Типы соединений при контактной точечной и роликовой сварке

Для повышения технологичности сварных конструкций и обеспечения их прочности необходим рациональный выбор типа соединения и метода сварки. При этом следует иметь в виду следующее а) при соединении встык наиболее технологичным является применение контактной стыковой сварки методом оплавления б) следует избегать сварки деталей разных толщин в) при сварке тонких листов следует применять точечную или роликовую сварки г) если по конструктивным соображениям соединение может быть выполнено как встык, так и внахлестку, из условий прочности предпочтительнее первый тип соединения д) при необходимости обеспечения герметичности следует применять роликовую сварку е) точечную сварку не целесообразно применять в узлах, допускающих одностороннюю сварку. [c.470]

Сварное соединение контактной сваркой выполняют с помощью специальных контактных машин. Контактные машины в зависимости от типа выполняемого на них соединения подразделяют иа стыковые, точечные и шовные (роликовые). Контактная машина состоит из трех основных частей источника тока, прерывателя тока и механизма давления. [c.327]

Типы соединений при контактной точечной и роликовой сварке [c.57]

Основной тип соединения для контактной точечной и роликовой сварки — нахлестка. Качество и надежность сварных соединений зависят от рационального выбора диаметра сварной точки (ширины роликового шва), расстояния между точками (шага) и расстояния от центра точки до кромки листа. [c.57]

П. Выполняемые контактной сваркой 1) буквенное обозначение вида сварки 2) графический знак типа шва сварного соединения (табл. 26) 3) диаметр точки d для точечных швов или ширина шва Ь для роликовых швов (табл. 28) 4) шаг точек t (табл. 28) 5) количество рядов точек п (табл. 28). [c.303]

Контактные машины в зависимости от выполняемого на них типа сварного соединения делятся на стыковые, шовные или роликовые и точечные. Стыковые и точечные машины выпускают малой, средней и большой мощности. Стыковые машины малой мощности (до 25 кВА) предназначаются главным образом для сварки сопротивлением черных и цветных металлов. Машины средней мощности (от 25 до 150 кВА) предназначаются для сварки сопротивлением и оплавлением преимущественно черных металлов. Наконец, стыковые машины большой мощности (от 150 до 500 кВА) рассчитаны на автоматическую сварку оплавлением с автоматическим подогревом. [c.399]

По форме свариваемого соединения, определяющего тип сварочной машины, контактную сварку разделяют на стыковую, точечную и роликовую. При всех видах контактной сварки металл нагревается за счет выделения тепла при прохождении электрического тока по свариваемым деталям количество этого тепла определяется известным законом Джоуля—Ленца [c.322]

Контактную сварку классифицируют по типу свариваемого соединения, определяющего вид сварочной машины, и по характеру тока, питающего сварочный трансформатор. По типу сварного соединения различают сварку стыковую, точечную, рельефную, шовную (роликовую). [c.317]

Контактные машины в зависимости от выполняемого на них типа сварного соединения делятся на стыковые, шовные или роликовые и точечные. Стыковые и точечные машины выпускают малой, средней и большой мощности. Стыковые машины малой мощности (до 25 кв-а) предназначаются главным образом для сварки сопротивлением черных и цветных металлов. [c.348]

В СССР за последнее десятилетие значительно вырос объем применения всех видов контактной сварки в машиностроении, строительстве, приборостроении. Созданы десятки типов стыковых, точечных, роликовых и рельефных машин. Они оснащены игнитронными прерывателями, пневматическими, гидравлическими, электрическими и другими приводами. Машины снабжаются стабилизаторами тока, поддерживающими его среднеэффективное значение. Автоматизация и механизация управления сварочными процессами контактных машин обеспечивает получение сварных соединений надежного качества со стабильными свойствами. [c.120]

Контактная точечная и роликовая сварка. Этой сваркой выполняют соединения, чаще внахлестку и внакладку, на деталях из деформированных сплавов. Так как сплавы алюминия и магния обладают высокой тепло- и электропроводностью, плотность тока в сварочном контакте должна составлять 1000—1100 а/мм и более, что требует применения особо мощных сварочных машин, обеспечивающих получение кратковременных и в то же время мощных импульсов сварочного тока. Поэтому точечную сварку сплавов наиболее рационально вести на трехфазных низкочастотных пневматических машинах с импульсом постоянного тока типа МТИП или МТПТ, а роликовую — на подобных машинах типа МШШИ или МШШТ. [c.127]

Контактную сварку по форме свариваемого соединения, определяющего тип сварочной машины, разделяют (рис. 201) на стыковую а, точечную б и роликовую в. Нагрев металла при всех видах контактной сварки происходит за счет выделения тепла при прохождении электрического тока по свариваемьш деталям, количество которого определяется известным законом Джоуля—Ленца [c.480]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...