Механизм стабилизатора давления

МЕХАНИЗМ СТАБИЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ [c.497]

Воздух из сети проходит через два фильтра 1 и два стабилизатора давления 2, затем через сопла 3 поступает в две камеры противодавления 4, сообщаемые с атмосферой через краны 5. Через сопла 3 воздух также проходит в две измерительные камеры 6 и далее в измерительные сопла 7 и 8. Сопло 7 измеряет высоту ролика 9, а сопло 8 — диаметр ролика. С изменением размеров ролика меняются зазоры 5 и вызывая колебание давления в камерах 6 и высоты столбов ртути 10, замыкающих контакты на исполнительные электромагниты заслонок сортирующих механизмов. Ролики сортируются на 19 групп, из которых три группы брака. Производительность автомата более 2000 роликов в час. [c.225]

Поскольку условия работы ленточного питателя сложнее, чем ленточного кон-. вейера, применяют ленту толщиной верхней защитной обкладки не менее 6 мм. Роликоопоры устанавливают чаще, с шагом 300—450 мм, чтобы уменьшить зазоры между неподвижными бортами и лентой и исключить просыпание материала через ее кромки. При загрузке лента питателя не должна испытывать непосредственного давления материала. Чтобы она воспринимала только отраженное давление, выходное отверстие бункера делают наклонным или в его нижней части устанавливают стабилизатор давления. В передней стенке приемной воронки питателя имеется прямоугольное отверстие для выдачи материала с шибером, оснащенным механизмом подъема для регулирования слоя материала на ленте. [c.106]

Устойчивость установленной средней скорости поршней двигателей как в индивидуальных, так и в групповых установках обеспечивается стабилизаторами, которые поддерживают перепад давления в дросселях на постоянном уровне. В установках, работаюш их в Бакинском нефтяном районе, стабилизация осу-ш ествляется с помощью дросселя, снабженного мембранным исполнительным механизмом (МИМ) с пневматическим приводом, получаюш им импульсы от датчика — расходомера дроссельного типа. Достоинством дроссельного способа регулирования яв.ляется простота монтажа и эксплуатации регулируюш,ей аппаратуры. [c.129]

Постоянное давление в магистральных линиях 10 ж 11 поддерживается автоматическими стабилизаторами 14 и мембранными исполнительными механизмами 15, через которые избыток рабочей жидкости сбрасывается во всасывающую линию 2. Питание регуляторов осуществляется от воздушной линии 12. Все регуляторы установлены в здании насосной станции для защиты от пыли и атмосферных осадков. [c.215]

Пневматические датчики. Наибольшее распространение в измерительно-управляющих устройствах получили датчики, основанные на использовании сжатого воздуха. Принцип работы этих датчиков состоит в том, что изменение размера вызывает пропорциональное изменение расхода воздуха, выходящего через зазор, и соответствующее изменение давления воздуха в сети. Изменение расхода или давления воздуха либо непосредственно наблюдают по шкале указывающего прибора, проградуированного в линейных величинах, либо воздействуют на электрические системы, выдающие силовые импульсы исполнительным механизмам. Такие датчики требуют постоянного давления подаваемого воздуха и тщательной его очистки. Наибольшее распространение получили датчики, работающие на принципе измерения давления, например сильфонные датчики. Сильфон — гофрированная металлическая трубка, легко сжимающаяся и разжимающаяся в осевом направлении. Пневматические датчики бывают простыми и дифференциальными. Дифференциальные датчики в отличие от простых реагируют не на изменение давления подаваемого воздуха, а на изменение разности давлений, подводимых к сильфонам. Благодаря этому на точность контроля меньше влияют колебания давления воздуха, поступающего из стабилизатора. На производстве применяют приборы как низкого, так и повышенного давления. [c.363]

Демпфер изменения расхода (см. гл. XII) представляет собой пневмо-гидравлический аккумулятор, соединенный с входной камерой исполнительного механизма капиллярным или щелевым дросселем. Назначением стабилизатора, показанного на фиг. 10.21 пунктиром, является сглаживание больших пульсаций давления без изменения статических характеристик привода. [c.417]

Каждая гидравлическая система непосредственно за насосом и блоком фильтров с помощью клапанов, находящихся в датчиках уровня рабочей жидкости в баках, разветвляется на две подсистемы. Такая схема совместно с комплексом клапанов-переключателей обеспечивает четырехканальную схему резервирования для наиболее важных органов управления. Клапаны-переключатели образуют в дополнение к двум имеющимся так называемый третий контур гидросистемы, что обеспечивает дополнительное резервирование работы приводов стабилизатора и резервные источники питания для других моторов и приводов поверхностей управления, которые имеют лишь один источник питания. Клапаны-переключатели имеют шесть отверстий для тока жидкости и трехпозиционный шток. При нормальном давлении в системе шток отжимается жидкостью в положение, обеспечивающее нормальный приток и отток жидкости от исполнительного механизма. При понижении давления шток под действием пружины перемещается и запирает отверстие нормального притока жидкости, одновременно образуется закольцованная магистраль в контуре, расположенном за клапаном-переключателем, и блокируется подача жидкости от резервного источника питания. [c.101]

Рассмотрим подробнее механизмы, возникновения вибрационного горения. Фронт пламени в форсажной камере с кольцевыми стабилизаторами можно представить в виде нескольких усеченных конусов, опирающихся еврей вершиной на стабилизатор (рис. 2.25 .. Наклон образующих этих конусов "зависит от соотношения скорости потока и скорости распространения пламени. Если по какой-либо причине скорость потока возрастет, поверхность фронта пламени увеличивается (она перейдет из положения I в положение 2). Но увеличение поверхности фронта пламени приведет к увеличению количества смеси, сгорающей в единицу времени, т. е. к увеличению интенсивности газообразования. А это при неизменной площади критического сечения сопла приведет к повышению давления перед соплом и к возникновению волны давления, распространяющейся от сопла, к турбине. При прохождении мимо места расположения стабилизаторов эта волна вызовет уменьшение местной скорости потока и, следовательно, уменьшение поверхности фронта пламени и тепловыделения. [c.70]

J — резервуар-отстойник г — всасывающая линия з — силовые агрегаты 4 — игольчатые вентили 5 — фильтры 6 — обратные клапаны 7 — замерная линия s — технический водопровод 9 — линия для спуско-подъемных операций ю, 11 — магистральные напорные линии 12 — воздухопровод 13, 17 мембранные исполнительные механизмы а — автоматические стабилизаторы давления 15 — напорные линии к скважинам 1в — сужающие устройства расходомеров Ы — автоматические регуляторы расхода pa6o4eii жидкости 19 — линия для отвода загрязненной жидкости из всасывающей линии 20 — линия для отвода утечек из машинного зада 21 — заглубленный бак 22 — центробежный насос 23, — мерники 21 — канализационная линия 2Ь — распределительная гребенка 26 — линии подвода смешанной жидкости из скважин 27 —трап 2S - линия для перекачки добытой нефти в товарные емкости 29 — линия подвода смешанной жидкости из скважин в резервуар-отсто1Чвик. [c.214]

Принципиальная схема автоматизированного бесцентрошлифовального станка с подналадчиком Горьковского автозавода показана на рис. 72. Шлифование производится на проход. Детали 3 перемещаются в осевом направлении, сходят с ножа 2 и попадают в лоток 5 и далее в лоток 7. Как только в этот лоток попадут две дета.чи, перва.ч из них правым торцом нажимает на ролик и, связанный с рычагом 9, и перемещает его вверх. При этом срабатывает конечный выключатель 10, который дает команду электромагниту 48 нз перемещение золотника 47. Последний управляет движением пневмоцилиндра 26. Шток 8 передвигается вправо и упором 6 перемещает обе детали на определенную длину, так что вторая деталь ляжет на призму 23 под наконечник 22 контрольного устройства. Ход цилиндра обеспечивает перемещение деталей на расстояние, равное их удвоенной длине, плюс 10—15 мм для создания зазора между проверяемой деталью и непрерывно движущимися после обработки. Для предотвращения соскальзывания деталей при движении с призмы 23 на лоток 25 предусмотрен эксцентрик 24. В конце хода штока 8 ролик 11 опускается, размыкается конечный выключатель 10 и дает команду на перемещение щтока 5 влево в исходное положение. Измерительный наконечник 22 подвешен на двух плоских пружинах 21 к колодке 19 и, перемещаясь, в процессе измерения воздействует на шток 17 пневматического щупа 15, закрепленного в колодке 19. От стабилизатора давления сжатый воздух поступает через трубку 31 в трубки 30 и 33. Через трубку 30 воздух попадает в датчик 28 и к узлу противодавления 29. По трубке 33 воздух поступает в левое колено ртутного датчика и на измерительную оснастку (клапан 16). Срабатывание датчика происходит при выходе детали за верхний предельный размер, при этом включается электромагнит 36, перемещающий золотник 35. Воздух из сети поступает в верхнюю полость пневмокамеры 34, шток 37 опускается, поворачивая рычаг 39 с собачкой 42, которая поворачивает храповое колесо 40. Далее движение передается через червячную пару 44 и 45 и ходовой винт 46 механизма подачи бабки ведущего круга. Прн обратном ходе собачки 42 храповое колесо стопорится собачкой 41, допускающей вращение колеса только в одну сторону. Величина перемещения ведущего круга 4 по направлению к шлифовальному кругу 1 зависит от угла поворота рычага 39, ограниченного упорами 38. В конце хода рычаг 39 нажимает на концевой выключатель 43, который включает сигнальную лампочку 32, показывающую, что подналадка станка произведена. [c.233]

Механизм контроля и подналадки схематически представлен на фиг. 102. Для контроля диаметра отверстия поршня после чистового растачивания использован пневматический калибр-пробка 8- Сжатый воздух подается к калибру через кран 1, влаго-отделитель с фильтром 2, стабилизатор давления 3 и далее через калиброванные отверстия 6 и 7 в сопло калибра. Одновременно сжатый воздух поступает также в водяной манометр 5 и к пневматическому мембранному ртутному датчику 10 конструкции Бюро Взаимозаменяемости. Перед вводом калибра в отверстие поршня оно очищается от стружки и эмульсии сжатым воздухом, поступающим через клапан 4 в продувочные каналы калибра и огруда — в отверстие детали Клапан открывается штоком гидроцилиндра 9. [c.158]

Пресс СМ-816А комплектуется пустотооб-разователем со стабилизатором давления (рис. 224), предназначенным для производства обычного и модульного кирпича с технологическими пустотами. Пустотообразова-тель выполнен в виде приставки, основой которой является чугунная траверса и ры-чажно-копирный механизм передвижен-ия стержней, связанный с приводом пресса тягой и амортизатором, шарнирно закрепленными на головке шатуна прессующего механизма. [c.224]

J — каналы отбора воздуха 2 — рабочее колесо турбины высокого давления. 3 — топливный коллектор 4—стабилизатор пламени 5 —силовые цилиндры 5 — роликн механизма поворота створок смтла 7 — внутренняя первичная створка S — кулачок механизма поворота створок сопла 9 — внешняя створка н уплотнения 10—вторичная внутренняя створка /7 —выпускная труба 72 —зона смешения форсажной камеры — инфракрасный пирометр /4 — сопловой аппарат турбины высокого давления /5— камера сгорания 75 —диффузор 77 — внутренний корпус канала внешнего контура 8 — наружный корпус канала внешнего [c.165]

Для контроля и сортировки карбюраторных жиклеров применяют пневматический контрольный автомат, схема которого показана на фиг. 242. Из питателя 2 детали подают толкателем, приводимым в движение кривошипньм механизмом 1, на измерительную позицию 4. Здесь их устанавливают в требуемое положение относительно выходного сопла пневматической камеры 3 рычажным прижимом 5. Действительный размер проверяемого отверстия изменяет расход воздуха из камеры 5, куда он поступает под постоянным давлением из водяного стабилизатора. Это вызовет изменение уровня ртути в трубке 6 манометра. Положение поплавка, находящегося в этой трубке, определяет положение переключателя 7, замыкающего электрическую цепь, в которую включены секционные обмотки электромагнита 8. При получении импульса электромагнит 8 сработает и якорь повернет связанный с ним направляющий лоток 10 так, что его выходное отверстие расположится напротив одного из приемных ящиков 9, куда и поступит проверенная деталь. [c.236]

Установка режима. Установка и измерение величин, характеризующих выбранный режим работы СПГГ, должны при испытаниях производиться с возможно большей тщательностью. С этой целью необходимо регулятор подачи топлива (рейку топливного насоса) оборудовать шкалой с указателем, позволяющим производить визуальную (грубую) установку подачи топлива на цикл с последующей точной регулировкой микрометрическим винтом до требуемого значения. Для устранения люфтов в механизме передвижения регулятора необходимо предусмотреть устройство для выбирания зазоров, исключающее возможность различных отсчетов регулятора при перемещении его в одну или другую сторону, как это, например, показано на рис. 75. Желательно снабдить аналогичным указателем также и стабилизатор. Однако если в задачу испытаний исследование работы стабилизатора непосредственно не входит, то наблюдение за положением органов, регулирующих величину перепуска воздуха в буферные цилиндры, можно заменить измерением положения в. м. т. поршней и среднего давления в буфере. Точная установка сечения, на которое работает генератор, обеспечивается применением соответствующей эквивалентной диафрагмы. [c.141]

Для уменьшения погрешностей, связанных с износом губок, скоба имеет две позиции измерения. В первой позиции происходит измерение величины припуска по грубой поверхности изделия и губки касаются изделия точками 12. В процессе обработки изделия скоба занимает второе положение и с изделием контактируют точки 13 твердосплавных наконечников измерительных губок. Останов скобы в первом положении обеспечивается подвижным упором 21. После измерения начального размера упор убирается с помощью электромагнита 20 и скоба перемещается до жесткого упора поршня 23 в торец гидроцилиндра 19. В приборе применены пневмо-сильфонные шкальные датчики БВ, модернизированные МАМИ и соединенные по схеме с противодавлением. Воздух от пневмосети после прохождения через отстойник, силикагельный фильтр, вторичный фильтр и стабилизатор поступает к входным соплам датчиков 26. Давление в одном из сильфопов 27 каждого датчика зависит от зазора между измерительным соплом и рычагом, во втором — является постоянным и зависит от положения винта 28 регулировки противодавления. Наружные торцы сильфонов соединены тягами 29 и подвешены на пружинном параллелограмме к корпусу датчика. Внутренние торцы закреплены неподвижно. Разность давлений в сильфонах, зависящая от изменения измеряемого размера, вызывает перемещение их наружных торцов и тяги, которая несет поводок, приводящий рычажную систему стрелки 30. К узлу сильфонов прикреплены пластинчатые пружины с контактами 31, против которых в стенке датчика закреплены неподвижные регулируемые контакты 11. Первый датчик рассчитан на двенадцать контактов, второй —на три контакта. Импульсы, возникающие при замыкании контактов датчиков, через электронное реле, включенное в электросхему 5, и пульт управления 4 дают команды на соответствующие элементы автоматического цикла, управляя гидроцилиндром 14 быстрого подвода бабки 7 шлифовального круга с помощью электромагнита 18 и золотника /7 гидроцилиндром 23 подвода прибора переключением скоростей вращения электродвигателя постоянного тока 8, приводящего в движение механизм подачи 9 механизмом, определяющим точку останова быстрого подвода 10 с помощью золотника /7 и клапанов [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...