служит основанием кабины. [c.216]

Рулевое управление (рис. 171) состоит из рулевого механизма 4, рулевой колонки 7 телескопического типа с карданом 6 и рулевым колесом, гидравлического усилителя 19, насоса 14, рулевых тяг, трубопроводов и шлангов. [c.229]

Ограничитель грузоподъемности автоматически выключает механизмы крана при превышении допускаемой грузоподъемности. На автомобильных кранах применяют универсальные ограничители. На гидравлических кранах с жесткой подвеской телескопической стрелы применяют универсальные бесконтактные ограничите- [c.105]

Рамы кранов с гидравлическим приводом и телескопическими стрелами (рис.68) сварены из двух про- Рис.68. Поворотная рама кранов дольных листов 6 и 7, поперечной ло- с гидравлическим приводом бовой балки 11, поперечных балок 4 и 5, на которых устанавливают механизм поворота, и кронштейнов 1 и [c.129]

Общая схема подъемного механизма самосвала МАЗ-503Б показана на рис. 148. В него входят коробка отбора мощности, масляный насос, телескопический гидравлический цилиндр, пере пускной клапан, пневматический распределительный кран управ ления, масляный бак. [c.265]

Кран смонтирован на шасси автомобиля МАЗ-500А и имеет индивидуальный гидравлический привод механизмов. Телескопическая стрела крана состоит из двух секций и оборудуется гуськом. Поворотная н непо-воротная рамы представляют собой сварные металлоконструкции. На неповоротной раме крепят гидравлические аутригеры поворотного типа и устанавливают стабилизатор для выключения шасси. Поворотную раму уста- [c.34]

Для установки вышки в рабочее положение применяется вспомогательное оборудование, представляющее собой гидравлические механизмы подъема вышек и телескопического выдвижения их секций. Кро.ме того, в современных подъемных установках гидроприводом оснащены также механизмы, осуществляющие свинчивание-отвинчивание резьбовых соединений труб и штанг. В установках для капитального ремонта и освоения скважин номенклатура узлов, оснащенных гидроприводом, шире и включает в зависимости от комплектации подъемной установки также узлы ротора, катушечного вала, раскрепители машинных ключей и др. [c.61]

Гидравлический подъемный механизм (рис. 214) состоит из телескопического цилиндра с плунжером, шестеренчатого масляного насоса, крана управления, коробки отбора лющности, масляного бака и трубопроводов. При опущенной грузовой платформе плунжер гидравлического подъемника находится у днища цилиндра, а масло — в полости под плунжером и в баке. Подъем платформы осуществляется при помощи масляного насоса, подающего масло в по-318 [c.318]

Электрододержатели служат для подвода тока к электродам и для зажима электродов. Головки электрододер-жателей делают из бронзы или стали и охлаждают водой, так как они сильно нагреваются как теплом из печи, так и контактными токами. Электрододержатель должен плотно зажимать электрод и иметь небольшое контактное сопротивление. Наиболее распространенным в настоящее время является пружинно-пневматический электрододержатель (рис. 75). Зажим электрода осуществляется при помощи неподвижного кольца и зажимной плиты, которая прижимается к электроду пружиной. От-жатие плиты от электрода и сжатие пружины происходят при помощи сжатого воздуха. Электрододержатель крепится на металлическом рукаве —консоли, который скрепляется с Г-образной подвижной стойкой в одну жесткую конструкцию. Стойка может перемещаться вверх или вниз внутри неподвижной коробчатой стойки. Три неподвижные стойки жестко связаны в одну общую конструкцию, которая покоится на платформе опорной люльки печи. Перемещение подвижных телескопических стоек происходит или с помощью системы тросов и противовесов, приводимых в движение электродвигателями, или с помощью гидравлических устройств. Механизмы перемещения электродов должны обеспечить быстрый подъем электродов в случае обвала шихты в процессе плавления, а также плавное опускание электродов во избежание их погружения в металл или ударов о нераспла-вившиеся куски шихты. Скорость подъема электродов составляет 2,5—6,0 м/мин, скорость опускания 1,0— 2,0 м/мин. [c.171]

Перспективными для работы в стесненных условиях являются пневмоколесные краны на короткобазовом шасси с гидравлическим приводом всех механизмов и всеми поворотными колесами (рис. 6.43) с многослойными шинами, допускающими повышенные нагрузки и обеспечивающими малый радиус разворота крана. Стрелу у таких кранов выполняют раздвижной телескопической, состоящей обычно из трех секций. [c.177]

По типу стрелового оборудования различают краны с жесткими (нераздвижными) и телескопическими (раздвижными) стрелами. Жесткие стрелы, обычно решетчатые, поддерживаются в требуемом положении канатами стрелоподъемного механизма. Для увеличения рабочего подстрелового пространства и его основных параметров - высоты подъема и вылета - кран может быть укомплектован дополнительной удлиненной стрелой или вставкой для удлинения основной стрелы, надставкой - гуськом и башенно-стреловым оборудованием. Угол наклона к горизонту телескопической стрелы коробчатого сечения, а также ее раздвижку обеспечивают гидравлические цилиндры. В современных кранах телескопическая стрела может раздвигаться с грузом на крюке, обеспечивая этим высокую точность установки монтируемых элементов. В последнее [c.177]

Механизм управления телескопический, выдвижной с гидроуправлением от маслонапорных агрегатов (два на камеру). Два спаренных пульта управления (каждый для одного гидромонитора и одного гидропескомонитора) установлены один у нижней пары мониторов и второй — у верхней. Механизм управления закреплен в шаровой опоре. Продольное перемещение ствола обеспечивает гидравлический цилиндр, встроенный в самом стволе. Поворот в вертикальной и горизонтальной плоскостях осуществляется горизонтальным и вертикальным гидравлическими цилиндрами, закрепленными на крепежной доске в шарнирных опорах. Для предохранения шаровой опоры на TBO ie со стороны камеры закреплен дисковый отражатель. Каждая панель управления представляет собой комплект золотников типа БГ-54-12. На панели установлен манометр контроля напора в системе маслопроводов. Маслонапорный агрегат состоит из маслоприемного бака, насоса с электродвигателем и арматуры. [c.92]

На современных портальных кранах характерно преобладание реечных с зубчатой рейкой (41 % типоразмеров кранов) и винтовых (33 %) МЙВ, реже применяют полнспастные (20 %) и секторные (до 1 %) механизмы, а в единичных случаях — канатно-напорные реечные механизмы 1301. Винтовые МИВ используют на судовых кранах, секторные МИВ с секторами на противовесе — на плавучих кранах грузоподъемностью 5 т (см. рис. IV.6.3, а) 10.55]. Полнспастные механизмы применяют на современных плавучих кранах большой грузоподъемности (особенно с прямыми стрелами) и судовых кранах [0.32, 0.471 (см. разд. IV, гл. 6), а также на самоходных стреловых [0.14, 0.47, 161 и башенных [0.47, 281 (см, разд. IV, гл. 5 и п. VI.13). Гидравлические механизмы (рис. VI.5.13, г) ширшо применяют на стреловых самоходных гидрофицированных кранах для нак-клона стрелы и раздвижения телескопических стрел (часто—в сочетании с канатно-напорной системой) [161, а также на плаву- [c.486]

Рис. 3. Автомобильные стреловые самоходные краны а —КС-2561 Е с механическим приводом (кожух механизмов на поворотной раме условно снят), б —КС-3571 с гидравлическим приводом — ходовое устройство (шасси базового автомобиля), 2 — коробка отбора мощности, 3 — выносные опоры, 4, в — ходовая и поворотная рамы, 5 промежуточный редуктор, 6 — стабилизатор, 7 —опорно-поворотное устройство, 9 — противовес, W — двуногая стойка, 11, 22 — стреловой и грузовой канаты, 12, 25 — блоки головок двуногой стойки и стрелы, 13 — стреловая лебедка, 14реверсивнораспределительный механизм, 15—кабина, 16, 26 — стреловой и грузовой полиспасты, 17 — механизм поворота, 18 — траверса, 19 — канатное предохранительное устройство, 20 — ограничитель грузоподъемности, 21 — основная невыд-вижная стрела, 23 — оттяжка, 24 — сигнализатор опасного напряжения, 27 — крюковая подвеска, 28 — опорная стойка, 29 — кожух, 30 — гидроцилиндр подъема стрелы, 31 телескопическая стрела

Схема гидравлического подъемного механизма автомобиля-самосвала МАЗ-503 включает телескопический гидроцилиндр одностороннего действия, расположенный под платформой, перепускной (ограничительный) клапан, масляный бак с фильтром, пневмораспределительный кран, насос НШ-32, коробку отбора мощности. На автомобилях-самосвалах МАЗ-503Б дополнительно устанавливается пневмоцилиндр управления запорами заднего борта. [c.31]

Механизм подъема платформы автомобиля-самосвала МАЗ-503 гидравлический с пневматическим приводом управления из кабины водителя. Подъемный механизм (рис. 182) состоит из коробки отбора мощности /, масляного насоса 2, телескопического цилиндра 6, перепускного клапана 5 и пневмораспределительного крана 8 управления механизмом. Вся система подъемного механизма питается маслом из бака 4. [c.243]

Для испытания телескопического опрокидывающего механизма автомобиля ЗИЛ-585В поступают следующим образом на коробке отбора мощности стенда устанавливают масляный насос испытуемого механизма присоединяют к масляному насосу маслопроводы включают электродвигатель стендового масляного насоса и при помощи гидравлического подъемника поднимают и устанавливают опрокидывающий механизм -в сферическую опору и в призмы присоединяют гибкий маслопровод к гидравлическому подъемнику устанавливают рычаг испытуемого масляного насоса в положение Подъем , открывают кран 8, включают элек-, тродвигатель привода испытуемого насоса и пров еряют онрокидывающий механизм без нагрузки. [c.281]

В состав рабочих механизмов кранов с гибкой подвеской стрелового оборудования входят стреловая лебедка для изменения угла наклона стрелы грузовая лебедка для подъема и опускания груза (расположена за кабиной перед стреловой лебедкой) и механизм поворота для вращения поворотной части крана. Движение лебедкам и механизму поворота передается от реверсивно-распределительного механизма. У кранов с жесткой подвеской стрелового оборудования угол наклона телескопической (или вьщвижной) стрелы изменяют с помощью гидравлических цилиндров. Подъем и опускание груза производится грузовой лебедкой, а вращение поворотной части — механизмом поворота. Движение лебедке и механизму поворота передается от гидродвигателя. Для выдвижения секций двухсекционных телескопических стрел используют как правило, длинноходовой гидроцилиндр, для трехсекционных — два специальных длинноходовых гидроцилиндра (для каждой секции свой гидроцилиндр) или один в комплексе с канатным механизмом. Для выдвижения секции выдвижной стрелы применяют специальные механизмы — канатный, цепной и др. Кабина, в которой размещены органы управления краном и сиденье мащиниста, оборудована необходимыми указателями, системой сигнализации и системой обеспечения микроклимата (вентиляцией, отоплением, в некоторых случаях кондиционером). [c.60]

Использование нескольких параллельно действующих канатноблочных систем (рис.155,6) или дополнительного блока (рис.155,в) на нижней выдвижной секции предотвращает перекос секции и позволяет использовать канаты и блоки меньшего диаметра. Канат-но-блочные системы образуют механизм одностороннего действия, работающий на раздвижение телескопической мачты. В обратную сторону секции перемещаются под действием силы тяжести площадки, груза и секций. В комбинированном приводе механизма раздвижки мачты (рис. 155,г) первая секция 10 выдвигается двумя гидроцилиндрами 12. На вышках с гидравлическим приводом мачта выполнена в виде телескопического гидроцилиндра. Секции выдвигаются под давлением подаваемой в гидроцилиндр рабочей жидкости — масла. Для того чтобы рабочая площадка не могла вращаться, секции гидроцилиндра фиксируют друг относительно друга шпонками. Основная, наружная секция мачты крепится к опорному кронштейну снизу с помощью шарового пальца, а в верхней части — обоймой и двумя регулировочными винтами (см.рис.5). Такое крепление позволяет при работе устанавливать мачту вертикально. Для того чтобы секции мачты не упали при обрыве каната, устанавливают замедлители или ловители. Замедлители выполняют, например, в виде компрессионных колец на нижних торцах секций, которые при движении сжимают находящийся в полости воздух, тем самым ограничивая скорость движения до безопасной. [c.228]

Смотреть страницы где упоминается термин Механизм телескопического гидравлического : [c.475] [c.59] [c.142] [c.15] [c.34] [c.38] [c.111] [c.131] [c.182] [c.195] [c.306] [c.426] [c.430] [c.460] [c.494] [c.552] [c.556] [c.178] [c.288] [c.274]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...