Шевингование зубчатых колес зубьев колес — Припуски

Большое распространение получает способ шевингования зубчатых колес средних модулей за один ход шеверами специальной конструкции. Такие шеверы имеют зубья (рис. 196) заборные /, режущие II и калибрующие III. Боковые поверхности правой и левой сторон заборной и режущей частей зубьев шевера составляют с соответствующими боковыми поверхностями калибрующей части углы р. Шевер такой конструкции позволяет снимать весь припуск за один рабочий и один обратный (калибрующий) ход стола, осуществляемый при постоянном расстоянии между осями шевера и колеса. [c.229]

В некоторых случаях шевингование зубчатых колес осуш,ествляют перед их термической обработкой с целью уменьшения возникающих деформаций. При снятии больших припусков создается наклеп, который при термической обработке колес приводит к значительному короблению их и нарушению полученной ранее точности. Шевингование зубьев уменьшает наклеп и деформации в 3,5 раза по сравнению с соответствующими погрешностями, полученными при фрезеровании зубьев за один проход. Поэтому после термической обработки колес операцию шлифования зубьев можно заменить хонин-гованием и притиркой. [c.333]

На закаленных зубчатых колесах погрешности боковых поверхностей зубьев удаляют хонингованием (если припуск на обработку не превышает 0,01. .. 0,03 мм на толщину зуба). Процесс хонингования заключается в совместной обкатке заготовки и абразивного инструмента, имеющего форму зубчатого колеса. Оси заготовки и инструмента скрещиваются под углом 15. .. 18°. При вращении зубчатой пары (рис. 6.100, г) возникает составляющая скорости скольжения. Абразивные зерна хона обрабатывают боковые стороны зубьев заготовки (рис. 6.100, д). Скорости движений >хон и D- r вращения пары, находящейся в зацеплении при хонинго-вании, во много раз больше, чем скорости вращения при шевинговании. [c.433]

В массовом производстве целесообразно для каждого или ограниченной группы колес применять отдельный шевер и червячную фрезу. Для ремонтных работ шевер проектируют для колее разного размера, но одного модуля. При шевинговании зубчатых колес с малым числом зубьев следует выбирать наибольший диаметр шевера, зубья перед шевингованием нарезать с большей точностью и с меньшим припуском. Продолжительность зацепления шевера и зубчатого колеса должна быть но возможности наибольшей, но не менее чем 1,6. Для повышения продолжительности зацепления следует избегать зубчатых колес с узкими венцами [c.136]

Погрешности самого шевера Повышенные погрешности зубчатого колеса до шевингования Большой припуск на головке и ножке зуба [c.82]

Припуск под хонингование составляет 0,02—0,05 мм на сторону зуба. Станки для хонингования зубьев зубчатых колес во многом аналогичны станкам для шевингования без устройства для радиальной подачи. [c.331]

Червячные фрезы под шевингование. Профиль зубьев — модифицированный (рис. 2), что позволяет создать благоприятное расположение припуска под шевингование на профиле зубчатого колеса. Для нареза [c.581]

Точность зубчатых колес, подвергнутых шевингованию, зависит от точности, достигнутой на предварительной зубообрабатывающей операции, и характера распределения припуска на шевингование по профилю зуба. [c.526]

Для улучшения работы зубчатых колес и увеличения срока их службы при шевинговании зуб делают бочкообразным. Достигается бочкообразность при помощи специального качающегося приспособления на шевинговальном станке, показанного на рис. 120. Высота бочкообразности должна находиться в пределах 0,01—0,03 мм. Для шевингования достаточно в качестве предварительной обработки ограничиться получистовым нарезанием зубьев на зубофрезерном станке с. оставлением припуска 0,1—0,2 мм на сторону. Шевингование зубчатых колес примерно в 10 раз дешевле зубошлифования. Шевингование — высокопроизводительный способ чистовой обработки,зубчатых колес 6-й и 7-й степени точности. , [c.197]

Чрезмерный припуск на шевингование снижает точность, стойкость инструмента и увеличивает время шевингования. Когда зубо-фрезерование производят на повышенных подачах, например, методом за два рабочих хода, припуск несколько увеличивают. Шевингование с уменьшенным припуском возможно при высокой точности обработки зубчатых колес до шевингования и более строгом контроле качества. [c.666]

Зубья прикатанных колес во время термообработки вследствие более однородной структуры поверхностных слоев деформируются меньше, чем шевингованные. Точность зубчатых колес перед прикатыванием должна быть выше, а припуск на сторону зуба меньше, чем перед шевингованием, наполовину. [c.668]

Зубохонингование — высокопроизводительный процесс для обработки зубчатых колес после зубошевингования и термообработки. При этом устраняют дефекты поверхности закаленных зубьев (ст>ем припуска до 10 мкм). Обработку производят зубчатым хоном, представляющим собой зубчатое колесо из пластмассы с абразивной смесью. Относительные движения те же, что и при шевинговании, но окружные скорости в 2 раза превышают скорость шевера. [c.243]

Суммарная погрешность в зацеплении зубчатых колес перед шевингованием должна быть меньше величины припуска на сторону зуба, с тем чтобы на профилях зубьев после шевингования не осталось необработанных участков. Режимы резания. Окружную скорость шевера выбирают по гл. V, т. II. [c.408]

Суммарная погрешность в зацеплении зубчатых колес перед шевингованием должна быть меньше величины припуска на сторону зуба, с тем чтобы на профилях зубьев после шевингования не осталось необработанных участков. [c.414]

Длина хода стола при шевинговании с угловой подачей, необходимая для профилирования зубьев колеса вдоль всей их длины без учета припуска на шевингование, меньше, чем ширина зубчатого венца колеса и рассчитывается по формулам [c.1084]

В последнее время для окончательной доводки закаленных зубчатых колес стали применять зубохонингование. Этот процесс по своей кинематике подобен шевингованию, но здесь в качестве режущего инструмента применяется не металлический шевер,. а абразивный инструмент — хон с мелкозернистым абразивным слоем. Оптимальный припуск под хонингование 0,005—0,020 мм на сторону зуба. Зубохонингование позволяет получить зубчатые колеса 5—6-й степеней точности, процесс улучшает шерохова- [c.241]

Шевингование шевером из быстрорежущей стали Р18 зубчатого колеса из конструкционной стали твердостью НВ 180. .. 200 осуществляется на следующих режимах припуск по толщине зуба 0,1. .. 0,15 мм для модуля 3. .. 5 мм, окружная скорость шевера у = 150 м/мин, скорость резания у = 40 м/мин при угле скрещивания осей xj/ = 15°, скорость продольной подачи у = 40. .. 50 мм/мин, радиальная подача Sp = 0,02. .. 0,06 мм/ход. [c.160]

В зависимости от того, закалено зубчатое колесо или нет, способ отделки соответственно изменяется. Для незакаленных колес применяют шевингование зубьев, которое заключается в том, что посредством специального инструмента с поверхности зуба методом обкатки инструмента по зубчатому колесу с последнего снимается припуск толщиной 0,1—д,2Ъ мм. В качестве инструмента применяется зубчатое колесо (шевер), на поверхности зубьев которого профрезерованы узкие прорези, образующие режущие лезвия, или рейка с аналогичными зубьями. [c.554]

Чтобы получить более высокую точность и чистоту поверхности зуба у термически необработанных зубчатых колес, применяют шевингование зубьев на специальных шевинговальных станках режущим инструментом — шевером. При этом достигается 8—9-й классы чистоты поверхности. Накопленная погрешность шага шевингованием почти не исправляется. Припуск под шевингование составляет от 0,03 до 0,08 мм при модуле колеса от 1,5 до 6 мм. [c.125]

Автоматы для холодной прикатки зубьев применяются на ЗИЛе взамен шевингования при обработке цилиндрического зубчатого колеса с параметрами г = 30 т — 2,54 мм Р = ЗЭ ЗГ а — 14°30, материал — сталь 35, твердость НВ 207—241. Производительность таких автоматов по сравнению с производительностью зубошевинговальных автоматов выше в 4—5 раз. Время прикатки зубчатого колеса 14 с. Параметр шероховатости поверхности Ка — 0,32. .. 0,16 мкм, уровень шума снизился на 2—3 дБ. Стабильность межосевого расстояния достаточно высокая. Стойкость накатников составляет 250—274 тыс. заготовок. Следует отметить, что перед холодной прикаткой точность обработки зубчатых колес должна быть выше, а припуск на сторону зуба меньше, чем перед шевингованием, примерно наполовину. Повышение точности в процессе зубофрезерования, а следовательно, уменьшение припуска было достигнуто применением разжимных оправок для беззазорного центрирования заготовки взамен жестких оправок. [c.409]

Шевингование применяется при чистовой обработке зубчатых колес различных типов и назначения в условиях крупносерийного и массового производства. Изготовление шеверов высокой точности (классов АА и А) позволяет обеспечить обработку зубчатых колес вплоть до 4—6-й степеней точности. Для достижения необходимой точности и долговечности шеверов получистовой инструмент под шевингование должен иметь модифицированный профиль, обеспечивающий неравномерное распределение припуска по высоте зуба колеса. [c.498]

В последнее время разработан метод отделки рабочего профиля зубьев цилиндрических колес хонингованием. Режущим инструментом является зубчатый хон из пластмассы, пропитанной абразивом. Хонингование зубьев производится аналогично шевингованию, но без радиальной подачи. При беззазорном зацеплении хона с обрабатываемым колесом, совершающим вращательное и возвратно-поступательное движение вдоль оси, удаляется припуск. Припуск оставляют в пределах 0,02—0,05 мм. [c.349]

Облегчение работы шевера, повышение его стойкости, а также обеспечение лучшей исправляемости зубчатых колес достигается тем, что припуск под шевингование оставляется по профилю зуба неравномерным. Для этого зуборезный инструмент, предназначенный для предварительной обработки колес, выполняется с соответственно модифицированным профилем. [c.174]

Качество поверхности зубьев получается, как после обычного шевингования, а производительность этого метода выше. Например, при скорости резания 46 м1мин, подаче э = 0,26 мм/об и снимаемом припуске 0,1 мж зубчатое колесо диаметром 120 мм с длиной зуба 40 мм после накатывания без предварительного зубонарезания отделывалось за 60 сек. [c.327]

Данный процесс предназначен для отделки зубьев колес после термической обработки при массовом или серийном производстве зубчатых колес. В качестве инструментов используют абразивные шестерни или шестерни, боковые стороны зубьев которых армированы алмазами. Кинематика зубохонингования аналогична процессу шевингования зубьев колес, а процесс снятия припуска — процессу хонингования. С)бычно процесс зубохонингования осуществляют при беззазорном зацеплении хона и обрабатываемого колеса. В результате обработки повышается точность по шагу на 0,01—0,03 мм, по колебанию мерительного межцентрового расстояния на 0,01—0,03 мм. Уменьшается шум передачи на 1—3 дб. Шероховатость обработанной поверхности уменьшается на два класса. В процессе обработки ось хона устанавливают под [c.614]

Для отделочной обработки незакаленных колес применяют шевингование (рис. 167, б) инструментом, для которого служит шевер. Особенностью шевера является наличие на поверхностях зубьев узких канавок, образующих режущие кромки. Припуск под шевингование 0,08—0,025 мм на сторону зуба. Обработку осуществляют при вращении шевера, который приводит во вращение сцепленное с ним обрабатываемое колесо. Для обработки зубьев по всей длине обрабатываемому колесу сообщается возвратно-поступательное движение вдоль его оси 5д.х- В конце возвратно-поступательного хода колесу сообщают радиальную подачу Sp. По этой схеме работают станки 571Б и 5А714. Шевингование обеспечивает качественную обработку незакаленных зубчатых колес, устраняет ошибки, вызван- [c.221]

Шевингование зубьев применяют д я незакаленных колес. Оно заключается в том, что посредством специального инструмента методом его обкатки по зубчатому колесу с поверхности зуба снимают припуск величиной 0,14-0,25 мм. В качестве инструмента применяют круглый щевер — зубчатое колесо, на поверхности зубьев которого профрезерованы узкие прорези, образующие кромки или щевер-рейку с аналогичными зубьями. [c.267]

Диаметр шевера следует выбирать максимально возможным, в вависимости от имеющегося шевинговального станка. Угол наклона линии зуба шевера определяют в зависимости от угла скрещивания осей шевера и обрабатываемого колеса. Угол скрещивания, дающий хорошие результаты, обычно равен 10—15°. Увеличение угла скрещивания улучшает условия резания, но ухудшает направляющее действие зубьев шевера во впадине зуба, в результате чего погрешности профиля увеличиваются. Зубчатые колеса с углом наклона линии зуба от 5 до 18° могут быть шевин-гованы шевером с прямыми зубьями. Отношение числа зубьев шевера к числу зубьев обрабатываемого колеса не должно быть целым числом. Зуб червячной фрезы под шевингование должен иметь утолщение, которое производит небольшое подрезание (несколько больше величины припуска) в ножке зуба колеса, для обеспечения зазора головки зуба шевера при шевинговании. Высота зуба под шеышгование нарезается несколько глубже обычного. [c.136]

Процесс холодной прикатки имеет и недостатки. Возможности исправления погрешностей при прикатке ниже, чем при шевинговании. Точность зубчатых колес перед прикаткой должна быть выше, а припуск на сторону зуба меньше, чем перед шевингованием, примерно наполовину. Отметим, что повышение точности обработки и уменьшение припуска под прикатку можно достигнуть путем применения при зубофрезеровании вместо гладких жестких оправок — многокулачковых приспособлений с беззазорным центрированием заготовки. [c.202]

Процесс хонингования предназначен для удаления небольшого припуска и исправления небольших погрешностей. Практически припуск под хонингование не оставляют, снимаемый припуск со стороны зуба составляет 0,01—0,03 мм, в этом же пределе происходит исправление погрешностей в зубчатом зацеплении. У зубчатых колес самолетов и космических аппаратов применение после шлифования зубьев хонингования хонами со шлифованным профилем позволило увеличить срок службы за счет повышения точности и уменьшения шероховатости поверхности. В автомобильной промышленности хонингование применяют после шевингования в основном для снижения уровня шума путем уменьшения шероховатости поверхности, удаления забоин и других повреждений. Хонингование не повышает температуру поверхности зуба, ие вызывает тепловых треш,ин, прижогов и не снижает твердость поверхностного слоя. В процессе хонингования обрабатываемое колесо обычно находится в плотном зацеплении с абразивным зубчатым хоном, выполненным в виде косозубого колеса при угле скрещивания осей 10—15°. Зубчатое колесо совершает возвратно-поступательное движение параллельно своей оси. Направление вращения хона изменяется при каждом ходе стола. Беззазорное зацепление происходит при небольшом регулируемом давлении путем поджима бабки инструмента к колесу. Во время рабочего цнкла хон подвижен, он как бы следует за погрешностями в зубьях колеса и тем самым предотвращает поломку инструмента и уменьшает эти погрешности до определенных пределов. [c.237]

В процессе обката шевера и заготовки режущие кромки зубьев шевера, скользя вдоль зубьев колеса, соскабливают с них тонкие волосовидные стружки (толщиной 0,002—0,005 мм). Величина относительного скольжения профиля зуба шевера и профиля зуба колеса будет скоростью резания. Припуск под шевингование оставляется 0,08—0,2 мм (на толщину зуба). Процесс шевингования колес средней величины длится 40—80 сек. Угол скрещивания осей шевера и обрабатываемого колеса должен быть в пределах 10—15°. Зубчатые колеса с винтовым зубом могут шевинговаться как косозубым, так и прямозубым шевером. [c.163]

Червячные фрезы для нарезания зубчатых колес под шевингование. Применяются в серийном и массовом производстве зубчатых колес, подвергаемых в дальнейшем чистовой обработке — шевингованию. В конструктивном отношении червячные фрезы под шевингование отличаются от стандартных фрез только формой профиля зубьев, которая выбирается в зависимости от размеров обрабатываемых колес и желаемого распределения припуска под последующую чистовую обработку, ь отечественной и мировой практике нашли применение в основном три стандартных типа профиля зубьев фрез — I, 2 и 3, осисепыс размеры которых пред- [c.577]

Тангенциальное шевингование. При тангенциальном шевинговании подача 3 (см. рис. 18, в) направлена перпендикулярно оси обрабатываемого колеса 1. Шевер 2 должен быть шире, чем зубчатый венец колеса, а режущие зубчики смещены относительно друг друга и расположены по винтовой линии, чтобы заменить отсутствие продольной подачи при снятии стружки. Зубья шевера в продольном направлении имеют вогнутую форму (рис. 19, г), что обеспечивает соприкосновение боковых поверхностей по всей длине зуба и позволяет снимать одинаковый припуск. При небольшом припуске тангенциальное шевингование выполняют за один двойной ход, возможна обработка за несколько рабочих ходов с радиальной подачей. Длину хода L стола (мм) определяют по формуле L = btgy. [c.576]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...