Ресурс технический — Понятие

Средний ресурс представляет собой математическое ожидание технического ресурса, который определяется как наработка от начала эксплуатации объекта или ее возобновления после предупредительного ремонта до наступления предельного состояния этого объекта. В существующей практике не известны конструктивные методы априорного расчета этого показателя долговечности. Сложность заключается в том, что понятие предельного состояния является весьма конкретным для каждого объекта, а сформулировать его четкие критерии пока не удается. Обычно предполагается, что после предупредительного ремонта объект полностью восстанавливает свои начальные свойства. В настоящее время технический ресурс определяется в основном на базе ретроспективного анализа или на чисто экспертной основе. [c.91]

На этапе планирования создания новой техники. Комплексное понятие термина качество в полном объеме или хотя бы частично реализуется в техническом задании, роль которого должна резко возрасти. В числе показателей, из которых формируется комплексное понятие качество машины , в техническом задании следует указывать требования к ресурсу, наработке, срокам гарантии и службы, восстанавливаемости и сроку морального износа. Для того чтобы перечисленные показатели были убедительными, обоснованными, они должны базироваться не только на экспериментах, но и на научной обработке статистических данных. Стандартизация требований к содержанию технических заданий по новой технике явится важным шагом на пути прогресса. [c.145]

Современное состояние науки и техники не позволяет при приемлемых затратах на проектирование и производство создавать конструкции машин, которые бы не требовали обслуживания и ремонта в эксплуатации. Кроме того, не исключается возможность аварий, в результате которых машины получают повреждения, для устранения которых необходимы ремонтные работы. Следовательно, одно из основных требований к машинам — это приспособленность их конструкции к работам, осуществляемым с целью поддержания и восстановления работоспособного состояния в процессе эксплуатации. В соответствии со сложившейся в нашей стране практикой эксплуатации машин совокупность работ по поддержанию и восстановлению их работоспособности и ресурса делится на техническое обслуживание и ремонт. Ниже эти понятия будут рассмотрены более подробно. Здесь же отметим, что не всегда возможно провести четкую грань между составом и назначением работ, выполняемых при техническом обслуживании и ремонте. Это обусловливается, в первую очередь, тем, что в системе технического обслуживания машин предусматриваются работы ремонтного (восстановительного) характера. И наоборот — в системе ремонтов содержатся работы, характерные для работ, выполненных при техническом обслуживании. [c.8]

В данной работе практически не используются основные понятия теории надежности конструкций (вероятность безотказной работы, риск отказа и интенсивность потока отказов). Существует точка зрения [8], согласно которой понятие ресурса гораздо более содержательно для конструкций, отказы которых связаны с накоплением повреждений и пластических деформаций. Подход, основанный на понятии ресурса, позволяет более полно описать все этапы технической эксплуатации. Подход целесообразно использовать для уникальных конструкций, например, для оценки надежности и безопасности конструкций на стадии эксплуатации, когда понятие остаточного ресурса приобретает первостепенное значение. [c.158]

Понятие же технического ресурса включает суммарную наработку системы (или элемента) от начала эксплуатации до ее прекращения, обусловленного изнашиванием или старением. [c.10]

Поэтому при оценке долговечности агрегатов вводят понятие технического ресурса, включая в это понятие суммарную наработку системы от начала эксплуатации до ее прекращения, обусловленного изнашиванием или старением. [c.199]

Наряду с понятием технически и экономически оправданных расходов топлива и энергии целесообразно также введение понятия технико-экономически оправданного коэффициента использования топливно-энергетически.х ресурсов, в сопоставлении с которыми могут быть выявлены уровень совершенства топливно-энергетического хозяйства и возможности экономически оправданной дальнейшей его рационализации на расчетный период (табл. 1-6) [c.24]

Технический ресурс (далее ресурс) — показатель долговечности, характеризующий запас возможной наработки объекта. Согласно ГОСТ 13377—75 ресурсом называют наработку объекта от начала или возобновления эксплуатации до наступления предельного состояния. В зависимости от того, как выбирают начальный момент времени, в каких единицах измеряют продолжительность эксплуатации и что понимают под предельным состоянием, понятие ресурса получает различное истолкование. [c.5]

Рассмотрим подробнее понятия назначенного ресурса и назначенного (планового) срока службы. Выбор этих показателей — технико-экономическая задача, решаемая на этапе разработки проектного задания. При этом учитывают современное техническое состояние и темпы научно-технического прогресса в данной отрасли, принятые в данное время нормативные значения коэффициентов эффективности капитальных вложений и амортизационных отчислений, ограничения на стоимость материалов, элементов и комплектующих изделий, а также на сроки их поставки, плановые задания, технико-экономические прогнозы на перспективу и т. д. На стадии проектирования назначенные ресурс и срок службы являются задан- [c.6]

Применительно к эксплуатируемым объектам понятие ресурса также можно толковать по-разному. Основным понятием здесь является индивидуальный остаточный ресурс — продолжительность эксплуатации от данного момента времени до достижения предельного состояния. В условиях эксплуатации по техническому состоянию межремонтные периоды также назначают индивидуально. Поэтому вводят понятие индивидуального ресурса до ближайшего среднего или капитального ремонта. Аналогично вводят индивидуальные сроки для других профилактических мероприятий. [c.7]

Ресурс и срок службы, будучи показателями долговечности, также принадлежат к числу основных понятий теории надежности. В простейшей ситуации, когда объект эксплуатируют до первого отказа, отождествляемого с предельным состоянием, безотказность работы объекта одновременно характеризует и его долговечность. Однако здесь рассматриваем более обш,ий случай, когда после периода приработки интенсивность отказов снижена до минимума, причем система планово-профилактических мероприятий и технического обслуживания гарантирует предупреждение возможных отказов или по меньшей мере их быстрое устранение без длительных перерывов в эксплуатации и других нежелательных последствий. При этих условиях основными понятиями становятся предельное состояние, ресурс и срок службы. Это смещение точки зрения составляет одну из особенностей применения теории надежности в настоящей книге. [c.11]

Поскольку прогнозирование остаточного ресурса относится к конкретному, индивидуальному объекту, а прогноз неизбежно содержит элементы вероятностного характера, то возникает вопрос об истолковании вероятностных выводов применительно к индивидуальным объектам и индивидуальным ситуациям. Современная теория вероятностей и математическая статистика традиционно отдают предпочтение статистической интерпретации вероятности как единственному толкованию, имеющему объективный смысл. Аналогичное толкование дают и в системной теории надежности, развитой в первую очередь применительно к массовой продукции, работающей в статистически однородных условиях. Применительно к уникальным объектам приходится использовать менее популярное понятие индивидуальной, субъективной или байесовской вероятности как меры уверенности в истинности суждения. Теория статистических решений почти целиком основана на байесовском истолковании вероятности, причем выводы индивидуального характера базируются на статистической информации, полученной из анализа представительных выборок. Применительно к прогнозированию индивидуальных показателей надежности роль статистической информации играют данные о нагрузках, свойствах материалов, соединений и деталей, причем эти данные относятся либо к массовым явлениям, либо к эргодическим процессам. Понятия индивидуальных показателей надежности в конечном счете представляют собой математическую формализацию интуитивных представлений, которые использует группа экспертов при обсуждении вопроса о возможности дальнейшей эксплуатации конкретного технического объекта. [c.25]

Надежность крана обусловливается долговечностью и тесно с ней связана. Эти оба свойства крана должны рассматриваться совместно, хотя они не являются одинаковыми понятиями. Долговечность крана — это свойство его конструкции сохранять работоспособность в условиях эксплуатации с необходимыми перерывами на техническое обслуживание и ремонт. Долговечность аналогично надежности зависит от совершенства конструкции крана, прочности и износостойкости его деталей и сборочных единиц. На долговечность крана оказывают влияние рабочая среда, степень квалификации машиниста, качество технического обслуживания и ремонта. Повышение долговечности крана не означает соответствующее увеличение его надежности. Практика показывает, что чем долговечнее конструкция, тем легче без дополнительных мероприятий обеспечить высокую надежность сборочных единиц на указанный ресурс или в течение всего срока службы. [c.170]

Общие понятия. Под техническим нормированием понимают систему определения затрат рабочего времени, расхода материалов, топлива, энергии и др. на изготовление продукции. Установленную величину различных затрат, требующихся для изготовления продукции, называют технико-экономической нормой использования производственных ресурсов. Технико-экономические нормы всех элементов процесса производства и его организации необходимы для планирования деятельности предприятия и его организации, для определения, потребности оборудования и различных материалов, количества работников и их расстановки, планирования рациональных запасов сырья, оборудования и т. д. Выполнение технико-экономических норм является важнейшим критерием оценки деятельности предприятия, цеха, производственного участка и каждого рабочего. [c.280]

Точность вращения и надежность подшипников качения оказывают существенное влияние на работу механизмов и являются важнейшими факторами, определяющими технический уровень тех или иных агрегатов и машин. Понятие о надежности подшипников можно трактовать как удовлетворение ими эксплуатационных требований на протяжении рабочего ресурса, т. е. как понятие о безаварийном ресурсе работы подшипников в течение экспериментально установленного срока при условии соблюдения всего комплекса требований, обеспечивающих работу подшипника в данном узле. [c.243]

В этом законе сформулировано определение понятия стандартизация - это деятельность по установлению норм, правил и характеристик в целях обеспечения безопасности продукции, работ и услуг для окружающей среды, жизни, здоровья и имущества технической и информационной совместимости, а также взаимозаменяемости продукции качества продукции, работ и услуг в соответствии с уровнем развития науки, техники и технологии единства измерений экономии всех видов ресурсов безопасности хозяйственных объектов с учетом риска возникновения природных и техногенных катастроф и других чрезвычайных ситуаций обороноспособности и мобилизационной готовности страны . [c.18]

Технологичность конструкции является комплексным понятием, которое относится к изделию в целом и его составным частям. Это понятие включает и производственную (конструирование, технологическую подготовку, процессы изготовления) и эксплуатационную (техническое обслуживание, ремонт) области. Технологичность конструкции обеспечивается на основе достижения технологической рациональности и оптимальной конструктивной и технологической преемственности. Технологическая рациональность предполагает решение, соответствующее имеющимся ресурсам, конкретным условиям изготовления и эксплуатации. Конструкция, признанная технологичной для одних условий (например, для изготовления в массовом производстве), в других условиях (при серийном выпуске) может быть нетехнологичной. Конструктивно-технологическая преемственность также рассматривается комплексно, как совокупность свойств и предполагает использование в изделии частей, применяемых или применявшихся ранее в подобных изделиях. Таких частей может быть до 80 %. Под технологической преемственностью понимается возможность использования при изготовлении нового изделия и его составных частей лучших, освоенных и проверенных в производстве и эксплуатации решений по типовым технологическим процессам, операциям, оборудованию, оснастке и т.п. При отработке конструкции на технологичность рассматриваются несколько вариантов рещений с выбором наиболее рационального для данных условий. Основные положения, по которым должна проводиться оценка технологичности -сокращение длительности типового производственного процесса (ТПП), снижение трудоемкости, расхода материалов, топливно-энергетических ресурсов. При этом предполагается, что качество продукции неизменно или повышается. [c.20]

Оптимальным считают выбор таких конструктивных форм, которые отвечают служебному назначению изделия, обеспечивают надежную работу в пределах заданного ресурса, позволяют изготовить изделие при минимальных затратах материалов, труда и времени. Эти признаки определяют понятие технологичности конструкции. Кроме того, необходимо, чтобы конструкция отвечала требованиям технической эстетики. [c.430]

Понятие подсистемы САПР близко к понятию программно-технического комплекса САПР, однако имеются и отличия. Одна подсистема может при своем функционировании занимать ресурсы более чем одного ПТК. Так, задачи размещения и трассировки при небольшой размерности могут выполняться на АРМ, а при большой размерности — в центральном вычислительном комплексе САПР. В подсистеме могут использоваться один или несколько ПМК, причем в процессе совершенствования подсистемы те или иные ПМК заменяются новыми с улучшенными характеристиками. [c.19]

Термодинамика представляет собой науку о взаимных превращениях различных ВИДОВ энергии. Она не рассматривает вопросов, связанных с микрофизическим механизмом изучаемых явлений, а потому относится к так называемым феноменологическим наукам. Основу термодинамики составляют фундаментальные законы природы. Сформулированные в термодинамических понятиях, онн называются законами или началами термодинамики. Благодаря высокой достоверности и независимости этих законов от свойств конкретных тел термодинамика успешно решает разнообразные задачи технического характера. На основе термодинамики разрабатывают новые и совершенствуют существующие тепловые машины и установки и создают высокоэффективные технологии, обеспечивающие экономное расходование энергетических и материальных ресурсов. Совокупность инженерных приложений термодинамики образует ее раздел, называемый технической термодинамикой. [c.18]

На резкое повышение роли АЭ контроля претендуют документы №№ 5, 7 и частично № 10, когда речь идет о положительной оценке технического состояния объекта по данным АЭ контроля и оценке остаточного ресурса . Понятия положительной оценки и остаточного ресурса при этом недостаточно определены. В документе № 7 отмечено, что в случае, если, согласно АЭ контролю, однозначная оценка технического состояния невозможна, то следует расширить объем контроля. Критерии, соответствующие однозначности , отсутствуют, хотя, вероятно, при накоплении достаточного объема данных для однотипных объектов с очевидной схемой нагружения (например, для железнодорожных цистерн ) они могут быть сформулированы. [c.20]

Понятие остаточного ресурса в случае применения АЭ-контроля также трактуется недостаточно ясно (документ №10 ). Не могло бы быть возражений, если бы было однозначно сказано о возможности получить дополнительную информацию. В документе № 10 в разделе, посвященном остаточному ресурсу , по существу речь идет о проблеме надежности классификации технического состояния объектов, в которых выявлены источники АЭ, классифицируемые согласно принятым в АЭ системам классификаций. [c.20]

Понятие же "начала эксплуатации" весьма субъективно. В этом определении не учитывается ни предыстория материала, ни уровень его начальной поврежденности. В то же время для создания средств технической диагностики, используемых для прогнозирования остаточного ресурса, необходимо четко представлять физические параметры, по которым будет осуществляться прогнозирование. [c.103]

В теории надежности понятие "ресурс" вводится для характеристики долговечности объекта, под которой принимают свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной схеме технического обслуживания и ремонта, т.е. такого состояния, при котором дальнейшее использование объекта по назначению становится невозможным или нецелесообразным. [c.91]

Основные трудности при моделировании возникают из-за того, что лишь немногие задачи могут быть однозначно отнесены к одному конкретному типу. Тот факт, что люди могут организовать свое поведение в соответствии с требованиями задачи, означает, что изменения в задаче будут вызывать изменения количества либо вида ресурсов познавательных способностей человека, направляемых на различные аспекты задачи. Таким образом, получается, что информационные модели, описывающие человека как ограниченный канал информации, подходят лишь для некоторых типов задач. В общем же случае допустимо описывать понятиями теории информации действия человека, аналогичные тем, для которых допустимо использовать информационные меры при описании технических систем. [c.22]

Ремонтопригодность — Понятие 629 Ресурс технический — Понятие 429 Ролнкоподшипники Типы 142, 143 —> Характеристика 142, 143 Роторы жесткие 432 [c.694]

Оптимальными являются конструктивные формы, которые отвечают служебному назначению изделия, обеспечивают надежную работу в пределах заданного ресурса, позволяют изготовить изделие при мннкмальных затратах материалов, труда и времени. Эти признаки определяют понятие технологичности конструкции. Кроме того, необходимо, чтобы конструкция отвечала требованиям технической эстетики. Эти требования должны соблюдаться на всех стадиях проектирования и изготовления конструкций. [c.5]

Первоначально было введено дифференцированное установление ресурса, при котором обеспечение надежности базировалось на контроле состояния отдельных двигателей, имеющих наибольшую наработку. В результате такой эксплуатации было определено, что время между ремонтамд авиационных двигателей должно назначаться на основании информации о техническом состоянии наиболее надежных узлов двигателя, а не наименее надежных узлов, как при системе с фиксированным ресурсом. При этом проводится последовательное устранение всех систематических отказов с частичной заменой некоторых элементов и узлов, ограничивающих дальнейший рост ресурса двигателя. Таким образом устанавливается дифференцированный ресурс отдельных деталей, элементов и узлов. Эта система эксплуатации позволила резко увеличить ресурс авиационных ГТД и дала ощутимый экономический эффект. Кроме того, дополнительное увеличение ресурса произошло после учета условий применения самолета. Например, для самолетов, эксплуатируемых на маршрутах большой протяженности, ресурс двигателей был существенно увеличен за счет уменьшения доли тяжелых режимов взлета и набора высоты в общем времени работы двигателя. Вследствие этого ресурс многих авиационных ГТД, устанавливаемых на военно-транспортных и пассажирских самолетах, достиг нескольких тысяч часов. Понятие плановый ремонт потеряло практическое значение, так как основная масса двигателей изымалась из эксплуатации для восстановления работоспособности отдельных элементов и узлов до выработки ресурса, т. е. приблизилась к эксплуатации по техническому состоянию. [c.69]

Прогнозирование ресурса — составная часть теории надежности машин и конструкций. Под надежностью понимают способность технического объекта выполнять заданные функции в течение заданного отрезка времени или заданной наработки. В понятие надежности, полное определение которого дано в ГОСТ 13377—75, входит ряд свойств объекта безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость. Одним из цецтральных понятий теории надежности является отказ — событие, которое заключается в нарушении работоспособного состояния объекта. В теории надежности отказ трактуют как случайное событие, принимая за один из основных показателей надежности вероятность безотказной работы в течение заданного отрезка времени или в пределах заданной наработки. [c.11]

При выборе нормативных показателей долговечности следует четко различать понятия срока службы Т и суммарной наработки 0. Основные аспекты этой проблемы расс.мотрены в подразд. 1.1, 1.6 и 2.11. Выбор назначенного срока службы зависит от ряда технико-экономических факторов темпов научно-технического прогресса, общего направления экономического и социального развития, ограничений на трудовые, энергетические и сырьевые ресурсы, места данной отрасли и данного класса технических объектов в на- [c.203]

Сказанное может послужить информационной добавкой к привычньш дискуссиям сколько служить свечам, каков их ресурс. Как видим, подобные споры не имеют смысла, поскольку само понятие ресурс может быть очень разным. У одних это период стопроцентной надежности, у д тих — езда до тех пор, пока электроды не превращаются буквально в ничто. Для нынешнего этапа технической цивилизации первый подход резоннее. Однако мы эксплуатируем свечи подолгу. Электроды подгорают, зазор между ними увеличивается, мы периодически регулируем его, подгибая боковой электрод. Так было и пока есть. Следует иметь в виду, что утончившийся, попувьпх>ревший электрод сильнее раскаляется, отвод тепла от него ухудшен. [c.30]

Диагностическая ценность метода АЭ контроля может быть повыщена за счет внутренних ресурсов метода, связанных с учетом реального опыта и реальной компетенции, унификации и адаптации технических требований, налаживания отчетности, т.е. всего того, что может быгь включено в понятие "качество". Это является сферой НТД, и об этом подробно говорилось в предьщущих разделах. [c.95]

Здесь существенно само определение ресурсного потенциала. Обычно в это понятие включаются текущие материальные ресурсы (сырье, материалы, энергия и т. п.), производственные мощности, трудовые, а также частично природные ресурсы. Необходимость отнесения к ним всего комплекса нриродно-экологических факторов, а также научно-технического потенциала ныне уже является общепризнанной. [c.104]

Сначала представим общие положения. При анализе надежности трубопроводов и других технических объектов используют классическую кривую расчетного срока службы, на которой выделяют три этапа этап приработки, когда имеется значительная вероятность отказов этап устойчивой эксплуатации и периоц в конце срока службы, когда вероятность отказов снова возрастает (рис. I). Рассмотрение графика показывает, что период эксплуатации с минимальными отказами можно увеличить (пунктирная кривая) за счет применения инспекции и профилактических мероприятий. Исследователи вводят также характеристики, производные от надежности. Для инженерных целей удобно оперировать показателями, которые связаны между собой и входят в понятие "надежность". Так, следуя ГОСТ 27.002-89, ресурс означает время наработки, или срок службы безопасность характеризует надежность объект по отношению к жизни и здоровью людей, состоянию окружающей среды (при этом безопасность дает ограничение на величину ресурса). Риск связан с безопасностью, и функция риска является дополнением функции безопасности до I. Схематически названные выше понятия представлены на рис.2. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...