Аппаратура для ускоренных испытаний

Алгоритм, исключающий влияние нестабильности подачи, является универсальным и может быть использован при контроле кругов для плоского и круглого шлифования. Он позволяет исключить датчик поперечной подачи, ряд вычислительных блоков и существенно повысить точность измерений. Указанный алгоритм целесообразно использовать при разработке аппаратуры для ускоренных испытаний кругов на работоспособность. [c.308]

На стадии утверждения технического проекта необходимо уточнять установленные в техническом задании показатели надежности в соответствии с представленными расчетами, теоретическими или экспериментальными данными устанавливать необходимость разработки чертежей и изготовления стендов для проверки заданных показателей надежности отдельных оригинальных сборочных единиц и деталей или изделия в целом (в том числе стендов для ускоренных испытаний) определять потребную для ускоренных испытаний аппаратуру, желательно саморегистрирующую для контроля машинного времени, средней и максимальной рабочей нагрузки и других показателей устанавливать методику заводских и промышленных типовых и ускоренных испытаний, в том числе испытаний на заданные показатели надежности. [c.106]

Аппаратура для таких испытаний не отличается от уже описанной для ускоренных испытаний металлов без покрытий. Дополнительно вводится лишь ультрафиолетовое облучение. [c.186]

Поэтому ускоренные испытания должны включать проверку не только исходной стали, но и сварных соединений и самой аппаратуры. Иногда достаточно ограничиться испытаниями сварных образцов-свидетелей, которые должны быть сварены одним и тем же сварщиком и в том же режиме. Учитывая, что в реальной конструкции условия для возникновения внутренних напряжений иные, чем на образцах-свидетелях, рекомендуется для особо ответственной аппаратуры испытывать специально изготовленные образцы в виде коробочек или миниатюрных аппаратов, имитирующих расположение сварных соединений в реальной конструкции. Такие аппараты помещают в электролит, применяемый для ускоренных испытаний, и после соответствующей выдержки при заданной температуре проверяют на наличие межкристаллитной коррозии. [c.245]

В настоящее время для ускоренных испытаний на свето- и атмосферостойкость используют различные источники света и аппаратуры искусственной погоды (ИПК-3, ИП-1-2, ИП-1-3). В аппарате ИП-1-3 используются две дуговые угольные лампы и две ртутно-кварцевые лампы ДРТ-375 в колпаках из стекла пирекс. Температура в аппаратах и под лампами регулируется за счет вдувания воздуха. Стекло пирекс выполняет роль светофильтра и не пропускает излучение с длинами волн короче 290 нм. [c.24]

Атмосферостойкость. Испытания лакокрасочных покрытий в естественных условиях проводят, помещая образцы на специальных испытательных станциях на открытом воздухе и наблюдая за состоянием покрытий в течение 1—3 лет. Такие длительные испытания применяют для проверки вновь внедряемых лакокрасочных материалов. Ускоренные испытания проводят по методике ВИАМ в специальной аппаратуре с имитацией трехлетних атмосферных условий в течение 48 ч. [c.400]

Коррозия ускоряется, если образцы находятся в быстром потоке жидкости при высоком давлении или когда пузырьки, имеющиеся в жидкости, попадают на поверхность образцов, что препятствует стабилизации защитного слоя. Для изучения коррозии в потоке с высокими скоростями нельзя просто вращать образец в жидкости, поскольку при этом жидкость также приводится во вращение, так что не удается точно определить действительную скорость относительного движения жидкости. В статье описаны новая аппаратура, методика и результаты ускоренных испытаний материалов в моноокиси фтора (OFj) при температуре —63 °С. [c.99]

Разработка отраслевых стандартов на ускоренные методы испытаний деталей машин в ряде случаев может оказаться более срочной, чем, скажем, унификация конструктивных элементов или других технических характеристик. И в этом случае необходим правильный и тщательный выбор деталей. Любые другие отраслевые стандарты на детали мащин, в том числе стандарты на правила приемки, упаковки, хранения, транспортирования и др., также требуют разумного подхода к установлению областей их применения и граничных признаков. В одних случаях безусловно целесообразны групповые стандарты (например, на специальные подшипники качения, некоторые крепежные детали, аппаратуру для консистентных смазок й т. п.), а в других — локальные стандарты (например, заклепки, головки которых образуются взрывом). Таким образом, из изложенного [c.258]

В составе аппаратуры для экспериментального исследования динамики машин и их отдельных конструктивных элементов важное место занимают акселерометры, измеряющие линейные и угловые ускорения. Измерительные акселерометры, установленные на исследуемом объекте, обычно подвергаются комплексному воздействию ряда влияющих факторов изменяющемуся во времени полю ускорений, вибрации, температуры и др. Поэтому при изготовлении акселерометры подвергают всесторонним испытаниям. Для механических испытаний служат различные вибрационные и ударные стенды. Методика таких испытаний и оборудование для них достаточно хорошо разработаны в СССР и за рубежом [1, 21. [c.145]

Если ожидаемый вид отказа не связан с изменениями качества материалов, а является функциональным отказом, обусловленным механическим износом, то ускорение обычно достигается непрерывной работой испытываемого изделия для получения в течение нескольких дней или недель такого же эффекта, как в течение нескольких лет нормальной эксплуатации. Если изделие и при его нормальном использовании должно работать непрерывно, то для ускорения износа повышается уровень внешних факторов или нагрузки. При испытаниях радиоэлектронной аппаратуры хорошим методом ускорения износа и выявления ранних отказов является применение многочисленных циклов включение — выключение с временем включенного состояния, достаточным для нагревания элементов. [c.195]

Ускорить коррозионный процесс, как было описано выше (см. гл. I), можно, влияя на скорость электродных реакций. Так как большинство металлических покрытий эксплуатируется в атмосферных условиях при периодическом увлажнении, то следует рассмотреть способы испытаний, имитирующие эти условия. Все известные в литературе ускоренные испытания гальванических покрытий, предназначенных для эксплуатации в атмосферных условиях, проводятся в аппаратуре, описанной ранее. В качестве ускоряющих процесс факторов во влажную атмосферу камер вводят катодные деполяризаторы (SO2, СиСЬ, РеСЬ) и ионы хлора, нарушающие пассивное состояние металлов. Используют и такие факторы, как повышение температуры окружающей среды, а также периодическая конденсация влаги. [c.171]

Необходимость ускорения испытаний привела к развитию полигонных испытаний, а для установления зависимости между характером нагружения и несущими способностями деталей потребовалось создание специальной регистрирующей аппаратуры. Одной из основных трудностей испытания автомобиля и его агрегатов на прочность, износостойкость и долговечность является проблема ускорения и форсировки испытаний. Ускорение испытаний возможно путем сокращения времени, в течение которого совершается необходимый пробег форсировка испытаний — путем подбора таких условий эксплуатации, в которых вследствие увеличения действующих нагрузок может быть уменьшена долговечность испытываемых агрегатов. [c.51]

Ударные испытания проводят иа стадии отработки изделий, причем испытывают не только изделие в целом, но и его отдельные конструктивные элементы и узлы. При проведении испытаний стремятся к тому, чтобы условия испытаний были максимально приближены к условиям натурного ударного воздействия на объект. Перед испытанием тщательно анализируют условия ударного нагружения изделия в реальных условиях эксплуатации. Для этого определяют вид, форму, длительность ударного воздействия, максимальное ударное ускорение, направление ударного нагружения, число ударов, действующих на изделие при эксплуатации, а также характеристики испытуемого изделия (габаритные размеры, масса, передаточная функция, место приложения ударного воздействия, условия работы изделия). На основании этих данных разрабатывают способ проведения испытаний изделия на воздействие ударных нагрузок. Способ испытаний должен предусматривать цель проведения испытания, условия воспроизведения ударного воздействия, требования к воспроизводимому ударному воздействию, установке для воспроизведения ударного воздействия, контрольно-измерительной аппаратуре, монтажному приспособлению, другие специфические требования к проведению испытаний и обоснование критерия, позволяющего наиболее полно охарактеризовать поведение исследуемого изделия в заданных условиях по результатам лабораторного эксперимента. [c.337]

На рис. 8 приведен пример осциллограммы ускорений, воспроизводимых горизонтальным и вертикальным столиками при частоте = 25 гц и амплитуде Л = 5 мм. Аналогичные испытания проводились и для стенда МП-1, однако использованная аппаратура была менее совершенной, чем при испытаниях стенда МП-2. [c.115]

С целью облегчения и ускорения обработки результатов испытаний автором подготовлены две простые таблицы — 5.4 и 5.5 для коэффициентов доверия 90 и 50% соответственно. В этих таблицах приведены значения нижнего предела надежности испытываемой аппаратуры. [c.232]

Метод поверхностной активации разработан В. И. Постниковым. Основан на создании радиоактивного поверхностного слоя глубиной 0,05—0,5 мм в заданном участке поверхности детали посредством облучения его заряженными частицами (протонами, а-частицами) и нейтронами, ускоренными до энергии 10—20 МэВ. Облучение деталей осуществляется на ускорителе (циклотроне). Одновременно с деталями активируют образцы, которые затем используют для построения тарировочного графика зависимости изменения радиоактивности поверхности от глубины изношенного слоя N/No =/ (Ад), где JVg — начальная скорость счета импульсов, JV — скорость счета импульсов после изнашивания поверхностного слоя толщиной Ад. Тарировочный график строят на основании лабораторных испытаний активированных образцов, а затем используют для определения величины износа детали в процессе эксплуатации машины или узла по уменьшению радиоактивности поверхности. Радиоактивность (у-излучение) измеряют с помощью аппаратуры, в комплект которой входят счетчик импульсов (сцинтилляционный или газоразрядный), высоковольтный стабилизированный выпрямитель, дискриминатор, пере-счетный прибор и регистрирующее устройство. Чувствительность метода 1—2 мкм. Активность поверхности детали после облучения обычно не превышает 3,7.10 Бк (10 Ки), что позволяет использовать данный метод в производственных условиях и при эксплуатации машин без какой-либо специальной радиационной защиты. [c.409]

Для проведения ускоренных коррозионных испытаний смазанных металлических образцов может применяться аппаратура, в которой воспроизводятся атмосферные условия и предусматривается усиленное воздействие одного или нескольких факторов, определяющих коррозионный процесс в естественных условиях, которые были описаны выше. [c.219]

Так как для известных элементов аппаратуры со . Ф (л", т. е. в эксплуатационных условиях показатели безотказности имеют иные значения, чем испытания в период освоения на предприятии-изгото-вителе, то можно предполагать, что и для новых перспективных элементов аппаратуры управления следует ожидать в условиях работы линии иных показателей безотказности, чем со . Оценку уровня ожидаемой надежности в новых линиях можно уточнить путем проведения совместных ускоренных стендовых испытаний известных и новых элементов в идентичных условиях, максимально приближенных к условиям эксплуатации. Анализ результатов этих стендовых испытаний при условии одинаковой физической природы явлений отказов обеих категорий сравниваемых элементов с применением корреляционных методов дает возможность предвидеть, каковы будут показатели надежности новых элементов систем управления при использовании их в новых проектируемых линиях. [c.133]

Испытания на влияние изменения величины земного ускорения показали, что аппаратура не проявила заметной чувствительности. Это хорошо видно из рис. 12.13, на котором показаны результаты испытаний аппаратуры при четырех различных положениях кольцевого оптического гироскопа. Видно, что изменения скорости дрейфа для всех четырех случаев примерно одинаковы и составляют [c.239]

Однофакторные испытания на долговечность. К этой группе испытаний принадлежат некоторые из так называемых ускоренных испытаний. В этом случае факторы, описывающие приложенную нагрузку, произвольно изменяют, повышая или понижая относительно нормального уровня, но каждый раз изменяется только один фактор группы. Пока один фактор изменяют, другие оставляют неизменными — на нормальном уровне. Такие испытания позволяют решить ряд проблем. Например, если в разрабатываемой аппаратуре предполагается использовать электровакуумные приборы в температурных режимах выше нор1 ального уровня, то можно оценить влияние фактора температуры на долговечность приборов. Температура электронной лампы в этом случае — единственный переменный фактор, влияние которого анализируется. Этот тип испытаний полезен на любом этапе исследования, полезен он и для ускорения испытаний, однако его нельзя считать эффективным. [c.75]

ХЕМОТРОННАЯ АППАРАТУРА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТАТИСТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК НАГРУЖЕННОСТИ МАШИН ПРИ УСКОРЕННЫХ ИСПЫТАНИЯХ [c.141]

Вибровозбудители имеют широкую номенклатуру и развивают усилия от единиц до сотен тысяч ньютон. Однако во многих случаях применение мощных вибровозбудителей нецелесообразно с технической точки зрения, так как с ростом размеров испытуемого объекта растут габариты и вес приспособления, применяемого для его крепления к столу возбудителя. Ряд объектов нельзя установить на вибровозбудитель. Поэтому для испытаний крупногабаритных объектов применяют вибростенды, содержащие несколько вибровозбудителей сравнительно небольшой мощности, возбуждающих механические колебания в различных точках в соответствии с программой. Управление вибровозбудителями осуществляют как от одного источника сигнала, так и с помощью нескольких взаимосвязанных задающих генераторов. В зависимости от цели испытания, а цепи каждого вибровозбудителя могут быть установлены регулируемые фазовращатели, наборы фильтров или другая аппаратура для формирования сигнала заданных параметров. Анализ вибраций испытуемого объекта ведется, как правило, по показаниям большого числа датчиков — датчиков ускорения, скорости, перемещения, датчиков силы, импендансных головок и т. д. [2, 10]. [c.458]

Ускоренные испытания защитных свойств летучих ингибиторов можно проводить в аппаратуре, описанной в гл. И, но при выборе способа испытания необходимо учитывать условия применения ингибитора и характер защищаемого изделия. Например, для ингибиторов, предназначенных для защиты замкнутых систем или емкостей, не сообщающихся с атмосферой при хранении, испытацие в условиях обильной конденсации не будет отражать поведение ингибитора в реальных условиях. Смывающее действие конденсирующейся влаги на практике не будет наблюдаться и поэтому не должно иметь места при ускоренных испытаниях. Такие системы надо испытывать в атмосфере водяных паров (100%-ная относительная влажность). [c.231]

В табл. 6 широко представлены портативные вибраторы. В последние годы область их применения значительно расширилась в связи с повышением чувствительности виброизмерительной аппаратуры. Вибраторы типов 101, 201, 202, 203, V 50Мк1, 401 (поз. 1—4, 8, 9, табл. 6) обладают хорошими техническими характеристиками, их применяют как для общего вибрационного анализа, так и для усталостных испытаний конструкций и деталей при высоких ускорениях, а также для испытаний на надеж- < р ость коммутирующих устройств и электронного оборудования. [c.71]

Для оценки пнбропрочности реальных конструкций приборов, испытуемых на резонансных частотах при различных ускорениях вибрации, дополнительным критерием может слу-ж/1ть изменение (уход) собственной частоты элемента конструкции аппаратуры в зависимости от времени испытания и перегрузки. [c.290]

Характерной особенностью про-беговых испытаний является то, что программой работы узла трения (тормоз, сцепление) устанавливается не частота его включений, а определенный километраж пробега автомобиля по заданным маршрутам. При выборе маршрута в первую очередь учитывают температурный режим работы узла трения. Поэтому километраж пробега автомоб.чля на маршрутах легкого, среднего и тяжелого режимов устанавливают пропорционально соотношению тепловых режимов работы трения узла в типовых условиях эксплуатации. Маршрут, соответствующий определенному режиму эксплуатации, выбирают специально оборудованные автомобили, позволяющие регистрировать число торможений и включений сцепления, температуру и другие параметры работы накладок. При наличии выверенных маршрутов для проведения пробеговых испытаний могут быть использованы автомобили, не имеющие какой-либо дополнительной измерительной аппаратуры, что значительно упрощает организацию такого вида испытаний. Основным показателем, определяемым при ускоренных эксплуатационных испытаниях, является средний ресурс. [c.221]

Для настройки узкополосных фильтров применяют автоматические системы. С помощью этих фильтров регулируется мощность в каждой полосе частот. На фильтры подается выходной сигнал с датчика, и в случае отклонений от заранее определенного уровня вырабатывается соответствующий сигнал, который подается на усилитель мощности внбростенда. Испытания на широкополосную вибрацию в ряде случаев могут быть заменены вибрационными испытаниями с разверткой узкополосной случайной вибрации. Этот метод основан на принципе замены широкополосного случайного возбуждения с низким уровнем спектральной плотности ускорений более интенсивным узкополосным возбуждением при медленной перестройке одного полосового фильтра по частоте. Этот метод позволяет использовать задающую аппаратуру значительно более простой конструкции, сокращает время на подготовку испытаний и обеспечивает быстрый выход на рабочий режим. Для сложных и ответственных устройств автоматики дополнительно можно проводить испытания на имитацию натурной вибрации. При испытаниях предварительно выполняют корректировку [c.432]

Силоизмерительные датчики. В отличие от испытаний иа вибропрочность и виброустойчивость, при измерении частотных характеристик используют силовое, а не кинематическое возбуждение. Для измерения вынуждающей силы, приложен ной к объекту, применяют малогабаритные пьезоэлектрические датчики силы на основе пьезокерамики, реже — кварца. Они имеют гораздо большую чувствительность (0,01—0,1 В/И), чем, например, тензорезисторные датчики при той же жесткости. Для них нужна та же усилительная и регистрирующая аппаратура, которой комплектуются пьезоэлектрические датчики ускорения. Диапазон рабочих частот (в среднем 5—.ЬООО Гц) снизу ограничен параметрами согласующего усилителя, сверху — резонансными свойствами механических связей. Диапазон измеряемых усилий примерно 0,1 — 1000 И. Типичная конструкция датчика силы описана в работе [7] и показана на рис. 7, а. [c.320]

Состав измерительной и регистрирующей аппаратуры зависит от сложности конструкции, используемого метода, точности определения динамических характеристик. В простых случаях можно ограничиться набором датчиков с усилителями и шлейфовыми осциллографами. При частотных испытаниях наибольшее расттространение получили датчики ускорений. Для повышения эффективности измерения амплитуд и фаз используют электронные вольтметры и фазометры, а также печатающие устройства. При испытаниях сложных конструкций применяют многоканальные вибрационные комплексы, включающие ЭВМ. [c.379]

При экспериментальном определении нагрузок широко используется метод натурных тензометрических испытаний. Испытываются ПТМ, работающие в нормальных или экстремальных эксплуатационных условиях. Измерение нагрузок (напряжений) осуществляется с помощью тензостанций [29]. Непосредственное измерение напряжений в деталях осуществляется обычно специальными датчиками [18]. Для анализа процессов нагружения и связи их с перемещениями, скоростями и ускорениями регистрируются обороты двигателей с помощью тахоге-нераторов или счетчиков оборотов, мощности двигателей с применением самопишущих ваттметров ускорения отдельных элементов определяются акселерометрами. Для регистрации углов отклонения грузовых канатов от вертикали, вылетов стрелы, перемещений тележек и т. д. используются специальные приборы, снабженные реохордами [29]. В качестве регистрирующей аппаратуры применяются осциллографы, самописцы, счетчики показаний датчиков. Для того чтобы получить достоверные данные по нагрузкам, реализация нагрузок должна быть представительной, т. е. достаточно продолжительной. Длитель- [c.94]

Кроме того, резкое ускорение в полете может оказаться губительным для аппаратуры, установленной на борту ракеты. Ввиду всех этих трудностей отработка ракеты требует длительных и дорогостоящих испытаний, которые по необходимости проводятся с помощью методов последовательньих приближений, и возможность удачи в этом случае не велика. Поэтому ракетостроители уделяют сейчас большое внимание проблеме неустойчивости горения, которая наблюдается в двигательных установках всех размеров, но особенно в мощных ракетных двигателях. Важнейшее значение при этом имеет четкое понимание механизма возникновения колебаний давления и вибрационного горения [1, 2]. [c.629]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...