Тормоза автоматические (грузоупорные

По назначению тормозы подразделяются на стопорные, спускные и комбинированные. По принципу действия различают тормозы управляемые колодочные, ленточные, конические, дисковые и пластинчатые) — ручные и электромагнитные и автоматические (грузоупорные и центробежные). [c.805]

В механизмах подъема груза и изменения вылета грузоподъемных машин с машинным приводом устанавливают нормально закрытые тормоза, автоматически размыкающиеся при включении привода. В механизмах подъема с ручным приводом устанавливают также автоматически действующие грузоупорные тормоза. В машинах с гидроприводом эту функцию выполняют обратные клапаны, исключающие возможность опускания груза или стрелы при падении давления в гидросистеме. В механизмах передвижения тормоза устанавливают на машинах, работающих на открытом воздухе или в помещениях при передвижении по напольному рельсовому пути, а также надземному пути при скорости более 32 м/мин. [c.154]

В частности, электротали оборудуются, как правило, двумя тормозами электромагнитным дисковым (по фиг. 105) н автоматическим грузоупорным (по фиг. 107), что обеспечивает безопасность подъема грузов даже прп разрегулировке первого (дискового) тормоза. [c.204]

Электроталь состоит из электродвигателя, барабана 1, на котором подвешен грузовой полиспаст с крюковой обоймой, зубчатых передач 2, многодискового тормоза 3, управляемого электромагнитами, и автоматического грузоупорного дискового тормоза. Как только груз отделяется от земли, на зубчатом колесе 4 возникает момент, который перемещает колесо по резьбе 6 к храповику 7 и зажимает его, после чего эта система (диск 8, храповик и зубчатое колесо) продолжает вращаться как одно целое. [c.111]

По характеру действия тормоза делят на управляемые к автоматические. К управляемым относятся такие, которыми управляет крановщик, а к автоматическим те, которые вступают в действие автоматически (грузоупорные, центробежные). [c.41]

К управляемым относятся тормоза колодочные, ленточные, дисковые, конические, электромагнитные порошковые, а к автоматическим — грузоупорные и центробежные тормоза. Управление тормозами может осуществляться вручную, при помощи электромагнитов, а также пневматических, гидравлических или пневмогидравлических устройств. [c.102]

На рис. 91, г показан разрез по тали с не встроенным в барабан электродвигателем. На одном конце вала ротора 1 электродвигателя закреплена шестерня 2, связанная системой зубчатых передач с барабаном 3. Таль оснащена двухколодочным тормозом 4 и автоматическим грузоупорным тормозом переменного давления 5, принцип действия которого описан ранее. Таль управляется с пола при помощи рукоятки 6 и пусковой аппаратуры 7. [c.277]

Грузоупорные тормоза автоматически замыкаются весом самого поднимаемого груза. Такие тормоза применяются в механизмах подъема с ручным приводом (ручные тали), а иногда в механизмах с машинным приводом. [c.135]

Ручные лебедки грузоподъемностью до 1,5 г обычно имеют только храповой останов, а лебедки большей мощности оборудованы автоматическим грузоупорным тормозом или безопасными рукоятками. Лебедки грузоподъемностью 0,5 г работают на одной скорости, а лебедки большей мощности работают обычно на двух скоростях. [c.308]

Указанные свойства послужили поводом к тому, что такие тормоза часто называют грузоупорными или автоматическими . [c.272]

Грузоупорные автоматические тормозы замыкаются под действием грузового момента. [c.809]

По характеру управления тормоза делят на две группы управляемые (колодочные, ленточные, с храповиками и др.) и автоматические — центробежные (ограничители скорости) и работающие под действием поднятого груза (грузоупорные). [c.561]

Надежность грузоупорного автоматического тормоза определяют условием где М . — тормозной момент. [c.572]

ГРУЗОУПОРНЫЙ ТОРМОЗ —фрик-ционный тормоз, управляемый автоматически в зависимости от вращающего момента на входном звене. [c.69]

Грузоупорные тормоза, называемые также автоматическими спускными тормозами, работают только под действием силы тяжести груза и применяются в механизмах с ручным и машинным приводом (в талях, лебедках и кранах). На принципе действия грузоупорных тормозов построены безопасные рукоятки. [c.125]

Автоматические тормоза действуют независимо от обслуживающего персонала и в отличии от управляемых замыкаются автоматически от веса поднимаемого груза. К автоматическим относятся грузоупорные и центробежные тормоза. [c.72]

Механизмы подъема груза и изменения вылета грузоподъемных машин с машинным приводом, за исключением случаев, предусмотренных в ст. 126 должны быть снабжены тормозами нормально-замкнутого типа, автоматически размыкающимися при включении привода. Механизм подъема с ручным приводом должен быть снабжен автоматически действующим грузоупорным тормозом. У подъемного механизма с пневмо- или гидроцилиндром должно предусматриваться устройство (обратный клапан), исключающее возможность опускания груза или стрелы при падении давления в пневмо- или гидросистеме. [c.22]

Лебедки с ручным приводом разрешается применять при наличии исправного, автоматически действующего грузоупорного тормоза или безопасной рукоятки , представляющих собой соединение в одно конструктивное целое рукоятки, храпового устройства и тормоза. [c.128]

Механизм подъема с ручным приводом должен быть снабжен автоматически действующим грузоупорным тормозом (см. гл. V). Если по производственным условиям работы лебедки с ручным приводом требуется опускать груз со скоростью, превышающей скорость подъема, то допускается применение безопасной рукоятки, у которой нормально замкнутое тормозное устройство размыкается нажатием на рукоятку и механизм получает возможность движения под действием веса груза. При этом скорость опускания груза регулируется притормаживанием тормозного шкива усилием нажатия на рукоятку или с помощью специального регулятора скорости (например, центробежного типа— см. гл. VI). [c.9]

В ЭТИХ тормозах для развития тормозного момента не требуется приложения внешнего усилия при прекращении вращения приводного вала тормоз под действием грузового момента автоматически развивает тормозной момент, пропорциональный весу поднимаемого полезного груза, останавливает обслуживаемый им механизм и удерживает груз в подвешенном состоянии. Такие тормоза часто называют грузоупорными или автоматическими . Они обеспечивают плавную остановку грузов всех величин. Для опускания груза необходимо в течение всего времени опускания прилагать внешний момент со стороны привода. Регулировать скорость опускания груза можно изменением скорости привода. Для обеспечения плавности работы тормоза его поверхности трения обильно смазываются, а в передачах с машинным приводом тормоз помещается в масляную ванну, гарантирующую постоянную и обильную смазку. Применением односторонне действующего храпового устройства устраняется возможность самопроизвольного опускания груза [5, 46 1. [c.278]

Дисковые тормоза разделяют на однодисковые многодисковые без усиления многодисковые с усилением автоматические, замыкаемые под действием веса транспортируемого груза (грузоупорные) дисково-колодочные. По компоновке в машине или механизме дисковые тормоза бывают встроенными в механизм илн выполненными в виде отдельного блока, присоединяемого к механизму. [c.129]

Каждая лебедка с ручным приводом снабжена автоматическим тормозом, обеспечивающим торможение барабана при спуске груза, а также мгновенную остановку его при внезапном освобождении рукоятки. При эксплуатации лебедок, оборудованных грузоупорными винтовыми тормозами, следует учитывать, что они рассчитаны на определенное направление вращения барабана при наматывании каната. Подход каната к барабану лебедок с ручным приводом предусмотрен, как правило, снизу. Во время (работы необходимо закреплять лебедки, чтобы предотвратить их перемещение. [c.114]

Наряду с рассмотренными в погрузочно-разгрузочных машинах применяют тормоза и других конструкций. Так, в механизмах с червячной передачей используют автоматические конические, а также дисковые тормоза с неразмыкающимися поверхностями трения. Находят применение дисковые грузоупорные тормоза с размыкающимися поверхностями трения, а также различного рода регуляторы скоростей. [c.67]

Все механизмы подъема должны быть снабжены автоматически действующими тормозами нормально-замкнутого типа (с электрическим приводом или замыкаемые весом груза — грузоупорные). Только для механизмов с фрикционными или кулачковыми му тами включения, а также для механизмов с фрикционными передачами допускается применение управляемых тормозов как нормально-замкнутого, так и нормально-разомкнутого типа (в последнем случае — с надежно действующим стопорным устройством). Тормоз должен быть установлен на таком кинематическом звене механизма, которое жестко связано с барабаном (зубчатыми или червячными передачами). [c.130]

Лебедки могут работать на открытом воздухе в различных климатических условиях от -f 50 до —40° С. Ручные барабанные лебедки должны быть снабжены автоматически действующим грузоупорным тормозом. [c.241]

По своей конструкции лебедки (рис. 245) близки между собой и отличаются лишь числом валов и размерами зубчатых колес. Все валы передач вращаются в подшипниках скольжения, закрепленных в боковинах. Подъем и перемещение груза осуществляется вращением рукояток, при этом собачка скользит по зубьям храповика. Опускается груз вращением рукояток в направлении, обратном направлению вращения при подъеме. При этом собачка не выводится из зацепления с храповым колесом. Безопасность работы обеспечивает автоматический дисковый грузоупорный тормоз. [c.241]

Наряду с управляемыми тормозами в грузоподъемных машинах часто применяют автоматические тормоза, замыкаемые опускающимся грузом и известные также под названием грузоупорных тормозов. [c.72]

Тали грузоподъемностью 0,5 то и выше снабжены двумя тормозами, из которых один винтовой грузоупорный. Во всех случаях механизмы подъема снабжают ограничителями подъема, автоматически выключающими двигатели при подходе крюковых подвесок к крайнему верхнему положению. [c.95]

Грузоупорные тормоза (рис. 4.6) отличаются тем, что после прекращения действия движущего момента на приводном валу под действием момента от силы тяжести груза автоматически включается тормоз. В этих тормозах обеспечивается плавная остановка с одинаковым замедлением любого груза по массе, так как величина тормозного момента пропорциональна силе тяжести его. Различают грузоупорные тормоза с нераз-мыкаемыми и размыкаемыми рабочими поверхностями трения. [c.73]

К автоматическим тормозам относятся центробежные (ограничители скорости) и тормоза, работающие под действием поднятого груза (часто называемые грузоупорными) Ч [c.146]

Эти тормоза (часто называемые грузоупорными) относятся к категории автоматических спускных тормозов. [c.216]

Тормоза разделяются по назначению на стопорные, спускные и регуляторы скорости по конструкции на колодочные, ленточные, дисковые, порошковые, грузоупорные и центробежные по характеру действия — на управляемые и автоматические по системе включения — на нормально разомкнутые и нормально замкнутые. [c.102]

Автоматические тормоза замыкаются под действием опускающегося груза они делятся на грузоупорные и центробежные последние применяются иногда для регулирования скорости спуска груза.. [c.79]

Лебедки снабжены грузоупорным тормозом и автоматическим храповым устройством. [c.98]

В тормозах, замыкаемых под действием веса груза грузоупорных), для созлааиия тормозного момента не требуется приложения внешнего усилия при прекращении вращения приводного вала тормоз под действием грузового момента автоматически развивает тормозной момент, пропорциональный весу поднимаемого груза, останавливает обслуживаемый им механизм и удерживает груз в подвешенном состоянии. Такие тормоза называют грузоупорными, илн автоматическими. Для опускания груза необходимо в течение всего времени опускания пр 1лагать внешний крутящий MOiMOHT со стороны привода. [c.150]

Ручные лебедки (рис. 184) широко применяются при монтажных работах. Грузоподъемиость их бывает от 0,5 до 10 г. Ручные лебедки грузоподъемностью до 1,5 т обычно имеют только храповый останов, а лебедки большей мощности снабжены автоматическим грузоупорным тормозом или безопасными рукоятками. Лебедки грузоподъемностью 0,5 т работают иа одной скорости, а лебедки большей мощности работают обычно на двух скоростях. [c.169]

Безопасн ая рукоятка с принудите ль-ным опусканием груза, аналогичная по конструкции грузоупорному автоматическому тормозу, показана на фиг. 29. При подъёме груза рукоятка / вращается по часовой стрелке и, смещаясь влево по резьбе внутренней втулки 2, занимаетхраповое колесо 3 между дисками 4 и собачка ff при этом свободно проскальзывает по зубьям храпового колеса. По прекращении вращения рукоятки, когда вал 7 под действием [c.810]

Существуют также и автоматические тормоза. К ним относятся цен робежные (ограничители скорости) и тормоза, работающие под дейс вием поднятого груза, которые часто называют грузоупорными. [c.40]

Ручная червячная таль (рис. 52) состоит из двух стальных щек 1, соединенных траверсой 2 для крепления верхней крюковой подвески 3 двумя стяжками и валом, на котором свободно посажены грузовая звездочка 4 и жестко соединенное с ней червячное колесо 5. Под прямым углом к этому валу располагается червячный вал 6, входящий в зацепление с червячным колесом 5. Внутри обоймы па червячном валу насажен дисковый фрикционный грузоупорный тормоз 7 с храповым механизмом. На наружном конце червячного вала закреплено тяговое колесо 8, приводимое во вращение с помощью бесконечной поводковой цепи 9. Грузовая цепь 10, сварная или пластинчатая, крепится рабочим концом через серьгу к валу и, пройдя нижнюю, крюковую, подвеску И и грузовую звездочку, свободным концом 12 подвешивается к обой.ме. Вращение червяка через червячное колесо передается грузовой звездочке, которая приводит в движение грузовую цепь и крюковую подвеску. Дисковый тормоз обеспечивает плавное опускание груза и автоматически включается, как только прекращается вращение тягового колеса при подъеме и опускании груза. [c.104]

На всех механизмах подъема с ручным приводом должен устанавливаться автоматически действующий грузоупорный тормоз (си. рнс. 5.19). В случаях, когда на таком механизме требуется установка двух тормозов (транспортировка жидкого металла, ядовитых и взрывчатых веществ), второй тормоз может быть заменен самотормозя-щей червячной парой. [c.136]

Все ручные подъемные лебедки должны быть снабжены автоматически действующим (грузоупорным) тормозом или безопасп )й рукояткой, представляющей собой соединение в одно конструктивное целое рукоятки (или тягового колеса), храпового устройства и тормоза. [c.433]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...