Ресурс и безопасность

Как было указано выше, в настоящее время эксплуатация ВС осуществляется одновременно по двум принципам — безопасный ресурс и безопасное повреждение элементов конструкций. Оба принципа формируют разные подходы в реализации стратегии поиска и контроля трещин. Однако общим принципом для всех методов контроля является раннее обнаружение тех трещин, которые появляются на ранней стадии эксплуатации в наиболее напряженных зонах конструкции. [c.66]

Развитие машиностроительного комплекса регионов Сибири всегда являлось стратегической задачей, решение которой обеспечивало создание образцов новой техники и технологий оборонного, специального и общего назначения. Такая постановка потребовала организации и проведения в некоторых институтах Сибирского отделения РАН фундаментальных исследований во многих областях машиноведения, включая вопросы конструкционного материаловедения, прочности, ресурса и безопасности технических систем. Для их решения принципиальное значение имеют экспериментальные исследования характеристик и критериев предельных состояний материалов, элементов конструкций и технических систем. [c.5]

В соответствии с ПТЭ размещение и техническое оснащение вагонных депо, пунктов технического обслуживания грузовых и пассажирских вагонов, промывочно-пропарочных станций и других сооружений и устройств вагонного хозяйства должны обеспечивать установленные размеры движения поездов, высококачественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов и безопасные условия труда. [c.141]

Совершенствование систем регулирования вертолетных газотурбинных силовых установок, направленное на повышение весовой отдачи, ресурса и безопасности полетов, требует [c.96]

Перед тем как были уточнены окончательные технические мероприятия в ППР-96 и принято было решение о дальнейшей эксплуатации ПГ, были проведены оценки остаточного ресурса и безопасности эксплуатации трубных пучков ПГ, с учетом выявленных в ППР-96 повреждений. [c.229]

Диагностика технического состояния и оценка ресурса аппаратов являются специальной дисциплиной, на базе которой формируются знания по обеспечению надежности и безопасности эксплуатации длительно проработавших сварных конструкций оболочкового типа. К числу отличительных черт нефтеперерабатывающих и нефтегазохимических производств следует отнести наличие значительной доли потенциально опасных объектов, выработавших проектный срок эксплуатации или не имеющих расчетного срока эксплуатации. Износ основного технологического нефтегазохимического оборудования достиг 80-90%, и оно естественно нуждается в замене. Поддерживать работоспособное состояние оборудования не представляется возможным без решения проблем диагностики современными достоверными методами и оценки остаточного ресурса. Параметры эксплуатации такого оборудования (рабочая температура и давление, рабочая среда и т.д.) охватывают очень широкие интервалы и весьма различны по воздействию на материал. Им присуще разнообразие по конструктивным оформлениям и по применяемым методам формоизменяющих операций при изготовлении. В процессе эксплуатации в металле конструктивных элементов оборудования происходит постепенное накопление необратимых повреждений и по истечении определенного времени возможны преждевременные их разрушения. [c.3]

При проведении диагностирования технического состояния с целью определения ресурса безопасной эксплуатации хранилища жидкого аммиака необходимо отнести к сосудам 1-й группы. В соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением и ОСТ 26-291, объем контроля сварных соединений должен составлять 100%. Аммиак - трудногорючее токсичное вещество и в соответствии с ГОСТ 12.1.007-98 относится к четвертому классу опасности. В аммиачных сосудах возможно появление одного из наиболее опасных видов коррозии - коррозионного растрескивания, которое возникает н зонах с повышенными значениями остаточных напряжений, прежде всего в сварных соединениях. [c.14]

В соответствии с требованиями НТД проведение гидравлического или пневматического испытания сварных сосудов, аппаратов и трубопроводов относится к основным видам работ при оценке их технического состояния. Испытание проводится на заводе-изготовителе аппарата, при пуске в эксплуатацию, при периодическом техническом освидетельствовании и обязательно после выполнения ремонтновосстановительных работ с применением огневой резки и сварки. При диагностировании технического состояния длительно проработавшего оборудования, отработавшего нормативный срок, для продления ресурса его безопасной эксплуатации рассматриваемый метод является обычно завершающим этапом по контролю качества обследуемого объекта диагностирования. [c.244]

При обследовании технического состояния оборудования применяются современные методы и средства неразрушающего контроля и анализа. По итогам диагностирования проводятся поверочные расчеты на прочность, расчет остаточного ресурса и выдается экспертное заключение о возможности дальнейшей безопасной эксплуатации оборудования. [c.409]

В Основных направлениях развития народного хозяйства СССР на 1976—1980 годы поставлена одна из главных проблем машиностроения — значительно улучшить качество выпускаемых машин, оборудования и приборов, повысить их технический уровень, производительность, надежность и безопасность в эксплуатации . В этом основополагающем документе при рассмотрении направлений развития отдельных отраслей машиностроения проблеме качества и надежности уделено первостепенное внимание для всех основных видов машин и приборов. Там сказано о необходимости повышать точность и надежность приборов, используемых в процессе производства , продолжить работы по дальнейшему повышению надежности и увеличению ресурса автотранспортных средств , обеспечить опережающее развитие высокоточных станков , повысить качество и надежность тракторов, комбайнов и других машин . Таким образом, задача повышения надежности лежит в основе разработок, связанных с созданием высококачественных машин, оборудования и приборов. [c.7]

НАПРЯЖЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И БЕЗОПАСНЫЙ РЕСУРС ЭЛЕМЕНТОВ КОНСТРУКЦИИ ПЛАНЕРА ВС [c.28]

НАГРУЖЕННОСТЬ, НАПРЯЖЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И БЕЗОПАСНЫЙ РЕСУРС [c.29]

Согласно ГОСТ 12.1.010-76 [47] производственные процессы должны разрабатываться так, чтобы вероятность возникновения взрыва на любом взрывоопасном участке в течение года не превышала Ю . Поэтому полученные результаты дают основание сделать вывод о том, что одним из способов обеспечения работоспособности агрегатов и безопасности технологических установок может быть использование экспертных систем технической диагностики на всех уровнях в иерархической структуре технологических объектов нефтепереработки и нефтехимии, рассматривая при этом экспертные системы технической диагностики как распределенные защит-нь е ресурсы. [c.16]

Долговечность —свойство машины сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонтов. Предельное состояние машины определяется невозможностью ее дальнейшей эксплуатации, либо обусловленным снижением эффективности, либо требованием безопасности и оговаривается в технической документации. Показателем долговечности могут служить, например, ресурс и срок службы. [c.143]

На фоне значительных научно-технических проблем в области физики, теплотехники, гидро- и аэродинамики, теории управления все возрастающее значение приобретают научные и инженерные проблемы обеспечения прочности и ресурса длительной безопасной эксплуатации атомных реакторов, в том числе и реакторов типа ВВЭР. В решении проблем прочности и ресурса участвуют многочисленные коллективы научно-исследовательских институтов, конструкторских и технологических бюро, промышленных предприятий, эксплуатирующих организаций и ведомств государственного надзора. [c.5]

Последовательное освещение и использование опыта новых научных и методических разработок, а также результатов исследований головных образцов атомных реакторов и термоядерных установок будут способствовать повышению ресурса их безопасной эксплуатации. [c.6]

Продление ресурса первых промышленных атомных реакторов, срок эксплуатации которых приближается к предельному проектному, является важнейшей задачей. Учитывая практическое отсутствие опыта длительной эксплуатации реакторов за предельной расчетной долговечностью, в качестве основных следует считать не только задачи разработки новых методов расчета прочности и ресурса вновь проектируемых реакторов, но и задачи надлежащего определения израсходованного и остаточного ресурса эксплуатируемых реакторов. Решение последних задач должно основываться на анализе реальной эксплуатационной нагруженности несущих элементов реакторов и контроле их состояния на различных стадиях эксплуатации. Развитие методов и средств определения основных параметров эксплуатационной нагруженности и накопленных повреждений для работающих атомных реакторов должно способствовать проектированию и созданию систем контроля указанных параметров, входящих в состав общих систем по обеспечению работоспособности и безопасности атомных энергетических установок. [c.10]

Требования, предъявляемые к надежности и ресурсу современных машин, особенно тех, от надежности работы которых зависит не только нормальное функционирование производства, но и безопасное участие людей в этом процессе, исключительно высоки. [c.92]

В данной работе практически не используются основные понятия теории надежности конструкций (вероятность безотказной работы, риск отказа и интенсивность потока отказов). Существует точка зрения [8], согласно которой понятие ресурса гораздо более содержательно для конструкций, отказы которых связаны с накоплением повреждений и пластических деформаций. Подход, основанный на понятии ресурса, позволяет более полно описать все этапы технической эксплуатации. Подход целесообразно использовать для уникальных конструкций, например, для оценки надежности и безопасности конструкций на стадии эксплуатации, когда понятие остаточного ресурса приобретает первостепенное значение. [c.158]

Ресурс самолета (вертолета). Для авиационной техники ресурс — есть наработка до предельного состояния, оговоренного в технической документации, и выраженная в принятой для него мере (часы налета, годы хранения, циклы срабатывания, число выстрелов, число посадок и т. д.). Ресурс можно представить себе так же, как запас безопасности изделия, который закладывается при проектировании, подтверждается при производстве и расходуется при эксплуатации. Он является техническим параметром, установленным из опыта эксплуатации или на основании результатов специальных испытаний в естественных или лабораторных условиях. В соответствии с этим различают назначенный и межремонтный ресурсы и гарантийную наработку. [c.111]

Контрольные уровни — значения показателей качества, установленные для оперативного контроля, закрепления достигнутого уровня ниже эксплуатационных пределов, обеспечения совершенствования ВХР в целях повышения радиационной безопасности персонала, увеличения ресурса работы оборудования, повышения надежности и безопасности его эксплуатации. [c.560]

Создание уникальных технических систем, серийно выпускаемых машин и конструкций различного назначения невозможно без проведения комплекса экспериментальных исследований конструкционных материалов. Обострившиеся в последние десятилетия проблемы остаточного ресурса и безопасной эксплуатации промышленных объектов обусловливают необходимость исследования наряду с традиционными характеристиками механических свойств также характеристик трешиностойкости материалов с учетом критериев механики разрушения. [c.6]

Гетман А.Ф., Лукасевич Б.И., Титов В.Ф. и да. Некоторые результаты исследования остаточного ресурса и безопасности эксплуатации парогенераторов действующих АЭС (на примере 2 блока Балаковской АЭС)// Международная конференция Материаловедческие проблемы при проектировании, изготовлении и эксплуатации оборудования АЭС. С.-Петербург, 7—14 июня 1998. [c.247]

Главш.1ми показателями являются высокая производительность, экономичность, прочность, надежность, малая масса и металлоемкость, габариты, энергоемкость, объем и стоимость ремонтньи абот, расходы на оплату труда операторов, высокий ресурс долговечности и степень автоматизации, простота и безопасность обслуживания, удобство управления, сборки и разборки. [c.9]

Указанный комплекс мероприятий направлен на поддержание требуемого уровня надежности и безопасности эксплуатации ВС в пределах существующего ресурса (назначенного или продленного). Решающую роль в обеспечении высокого уровня безопасности полетов ВС играют именно операции по задержке распространения трещин. Вот почему так важна технологическая проработанность этих операций применительно к объектам разной геометрии, изготовленным из различных конструкционных материалов. Сами операции и их последовательность основаны на различных физических явлениях, сопровождающих рост трещин. [c.444]

Существенное изменение структуры и особенностей работы ТСС может произойти, если для целей теплоснабжения будет использоваться ядерное топливо, а также в случае более широкого использования геотермальных ресурсов и солнечной энергии. Возможности и масштабы применения ядерного топлива для теплоснабжения городов, поселков городского типа и крупных промышленных предприятий зависят от уровня безопасности атомных станций теплоснабжения (атомных котельных), атомных ТЭЦ (АТЭЦ) и атомных станций промышленного теплоснабжения (АСПТ), который может быть реально обеспечен. [c.33]

Проблема обеспечения ресурса авиаконструкций рассматривается как задача достижения заданной наработки до списания парка при соблюдении жестких требований по уровню весового совершенства и безопасности эксплуатации, а также готовности к вьшету и эксплуатационной технологичности (трудоемкости обслуживания и осмотра). [c.3]

Новожилов Г.В. Система обеспечения надежности и безопасности полетов самолетов ИЛ на этапах проектирования, производства и эксплуатации. В кн. Проблемы надежности и ресурса в машинострооши. М. Наука, 1988. [c.247]

На стадии эксплуатации машин и конструкций с учетом изменения состояния несущих элементов (механические свойства и дефектность) и накопления эксплуатационных повреждений проводят испытания образцов-свидетелей, отдельных узлов или целых изделий, определяют остаточную прочность, ресурс и трещиностойкостъ. Продлить ресурс безопасной эксплу атации можно с использованием всех запасов - по номинальным напряжениям, местньпа напряжениям и деформациям, трещиностойкос-ти, времени и числу пиклов. [c.173]

Назначенный срок службы, назначенный ресурс и назначенный срок хранения являкхгся технико-эксплуатационными характеристиками. Однако при установлении их численных значений следует принимать во внимание прогнозируемый или достигнутый уровень надежности. В частности, если поставлено требование безопасности, то назначенный срок службы (ресурс) должен отвечать значениям вероятности безотказной работы по отнощснию к критическим отказам, весьма близким к единице. Из соображений безопасности может быть также введен коэффициент запаса по времени. [c.25]

Обеспечение надежности и безопасности экспл атации ответственных машинострои-тельньж конструкций (ОМК) диктует необходимость оценки выработанного ресурса в опасных зонах конструктивных узлов и анализа скорости накопления повреждений в этих зонах в процессе эксплуатации. [c.368]

С учетом резкого сокращения объемов строительства новых трубопроводов и реконструкции системы к 2000 г. срок службы половины трубопроводов превысит 30 лет, т.е. практически достигнет назначенного ресурса. В таких условиях эксплуатации надежность и безопасность каждого участка обеспечивается либо уменьщением значений технологический параметров перекачки продукта, либо своевременным проведением технической диагностики, капитального ремонта или реконструкции, а также переиспытанием участка повышенным внутренним давлениеги. [c.584]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...